Фары ВАЗ 2106: кіравала ўсталёўкі і эксплуатацыі
Змест
Аўтамабіль ВАЗ 2106, які прастаяў на канвееры ні многа ні мала 30 гадоў, адносіцца да ліку найбольш запатрабаваных транспартных сродкаў сярод калісьці савецкіх, а пасля расійскіх аўтааматараў. Як і большасць першых мадэляў ВАЗ, шасцёрка стваралася ў цесным супрацоўніцтве з італьянскімі канструктарамі. Шостая мадэль ВАЗ уяўляла сабой абноўленую версію 2103, з прычыны чаго мела блізкую да яе оптыку: адзіным вонкавым адрозненнем стала змененае апраўленне фар. У чым складаюцца асаблівасці перадпакоя оптыкі ВАЗ 2106 і як надаць актуальнасць фарам «шасцёркі»?
Якія фары выкарыстоўваюцца на ВАЗ 2106
Улічваючы тое, што вытворчасць ВАЗ 2106 канчаткова спынілася яшчэ ў 2006 годзе, лёгка выказаць здагадку, што шматлікім дэталям і элементам канструкцыі аўтамабіля, які працягвае актыўна эксплуатавацца расійскімі аўтааматарамі, можа запатрабавацца замена. У поўнай меры гэта дакранаецца фар: завадская оптыка ВАЗ 2106 у большасці выпадкаў свой рэсурс вычарпала, але яна досыць лёгка замяняецца новымі, больш актуальнымі складнікамі, першым чынам альтэрнатыўнымі лямпамі і шкламі.
лямпы
Штатныя лямпы часцей за ўсё замяняюць біксенонавымі або святлодыёднымі.
Біксенон
Выкарыстанне ксенонавых лямпаў сёння прынята лічыць адным з найболей дасканалых варыянтаў вонкавага асвятлення як імпартных, так і айчынных аўтамабіляў, у тым ліку ВАЗ 2106. Колба ксенонавай лямпы запоўненая газам, які і стварае свячэнне пасля таго, як на электроды будзе пададзена высокая напруга. Распальванне і штатная праца ксенонавай лямпы забяспечваюцца адмысловымі электроннымі блокамі, якія выпрацоўваюць напругу патрабаванай велічыні. Біксенонавая тэхналогія адрозніваецца ад ксенону тым, што прадугледжвае блізкае і далёкае святло ў адной лямпе.. У ліку пераваг ксенону перад іншымі тыпамі аўтамабільнага асвятлення часцей за ўсё згадваецца даўгавечнасць такіх лямпаў, іх эканамічнасць і эфектыўнасць. Недахоп ксенону - высокі кошт.
Пры ўсталёўцы біксенона на ВАЗ 2106 можна замяніць як усе чатыры фары, так і дзве з іх, напрыклад, вонкавыя (т. е. блізкае святло). Каб адчуць розніцу паміж штатнай і зноў усталяванай оптыкай, часцей за ўсё бывае дастаткова двух біксенонавых лямпаў: узровень асвятлення становіцца такім, што адпадае неабходнасць купляць яшчэ адзін даволі дарагі камплект.
святлодыёдныя лямпы
Яшчэ адной альтэрнатывай стандартнай оптыцы ВАЗ 2106 могуць быць святлодыёдныя лямпы. У параўнанні са штатнымі лямпамі шасцёркі святлодыёдныя больш вібраўстойлівыя і часта маюць влагозащищенный корпус, што дазваляе даволі паспяхова эксплуатаваць іх у дрэнных дарожных умовах. Святлодыёдныя лямпы значна таннейшыя за біксенонавыя, а адпрацаваць могуць увесь тэрмін службы аўтамабіля. Недахоп гэтага тыпу лямпаў - высокае энергаспажыванне.
