Еўрафайтэр-Тайфун
Знішчальнік Eurofighter спалучае ў сабе вельмі высокую манеўранасць і перадавую авіёніку, што робіць яго адным з самых сучасных і эфектыўных знішчальнікаў у свеце.
Еўрапейскі кансорцыум Eurofighter хоча прыняць удзел у тэндэры на пастаўку шматмэтавага знішчальніка (праграма "Harpia") для Польшчы, прапанаваўшы свой знішчальнік Eurofighter Typhoon. Перавага перад канкурэнтамі павінна быць забяспечана кансорцыумам, перадачай тэхналогій і стварэннем працоўных месцаў у Польшчы.
Праграма будаўніцтва знішчальнікаў Eurofighter з'яўляецца найбуйнейшай еўрапейскай абароннай праграмай у гісторыі. Пакуль дзевяць карыстальнікаў замовілі 623 знішчальнікі гэтага тыпу, у тым ліку: Саудаўская Аравія - 72, Аўстрыя - 15, Іспанія - 73, Катар - 24, Кувейт - 28, Германія - 143, Аман - 12, Італія - 96 і ЗША. Каралеўства - 160. Акрамя таго, 9 сакавіка гэтага года Саудаўская Аравія абвясціла аб намеры закупіць дадаткова 48 знішчальнікаў Eurofighter, і далейшыя кантракты знаходзяцца ў стадыі перамоваў.
Краіны, якія ўваходзяць у кансорцыум Eurofighter GmbH, падзялілі свае долі ў ім наступным чынам: Германія і Вялікабрытанія па 33%, Італія - 21% і Іспанія - 13%. Да непасрэднай працы былі прыцягнуты наступныя кампаніі: Германія - DASA, пазней EADS; Вялікабрытанія – British Aerospace, пазней BAE Systems, Італія – Alenia Aeronautica і Іспанія – CASA SA. Пасля далейшых прамысловых пераўтварэнняў Airbus Defence and Space (ADS) набыла больш за 46% акцый Германіі і Іспаніі (з нацыянальнымі падраздзяленнямі Airbus у Германіі на 33% і Airbus у Іспаніі на 13%), BAE Systems засталася падрадчыкам у Вялікабрытаніі, а BAE Systems у Італіі , сёння гэта Leonardo SpA
Асноўныя кампаненты планёра вырабляюцца на сямі розных заводах. У Вялікабрытаніі былы завод English Electric у Самлсбэры, які пазней належаў BAe і BAE Systems, быў прададзены ў 2006 годзе амерыканскаму вытворцу канструкцый самалётаў Spirit AeroSystems, Inc. з Вічыціі. Хваставая частка фюзеляжа да гэтага часу вырабляецца тут для паловы «Еўрафайтараў». Галоўны завод у Вартоне, дзе адбываецца канчатковая зборка "Еўрафайтараў" для Вялікабрытаніі і Саудаўскай Аравіі, таксама калісьці належаў кампаніі English Electric, а з 1960 года - British Aircraft Corporation, якая ў 1977 годзе аб'ядналася з Hawker Siddeley і ўтварыла British Aerospace - сёння BAE Сістэмы. Warton таксама вырабляе пярэднія часткі фюзеляжа, крышкі кабіны, пярэдняе апярэнне, горб спінкі і вертыкальны стабілізатар, а таксама ўнутраныя закрылкі. Таксама было тры заводы ў Германіі. Некаторыя кампаненты вырабляліся на прадпрыемстве Aircraft Services Lemwerder (ASL), размешчаным у Лемвердэры недалёка ад Брэмена, чые заводы раней належалі Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) з Брэмена, кампаніі, утворанай у выніку зліцця Focke-Wulfa з Weserflug з Лемвердэр. але ў 2010 годзе гэта прадпрыемства было закрыта, а вытворчасць перанесена на два іншыя заводы. Іншы – завод у Аўгсбургу, які раней належаў кампаніі Messerschmitt AG, а з 1969 года – кампаніі Messerschmitt-Bölkow-Blohm. У выніку наступных зліццяў гэты завод належаў DASA, пазней EADS, а зараз уваходзіць у склад Airbus Defence and Space у якасці даччынай кампаніі Premium AEROTEC. Асноўны завод па вытворчасці ADS размешчаны ў Манхінгу паміж Мюнхенам і Нюрнбергам, дзе адбываецца канчатковая зборка нямецкіх знішчальнікаў Eurofighter, тут жа будаваліся знішчальнікі для Аўстрыі. На абодвух нямецкіх заводах вырабляецца цэнтральная частка фюзеляжа, камплектуюцца гідраўлічная і электрычная ўстаноўкі, а таксама сістэма кіравання.
