Электрасхема ВАЗ 2101: што хавае электраправодка з пяцідзесяцігадовай гісторыяй

Шырокая тэрыторыя Савецкага Саюза тармазіла тэхнічнае і сацыяльнае развіццё краіны. У адкрытым продажы адсутнічала неабходная колькасць легкавых аўтамабіляў для ўсіх, хто марыў аб асабістым транспарце. Для задавальнення попыту кіраўніцтва краіны прыняло арыгінальнае рашэнне: у якасці правобразу айчыннага транспартнага сродку абрана мадэль Fiat 124, як найлепшага аўтамабіля 1967 года. Першая версія легкавой машыны называлася ВАЗ 2101. Канструкцыя мадэлі, заснаваная на дызайне італьянскіх інжынераў Fiat, ужо на стадыі вытворчасці ўдастоілася міжнароднай прэміі "Залаты Меркурый" за ўклад у развіццё грамадства.

Схема электраабсталявання ВАЗ 2101

Кампактны седан ВАЗ 2101 адрозніваецца ад італьянскага субрата дапрацаванай канструкцыяй пад умовы цвёрдых жвіровых дарог. Для надзейнай эксплуатацыі "капейкі" інжынеры падвергнулі пераўтварэнням трансмісію, хадавую частку, тармазныя барабаны і ўзмацнілі кошык счаплення. Электрычнае абсталяванне першай мадэлі Волжскага аўтамабільнага завода захавалі ад арыгінала, бо яно адпавядала патрабаванням і тэхнічным умовам эксплуатацыі.

Дызайн мадэлі ВАЗ 2101 выгадна адрозніваецца ад італьянскага аўтамабіля Fiat

Схема праводкі ВАЗ 2101 (карбюратар)

Інжынеры першых "Жыгулёў" выкарыстоўвалі стандартную аднаправодную схему падлучэння спажыўцоў электрычнай энергіі. Да ўсіх прыбораў, датчыкам і лямпам падыходзіць «плюсавы» провад з працоўнай напругай 12 У. Другі «мінусавы» провад ад акумулятара і генератара злучае спажыўцоў току праз металічны кузаў аўтамабіля.

Склад сістэмы электраабсталявання

Асноўныя элементы:

• крыніцы электраэнергіі;
• спажыўцы току;
• рэле і выключальнікі.

З гэтага пераліку вылучаюць шырокі комплекс асноўных крыніц і спажыўцоў току:

1. Сістэма харчавання з акумулятарам, генератарам і рэгулятарам напругі.
2. Сістэма запуску матора электрычным стартарам.
3. Сістэма запальвання, якая спалучае некалькі элементаў: шпулька запальвання, кантактны перарывальнік, камутатар, свечкі і свячныя правады.
4. Асвятленне з лямпамі, выключальнікамі і рэле.
5. Кантрольныя лямпы на панэлі прыбораў і датчыкі.
6. Іншае электраабсталяванне: абмывальнік шкла, шклоачышчальнікі, электрарухавік ацяпляльніка і гукавы сігнал.

Каляровая маркіроўка палягчае пошук пэўных электрычных спажыўцоў сярод іншых элементаў

Нумары пазіцый элементаў электрычнага ланцуга на агульнай схеме ВАЗ 2101:

1. Фары.
2. Пярэднія паказальнікі павароту.
3. Бакавыя паказальнікі павароту.
4. Акумулятарная батарэя.
5. Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятара.
6. Рэле ўключэння блізкага святла фар.
7. Рэле ўключэння далёкага святла фар.
8. Генератар.
9. Стартар.
10. Падкапотная лямпа.
11. Свечы запальвання.
12. Датчык кантрольнай лямпы ціску алею.
13. Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
14. Гукавыя сігналы.
15. Размеркавальнік запальвання.
16. Мотарэдуктар шклоачышчальніка.
17. Датчык кантрольнай лямпы ўзроўню тармазной вадкасці.
18. Шпулька запальвання.
19. Электрарухавік абмывальніка ветравога шкла.
20. Рэгулятар напружання.
21. Электрарухавік ацяпляльніка.
22. Лямпа асвятлення рэчавай скрыні.
23. Дадатковы рэзістар электрарухавіка ацяпляльніка.
24. Штэпсельная разетка для пераноснай лямпы.
25. Выключальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу.
26. Выключальнік сігналу тармажэння.
27. Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту.
28. Выключальнік святла задняга ходу.
29. Блок засцерагальнікаў.
30. Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу.
31. Рэле шклоачышчальніка.
32. Перамыкач электрарухавіка ацяпляльніка.
33. Прыпальвальнік.
34. Выключальнікі плафонаў, размешчаныя ў стойках задніх дзвярэй.
35. Выключальнікі плафонаў, размешчаныя ў стойках перадпакояў дзвярэй.
36. Плафон.
37. Выключальнік запальвання.
38. Камбінацыя прыбораў.
39. Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці.
40. Кантрольная лямпа далёкага святла фар.
41. Кантрольная лямпа вонкавага асвятлення.
42. Кантрольная лямпа паказальнікаў павароту.
43. Кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі.
44. Кантрольная лямпа ціску алею.
45. Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу і ўзроўня тармазной вадкасці.
46. Паказальнік узроўня паліва.
47. Кантрольная лямпа рэзерву паліва.
48. Лямпа асвятлення камбінацыі прыбораў.
49. Пераключальнік святла фар.
50. Перамыкач паказальнікаў павароту.
51. Выключальнік гукавога сігналу.
52. Выключальнік абмывальніка ветравога шкла.
53. Перамыкач шклоачышчальніка.
54. Выключальнік вонкавага асвятлення.
55. Выключальнік асвятлення прыбораў.
56. Датчык паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва.
57. Лямпа асвятлення багажніка.
58. Заднія ліхтары.
59. Ліхтар асвятлення нумарнога знака.
60. Ліхтар святла задняга ходу.