Адзін з найболей запатрабаваных тыпаў святлодыёдных (LED) лямпаў для ВАЗ 2106 - Sho-Me G1.2 H4 30W. Даўгавечнасць і высокая функцыянальнасць такой лямпы дасягаецца за кошт выкарыстання трох нерухома ўмантаваных у корпус прыбора святлодыёдаў. Па ступені яркасці лямпа не саступае ксенону, выкарыстанне Sho-Me G1.2 H4 30W з'яўляецца па-экалагічнаму бяспечным, генераваны прамень святла не асляпляе кіроўцаў сустрэчнага транспарта, т. к. накіраваны пад кутом.
Шкло
Замест завадскіх шклоў можна выкарыстоўваць, напрыклад, акрыл або полікарбанат.
Акрылавыя шкла
Некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў ВАЗ 2106 аддаюць перавагу ўсталёўваць замест штатных шклоў фар акрылавыя. Такія фары досыць часта вырабляюцца ў дзеляў майстэрняў з выкарыстаннем парніковай. Для гэтага, як правіла, здымаецца гіпсавая матрыца са старога шкла і па ёй з дапамогай самаробных прынад адліваецца новая фара з акрылу (які ўяўляе сабой не што іншае, як аргшкло). Таўшчыня акрылавай фары звычайна 3-4 мм. Аўтааматару такая фара абыйдзецца значна танней, чым стандартная, але падчас эксплуатацый можа даволі хутка памутнець і пакрыцца расколінамі.
полікарбанат
Калі ўладальнік «шасцёркі» абраў у якасці матэрыялу для шкла фар полікарбанат, ён павінен улічваць, што:
- гэты матэрыял з'яўляецца даражэйшым, чым, напрыклад, акрыл;
- асноўнымі перавагамі полікарбаната ў параўнанні з акрылам з'яўляюцца яго больш высокая ўдаратрываласць і падвышаная святлопрапускная здольнасць;
- полікарбанат валодае высокай тэрмаўстойлівасцю і ўстойлівасцю да ўздзеяння атмасферных ападкаў;
- абслугоўваць фары з полікарбаната можна толькі мяккай губкай, нельга выкарыстоўваць для догляду за імі абразіўныя матэрыялы;
- полікарбанат прыкладна ў 2 разы лягчэй шкла.
Няспраўнасці і рамонт фар
Падчас эксплуатацый уладальнік ВАЗ 2106 не заўсёды заўважае, што святло фар паступова становіцца ўсё больш бледным, прымушаючы кіроўцы прыглядацца да дарогі. Чыннік - непазбежнае праз вызначаны час памутненне колбы лямпы, таму адмыслоўцы рэкамендуюць узяць у звычку рэгулярную замену лямпаў перадпакояў асвятляльных прыбораў. Калі ў аўтамабілі не гараць асобныя лямпы ці ліхтары, гэта можа быць следствам:
- выхаду са строю аднаго з засцерагальнікаў;
- перагарання лямпы;
- механічнага пашкоджання праводкі, акіслення наканечнікаў ці паслабленні мацавання электраправадоў.
Калі не перамыкаецца далёкае ці блізкае святло, то, хутчэй за ўсё, выйшла з ладу рэле далёкага ці блізкага святла ці акісліліся кантакты подрулевого перамыкача. У абодвух выпадках, як правіла, патрабуецца замена - адпаведна, рэле або перамыкача. Замяніць трохрычажны перамыкач неабходна і ў тым выпадку, калі не фіксуюцца ці не перамыкаюцца яго рычагі.
Як разабраць фару
Каб разабраць фару ВАЗ 2106 (напрыклад, для замены шкла), неабходна разагрэць герметык па яе перыметры фенам, пасля чаго тонкай адвёрткай ці нажом выняць шкло. Фен - зручная прылада ў гэтым выпадку, але неабавязковы: некаторыя разаграваюць фару на паравой лазні ці ў духоўцы, хоць пры гэтым існуе рызыка перагараць шкло. Збіраецца фара ў зваротным парадку наносіцца пласт герметыка і шкло акуратна ўсталёўваецца на месца.
