Ездзілі: Piaggio MP3 350 і 500

Рэвалюцыя для аўтамабілістаў: за 12 гадоў было прададзена 170.000 XNUMX аўтамабіляў.

І сапраўды, цяжка знайсці на гэтай планеце месца, дзе можна было б сустрэць у адным месцы столькі трохколавых самакат, колькі ў Парыжы. Тое, што такіх самакат там шмат, варта растлумачыць як мінімум двума фактарамі. Па-першае, атрыманне ліцэнзіі на матацыкл у Францыі гэта не каціны кашаль, таму Piaggio пераканаўча звярнуўся да мноства патэнцыйных матацыклістаў з ухвалой, якое дазваляе ім ездзіць у катэгорыі B . Па-другое, Парыж і аналагічныя гарады з багатай гісторыяй і традыцыямі поўныя асфальтаваных (і, такім чынам, небяспечных) участкаў дарог і асаблівасцяў дарожнага руху, якія самі па сабе патрабуюць ад кіроўцы вялікага клопату. Звычайнаму чалавеку складана справіцца са стабільнасцю і бяспекай. Але з рэвалюцыйным дызайнам перадпакоя восі Piaggio перавярнуў усё з ног на галаву 12 гадоў назад.

У агульнай складанасці было прададзена больш за 170.000 асобнікаў, Piaggio скараціла да 3 працэнтаў свайго класа ў сваім класе з яго MP70, а з абнаўленнем у гэтым годзе, які зрабіў яго яшчэ больш прасторным, больш эфектыўным, сучасным і больш карысным, ён павінен мець свае рынкавыя пазіцыі, прынамсі, умацавацца, калі нават не палепшыцца.

А хто ўвогуле купляе MP3?

Аналіз дадзеных аб кліентах паказвае, што MP3-файлы ў асноўным выбіраюць мужчыны ва ўзросце ад 40 да 50 гадоў, якія жывуць у вялікіх гарадах і паходзяць з вышэйшых сацыяльна-прафесійных колаў. Тады скутэр для паспяховых.

Развіццё мадэлі з моманту яе з'яўлення на рынку ў 2006 годзе адзначылася некалькімі ключавымі паваротнымі момантамі, найбольш важным з якіх, безумоўна, з'яўляецца ўвядзенне мадэлі LT (адабрэнне тыпу "катэгорыя B"). Час абнаўлення дызайну нетутэйша ў 2014 году, калі ў MP3 з'явілася новая задняя частка, а ў гэтым годзе да яе далучылася новая перадпакой частка. З пункта гледжання тэхналогіі сілавых усталёвак варта згадаць аб выпуску рухавіка аб'ёмам 400 куб. Глядзі ў 2007 годзе і з'яўленні мадэлі Hybrid у 2010 годзе.

Больш магутнасці, менш розніцы

На гэты раз Piaggio засяродзіўся на рухальнай тэхніцы. З гэтага часу MP3 будзе даступны з двума рухавікамі. У якасці асновы аднацыліндравы рухавік аб'ёмам 350 кубічных футаў, ужо знаёмы па мадэлі Beverly, зараз будзе ўсталяваны ў трубчастай раме. Гэты рухавік, нягледзячы на ​​свае кампактныя памеры, якія, калі казаць аб ім у сантыметрах, аналагічныя папярэдняму рухавіку аб'ёмам 300 кубаметраў, а па характарыстыках бліжэй ці амаль роўныя буйнейшаму рухавіку аб'ёмам 400 кубаметраў. У параўнанні з 300, рухавік аб'ёмам 350 кубаметраў на 45 працэнтаў больш магутны, што вядома дае аб сабе ведаць пры руху. Для Piaggio няцяжка прызнаць, што рухавік абёмам 300 куб. См для скутэра на 240 кг быў занадта сціплым, але ў тым жа коштавым дыяпазоне прадукцыйнасць больш не выклікала сумневаў.