Праца электрычных сістэм залежыць ад кантакту крыніц і спажыўцоў току паміж сабой. Шчыльны кантакт забяспечваюць хуткараз'ёмныя штэкеры на канцах правадоў. Максімальнае прыляганне кантактных груп выключае пранікненне вады і вільгаці. Адказныя кропкі далучэння правадоў да акумулятарнай батарэі, кузава, генератара і стартара заціскаюцца гайкамі. Надзейнае злучэнне выключае акісленне кантактаў.

Наяўнасць скрутак не дапушчальна ў схеме электразабеспячэння аўтамабіля ВАЗ 2101

Крыніцы напружання

У агульным ланцугу электрычных элементаў акумулятар і генератар - гэта асноўныя крыніцы напругі ў аўтамабілі. Без акумулятара не завядзецца рухавік, без генератара перастануць працаваць усе крыніцы асвятлення і электрычныя прыборы.

Праца ўсіх сістэм пачынаецца з акумулятарнай батарэі. Пры павароце ключа магутны струмень энергіі працякае па правадах ад акумулятара да цягавага рэле стартара і па кузаве, выкарыстоўванаму ў якасці "масы" электрычнай схемы.

Пры ўключэнні стартар спажывае значную сілу току. Не варта доўга ўтрымліваць ключ у становішчы "стартар". Гэта выключыць разрад акумулятара.

Пасля запуску рухавіка ток ад генератара сілкуе іншых спажыўцоў. Напружанне току, які выдаецца генератарам, залежыць ад колькасці абаротаў коленвала, сіла току - ад колькасці уключаных спажыўцоў. Для падтрымання патрабаваных параметраў току ўсталяваны рэгулятар напругі.

Пры які працуе рухавіку кантрольная лямпа згасае, сігналізуючы аб спраўным генератары

Нумары пазіцый элементаў электрычнага ланцуга на схеме падлучэння генератара:

1. Акумулятар.
2. Абмотка ротара генератара.
3. Генератар.
4. Абмотка статара генератара.
5. Выпроствальны блок генератара.
6. Рэгулятар напружання.
7. Дадатковыя рэзістары.
8. Тэрмакампенсавальны рэзістар.
9. Дросель.
10. Выключальнік запальвання.
11. Блок засцерагальнікаў.
12. Кантрольная лямпа зарада.
13. Рэле кантрольнай лямпы зарада.

Пры няспраўнасці стартара запуск рухавіка немагчымы. Абыйсці гэтае пашкоджанне ў сістэме ВАЗ 2101 можна, калі надаць дастатковае круцільнае паскарэнне коленвалу шляхам ручнога проворачивания, скаціўшыся з пагорка ці разагнаўшыся пры дапамозе іншай машыны.

Раннія мадэлі ўключалі кривошип (у народзе крывы стартар ), які дазваляе завесці рухавік шляхам ручнога кручэння коленвала, калі батарэя разрадзілася.

Дарэчы, аўтара гэтага тэксту не адзін раз выратоўваў "крывы стартар" у зімовы перыяд. Улетку магутнасці акумулятара з лішкам хапае для пракручвання коленвала. Зімой жа, калі на вуліцы тэмпература -30 ⁰З, перш чым заводзіць аўтамабіль, я дзяржальняй пракручваў рухавік. А калі выважыць кола і ўлучыць перадачу, то можна пракруціць скрынку перадач і разагнаць застылы трансмісійны алей. Пасля тыднёвай стаянкі на марозе аўтамабіль з невялікім нацягам запускаўся самастойна без старонняй дапамогі.

