Гэта было ў мінулым
Пілот «Пулкоўніка» Артур Калько
Ежы Грушчынскі і Мацей Шопа гутараць з палкоўнікам Артурам Калко, камандзірам 41-й вучэбнай авіяцыйнай базы, аб мадэрнізацыі інфраструктуры падраздзялення і ўкараненні новай сістэмы падрыхтоўкі пілотаў знішчальнікаў.
Якая сёння ступень рэалізацыі інфраструктурных інвестыцый, звязаных з М-346, у 41-й БЛСЗ? Што засталося зрабіць?
За апошнія месяцы і гады былі ажыццёўлены шматлікія інвестыцыі ў інфраструктуру, і многія іншыя знаходзяцца на розных стадыях будаўніцтва. Калі б я сказаў, што праблем няма, я б зманіў. Яны заўсёды ёсць, таму што зараз усё новае. Мы маем справу са скачком з 60-70-х гадоў. прама ў 41 стагоддзе. Гэта вялізная змена для людзей, якія збіраюцца яго выкарыстоўваць. Інвестыцыі ў XNUMX-й БЛСз былі настолькі вялікія, што рашэнні аб іх прымаліся не ў нашай частцы, а на больш высокім узроўні спецыялізаванымі ўстановамі. Вядома, нас спыталі, што нам трэба, і нашае меркаванне было ўлічана. У некаторых частках інвестыцый у нас нават больш, чым хацелася б, у іншых, магчыма, нешта яшчэ будзе карысна ці спатрэбяцца некаторыя мадыфікацыі. Гэта нармальна пры такім маштабе змен. Аднак справа вельмі складаная, бо ўсё новыя пакупкі знаходзяцца на гарантыі. Унясенне магчымых мадыфікацый абцяжарана, паколькі яны павінны ажыццяўляцца кампаніямі, якія былі падрадчыкамі інвестыцый. Гэта, у сваю чаргу, злучана з дадатковымі выдаткамі, таму падыходзім да гэтага з асцярожнасцю.
З новых укладанняў мы пабудавалі: дом пілота, склад авіяматэрыялаў - сучасныя, з кандыцыянаваннем з рэгуляванай атмасферай, вільготнасцю і аўтаматызаванымі стэлажамі. Аператар уводзіць нумар дэталі, і пад яго перамяшчаецца спецыяльная страла. Гэта выдатныя рэчы: я сам нашу лётны камбінезон і мне падабаецца склад… Яшчэ ў нас ёсць новая вежа - аэрапорт і новая кабіна тэхнікаў толькі для асабовага складу М-346. Таксама было пабудавана восем лёгкіх ангараў для М-346.
Як ажыццяўляецца падрыхтоўка лётнага і наземнага саставу?
Інвестыцыі былі зроблены ў абсталяванне, але не ў праграму навучання. Гэта нашая роля. Нам прыйшлося рыхтаваць яго самім і зараз мы знаходзімся на стадыі гладкай шліфоўкі. Мы таксама знаходзімся на стадыі навучання, таму што не змаглі ўсяму навучыцца падчас курса ў Італіі, нягледзячы на тое, што адправілі туды пілотаў-інструктараў і тэхнікаў. Напрыклад, інструктары на М-346 прыляцелі туды праз 70 гадзін, так што ўсё навучыць не ўяўлялася магчымым. Менавіта таму іх навыкі ўсё яшчэ ўдасканальваюцца падчас палётаў у гэтым годзе. У нас ёсць гарантыі на ўсё, а таксама падтрымка ў выглядзе кансультацыі. Італьянскі персанал дапамагае нам кіраваць самалётамі, гэта значыць нашы людзі, але калі ўзнікае праблема, нам дапамагаюць італьянскія каардынатары.
Як праходзіла падрыхтоўка пілотаў-інструктараў у Італіі і якіх нарматываў па ўзроўні асабовага складу трэба дасягнуць зараз, каб прыступіць да навучання курсантаў?
Гэта складанае пытанне. У Італію паехалі людзі рознага паходжання. Быў пілот Ф-16, пілот МіГ-а-29 і пілоты ТС-11 "Іскра". Добра, што гэта быў такі мікс, але для розных людзей гэта быў скок рознай велічыні. З іншага боку, 70 гадзін налёту ім мала, каб сказаць, што яны могуць выкарыстоўваць М-346 на поўную шпульку. На самой справе, яны толькі што пазналі яго там. Цяпер яны ўдасканальваюцца пры падтрымцы двух італьянскіх інструктараў, якія застануцца з намі на два гады.
Вяртаючыся да польскай праграмы падрыхтоўкі авіяцыйнай тэхнікі… вы зараз павінны яе пратэставаць і курсанты змогуць трэніравацца пасля яе зацвярджэння?
Дакументы ўжо зацверджаны. Мы распрацавалі іх, і зараз нам трэба праверыць, як гэта працуе.
Колькі гадзін палёту вы чакаеце на М-346 для аднаго прадстаўніка авіяцыі?
Я б аддаў перавагу не адказваць, але пакуль гэты лік вагаецца ад некалькіх дзясяткаў да 110 гадзін. Мы маем на ўвазе, як гэта робіцца ў іншых краінах, але ў першую чаргу нам трэба ведаць не тое, колькі гадзін курсантам трэба налятаць, а чаго мы хочам дабіцца. Якімі навыкамі павінен валодаць пілот, які сканчае навучанне? Гэта залежыць ад таго, што чакае ад нас 2-гі тактычны авіяполк. Мы ж купілі М-346 для таго, каб стаць самастойнымі ў плане навучання. Гэты самалёт дае магчымасць навучання нават з ужываннем складаных элементаў узбраення - бомбаў і самых сучасных кіраваных ракет, закупленых для "Хоўкаў". Сімуляцыя гэтай гарматнай гарматы - ужо праверана. А вось як гэта будзе працаваць, убачым падчас эксплуатацый.
