Прызначэнне, няспраўнасці і замена перадпакояў амартызатараў ВАЗ 2107

Каб вазаўскай сямёркай кіраваць было не толькі зручна, але і бяспечна, за станам падвескі даводзіцца перыядычна сачыць. Важным элементам у яе канструкцыі з'яўляюцца амартызатары, замену якіх пад сілу правесці кожнаму ўладальніку гэтага аўтамабіля.

Пярэдні амартызатар ВАЗ 2107

У канструкцыі падвескі любога аўтамабіля выкарыстоўваюцца амартызатары, якія падвышаюць камфорт і бяспека перасоўвання. Паколькі амартызатары ВАЗ 2107, як і іншыя элементы падвескі, падвяргаюцца сталым нагрузкам і з часам выходзяць са строю, трэба ведаць, як выяўляюцца няспраўнасці і ўмець замяніць дэталь у выпадку неабходнасці.

Прызначэнне

Нармальная і правільная праца перадпакоя падвескі сямёркі , ды і задняй таксама, забяспечваецца асноўнымі канструктыўнымі элементамі спружынай і амартызатарам. Спружына змякчае штуршкі кузава падчас руху машыны. Пры наездзе на любога роды перашкоды (выбоіны, груды) кола адрываецца ад дарогі, а дзякуючы пругкаму элементу яно вяртаецца ў працу. Падчас удару кола аб паверхню кузаў усёй сваёй масай душыць уніз, а спружына павінна зрабіць гэты кантакт як мага мякчэй. Праца амартызатара накіравана на максімальна хуткае гашэнне ваганняў пругкага элемента пры разварушванні кузава. Дэталь з'яўляецца цалкам герметычнай і пры поўнай працаздольнасці здольная паглынаць каля 80% ударнай энергіі. Мацуюцца амартызатары перадпакоя падвескі ВАЗ 2107 ніжнім вушам праз кранштэйн да ніжняга рычага падвескі. Штоком дэмпфер фіксуецца праз апорную шклянку пры дапамозе гайкі.

Важнымі элементамі перадпакоя падвескі з'яўляюцца спружыны і амартызатары

Табліца: параметры штатных перадпакояў амартызатараў ВАЗ 2107

Артыкул	Дыяметр штока, мм	Дыяметр корпуса, мм	Вышыня корпуса (без уліку штока), мм	Ход штока, мм
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

прылада

На перадку ВАЗ 2107 з завода стаяць алейныя двухтрубныя амартызатары. Канструктыўна ў іх апроч колбы, поршня і штока ёсць яшчэ адзін цыліндр з колбай, утрымоўвальнай вадкасць і поршневай элемент. Падчас працы вадкасць сціскаецца поршнем, што прыводзіць да яе перацякання праз клапан у вонкавы цыліндр. У выніку паветра дадаткова сціскаецца. Пры адбоі за кошт адкрыцця клапанаў на поршні вадкасць перацякае зноў ва ўнутраны цыліндр. Такая канструкцыя амартызатараў хоць і простая, але мае пэўныя недахопы. Паколькі вадкасць з адной колбы ў іншую пераходзіць праз клапаны пад высокім ціскам паветра, узнікае аэрацыя, пры якой вадкасць змешваецца з паветрам, з-за чаго яе ўласцівасці пагаршаюцца. Акрамя гэтага, з-за двух колб дэмпфер горш астуджаецца, што змяншае яго эфектыўнасць.

Канструкцыя амартызатараў перадпакоя і задняй падвесак: 1 - ніжні вуш; 2 - корпус клапана сціску; 3 - дыскі клапана сціску; 4 - дросельны дыск клапана сціску; 5 - спружына клапана сціску; 6 - абойма клапана сціску; 7 - талерка клапана сціску; 8 - гайка клапана аддачы; 9 - спружына клапана аддачы; 10 - поршань амартызатара; 11 - талерка клапана аддачы; 12 - дыскі клапана аддачы; 13 - кольца поршня; 14 - шайба гайкі клапана аддачы; 15 - дросельны дыск клапана аддачы; 16 - талерка перепускного клапана; 17 - спружына перепускного клапана; 18 - абмежавальная талерка; 19 - рэзервуар; 20 - шток; 21 - цыліндр; 22 - кажух; 23 - накіроўвалая ўтулка штока; 24 - ушчыльняльнае кольца рэзервуара; 25 - абойма сальніка штока; 26 - сальнік штока; 27 - пракладка ахоўнага кольца штока; 28 - ахоўнае кольца штока; 29 - гайка рэзервуара; 30 - верхні вуш амартызатара; 31 - гайка мацавання верхняга канца амартызатара пярэдняй падвескі; 32 - спружынная шайба; 33 - шайба падушкі мацавання амартызатара; 34 - падушкі; 35 - распорная ўтулка; 36 - кажух амартызатара пярэдняй падвескі; 37 - буфер штока; 38 — гумаметалічны шарнір