Відэа: заводзім ВАЗ 2101 без стартара

ВАЗ 2101 заводзім з крывога стартара

Сістэма запальвання

Наступныя па значнасці электрычныя прыборы - гэта шпулька запальвання і размеркавальнік з ротарным прерывателем кантактаў. Гэтыя прылады ўтрымоўваюць найболей нагружаныя кантакты ў прыладзе ВАЗ 2101. Пры няшчыльным судотыку кантактаў высакавольтных правадоў у шпульцы запальвання і размеркавальніку адбываецца рост супраціву і абгаранне кантактаў. Правады перадаюць імпульсы высокай напругі, таму звонку яны ізаляваныя пластыкавай ізаляцыяй.

Вялікая частка электрычных прыбораў у прыладзе ВАЗ 2101 уключаецца паваротам ключа ў замку запальвання. Функцыя выключальніка запальвання складаецца ва ўключэнні і адключэнні пэўных электрычных ланцугоў і запуску рухавіка. Замак мацуецца на вал рулявога кіравання. Частка ланцугоў харчавання, якія абаронены засцерагальнікамі, падключаны напрамую да акумулятара, незалежна ад становішча ключа:

• столь салона;
• гукавы сігнал;
• прыпальвальнік;
• стоп-сігнал.

Пры выхадзе са строю выключальнік запальвання замяняецца ў зборы.

Табліца: пералік уключаных ланцугоў пры розным становішчы ключа ў замку запальвання ВАЗ 2101

Ключавая пазіцыя	Кантакт пад напругай	Уключаныя ланцугі
«Стаянка»	«30″-«INT»	Вонкавае асвятленне, шклоачышчальнік, ацяпляльнік
	«30 / 1»	-
"Выключана"	"30", "30/1"	-
"Запальванне"	«30″-«INT»	-
	"30/1"-"15"	Вонкавае асвятленне, шклоачышчальнік, ацяпляльнік
"Стартар"	"30"-"50"	стартар
	"30"-"16"

Для аператыўнага кіравання ВАЗ 2101 забяспечаны кантрольна-вымяральнымі прыборамі. Іх надзейная праца забяспечвае кіроўцу інфармацыяй аб стане аўтамабіля.

Камбінацыя прыбораў забяспечвае кіроўцу неабходнай інфармацыяй аб тэхнічным стане аўтамабіля і наяўнасці вадкасцяў

Камбінацыя панэлі прыбораў утрымоўвае асобныя індыкатары з шырокімі стрэлкамі, на шкалах прысутнічаюць каляровыя зоны для вылучэння памежных рэжымаў. Паказанні індыкатараў вытрымоўваюць вібрацыю, захоўваючы стабільнае становішча. Унутраная прылада прыбораў малаадчувальная да змен напругі.

Карэктнае падлучэнне электраправодкі ўяўляе дакладныя сведчанні

Схема праводкі ВАЗ 2101 (інжэктар)

Класічная сістэма карбюратарнага харчавання мела шырокае распаўсюджванне ў аўтамабільных колах расійскай вытворчасці. Прастата прылады карбюратарных сістэм і мінімальная колькасць датчыкаў забяспечвалі даступныя налады розных рэжымаў працы рухавіка для любога аўтааматара. Напрыклад, карбюратар мадэлі Солекс суцэль задавальняў патрабаванням аўтаўладальнікаў пры разгоне і стабільным руху. Адсутнасць тэхнічных распрацовак і дарагія замежныя дэталі для сістэм упырску паліва доўгі час не дазвалялі спецыялістам завода ажыццявіць пераход на інжэктарную падачу паліва. Таму ВАЗ 2101 ва ўмовах завода з інжэктарам не выпускаўся.

Аднак, прагрэс і тым больш замежныя пакупнікі патрабавалі наяўнасці «інжэктара». Электронная сістэма выключала недахопы механічнага кіравання запальваннем і карбюратарнай падачы паліва. Шмат пазней, мадэлі з электронным запальваннем і аднакропкавай сістэмай упырску ад General Motors выпускаліся на экспарт у камплектацыі з рухавіком 1,7 л.

Электронны блок кіравання збірае інфармацыю ад датчыкаў і кантралюе працу выканаўчых механізмаў для аптымальнай працы матора пры зададзеным узроўні параметраў.

Нумары пазіцый элементаў электрычнага ланцуга на схеме з монаўпрыскам:

1. Электровентылятар сістэмы астуджэння.
2. Мантажны блок.
3. Рэгулятар халастога ходу.
4. Кантролер.
5. Актанавы патэнцыяметр.
6. Свечы запальвання.
7. Модуль запальвання.
8. Датчык становішча каленчатага вала.
9. Электрабензапомпа з датчыкам узроўня паліва.
10. Тахометр.
11. Кантрольная лямпа CHECK ENGINE.
12. Рэле запальвання.
13. Датчык хуткасці.
14. Калодка дыягностыкі.
15. Фарсунка.
16. Клапан прадзьмуху адсорбера.
17. Засцерагальнік сістэмы ўпырску.
18. Засцерагальнік сістэмы ўпырску.
19. Засцерагальнік сістэмы ўпырску.
20. Рэле запальвання сістэмы ўпырску.
21. Рэле ўключэння электрабензапомпы.
22. Рэле электрападагравальніка впускной трубы.
23. Электрападагравальнік впускной трубы.
24. Засцерагальнік падагравальніка впускной трубы.
25. Датчык кіслароду.
26. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
27. Датчык становішча дросельнай засланкі.
28. Датчык тэмпературы паветра.
29. Датчык абсалютнага ціску.