Замена лямпачак
Для замены лямпы фары ВАЗ 2106 неабходна:
- Дэмантаваць пластыкавую накладку з дапамогай плоскай адвёрткі.
- Крыжападобнай адвёрткай прыслабіць крапежныя шрубы вобада, які ўтрымлівае фару.
Крыжападобнай адвёрткай неабходна прыслабіць крапежныя шрубы вобада, які ўтрымлівае фару. - Правярнуць вобад да выхаду шруб з паз.Вобад трэба пракруціць да выхаду шруб з паз
- Зняць вобад і рассейвальнік.Разам з вобадам здымаецца рассейвальнік
- Выняць фару з нішы і адлучыць штэкер сілкавальнага провада.Фару варта выняць з нішы, пасля чаго адлучыць штэкер сілкавальнага провада
- Зняць фіксатар.Для замены лямпы фары ВАЗ 2106 запатрабуецца зняць адмысловы фіксатар мацавання лямпы.
- Выняць лямпу з фары.Лямпу, якая выйшла са строю, можна вымаць з фары.
Зборка канструкцыі пасля замены лямпы выконваецца ў зваротным парадку.
Паставіў адкрыта кітайскія лямпачкі Філіпс 10090W, 250 руб. за адну. Тры дні езджу - пакуль нічога не лопнула і не згарэла. Свеціць лепш за старыя, без усялякіх адхіленняў. Крыху мацней б'е па вачах сустрэчцы на загружанай машыне, але не слепіць. Лепш стала свяціць пасля замены адбівальнікаў - узяў безназоўныя, 150 руб. штука. У суме з туманкамі святло цалкам памяркоўнае стала цяпер.
карэктар фар
Такая прылада, як карэктар фар выкарыстоўваецца не кожны дзень, але можа апынуцца карысным, напрыклад, пры руху ў цёмны час сутак з перагружаным багажнікам. Перадпакой частка машыны пры гэтым задзіраецца , і блізкае святло хутчэй нагадвае далёкае. У гэтым выпадку кіроўца можа з дапамогай карэктара апусціць пучок святла ўніз. У процілеглай сітуацыі, калі карэктар наладжаны пад загружаны багажнік, а машына ідзе паражняком, можна выканаць зваротную маніпуляцыю.
Калі аўтамабіль не ўкамплектаваны карэктарам, гэтую прыладу можна ўсталяваць самастойна. Па тыпу прывада карэктары дзеляцца на гідраўлічныя і электрамеханічныя. Гідраўлічны складаецца з галоўнага цыліндру і цыліндраў прывада фар, а таксама сістэмы трубак і ручнога рэгулятара, які ўсталёўваецца на панэлі прыбораў. Электрамеханічны - з сервапрывада, правадоў і рэгулятара. Рэгуляванне фар гідракарэктарам ажыццяўляецца за кошт змены ціску працоўнай вадкасці (якая павінна быць незамярзальнай) у цыліндрах. Электракарэктар змяняе становішча фар з дапамогай сервапрывада, які складаецца з электрарухавіка і чарвячнай перадачы: пасля падачы напругі на электраматор вярчальны рух пераўтворыцца ў паступальны, і шток, злучаны з фарай шаравым злучэннем, змяняе кут яе нахілу.
Відэа: праца электрамеханічнага карэктара фар на ВАЗ 2106
Ачыстка оптыкі
Перыядычная ачыстка патрабуецца не толькі вонкавай, але і ўнутраным боку фар ВАЗ 2106. Калі неабходна пазбавіцца ад назапашанай за час эксплуатацыі бруду і пылі, можна скарыстацца адным з мноства адмысловых якія чысцяць сродкаў. Важна пры гэтым, каб сродак не ўтрымлівала ў складзе спірт, які можа пашкодзіць напыленне адбівальніка і оптыку давядзецца мяняць. У некаторых выпадках для ачысткі паверхні фары бывае дастаткова зубной пасты або касметычнай міцэлярнай вадкасці для зняцця лаку. Каб вымыць унутраную паверхню фары, не здымаючы шкла, трэба выняць з фары лямпу, заліць унутр разведзеную які чысціць сродкам ваду і некалькі разоў добра ўзбоўтаць, пасля чаго прамыць ёмістасць чыстай вадой і прасушыць.
