Рухавікі Volvo V60
Сярод іншых аўтамабіляў, адным з найболей зручных для сямейнага выкарыстання лічыцца Volvo V60. Гэтая мадэль створаная ў кузаве універсал, дазваляе найболей эфектыўна ўжываць яго для розных побытавых задач.
агляд мадэлі
Упершыню на дарогі універсал Volvo V60 выехаў у 2010 году. Яго адразу пакахалі за прыёмістасць, і дастатковую ёмістасць. Фактычна машына стала аптымальным варыянтам для сямейных паездак у краму ці на адпачынак. Кіроўцы адразу адзначылі наступныя плюсы аўтамабіля:
- надзейнасць;
- кіравальнасць;
- камфорт.
Усё пералічанае стала магчымым дзякуючы выкарыстанню добра прапрацаванай платформы ў спалучэнні з самымі сучаснымі тэхналогіямі. Вадзіцелям прапанавалі адразу дзве версіі, базавую і Cross Country.
Прычым другі варыянт не занадта саступае па праходнасці пазадарожнікам гэтага вытворцы.
Першапачаткова выраблялася чатыры камплектацыі:
- База;
- Кінетычны;
- Імпульс;
Пасля рэстайлінгу праведзенага ў 2013 годзе мадыфікацыя Base была выдаленая з лінейкі. Наогул першае пакаленне адрознівалася не занадта багатым наборам дадатковых опцый. Тут не было шматлікіх рэчаў, характэрных для іншых мадэляў Вольва таго часу.
Рэстайлінг дадаў аўтамабілю опцый, якія падвышаюць узровень камфорту. Дадалі магчымасць запуску рухавіка без ключа, зрабілі клімат-кантроль, устанавілі штатную навігацыйную сістэму. Палепшылі сістэмы, якія адказваюць за бяспеку вадзіцеля і пасажыраў.
Візуальна пасля рэстайлінгу аўтамабіль стаў выглядаць сучасней. Прыбралі падвойныя фары. Таксама мадэль атрымала больш круглявыя формы.
Другое пакаленне прадставілі ў 2018 годзе. Гэта сучасная машына, пры гэтым якая выконвае ўсе функцыі поўнапамернага ўніверсала. Павялічаны да 529 літраў багажнік, дазволіў стаць Volvo V60 самым прасторным у сваім класе. Знешнасць змянілася нязначна, мадэль усё таксама добра вядомая.
Рухавікі
Сілавыя агрэгаты вельмі разнастайныя, кожнае пакаленне, і рэстайлінгавая версія атрымлівала свае рухавікі. У выніку агульны лік матораў, калі-небудзь усталёўваных на Volvo V60 цяпер дасягнула 16 мадэляў.
Першае пакаленне мела бензінавыя і дызельныя агрэгаты. Усе яны валодалі значнай магутнасцю, якая дазваляе без праблем эксплуатаваць аўтамабіль пад нагрузкай. Таксама ў іх быў закладзены дастатковы запас цягавітасці. Падрабязныя характарыстыкі можна паглядзець у табліцы.
| В4164Т3 | B4164T | В4204Т7 | D5244T11 | D5244T15 | В6304Т4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 240 (24)/4000 | 240 (24)/4000 | 320 (33)/5000 | Н/Д | н / д | 440 (45)/4200 |
| Максімальная магутнасць, л.с. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| паліва | AI-95 | AI-95 | AI-95 | дызель | дызель | AI-95 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| тып рухавіка | Радны, 4-цыліндр. | Радны, 4-цыліндр. | Радны, 4-цыліндр. | 5 цыліндраў. | 5 цыліндраў. | Радны, 6-цыліндр. |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | Непасрэдны. упырск | Непасрэдны. упырск | Непасрэднасці. упырск | Непасрэдны. упырск | Непасрэдны. упырск | Непасрэд. упырск |
| ход поршня | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| дыяметр цыліндру | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| ступень сціску | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 150 (110)/5700 | 180 (132)/5700 | 240 (177)/5500 | 215 (158) / 4000 | н / д | 304 (224)/5600 |
| нагнетатель | Няма | Няма | турбіна | турбіна | турбіна | Няма |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Рэсурс | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
Падчас рэстайлінгу першае пакаленне Volvo V60 атрымала цалкам новую лінейку сілавых агрэгатаў. Рухавікі сталі больш сучаснымі. У Еўропе з'явіліся гібрыдныя ўстаноўкі, да Расіі яны не даехалі. Тэхнічныя характарыстыкі прадстаўлены ў табліцы.