Аўтааматарам, якія жадаюць самастойна абсталяваць транспартны сродак ВАЗ 2101 інжэктарнай сістэмай падачы паліва, трэба разумець складанасць працэсу працы і неабходнасць матэрыяльных затрат. Для паскарэння працэсу замены карбюратара на інжэктар варта набыць поўны камплект упырску паліва для класічных аўтамабіляў ВАЗ са ўсёй праводкай, кантролерам, адсорберам і іншымі дэталямі. Каб не мудраваць з заменай дэталяў лепш набыць камплект галоўкі блока цыліндраў ад ВАЗ 21214 у зборы.

Відэа: інжэктар на ВАЗ 2101 сваімі рукамі

Рухавік 2101 1.2л інжэктар на гидрокомпенсаторах.

Падкапотная праводка

Электрычная схема культавага аўтамабіля адрозніваецца простым размяшчэннем і надзейнай эксплуатацыяй. Правады падлучаюцца да адпаведных датчыкаў, прыбораў і вузлам. Шчыльнасць злучэння забяспечваюць зручныя хуткараз'ёмныя штэкерныя злучэнні.

Усю сістэму электрычнай праводкі можна падзяліць на шэсць пучкоў правадоў:

• пярэдні;
• задні;
• правы і левы;
• пучкі фар і бакавых паказальнікаў павароту;
• правады акумулятарнай батарэі;
• правады панэлі прыбораў.

Поўная замена подкапотной праводкі неабходна пры наяўнасці шматлікіх скрутак на старых кабелях

Да подкапотной праводцы можна аднесці пярэдні пучок правадоў, правады для паказальнікаў павароту і акумулятара. У маторным адсеку размешчаны асноўныя датчыкі і прыборы:

• акумулятар;
• стартар;
• генератар;
• модуль запальвання;
• высакавольтныя правады і свечкі запальвання.

Акуратна выкладзеныя правады пад капотам кажуць аб каханні кіроўцы да аўтамабіля

У якасці сілкавальнага органа для гэтых прыбораў служаць самыя тоўстыя правады, якія злучаюць кузаў аўтамабіля з акумулятарнай батарэяй і рухавіком. Па гэтых правадах працякае ток найбольшай сілы пры запуску рухавіка. Для засцярогі электрычных злучэнняў ад вады і бруду провада забяспечаны гумовымі наканечнікамі. Для выключэння роскіду і блытанні ўсе правады сабраны ў джгуты і падзелены на асобныя пучкі, якія прасцей замяніць пры неабходнасці.

Поўная замена косы выключыць страту напружання пры дрэнным кантакце і шматлікіх скрутках.

Паляць абматаны ліпкай стужкай і замацаваны на корпусе, што выключае вольнае звісанне і захопліванне асобных правадоў рухомымі часткамі сілавога агрэгата. У месцы размяшчэння канкрэтнага прыбора або датчыка паляць падзяляецца на самастойныя ніткі. Джгуты забяспечваюць пэўны парадак падключэння прыбораў, які адлюстраваны ў электрычнай схеме.

Падрабязная схема дазваляе знайсці ўчастак правадоў з дрэнным кантактам

Нумары пазіцый элементаў электрычнага ланцуга на схеме падлучэння фар ВАЗ 2101:

1. Маяк.
2. Акумулятар.
3. Генератар.
4. Блок засцерагальнікаў.
5. Пераключальнік святла фар.
6. Выключальнік.
7. Замак запальванні.
8. Сігналізатар уключэння далёкага святла.

Зашчапкі на пластыкавых калодках штэпсельных раздымаў забяспечваюць надзейнае злучэнне, прадухіляючы выпадковую страту кантакту ад вібрацыі.

Паляць правадоў у салоне

Пярэдні джгут правадоў, размешчаны ў маторным адсеку, з'яўляецца асноўным у сістэме электрычнага забеспячэння. У салон аўтамабіля пярэдні пучок праходзіць праз тэхналагічную адтуліну з ушчыльняльнікам пад панэллю прыбораў. Электрычная сістэма перадпакоя часткі злучаецца з правадамі панэлі прыбораў, блокам засцерагальнікаў, перамыкачамі і запальваннем. У гэтай частцы салона асноўныя электрычныя ланцугі абаронены засцерагальнікамі.