У мяне таксама шасцёрка з фарамі кахае капрызіць, рэдка, але можа: вось усё выразна, а не свеціцца то левая, то правая, то зусім цёмна… У мяне лечыцца зачысткай кантактаў засцерагальнікаў, заменай продаў на іншыя, можна з суседнім месцамі махнуць, па амперажу, натуральна. Новыя перады - гамна, у мяне на далёкім плавілася не сама перамычка, а корпус пластыкавы сціскаўся і святло тух, глядзіш - цэлы, а выбавіш ён змяўся і кантакту няма. Цяпер старых знайшоў, керамічных, праблема сышла.
Электрычная схема
Электрасхема падлучэння фар ВАЗ 2106 уключае:
- Уласна фары.
- Засцерагальнікі.
- Індыкатар працы далёкага святла фар на спідометры.
- Рэле блізкага святла.
- Перамыкач рэжымаў.
- Рэле далёкага святла.
- Генератар.
- Выключальнік вонкавага асвятлення.
- Акумулятар.
- Ключ запальвання.
Подрулевой перамыкач
Уключаць блізкае і далёкае святло фар кіроўца можа подрулевым перамыкачом. Пры гэтым неабходна, каб была націснутая кнопка выключальніка вонкавага асвятлення. Аднак, нават калі гэтая кнопка не націснутая, кіроўца можа выконваць кароткачасовыя ўключэнні далёкага святла (напрыклад, каб падаць светлавы сігнал), прыцягваючы да сябе рычаг подрулевого перамыкача: такое магчыма дзякуючы таму, што кантакт светлавой сігналізацыі подрулевого перамыкача запитан напроста ад замка запальвання.
Сам подрулевой выключальнік (які яшчэ завуць тубусам) на шасцёрцы з'яўляецца трехрычажным (далёкі, блізкае святло і габарыты) і мацуецца хамутом да кранштэйна рулявога вала. Калі патрабуецца рамонт або замена тубуса, то, як правіла, даводзіцца разбіраць рулявую калонку, а найболей тыповымі няспраўнасцямі подрулевого перамыкача з'яўляюцца выйсце з ладу яго кантактаў (у выніку чаго не працуе, напрыклад, далёкае ці блізкае святло) ці механічнае пашкоджанне самога тубуса.
Рэле фар
У аўтамабілі ВАЗ 2106 першапачаткова выкарыстоўваліся рэле фар тыпу РС-527, на змену якім пасля прыйшлі рэле 113.3747-10. Абодва рэле размешчаны ў адсеку сілавога агрэгата на пырскавіку справа па ходзе руху аўтамабіля. Па сваіх тэхнічных характарыстыках рэле блізкага і далёкага святла ідэнтычныя:
- напружанне спрацоўвання - 8 У (пры 20-30 ° C);
- зазор паміж кантактамі - 2 мм;
- супраціў абмоткі - 85 Ом (пры 20 ° C).
У нармальным стане кантакты рэле фар з'яўляюцца растуленымі: замыканне адбываецца пры ўключэнні блізкага ці далёкага святла подрулевым перамыкачом. Рамонт рэле пры выхадзе іх са строю часцей за ўсё немэтазгодны: з прычыны іх невысокага кошту прасцей замяніць на новыя.