| В4204Т11 | D4204T4 | В5254Т14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 350 (36)/4800 | 350 (36)/2500 | 360 (37)/4200 | 420 (43)/3000 |
| Максімальная магутнасць, л.с. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| паліва | AI-95 | Дызельнае паліва | AI-95 | дызель |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8-8.3 | 05.07.2019 |
| тып рухавіка | Рядный, 4-цыліндравы | Рядный, 4-цыліндравы | Рядный, 5-цыліндравы | Рядный, 5-цыліндравы |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | непасрэдны ўпырск | непасрэдны ўпырск | непасрэдны ўпырск | Непасрэднасці. упырск |
| ход поршня | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| дыяметр цыліндру | 82 | 81 | 83 | 81 |
| ступень сціску | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 245 (180)/5500 | 150 (110)/4250 | 249 (183)/5400 | 190 (140)/4000 |
| нагнетатель | турбіна | Няма | опцыя | турбіна |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Рэсурс | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Другое пакаленне яшчэ не раскрылася поўнасцю. Бо яго толькі запусцілі ў продаж. Рухавікі скарыстаны новыя, але фактычна сабраныя на базе ўжо знаёмай кіроўцам серыі 4204 . Па заяве вытворцаў хадзіць гэтыя маторы будуць не менш за 300 тысяч кіламетраў, ці так гэта пакажа час. Табліца ніжэй змяшчае асноўныя тэхнічныя параметры рухавікоў.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 350 (36)/4800 | 400 (41)/5100 | 350 (36)/5000 | 400 (41)/4800 | 320 (33)/3000 | 400 (41)/2500 |
| Максімальная магутнасць, л.с. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| паліва | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | дызель | дызель |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 4.7 - 5.4 | |||||
| тып рухавіка | Радны, 4-цыліндр. | Радны, 4-цыліндр. | Радны, 4-цыліндр. | Радны, 4-цыліндр. | Радны, 4-цыліндр. | Шэраг., 4-цыліндр. |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | прамы впрыска | прамы впрыска | прамы впрыска | прамы впрыска | Непасрэдны. упырск | Непасрэдны. упырск |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 250 (184)/5500 | 310 (228)/5700 | 253 (186)/5500 | 303 (223)/6000 | 150 (110)/3750 | 190 (140)/4250 |
| нагнетатель | турбіна | двайны турбонаддув | двайны турбонаддув | двайны турбонаддув | турбіна | опцыя |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Рэсурс | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Разам з рухавікамі можа выкарыстоўвацца механічная ці аўтаматычная трансмісія. У любым выпадку яна дазваляе ДВС поўнасцю раскрыцца.
Найбольш распаўсюджаныя варыянты
Разглядаючы, якія рухавікі найболей папулярныя, можна прасачыць выразную ўзаемасувязь распаўсюджаных мадыфікацый і самых часта сустракаемых сілавых усталёвак. Вывучыўшы колькасць прадаваных версій аўтамабіля можна зразумець які матор найболей папулярны. У нашай краіне традыцыйна больш бяруць танныя мадыфікацыі.
Сярод першага пакалення часцей за ўсё сустракаецца агрэгат B4164T3. Ён якраз устанаўліваўся на самую базавую камплектацыю. Дызельныя версіі практычна не набываліся.
Пасля рэстайлінгу часцей набываць сталі D4204T4, яго кіроўцы сустракалі ўжо на іншых мадэлях Вольва. З бензінавых рухавікоў выкарыстоўваецца B4204T11.
Другое пакаленне мае цалкам новую лінейку матораў. Сказаць, якія з іх найболей папулярныя не атрымаецца.
Які рухавік абраць
Падбіраючы сілавы агрэгат трэба глядзець на вашыя запатрабаванні, а таксама версію аўтамабіля. Калі стаіць задача эканоміць на паліве, лепш абраць дызельны матор. Такія рухавікі ад Вольва паказваюць добрую эфектыўнасць, і не моцна баяцца нізкаякаснай саляркі.
Калі патрабуецца магутнасць, напрыклад, вы часта ездзіце па трасах і з загружаным багажнікам, аптымальна выбіраць самыя магутныя бензінавыя сілавыя агрэгаты. Яны адрозніваюцца добрым запасам магутнасці і ўстойлівыя да нагрузкі.