Для тых, хто яшчэ больш патрабавальны або для тых, хто таксама жадае дасягнуць больш высокіх хуткасцяў на аўтамагістралях, зараз даступны адрамантаваны аднацыліндравы рухавік аб'ёмам 500 кубічных метраў з этыкеткай HPE. Такім чынам, абрэвіятура HPE азначае, што рухавік мае перапрацаваны корпус паветранага фільтра, новыя размеркавальныя валы, новую выхлапную сістэму, новае счапленне і павялічаную ступень сціску, усяго гэтага дастаткова для павелічэння магутнасці на 14 працэнтаў (цяпер 32,5 квт ці 44,2 квт ). «конскіх сіл») і ў сярэднім на 10 працэнтаў меншым расходам паліва.

Абноўлены дызайн таксама прыўнясе больш практычнасці і камфорту.

Абедзве мадэлі атрымалі абноўленую перадпакой частка, у якой над датчыкамі зараз таксама, будзьце асцярожныя, ёсць карысная скрыня для дробных прадметаў. Пярэдняя частка была старанна апрацавана ў аэрадынамічнай трубе, і ў выніку атрымалася цалкам новае лабавое шкло, дзякуючы якому MP3 зараз працуе хутчэй, а кіроўца больш абаронены ад ветра і дажджу.

Доўгае сядзенне, пад якім амаль напэўна схавана самае вялікае багажнае прастору, шырока адкрываецца і лёгка даступна, яно па-ранейшаму двухузроўневую, але розніца ў вышыні паміж пярэдняй і задняй часткай менш. Мы таксама знаходзім некаторыя навіны ў галіне абсталявання і дызайну. Да іх ставяцца святлодыёдныя паказальнікі павароту, новыя колавыя кружэлкі, новыя колеры кузава, гафраваныя тармазныя кружэлкі на двух мадэлях (350 і 500 Sport), электронная абарона ад крадзяжоў, механічная абарона ад узлому ў багажным аддзяленні пад сядзеннем і шматлікае іншае. рэчы. Варта адзначыць, што новая калекцыя буцікаў і, вядома ж, абноўлены спіс аксэсуараў паступіць у салоны адначасова з новай мадэллю.

Даступныя тры мадэлі

Калі адрозненні ў прадукцыйнасці крыху зменшыліся за кошт выкарыстання двух новых сілавых агрэгатаў для MP3, пакупнікі па-ранейшаму будуць выбіраць паміж трыма рознымі мадэлямі.

Piaggio MP3 350

У стандартнай камплектацыі ён абсталяваны ABS і ASR (які перамыкаецца), а таксама мультымедыйнай платформай, пра якую мы раскажам падрабязней ніжэй. Што да каляровай прапановы, то ў базавай мадэлі яно самае багатае. Ён даступны ў пяці колерах: чорным, шэрым і зялёным (усе тры - матавыя) і ярка-белым і шэрым.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Галоўным чынам гэтая мадэль абсталявана навігацыяй Tom Tom Vio Navigator, а ў параўнанні з папярэдніцай атрымала новы задні амартызатар. Алею Bitubo працягваюць заставацца, але зараз у іх ёсць вонкавы алейны бак, які паляпшае астуджэнне, і, такім чынам, падвеска захоўвае свае аптымальныя якія дэмпфуюць уласцівасці нават пры больш інтэнсіўнай эксплуатацыі. Мультымедыйная платформа таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю, а храмаваныя дэталі надалі ёй большай элегантнасці. Ён будзе даступны ў белым, чорным, матава-шэрым і матава-сінім колерах.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Мадэль, афарбаваная ў крыху больш гоначныя адценні, таксама мае гафрыраваныя перадпакоі тармазныя кружэлкі, а заднюю падвеску ад Kayaba, дзе спружыны афарбаваныя ў чырвоны колер, а амартызатары газавыя. За рахунак камфорту мадэль Sport нічога не губляе ў параўнанні з мадэллю Bussiness, а газавыя амартызатары павінны забяспечваць вялікую дынаміку за кошт палепшанага счаплення з дарогай. Ён будзе вядомы па матава-чорных дэталях і даступны ў пастэльна-белым і пастэльна-шэрым колерах.