Аўтаматычнае ўключэнне фар
Актуальнасць уключэння фар у аўтаматычным рэжыме звязана з тым, што многія вадзіцелі забываюць уключаць блізкае святло ў дзённы час (што прадпісана ПДР) і ў выніку атрымліваюць штрафы. У Расіі такое патрабаванне з'явілася ўпершыню ў 2005 годзе і спачатку распаўсюджвалася толькі на рух па-за населенымі пунктамі. З 2010 года ўключаць блізкае святло або габарыты абавязаны пры руху ўсе вадзіцелі: гэта мера заклікана павысіць бяспеку дарожнага руху..
Тыя з кіроўцаў, хто не давярае ўласнай памяці, выконваюць нескладаную мадыфікацыю электрасхемы ВАЗ 2106, у выніку чаго блізкае святло аўтамабіля ўключаецца аўтаматычна. Выканаць такую мадэрнізацыю можна рознымі спосабамі і часцей за ўсё сэнс рэканструкцыі зводзіцца да таго, каб блізкае святло ўключалася пасля запуску рухавіка. Дамагчыся гэтага можна, напрыклад, уключэннем рэле блізкага святла ў схему генератара: пры гэтым запатрабуецца два дадатковых рэле, дзякуючы якім можна будзе кіраваць фарамі пры ўключаным рухавіку.
Каб не напружваць памяць і не забываць уключаць блізкі паставіў сабе аўтамат)) Выглядае гэта "прылада" вось так. Прынцып дзеяння: Завёў рухавік - улучыўся блізкі, заглушыў - загас. Падняў ручнік пры заведзеным рухавіку - фары патухлі, адпусціў - загарэліся. Адключэнне блізкага пры паднятым ручніку зручна пры аўтазапуску. Гэта значыць прыбрана адключэнне святла па ручніку і дададзены выключальнік на сілкаванне, адпаведна прыбрана адно рэле. Блізкі ўключаецца пасля запуску рухавіка і адключаецца пры выключэнні запальвання. Далёкае святло ўключаецца штатным подрулевым перамыкачом, але пры ім уключэнні блізкае не згасае, атрымліваецца далёкае свеціць удалячынь, а блізкае дадаткова падсвятляе прастору перад аўтамабілем.
Тыя з кіроўцаў, хто не давярае ўласнай памяці, выконваюць нескладаную мадыфікацыю электрасхемы ВАЗ 2106, у выніку чаго блізкае святло аўтамабіля ўключаецца аўтаматычна
Існуюць і іншыя варыянты аўтаматычнага ўключэння фар, напрыклад, праз датчык ціску алею, і любы аўтааматар можа абраць найболей прымальны для сябе спосаб.
Відэа: адзін са спосабаў аўтаматызаваць уключэнне блізкага святла на ВАЗ 2106
Рэгуляванне фар
Якія выходзяць з канвеера аўтамабілі ВАЗ 2106 пападаюць у рукі аўтаўладальнікаў з адрэгуляванай завадской оптыкай. Аднак падчас эксплуатацый рэгулявання могуць парушыцца, з прычыны чаго змяншаецца бяспека і камфортнасць кіравання аўтамабілем. Часцей за ўсё пытанне рэгулявання фар узнікае пасля аварый ці рамонтаў, злучаных з заменай дэталяў кузава, спружын, стоек падвескі і т. д.
Існуе некалькі спосабаў рэгулявання фар ВАЗ 2106, найболей пераважным з якіх з'яўляецца рэгуляванне з дапамогай высокадакладных аптычных стэндаў.. Дзеянне такіх прыбораў заснавана, як правіла, на факусоўцы пучка святла (зыходнага ад фары аўтамабіля) аптычнай лінзай на рухомым экране з рэгулявальнай разметкай. З дапамогай стэнда можна не толькі ўсталяваць неабходныя куты нахілу светлавых пучкоў, але і вымераць сілу святла, а таксама праверыць тэхстан фар.