Няспраўнасці амартызатара

Любая няспраўнасць аўтамабіля заўсёды выяўляецца ў выглядзе старонніх шумоў, нестандартных паводзін транспартнага сродку ці іншых прыкмет. Непаладкі амартызатараў таксама маюць пэўныя сімптомы, пры выяўленні якіх зацягваць з заменай дэмпфераў не варта.

Падцяканне алею

Найбольш распаўсюджанай прыкметай таго, што амартызатар прыйшоў у непрыдатнасць, з'яўляецца ўцечка працоўнай вадкасці. Падцёкі на корпусе кажуць аб страце герметычнасці рэзервуара з маслам. У выніку ўзнікаюць не толькі ўцечкі, але і падсмоктванне паветра. Пры гэтым шток дэмпфера мае вольны ход, т. е. ён рухаецца без які-небудзь высілкі, а дэталь губляе працаздольнасць. Калі на амартызатары прыкметы падцёкаў толькі з'явіліся, ён яшчэ крыху паслужыць, але без увагі яго пакідаць не варта і лепш замяніць у бліжэйшы час.

Асноўная няспраўнасць амартызатараў - уцечка працоўнай вадкасці

Разварушванне кузава

Паколькі спружыны і амартызатары працуюць сумесна над гашэннем ваганняў, якія ўзнікаюць пры праездзе няроўнасцяў, то пры выхадзе дэмпфера са строю кантакт з дарогай можа быць страчаны. У гэтым выпадку павялічваецца трасяніна, кузаў разгойдваецца, а ўзровень камфорту зніжаецца. Аўтамабіль становіцца хісткім, а пры наездзе на перашкоды нейкі час разгойдваецца. Найбольш просты метад праверыць амартызатары вашай сямёркі »націснуць на крыло, паспрабаваўшы разгайдаць кузаў, пасля чаго адпусціць яго. Калі аўта працягвае нейкі час пампавацца на спружынах, тое гэта відавочная прыкмета няспраўнасці дэмпфераў.

Для праверкі амартызатараў неабходна разгайдаць кузаў за крыло або бампер

Нахілы кузава

Адным з сімптомаў, якія паказваюць на праблемы з амартызатарамі падвескі, з'яўляюцца нахілы кузава на паваротах. Такія паводзіны машыны негатыўна адбіваюцца на бяспецы, паколькі пакутуе якасць тармажэння, а таксама кіраванне транспартным сродкам. Калі з дэмпфера выцекла вадкасць, тое ўтрымаць машыну на павароце будзе даволі складана, што асабліва небяспечна ў зімовы час. Пры прабегу разгляданых вырабаў больш за 60 тыс. км, што таксама залежыць ад якасці саміх дэталяў і ўмоў эксплуатацыі машыны, кіравальнасць можа прыкметна пагоршыцца. Але паколькі працэс адбываецца не ў адзін момант, а паступова, кіроўца гэтага практычна не заўважае і нахілы могуць успрымацца як звычайная з'ява.

Шумы ў падвесцы

Староннія гукі ў падвесцы, нехарактэрныя для яе працы, паказваюць на неабходнасць праверкі і абслугоўвання гэтага механізму. Пры зносе дэмпфераў і іх утулак губляецца здольнасць эфектыўнай падтрымкі вагі машыны. Акрамя гэтага, часта ўзнікаюць так званыя прабоі амартызатараў.

Прабоі падвескі дотык металічных элементаў адзін аднаго, што прыводзіць да з'яўлення груку.

Нераўнамерны ці падвышаны знос пакрышак

Калі было заўважана, што пратэктар шын мае нераўнамерны знос або сціраецца занадта хутка, тое гэта відавочная прыкмета непаладак з падвескай. Пры няспраўных амартызатарах кола перамяшчаецца вертыкальна са значна большай амплітудай, што прыводзіць да нераўнамернага зносу покрывак. Падчас руху на падобных колах з'яўляецца старонні шум.

Пры нераўнамерным зносе шын адной з магчымых чыннікаў з'яўляюцца непаладкі з амартызатарамі.