Новая каса забяспечыць дастатковую напругу для сілкавання спажыўцоў току ў салоне

Блок засцерагальнікаў размешчаны злева ад руля. За блокам на кранштэйне замацаваны дапаможныя рэле. Ад спраўнага функцыянавання электрычных прыбораў і рэле залежыць надзейная праца ВАЗ 2101. Топкія засцерагальнікі абараняюць электрычныя ланцугі ВАЗ 2101 ад кароткага замыкання.

Простыя засцерагальнікі з'яўляюцца надзейным элементам бяспекі пры кароткім замыканні

Пералік электрычных вузлоў, якія абараняюцца засцерагальнікамі:

1. Гукавы сігнал, лямпы стоп-сігналаў, плафоны ўнутры салона, прыпальвальнік, разетка пераносны лямпы (16 А).
2. Электрарухавік ацяплення, рэле шклоачышчальніка, рухавік абмывальніка ветравога шкла (8 А).
3. Далёкае святло левай фары, кантрольная лямпа далёкага святла (8 А).
4. Далёкае святло правай фары (8 А).
5. Блізкае святло левай фары (8 А).
6. Блізкае святло правай фары (8 А).
7. Габарытнае святло левага падфарніка, габарытнае святло правага задняга ліхтара, кантрольная лямпа габарытаў, лямпа падсвятлення панэлі прыбораў, ліхтар падсвятлення нумарнога знака, лямпа асвятлення ўсярэдзіне багажніка (8 А).
8. Габарытнае святло правага падфарніка, габарытнае святло левага задняга ліхтара, лямпа прыпальвальніка, лямпа асвятлення маторнага адсека (8 А).
9. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчык узроўня паліва і кантрольная лямпа рэзерву, лямпа ціску алею, лямпа стаяначнага тормазу і паказальнік узроўня тармазной вадкасці, лямпа ўзроўня зарада акумулятара, паказальнікі паваротаў і іх кантрольная лямпа, ліхтар асвятлення задняга ходу, лямпа рэчавага аддзялення ) (8 А).
10. Генератар (абмотка ўзрушанасці), рэгулятар напругі (8 А).

Не рэкамендуецца замяняць засцерагальнікі на самаробныя перамычкі. Старонняя прылада можа прывесці да няспраўнасці электрычных дэталяў.

Відэа: замена старога блока засцерагальнікаў ВАЗ 2101 на сучасны аналаг

Замена калодкі засцерагальнікаў Ваз 2101-06 на блок Еўра стандарту

Камутацыя прыбораў у салоне выканана нізкавольтнымі правадамі з эластычнай алей-і бензатрывалай ізаляцыяй. Для палягчэння пошуку няспраўнасцяў ізаляцыя правадоў выканана ў рознай каляровай гаме. Для большага адрознення на паверхню ізаляцыі наносяць спіральныя і падоўжныя палоскі, каб выключыць у джгутах наяўнасць двух правадоў аднолькавай расфарбоўкі..

На рулявой калонцы размешчаны кантакты перамыкачоў паказальніка паваротаў, блізкага і далёкага святла, гукавога сігналу. Ва ўмовах зборачнага цэха кантакты гэтых перамыкачоў змазаныя спецыяльнай токаправоднай змазкай, выдаляць якую пры рамонце забараняецца. Змазка памяншае трэнне і прадухіляе акісленне кантактаў і верагоднае іскрэнне.

Пры парушэнні парадку падключэння элементаў верагоднае дэзінфармаванне ўдзельнікаў руху.

Нумары пазіцый элементаў электрычнага ланцуга на схеме падлучэння паказальнікаў павароту:

1. Падфарнікі.
2. Бакавыя паказальнікі павароту.
3. Акумулятар.
4. Генератар.
5. Замак запальванні.
6. Блок засцерагальнікаў.
7. Рэле-перарывальнік.
8. Сігналізатар уключэння.
9. Перамыкач.
10. Заднія ліхтары.

Перарывісты сігнал паваротнікаў вызначаецца рэле-перарывальнікам. Злучэнне з "масай" забяспечваюць правады чорнага колеру, злучэнні з "плюсам" - ружовыя або аранжавыя правады. У салоне аўтамабіля правады злучаюць:

• панэль прыбораў і падсвятленне індыкатараў;
• пучкі фар;
• паказальнікі павароту;
• асвятленне ў салоне;
• шклоачышчальнік;
• нажны абмывальнік ветравога шкла.

Па левым боку салоне пад кілімкамі праходзіць задні джгут правадоў. Ад яго адыходзіць нітку да выключальніка плафона ў стойцы дзвярэй і выключальніку лямпы стаяначнага тормазу. Адгалінаванне да правага плафона праходзіць за задняй бэлькай па падлозе кузава, тамака жа размешчаныя правады, якія злучаюць датчык паказальніка ўзроўня і рэзерву паліва. Правады ў пучку замацаваныя ліпкай стужкай да падлогі.