Новая мультымедыйная платформа для смартфонаў

Добра вядома, што Piaggio уводзіць новыя стандарты ў мір скутараў. Першым, хто прадставіў ABS у класе 125 куб.см, першым прадставіў сістэму ASR і мноства іншых тэхнічных рашэнняў са спісу. Таму нядзіўна, што нават з пункту гледжання магчымасці падключэння да смартфона новы MP3 на дадзены момант сапраўды лепшы. Смартфон можна падлучыць праз USB-злучэнне, і пры жаданні на ім будуць адлюстроўвацца ўсе тыпы транспартных сродкаў і дадзеныя аб кіраванні. На дысплеі ў лічбавым выглядзе будуць адлюстроўвацца хуткасць, хуткасць, магутнасць рухавіка, даступны ККД крутоўнага моманту, дадзеныя паскарэння, дадзеныя нахілу, сярэдні і бягучы выдатак паліва, сярэдняя хуткасць, максімальная хуткасць і напруга акумулятара. Таксама даступныя дадзеныя аб ціску ў шынах, і пры належнай падтрымцы навігацыі ваш MP3 даставіць вас на бліжэйшую заправачную станцыю або, магчыма, у піцэрыю, калі гэта неабходна.

Падчас кіравання

Ні для каго не сакрэт, што Piaggio MP3 адзін з самых стабільных і надзейных скутараў (а таксама матацыклаў), калі справа дакранаецца ўстойлівасці на дарозе і тармажэнні. Дзякуючы новым, больш магутным рухавікам, патэнцыял для бяспечных дарожных забаў нават больш, чым у яго папярэдніка. Не, ніхто з запрошаных журналістаў гэта не каментаваў. Тым не менш, я сам заўважыў, што новы MP3 нашмат лягчэй на рулявым коле і спераду ў параўнанні з тымі першымі мадэлямі, якія мы тэставалі і ездзілі. Як заявілі ў Piaggio, падвеска і перадпакой вось асоба не змяняліся, таму я прыпісваю гэтую вялікую лёгкасць вялікім, зараз 13-цалевым перадпакоям колам (раней 12-цалевым), якія таксама лягчэй, чым папярэднія. У адваротным выпадку ён атрымаў буйнейшыя кружэлкі MP3 да рамонту ў гэтым годзе, таму тыя з вас, у каго ёсць мадэль навей 2014 гады, верагодна, не заўважаць ніякіх адмысловых змен у гэтай вобласці. Нам не ўдалося пратэставаць экстрэмальныя магчымасці самакат, праязджаючы міма славутасцяў Парыжа, але, прынамсі, для хуткасцяў крыху менш за 100 кіламетраў у гадзіну я магу сказаць, што і 350-, і 500-кубавыя мадэлі такія ж жывыя, як і класічныя. двухколавыя скутэры супастаўнага па аб'ёме класа.

У Piaggio яны асабліва ганарацца паляпшэннем якасці выраба. У самакатах, прызначаных для тэставых заездаў, усё яшчэ быў сапраўды невялікі недахоп, які, як растлумачыў Пьяджыа, тыповы толькі для гэтай першай перадсерыі, у той час як тыя, хто ездзіць у салоны, будуць бездакорнымі.

Напрыканцы аб кошце

Вядома, што MP3 не зусім танны, але нават пасля аднаўлення розніцы ў коштах на большасці рынкаў, якіх зараз 46, чакаць не варта. Аднак нельга забываць, хто пакупнікі гэтых скутараў, і, вядома ж, у іх ёсць грошы. Гэта можа быць крыху цяжэй дабрацца ў славенскіх умовах, але я магу з упэўненасцю сказаць, што MP3 у значнай ступені здольны ўзяць на сябе ролю другой ці трэцяй машыны. І у дадатак да ўсяго вышэйсказанага, прынамсі асабіста для мяне, MP3 таксама пераконвае кароткай прапановай аднаго з інжынераў, якія ўдзельнічалі ў распрацоўцы новай мадэлі: »Усё зроблена ў Італіі. »А калі дзе, то там умеюць зрабіць выдатны самакат.

Кошт

MP3 350 8.750,00 еўра

MP3 500 HPE 9.599,00 еўра