Кляўкі пры тармажэнні

Сярод аўтаўладальнікаў ёсць такое паняцце, як аўтамабіль дзяўбе. Пры якія выйшлі з ладу дэмпферах падчас тармажэння адбываецца клёвак перадпакоя часткай аўтамабіля, а пры паскарэнні - прасяданне задка. Тлумачыцца гэта тым, што дэталі, якія прыйшлі ў непрыдатнасць, не спраўляюцца са сваёй функцыяй, т. е. не ўтрымліваюць вагу машыны.

Абрыў мацавання

Да адной з нячастых паломак перадпакояў амартызатараў ставіцца абрыў ніжняга вушы. Чыннікі гэтай з'явы могуць быць розныя:

• усталёўка няякаснай дэталі;
• занясенне змен у штатную канструкцыю падвескі.

Часам бывае, што абрывае мацаванне штока разам са шклянкай. Суправаджаецца такая з'ява стукам падчас руху. Выявіць паломку даволі проста, адкрыўшы капот і паглядзеўшы на месца, дзе мацуецца верхняя частка амартызатара.

Пры абрыве шклянкі верхняга мацавання амартызатара з'яўляецца стук у падвесцы.

Ухіляецца праблема з дапамогай зварачных работ. Некаторыя ўладальнікі "Жыгулёў" узмацняюць гэтую частку кузава дадатковымі элементамі з металу.

Праверка амартызатараў на стэндзе

Найбольш дакладным метадам дыягностыкі амартызатараў з'яўляецца выпрабаванне падвескі аўтамабіля на вібрацыйным стэндзе. На такім абсталяванні правяраюцца ўласцівасці кожнага дэмпфера па асобнасці. Па канчатку дыягностыкі прыбор выдасць дыяграму па праведзеным выніках замераў восевых ваганняў. Параўноўваючы дыяграму з дапушчальнай велічынёй ваганняў спраўнага дэмпфера, можна будзе зразумець, у якім стане знаходзяцца дэталі.

Відэа: дыягностыка дэмпфераў аўтамабіля на стэндзе

Праверка амартызатараў на стэндзе MAHA

Замена пярэдняга амартызатара на сямёрцы

Дэмпферы перадпакоя падвескі пры паломцы, як правіла, замяняюць на новыя. Часам уладальнікі спрабуюць рамантаваць іх саматугам, для чаго патрабуецца некаторы досвед, набыццё рэмкамплекта і адмысловага алею, але для такой працэдуры падыходзяць толькі разборныя амартызатары. Перш чым прыступаць да замены, трэба вызначыцца, якія менавіта элементы ўсталяваць на сваё аўта.

Выбар амартызатараў

Пытанне выбару дэмпфераў на "сямёрку" для многіх з'яўляецца даволі складаным, што абумоўлена шырокай разнастайнасцю такіх вырабаў. На класіку можна паставіць наступныя тыпы амартызатараў:

• алейныя;
• газа-алейныя з пастаяннай калянасцю;
• газа-алейныя з зменнай калянасцю.

Кожны від характарызуецца сваімі плюсамі і мінусамі, выпускаецца рознымі вытворцамі. Выбіраць выраб неабходна зыходзячы з умоў эксплуатацыі транспартнага сродку і стылю ваджэння ўладальніка.

Алейныя

Хоць "сямёрка" базава і абсталёўваецца алейнымі амартызатарамі, напоўненымі гідраўлічнай вадкасцю, іх праца шматлікіх не задавальняе. Асноўным недахопам такіх дэмпфераў з'яўляецца павольная рэакцыя. Калі машына рухаецца з высокай хуткасцю, амартызатар не паспявае вярнуцца ў працоўны стан, што прыводзіць да калыханняў на спружынах. Таму іх рэкамендуецца ставіць тым уладальнікам, якія не эксплуатуюць аўто са хуткасцю больш за 90 км/г.

Працоўным асяроддзем у алейных амартызатарах з'яўляецца алей

Газа-алейныя

У газа-алейных амартызатарах выкарыстоўваюцца алей і газ, што павялічвае эфектыўнасць эксплуатацыі выраба, паляпшаецца адпрацоўка няроўнасцяў. Асноўным працоўным асяроддзем з'яўляецца масла, а газ стабілізуе працу, выдаляючы лішак пены і падвышаючы эфектыўнасць рэакцыі на змены дарожных умоў. Абсталяванне "Жыгулёў" такімі дэмпферамі станоўча адбіваецца на хадавых якасцях. Разварушванне на адносна невялікіх хуткасцях практычна адсутнічае. З мінусаў варта вылучыць пропускі пры рэзкіх ударах.

Газамасляныя амартызатары адрозніваюцца большай калянасцю з-за выкарыстання газу сумесна з маслам.