Замена праводкі самастойна

Пры шматлікіх праблемах у электрычнай сістэме аўтамабіля, варта задумацца аб поўнай замене праводкі, а не асобных участкаў. Пры пракладанні новых правадоў не рэкамендуецца аб'ядноўваць у адзін джгут правады нізкай напругі з высакавольтнымі. Надзейнае мацаванне да корпуса выключыць пераціск правадоў і пашкоджанне ізаляцыі. Адпаведныя штэпсельныя калодкі забяспечаць шчыльны кантакт, што выключыць узнікненне прабоя і акіслення.

За панэллю прыбораў хаваюцца шматлікія правады

Замену праводкі самастойна па сілах ажыццявіць аўтааматару, мелым павярхоўныя веды аб электрыку.

прычыны замены

Ад ступені значнасці прычыны залежыць аб'ём працы:

• збоі ў рабоце асвятляльных прыбораў;
• перабоі ў рабоце электронікі;
• значнае акісленне кантактаў;
• частая адсутнасць току ў правадах;
• разрад акумулятара;
• шматлікія пашкоджанні ізаляцыі правадоў;
• мноства скрутак.

Для замены часткі электрычнай праводкі ў салоне неабходна падрыхтаваць:

• схему падключэння электрычных вузлоў;
• правады з розным перасекам і каляровай ізаляцыяй;
• ізастужку;
• злучальныя калодкі;
• клемы для правадоў;
• абціскныя абцугі.

Этапы замены

Да пачатку прац варта замаляваць размяшчэнне правадоў і распіноўку калодак.

Замену праводкі варта праводзіць у адпаведнасці з правіламі бяспекі і электрычнай схемай:

1. Адключыць акумулятар.
2. Зняць дэкаратыўныя пластыкавыя элементы ў салоне.
3. Вызначыць месца праходжання патрабаванага пучка правадоў.
4. Адзначыць на схеме правады дзейнікі замене.
5. Адлучыць калодкі і акуратна, не тузаючы, выняць старыя правады.
6. Абкласці новыя правады.
7. Падлучыць калодкі.
8. Пераканацца ў размяшчэнні правадоў паводле схемы.
9. Усталяваць дэкаратыўныя элементы.
10. Падлучыць акумулятар.

Пры валоданні аўтамабілем са шматгадовай гісторыяй замену правадоў варта вырабляць камплектам

Пры замене праводкі на панэлі прыбораў варта кіравацца схемай падключэння.

Пошук няспраўных электрапрыбораў варта пачынаць са схемы іх падлучэння

Нумары пазіцый элементаў электрычнага ланцуга на схеме кантрольных прыбораў:

1. Датчык кантрольнай лямпы ціску алею.
2. Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
3. Датчык паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва.
4. Кантрольная лямпа рэзерву паліва.
5. Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу і ўзроўня тармазной вадкасці.
6. Кантрольная лямпа ціску алею.
7. Паказальнік узроўня паліва.
8. Камбінацыя прыбораў.
9. Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці.
10. Блок засцерагальнікаў.
11. Выключальнік запальвання.
12. Генератар.
13. Акумулятарная батарэя.
14. Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу.
15. Выключальнік кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу.
16. Датчык ўзроўню тармазной вадкасці.

Каб пазбегнуць значнай блытаніны ў правадах і нуднага выяўлення пашкоджанняў, варта задумацца аб набыцці камплекта джгута правадоў для дадзенай мадэлі са ўсімі калодкамі, штэкерамі і канектарамі.

Відэа: замена праводкі і мантаж панэлі прыбораў ад ВАЗ 2106

Ставім панэль ад Ваз-2106 у 2101, праводка, электрыка (карацей КАРЧ)

Няспраўнасці электрыкі ВАЗ 2101

Статыстычны аналіз выяўленых няспраўнасцяў сцвярджае, што 40% адмоў карбюратарных рухавікоў прыпадае на комплексную працу сістэмы запальвання.

Адмова электраабсталявання вызначаецца візуальна, наяўнасцю напругі на адпаведных кантактах: ток альбо ёсць, альбо яго няма. Непаладкі немагчыма вызначыць загадзя: па груку, рыпанні ці павялічанаму зазору. У выпадку няспраўнасці верагодна ўзнікненне кароткага замыкання ў праводцы і вузлах электраабсталявання. З'яўленне магчымай няспраўнасці можна выявіць па нагрэтых правадах і аплаўленай ізаляцыі.