У Італіі элементы канструкцыі планёра вырабляюцца на двух заводах. Завод у Фоджы належыць падраздзяленню авіяцыйных структур – Divisione Aerostrutture. З іншага боку, завод у Турыне, дзе адбываецца канчатковая зборка знішчальнікаў Eurofighter для Італіі і зборка знішчальнікаў для Кувейта, належыць авіяцыйнаму падраздзяленню – Divisione Velivoli. На гэтых заводах вырабляюць астатнюю частку хваставой часткі фюзеляжа, а для ўсіх машын: левае крыло і закрылкі. У Іспаніі, наадварот, толькі адзін завод, размешчаны ў Хетафе пад Мадрыдам, займаецца вытворчасцю асноўных элементаў планёра. Тутака ж адбываецца канчатковая зборка самалётаў для Іспаніі, а акрамя таго, для ўсіх машын вырабляюцца правыя крылы і слоты.
Гэта што да планёра. Але вытворчасць знішчальніка Eurofighter уключае таксама сумесна распрацаваныя і вырабленыя двухконтурныя газатурбінныя рэактыўныя рухавікі. З гэтай мэтай быў створаны кансорцыум EuroJet Turbo GmbH са штаб-кватэрай у Хальбергмасе недалёка ад Мюнхена, Германія. Першапачаткова ў яе ўваходзілі наступныя кампаніі з чатырох краін-партнёраў: Rolls-Royce plc з Дэрбі ў Вялікабрытаніі, Motoren-und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG з Алаха ў паўночна-заходнім прыгарадзе Мюнхена, Fiat Aviazione з Рывальта-дзі- Torino (на ўскраіне Турына) з Італіі і Sener Aeronáutica з Іспаніі. Апошняя кампанія ў цяперашні час прадстаўлена ў кансорцыуме Eurojet кампаніяй Industria de Turbo Propulsores (ITP), якой валодае Sener. Завод ITP размешчаны ў Самудыё на поўначы Іспаніі. У сваю чаргу, Fiat Aviazione ў Італіі трансфармавалася ў Avia SpA з тымі ж заводамі ў Ривальта-дзі-Тарына, 72% якіх належаць фінансаваму холдынгу Space2 SpA з Мілана, а астатнія 28% – Leonardo SpA.
Рухавік, якім абсталяваны Eurofighter, EJ200, таксама з`яўляецца вынікам сумеснай канструктарскай працы. Размеркаванне долі ў выдатках, працах і прыбылі асобных краін такое ж, як і ў выпадку з планёрам: Германія і Вялікабрытанія па 33%, Італія 21% і Іспанія 13%. EJ200 мае трохступеністы, цалкам "закрыты" вентылятар, г.зн. кожная ступень мае дыск за адно цэлае з лапаткамі і пяціступеньчатай кампрэсар нізкага ціску на іншым вале, у якім тры ступені маюць форму "Закрыць". Усе лапаткі кампрэсара маюць монакрышталічную структуру. Адно з рулявых прылад кампрэсара высокага ціску мае рэгулятар кута нахілу лопасцяў для кіравання струменем супраць помпы. Абодва вала, нізкага і высокага ціску, прыводзяцца ў рух аднаступеннымі турбінамі. Кальцавая камера згарання мае сістэмы астуджэння і кіравання гарэннем. У выпускаемай у цяперашні час версіі максімальная цяга рухавіка складае 60 кн без фарсажу і 90 кн з фарсажам.
