Euro NCAP: лепшая паўаўтаномная сістэма кіравання? У Mercedes GLE. Аўтапілот? Ідэальна, будзе горшае з …

Euro NCAP правяла тэсціраванне сістэм дапамогі кіроўцу (ADAS) на розных мадэлях аўтамабіляў. Найлепшы вынік у Mercedes GLE, горшы ў Tesla Model 3. Тэхналагічна самай універсальнай апынулася … Tesla яе адзнакі, праўда, прынізілі у пакаранне .

Euro NCAP: ззяюць Mercedes GLE, BMW 3 серыі і Audi Q8

Euro NCAP узяў для СТА паўаўтаномныя сістэмы кіравання, якія з'явіліся на наступных мадэлях аўтамабіляў (для выгоды мы таксама прыводзім заключную нататку, крыніца):

Mercedes GLE 85 адсоткаў, ацэнка вельмі добра
BMW 3 серыі - 82 адсоткі, ацэнка вельмі добра,
Audi Q8 – 78 працэнтаў, ацэнка вельмі добра,
Ford Kuga 66 працэнтаў добра
Volkswagen Passat 76 працэнтаў Сярэдні рэйтынг
Volvo V60 – 71 працэнт, сярэдні рэйтынг,
Nissan Juke 52 працэнты Сярэдні рэйтынг
Tesla Model 3 - 36%, сярэдні рэйтынг.,
Renault Clio 62 адсотка, рэйтынг: пачатковец,
Peugeot 2008 61 працэнт, рэйтынг: навічкі.

Tesla Safety Backup атрымала каласальныя 95 працэнтаў, у той час як лідэр рэйтынгу Mercedes GLE атрымаў тут. Менштаму што ўсяго 89 працэнтаў. Euro NCAP, аднак, вырашыў, што гэта рэзка зменшыць рэйтынгі мадэлі.таму што назва "Аўтапілот" і рэкламныя матэрыялы вытворцы мяркуюць поўную аўтаномію, што не адпавядае рэчаіснасці.

> Tesla аспрэчваецца ў Нямеччыне. Для «Автопилот», «Цалкам аўтаномнае кіраванне»

Падводзячы вынік для мінус Таксама была прызнана адсутнасць праектара (HUD), які б адлюстроўваў інфармацыю прама перад вачыма кіроўцы - і не актыўны камера, якая зазірае ўнутр і якая ацэньвае стомленасць чалавека. Пры адзнацы яго стану ўлічваецца толькі зваротная сувязь на рулявым коле, гэта значыць здольнасць аўтамабіля адчуваць , што кіроўца яго трымае:

Нягледзячы на ўсе гэтыя хваробы, падкрэслівалася, што Tesla вылучаецца, калі справа даходзіць да навыкаў, якімі яна валодае электронікаале калі справа даходзіць да працы з людзьмі, гэта выглядае кепска. Гэта азначае: умяшанне кіроўцы азначае, што аўтапілот адключаны. У Mercedes GLE сістэма згаджаецца часова ўзяць на сябе кіраванне чалавекам (напрыклад, каб пазбегнуць перашкоды), а затым працягвае працаваць.

У рэйтынгу горшыя паказчыкі дэманструюць Renault Clio і Peugeot 2008. У абодвух аўтамабіляў ёсць сістэмы падтрымкі кіроўцы, але не ўсе яны дасканала прадуманы. Напрыклад: калі чалавек не адказвае на запрашэнне схапіцца за руль, сістэмы адключаюцца, і аўтамабіль... працягвае рух.

Аднак, каб не пакінуць неспрыяльнага ўражання на дзве апошнія мадэлі, дадамо, што аб сістэмах, выпрабаваных Euro NCAP усяго 10 гадоў таму, мы маглі толькі марыць.

Уступнае фота: тэсты Euro NCAP, праведзеныя Thatcham Research (c) Euro NCAP