Наступствы кароткага замыкання прыводзяць да значных пашкоджанняў

Акумулятар з'яўляецца патэнцыйнай крыніцай пажарнай небяспекі. Размяшчэнне батарэі 6 СТ-55 П у падкапотнай прасторы ВАЗ 2101 суседнічае з выхлапным калектарам, таму магчымы нагрэў слоіка акумулятара з клемай «+», што прывядзе да «кіпення» электраліта. Устаноўка азбеставай абароны паміж акумулятарам і выпускным калектарам выключыць выкіпанне электраліта.

Аўтааматару варта разумець, што праца спажыўцоў электрычнасці залежыць ад надзейнага мацавання генератара і стартара да корпуса рухавіка. Адсутнасць аднаго ніта ці недастатковы момант зацягвання гайкі прывядзе да дэфармацыі валаў, заяданню і паломцы шчотак.

Няспраўнасць генератара

Непаладкі ў працы генератара выяўляюцца ў недастатковай магутнасці электрычнага току. Пры гэтым падае напругу і загараецца кантрольная лямпа. Пашкоджанне генератара цягне за сабой разрад акумулятара. Абгаранне калектара і знос шчотак выпраўляюцца кіроўцам самастойна шляхам замены шчотак і зачысткай калектара шліфавальнай скуркай. Замыканне абмотак статара рамонту не падлягае.

Табліца: верагодныя няспраўнасці генератара

няспраўнасць	прычына няспраўнасці	спосаб ліквідацыі
Не гарыць лямпа кантрольнага зарада	Перагарэла лямпа. Абрыў ланцуга. Замыканне абмоткі.	Замяніць. Праверыць злучэнне. Замяніць няспраўную дэталь.
Перыядычна загараецца лямпа	Праслізгвае рамень прывада. Пашкоджана рэле сігналізатара. Абрыў ланцуга харчавання. Знос шчотак. Замыканне ў абмотцы.	Адрэгуляваць нацяжэнне. Замяніць рэле. Аднавіць злучэнне. Замяніць шчоткатрымальнік са шчоткамі. Замяніць ротар.
Недастатковы зарад акумулятара	Праслізгвае рамень. Акіслены клемы. Няспраўны акумулятар. Няспраўны рэгулятар напругі.	Адрэгуляваць нацяжэнне. Зачысціць высновы і кантакты. Замяніць батарэю. Замяніць рэгулятар.
Падвышаны шум пры працы генератара	Аслабла мацаванне шківа. Пашкоджаны падшыпнікі. Рыпанне шчотак.	Падцягнуць гайку. Замяніць дэталь. Зачысціць месца прылягання шчотак у накіроўвалых анучай, змочанай у бензіне.

Парадак праверкі няспраўнага генератара

Калі на які працуе рухавіку гарыць лямпа кантрольнага зарада акумулятара варта вырабіць элементарныя маніпуляцыі на праверку генератара:

1. Адкрыць капот.
2. Адной рукой павялічыць абарачэнні рухавіка, націскаючы на ​​рычаг дросельнай засланкі.
3. Іншы рукой зняць провад з клемы "--" акумулятара на дзве секунды, папярэдне прыслабіўшы мацаванне.
4. Пры непрацуючым генератары рухавік заглухне. Гэта азначае, што ўсе спажыўцы сілкуюцца ад акумулятара.

Пры неабходнасці руху на ВАЗ 2101 без генератара трэба выняць засцерагальнік № 10 і адлучыць чорны провад рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятара на штэкеры "30/51". Сістэма запальвання будзе працаваць пры падзенні напругі да 7 У. Пры гэтым не варта карыстацца асвятленнем, тормазам і паказальнікамі павароту. Пры ўключэнні стоп-сігналаў заглухне рухавік.

Пры няспраўным генератары нармальна зараджаны акумулятар дазваляе праехаць да 200 км.

Мінус акумулятара падлучаецца да кузава, а плюс да кантакту 30 генератара. Памылковае зваротнае падлучэнне выкліча падвышаны ток і пашкодзіць генератар

На першыя мадэлі ВАЗ 2101 усталёўваўся электрамагнітны рэгулятар напругі РР-380. У цяперашні час гэтая мадыфікацыя рэгулятара знята з вытворчасці, у выпадку замены ўстанаўліваюцца сучасныя аналагі. Рэгулятар не падлягае рэгуляванню пры эксплуатацыі. Для праверкі яго функцыянавання варта выкарыстоўваць вальтметр. Простая працэдура прадаставіць інфармацыю аб яго адпаведнасці заяўленым характарыстыкам карэкціроўкі напружання ў бартавой сістэме:

1. Запусціць рухавік.
2. Выключыць усіх спажыўцоў току.
3. Вальтметрам замераць напругу на клемах акумулятара.
4. Нармальнай працы рэгулятара адпавядае напружанне 14,2 У.

Няспраўнасць стартара

Стартар забяспечвае пачатковае кручэнне коленвала. Прастата яго прылады не адмаўляе факт значнасці ў працы агульнай сістэмы аўтамабіля. Выраб схільны забруджванням і зносу дэталяў. Вялікая цягавая сіла адбіваецца на стане крапежных злучэнняў і кантактных груп.