Калі няма магчымасці адрэгуляваць фары ў спецыялізаванай майстэрні з дапамогай аптычнага стэнда, гэта можна зрабіць і самастойна. Для рэгулявання спатрэбіцца гарызантальная пляцоўка, даўжыня якой складзе каля 10 м, шырыня - 3 м. Акрамя гэтага, трэба падрыхтаваць вертыкальны экран (гэта можа быць сцяна або фанерны шчыт памерам 2х1 м), на які будзе нанесена спецыяльная разметка. Перш чым прыступаць да рэгулявання фар, варта пераканацца ў тым, што ціск шын адпавядае норме, а на кіроўчым сядзенні размясціць груз вагай 75 кг (ці пасадзіць памагатага). Пасля гэтага неабходна:
- Размясціць аўтамабіль строга насупраць экрана на адлегласці 5 м ад яго.
- Выканаць разметку на экране, прачытаўшы гарызантальную лінію праз кропкі, супадаючыя з цэнтрамі фар, а таксама дадатковыя гарызанталі, якія павінны праходзіць праз цэнтры светлавых плям (асобна для ўнутраных і вонкавых фар - на 50 і 100 мм ніжэй асноўнай гарызанталі адпаведна). Накрэсліць вертыкальныя лініі, якія адпавядаюць цэнтрам унутраных і вонкавых фар (адлегласць паміж цэнтрамі ўнутраных фар - 840 мм, вонкавых - 1180 мм).Для рэгулявання фар ВАЗ 2106 неабходна спецыяльная разметка на вертыкальным экране
- Накрыць святлонепранікальным матэрыялам правыя фары і ўлучыць блізкае святло. Калі левая вонкавая фара адрэгуляваная правільна, то верхняя мяжа светлавой плямы павінна супадаць на экране з гарызантальнай лініяй, праведзенай на 100 мм ніжэй гарызанталі, якая адпавядае цэнтрам фар. Лініі меж гарызантальнай і нахільнай частак светлавой плямы павінны перасякацца ў кропках, якія адпавядаюць цэнтрам вонкавых фар.
- У выпадку неабходнасці выканаць гарызантальнае рэгуляванне левай вонкавай фары з дапамогай адвёрткі і адмысловай рэгулявальнай шрубы, размешчанага пад абліцоўваннем зверху фары.Гарызантальнае рэгуляванне левай вонкавай фары выконваецца шрубай, размешчаным над фарай
- Вертыкальнае рэгуляванне выканаць шрубай, размешчаным злева ад фары.Вертыкальнае рэгуляванне левай вонкавай фары выконваецца шрубай, размешчаным злева ад фары
- Усё тое ж самае выканаць з правай вонкавай фарай.Вертыкальнае рэгуляванне правай вонкавай фары выконваецца шрубай, размешчаным справа ад фары
Затым трэба праверыць рэгуляванні ўнутраных фар. Для гэтага варта накрыць святлонепранікальным матэрыялам не толькі адну з фар цалкам, але і вонкавы ліхтар другой фары, пасля чаго ўключыць далёкае святло. Калі ўнутраная фара адрэгулявана правільна, то цэнтры светлавых ліній супадуць з кропкамі скрыжаванняў лініі, праведзенай на 50 мм ніжэй гарызанталі, якая адпавядае цэнтрам фар, і вертыкаляў, якія праходзяць праз кропкі, якія адпавядаюць цэнтрам унутраных фар. Калі патрабуецца рэгуляванне ўнутраных фар, гэта робіцца гэтак жа, як і ў выпадку з вонкавымі фарамі.
Процітуманыя фары
Ва ўмовах дрэннай бачнасці, выкліканай атмасфернымі з'явамі, напрыклад, туманам ці густым снегам, бывае складана абыйсціся без такога карыснага дадатку да штатнай оптыкі, як протівотуманнымі фары. Такога тыпу фары фармуюць светлавы прамень непасрэдна над дарогай і не свецяць на тоўшчу снега ці смугі. Найбольш запатрабаваны ўладальнікамі ВАЗ 2106 айчынныя ПТФ ОСВАР і "Аўтасвятло", а таксама імпартныя Hella і BOSCH.
