Рухавікі Volvo V40
Змест
Volvo V40 з'яўляецца старажытнай лінейкай у мадэльнай шэрагу шведскага аўтаканцэрна, якая працягвае выпускацца і дагэтуль. Упершыню аўтамабіль дадзенай серыі стаў на канвеер у 2000 году ў кузаве ўніверсал, а на сёння Volvo V40 выпускаецца ўжо ў 4 генерацыі мадэльнага шэрагу з кузавам хэтчбэк.
Асаблівасцю транспартных сродкаў дадзенай серыі заўсёды лічылася высокая надзейнасць, у выніку чаго аўтамабілі шырока выкарыстоўваюцца для працяглых паездак ці вандраванняў. Volvo V40 рэалізуецца ў багатым тэхнічным абсталяванні, якія ўвасабляюць у сябе сучасныя навінкі электронікі і праграмнай інжынерыі салон аўта тоўста укамплектаваны, а рухавіка характарызуюцца найболей аптымальна збалансаванымі магутнаснымі характарыстыкамі да выдатку паліва.
Кампанія-вытворца паклапацілася аб варыябельнасці сілавых установак для апошняй генерацыі Volvo V40 - будучым уладальнікам мяркуецца выбар з 4 турбированных рухавікоў, якія функцыянуюць на бензіне або дызельным паліве. Кожны з матораў новай Volvo V40 мае некаторыя асаблівасці, якія істотна ўплываюць на адчуванні пры эксплуатацыі аўтамабіля.
Рухавік B 4154 T4 турба - тэхнічныя параметры папулярнага матора для Volvo V40
Сілавы агрэгат B 4154 T4 уяўляе сабой бензінавы матор з аб'ёмам працоўных камер 1.5 і прымусовым надзіманнем паветра ў камеру згарання. Рухавік прадстаўлены 4 цыліндрамі рядной кампаноўкі з 4-затамкавай архітэктурай, а таксама наяўнасцю сістэмы старт-стоп. Магутны характарыстыкі матора складаюць 152 конскія сілы пры крутоўным моманце ў 250 Н*м.
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб. см | 1498 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
| Магутнасны патэнцыял, л з | 152 |
| Магутнасны патэнцыял, квт пры аб. /мін. | 112 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры аб. /мін. | 250 |
| Сістэма прымусовага нагнятання паветра | Ў наяўнасці |
| Сістэма старт-стоп | прысутнічае |
Рухавік B 4154 T4 турба функцыянуе выключна на бензіне класа АІ-95. Сярэднестатыстычны выдатак паліва ў змяшанай рэжыме эксплуатацыі складзе 5.8/100 л на XNUMX км прабегу.
На практыку эксплуатацыйны рэсурс матора складае 300-350 000 км прабегу, магчымасць капітальнага рамонту сілавога агрэгата таксама прысутнічае. Рухавік не паддаецца цюнінгу або кастамізацыі - любыя спробы апаратнага або электроннага паляпшэння негатыўна адбіваюцца на рэсурсе выпрацоўкі камплектуючых сілавога агрэгата. Він-нумар рухавіка прысутнічае на бакавым вечку картэра.
Матор D 4204 T8 турба - выключная распрацоўка для Volvo V40
Рухавік D 4204 T8 турба з'яўляецца дызельнай сілавой усталёўкай з аб'ёмам працоўных камер 2.0 літра і абсталяваннем для прымусовага нагнятання паветра. Магутнасныя характарыстыкі матора складаюць 120 конскіх сіл пры моманце ў 280 Н*м, а сярэднестатыстычны выдатак паліва ў змяшаным цыкле не перавышае 3.8/XNUMX л, што забяспечыла рухавіку шырокую папулярнасць.
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб. см | 1969 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
| Магутнасны патэнцыял, л з | 120 |
| Магутнасны патэнцыял, квт пры аб. /мін. | 88 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры аб. /мін. | 280 |
| Сістэма прымусовага нагнятання паветра | Ў наяўнасці |
| Сістэма старт-стоп | прысутнічае |
Матор серыі D 4204 T8 турба характарызуецца высокай надзейнасцю і рам прыдатнасцю – сярэднестатыстычны тэрмін эксплуатацыі сілавой усталёўкі складае 400-450 000 км прабегу, магчымасць капітальнага рамонту канструкцыя матора таксама прадугледжвае. Рухавік D 4204 T8 турба таксама можа пашырыць магутнасны патэнцыял шляхам замены фарсунак і электроннай перапрашыўкай кода, аднак на практыцы мадэрнізацыя эканамічна не абгрунтавана, бо зніжае рэсурс выпрацоўкі.