Табліца: верагодныя няспраўнасці стартара

няспраўнасць	прычына няспраўнасці	спосаб ліквідацыі
Стартар не працуе	Разраджаны акумулятар. Абрыў у замку запальвання. Адсутнасць кантакту ў ланцугі харчавання. Адсутнасць кантакту на шчотках. Абрыў абмоткі. Няспраўнае рэле.	Зарадзіць батарэю. Ухіліць няспраўнасць. Праверыць злучэнне, зачысціць кантакты. Ачысціць месца прылягання шчотак. Замяніць стартар. Замяніць рэле.
Стартар слаба круціць рухавік	Нізкая навакольнае тэмпература (зіма). Акісленне кантактаў на батарэі. Разраджаны акумулятар. Дрэнны кантакт у электрычным ланцугу. Абгаранне кантактаў рэле. Дрэнны кантакт шчотак.	Прагрэць рухавік. Зачысціць. Зарадзіць батарэю. Аднавіць кантакт. Замяніць рэле. Замяніць шчоткі.
Стартар працуе, каленвал не круціцца	Прабуксоўка прывада які ўцягвае рэле. Тугое перасоўванне прывада.	Замяніць прывад. Ачысціць вал.
Пры ўключэнні чутныя пстрычкі	Абрыў ланцуга ўтрымлівальнай абмоткі. Нізкі акумулятар. Акіслены правады.	Замяніць рэле. Зарадзіць акумулятар. Праверыць злучэнні.

Перад здыманнем стартара для замены ці рамонту варта пераканацца ў адсутнасці другарадных чыннікаў, паказаных у табліцы: разрад акумулятара, акісленне клем і кантактаў, абрыў правадоў.

Адзін раз я выкарыстоўваў стартар як рухаючую сілу аўтамабіля. "Капейка" заглухла пасярэдзіне дарогі. Зламаўся бензапомпа. Каб не перашкаджаць іншым удзельнікам руху вырашыў ссунуць аўтамабіль на некалькі метраў да абочыны. Выходзіць, каб пхнуць, пабаяўся. Таму ўлучыў другую перадачу і, не націскаючы счапленні, павярнуў ключ на стартар, выкарыстаючы яго як электрарухавік. Трымаючыся, машына кранулася. Так, паціху з'ехаў на абочыну. Вытворца не рэкамендуе выкарыстоўваць стартар для перамяшчэння, але сітуацыя прымушае.

Іншыя няспраўнасці

Пры абгаранні бакавых электродаў у вечку размеркавальніка запальвання варта вырабіць іх зачыстку і прылітаваць пласціны для забеспячэння аптымальнага зазору паміж электродам і кантактам ротара. У выпадку з'яўлення расколіны на корпусе размеркавальніка ад цэнтральнага электрода да бакавых варта заліць расколіну эпаксідным клеем.

Няспраўнасць кантрольных лямпаў у шчытку прыбораў і лямпаў асвятлення выяўляецца не толькі пры перагаранні ніткі напальвання, але і пры адсутнасці надзейнага злучэння з «масай». Халодныя ніткі лямпаў валодаюць паніжаным супрацівам. У момант уключэння па нітцы праходзіць вялікі электрычны зарад, маментальна яе разаграваючы. Любое ўзварушэнне можа прывесці да абрыву ніткі з-за паніжанай механічнай трываласці. Таму фары рэкамендуецца ўключаць у нерухомым стане.

Абгаранне кантактаў адбываецца па двух прычынах:

1. Неадпаведныя параметры току, які праходзіць па нітках лямпаў і праз кантакты прыбораў (напруга, сіла току, супраціў).
2. Некарэктнае судакрананне кантактаў.

Пры працы з электраабсталяваннем аўтамабіля варта адлучаць провад з мінусовай клемы акумулятара.

На момант вытворчасці аўтамабіль ВАЗ 2101 адпавядаў прынцыпам камфорту, надзейнасці, тэхналагічнасці. Сур'ёзная ўвага пры распрацоўцы канструкцыі спрыяла зніжэнню затрат пры абслугоўванні ў працэсе эксплуатацыі. З пункту гледжання кіроўцы, мадэль валодае дастойнай эканамічнасцю і дынамікай. Кампактнае размяшчэнне дэталяў і наяўнасць прыбораў кантролю палягчаюць кіраванне і абслугоўванне. Укараненне новых тэхналогій у электрычную схему аўтамабіля ВАЗ 2101 прадстаўлена складаным комплексам правадоў і электрычных прыбораў, праца якіх узаемазвязана. Выйсце з ладу аднаго з прыбораў і парушэнне кантакту пацягне за сабой няспраўнасць усёй сістэмы.