Пры ўсталёўцы ПТФ варта кіравацца ПДР, паводле якіх такога тыпу лямпаў на легкавым аўта павінна быць не больш за дзве і размяшчацца яны павінны не ніжэй 25 гл ад дарожнага пакрыцця. ПТФ павінны працаваць сумесна з габарытамі і падсветкай нумарных знакаў. Падлучаць ПТФ неабходна праз рэле, т. к. на іх падаецца вялікі ток, які можа вывесці з ладу выключальнік.
Рэле павінна мець 4 кантакту, пранумараваных і падлучаных наступным чынам:
- 85 - кнопка ўключэння;
- 87 - праз засцерагальнік на АКБ;
- 86 - маса;
- 30 — ПТФ.
Відэа: мантаж ПТФ на ВАЗ 2106
цюнінг
З дапамогай цюнінгу оптыкі можна не толькі ўпрыгожыць фары, але і некалькі іх мадэрнізаваць і ўдасканаліць. Элементы цюнінгу, як правіла, прадаюцца ў аўтакрамах у гатовай да ўсталёўкі камплектацыі. У якасці цюнінгу фар ВАЗ 2106 часцей за ўсё выкарыстоўваюцца:
- дадатковыя накладкі і адбівальнікі;
- больш сучасныя тыпы фар, напрыклад, з лінзамі;
- святлодыёдным апраўленне;
- таніроўка;
- біксенон і т. д.
Важна пры гэтым, каб унесеныя змены не супярэчылі патрабаванням ПДР.
Як вядома, з мадэльнага шэрагу класікі тройкі і шасцёркі адрозніваліся добрым святлом, бо блізкі і далёкі разнесены па розных фарах, што спрыяе больш якаснай налады святла. Але дасканаласці няма мяжы і жадаецца святло лепш як у іншамарцы. Паставіць лінзаваную оптыку кусаецца па кішэні, на дапамогу бюджэтнаму варыянту прыходзіць замена штатнай оптыкі на Хелаўскую. Хелаўская оптыка абсталявана іншым дэфлектарам у сувязі з чым святло пры тых жа галагенавых лямпачках значна адрозніваецца ў лепшы бок ад штатнай оптыкі. Хелоўская оптыка пры правільных наладах забяспечвае вельмі добрую і яркую пляму светлавога струменя як на паласе, так і на абочыне, пры гэтым не слепіць сустрэчны транспарт. Калі не пашкадаваць грошы на добрыя лямпачкі, то можна паспаборнічаць з лінзаванай оптыкай. Пры ўсталёўцы лямпачак з лікам вышэй 4200 кельвінаў святло вельмі добрае асвятляе мокры асфальт, што з'яўляецца большай праблемай для штатнай оптыкі, і добра прабівае смугу. Па гэтым аматарам добрага святла і бяспечнага руху ў цёмны час сутак раю ставіць гэтую оптыку.
Нягледзячы на тое, што ВАЗ 2106 не выпускаецца ўжо 12 гадоў, колькасць гэтых аўтамабіляў на расейскіх дарогах працягвае заставацца даволі вялікім. Айчыннаму аўтааматару «шасцёрка» спадабалася сваёй непераборлівасцю, адаптаванасцю да расійскіх дарог, надзейнасцю і больш за прымальным коштам. Улічваючы ўзрост большасці машын гэтай маркі, нескладана здагадацца, што выкарыстоўваная ў іх оптыка суцэль магла згубіць першапачатковыя характарыстыкі і часцей за ўсё патрабуе рэканструкцыі ці замены. Забяспечыць бяспечнае і камфортнае кіраванне, а таксама падоўжыць жыццё фарам ВАЗ 2106 можна за рахунак правільнай іх эксплуатацыі і своечасовага тэхабслугоўвання.