Рухавік B 4204 T19 турба магутнасць і надзейнасць!
Бензінавы турбированный рухавік аб'ёмам 2.0 літра з рядной кампаноўкай цыліндраў здольны прайграваць да 190 конскіх сіл пры крутоўным моманце ў 300 Н*м. Рухавік здольна функцыянуе пры высокіх нагрузках і, дзякуючы канструкцыйным асаблівасцям сістэмы астуджэння, мае найменшы шанец закіпання пры перагрэве з усіх матораў Volvo V40.
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб. см | 1996 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
| Магутнасны патэнцыял, л з | 190 |
| Магутнасны патэнцыял, квт пры аб. /мін. | 140 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры аб. /мін. | 300 |
| Сістэма прымусовага нагнятання паветра | Ў наяўнасці |
| Сістэма старт-стоп | прысутнічае |
Стабільная работа сілавога агрэгата назіраецца толькі пры запраўках паліва класа АІ-95. У сярэднім на практыцы выдатак матора складае 5.8/XNUMX л у змяшаным цыкле эксплуатацыі, што пры даволі высокіх магутнасных характарыстыках станоўча адбілася на папулярнасці рухавіка.
Сярэднестатыстычны рэсурс выпрацоўкі сілавой усталёўкі складае 400-450 000 км прабегу пры своечасовым сэрвісным абслугоўванні паводле рэкамендуемага рэгламенту. Магутнасны патэнцыял рухавіка прадугледжвае магчымасць як апаратнай, так і электроннай мадэрнізацыі, а таксама капітальны рамонт.
Матор B 4204 T21 турба толькі для топавай камплектацыі Volvo V40
Бензінавы турбированный рухавік аб'ёмам працоўных камер у 2.0 л уяўляе сабою рядную кампаноўку з 4 цыліндраў, здольных прайграваць магутнасць да 190 конскіх сіл пры крутоўным моманце ў 320 Н*м. Матор характарызуецца высокай магутнасцю, якая дазваляе пазбягаць верагоднасць закіпання цыліндраў пры перагрузках, а таксама мае сістэму старт-стоп, якая забяспечвае больш рацыянальнае выкарыстанне паліва.
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб. см | 1969 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
| Магутнасны патэнцыял, л з | 190 |
| Магутнасны патэнцыял, квт пры аб. /мін. | 140 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры аб. /мін. | 320 |
| Сістэма прымусовага нагнятання паветра | Ў наяўнасці |
| Сістэма старт-стоп | прысутнічае |
Дадзены рухавік свабодна функцыянуе на паліве АІ-95 або вышэй. Прадуманая сістэма астуджэння, а таксама турба нагняталая ўсталёўка дазваляюць без магутнасных прасадак выдаваць заяўленую вытворцам магутнасць. Сярэднестатыстычны выдатак паліва на 100 км прабегу пры змяшаным цыкле эксплуатацыі транспартнага сродку ў дадзенага матора складае 6.4/XNUMX літра.
На практыцы рэсурс эксплуатацыі матора складае каля 350-400 км прабегу з магчымасцю падаўжэння рэсурсу выпрацоўкі шляхам капітальнай замены камплектавалых. Таксама сілавая ўстаноўка B 4204 T21 турба мяркуе магчымасць павелічэння магутнасных характарыстык шляхам апаратнай мадэрнізацыі канструкцыі, аднак на практыцы дадзеная аперацыя эканамічна не абгрунтавана ў сувязі з дарагоўляй расходных камплектуючых.
Што ў выніку: сцісла аб галоўным!
Шведскі аўтамабільны канцэрт паклапаціўся аб надзейнасці свайго новага аўтамабіля, што дазволіла Volvo V40 заняць упэўненую пазіцыю на рынку еўрапейскага аўтапрама. Дадзены аўтамабіль мяркуе магчымасць рэалізацыі на базе розных тыпаў сілавых установак, кожная з якіх характарызуецца высокай надзейнасцю, а таксама аптымальнымі суадносінамі магутнасці да выдатку паліва.