Газа-алейныя з зменнай калянасцю

На сямёрку , як і на іншую класіку , такія элементы практычна не ўсталёўваюць, што абумоўлена высокім коштам. Вырабы падобнага тыпу абсталёўваюцца адмысловым клапанам з электрамагнітам. З дапамогай клапана адбываецца падладжванне пад рэжым эксплуатацыі аўтамабіля і рэгуляванне колькасці газу ў асноўным цыліндры дэмпфера са зменай калянасці прылады.

Відэа: разнавіднасці амартызатараў і іх адрозненне

Якія амартызатары лепш і надзейней - газавыя, алейныя або газомаслянные. Проста аб складаным

Вытворцы

Падчас рамонту шматлікія ўладальнікі усталёўваюць штатныя элементы. Хто хоча палепшыць працу падвескі, набываюць газа-алейныя камплектуючыя. Аднак выбіраць даводзіцца з замежных вытворцаў, паколькі айчынныя такую ​​прадукцыю не выпускаюць. Да найбольш папулярных брэндаў адносяцца:

• Каяба;
  

  Амартызатары Kayaba з'яўляюцца аднымі з распаўсюджаных пры ўсталёўцы на класічныя «Жыгулі»
• Сакс;
• Фенокс;
• SS20.

Табліца: аналагі пярэдніх дэмпфераў на Вазаўскую класіку

Вытворца	Артыкул	Цана, руб.
PUK	443122 (алейныя)	700
PUK	343097 (газавыя)	1300
Фенокс	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (алейныя)	1500

як зняць

Для дэмантажу няспраўнага амартызатара нам запатрабуюцца:

• ключы на ​​6, 13, 17;
• дамкрат.

Мерапрыемства складаецца з наступных дзеянняў:

1. Вывешваем перадок аўтамабіля пры дапамозе дамкрата.
2. Адкрываем капот, у адтуліне пырскавіка адкручваем верхняе мацаванне амартызатара ключом на 17, утрымліваючы шток ключом на 6.
   

   Для адкручвання верхняга крапяжу ўтрымліваем шток ад проворачивания і адкручваем гайку ключом на 17
3. Перамяшчаемся пад аўтамабіль і адварочваем мацаванне кранштэйна.
   

   Знізу амартызатар мацуецца да ніжняга рычага праз кранштэйны.
4. Вымаемы дэмпфер праз адтуліну ніжняга рычага.
   

   Адкруціўшы мацаванне, вымаем амартызатар праз адтуліну ніжняга рычага.
5. Двума ключамі на 17 адкручваем мацаванне кранштэйна і дэмантуем яго.
   

   Адварочваем мацаванне кранштэйна пры дапамозе двух ключоў на 17

Відэа: замена дэмпфераў перадка на класічных Жыгулях

Замена перадпакояў амартызатараў ваз 2106-класіка.

Як падрыхтаваць да ўстаноўкі

Працэс усталёўкі амартызатараў на ВАЗ 2107 не выклікае ніякіх складанасцяў. Аднак для правільнай і працяглай працы іх патрабуецца падрыхтаваць - прапампаваць. Паколькі працэдура адрозніваецца ў залежнасці ад тыпу прылады, на падрыхтоўцы кожнага з іх спынімся падрабязней.

Прапампоўка алейных амартызатараў

Дэмпферы алейнага тыпу прапампоўваем па наступным алгарытме:

1. Усталёўваны выраб штоком уніз і паступова сціскаем.
2. Чакаем некалькі секунд, утрымліваючы дэталь рукамі ў такім жа становішчы.
   

   Перавярнуўшы амартызатар, уціскаем плаўна шток і затрымоўваем яго ў такім становішчы на ​​некалькі секунд
3. Пераварочваем прыладу, прытрымваючы шток, пакідаем амартызатар у такім становішчы яшчэ на некалькі секунд.
4. Цалкам высоўваем шток.
   

   Пераварочваем амартызатар у працоўнае становішча і паднімаем шток
5. Зноў пераварочваем дэмпфер і чакаем каля 3 секунд.
6. Паўтараем усю працэдуру некалькі разоў (3-6).
7. Пасля прапампоўкі правяраем амартызатар, для чаго здзяйсняем рэзкія рухі штоком. Пры такіх дзеяннях не павінна быць правалаў: дэталь павінна працаваць плыўна.

Прапампоўка газавых амартызатараў

Парадак дзеянняў з газавымі дэмпферамі такі:

1. Пераварочваем дэталь штоком уніз.
2. Плыўна утапляем шток і фіксуем яго на некалькі секунд.
3. Зноў пераварочваем выраб і ўтрымліваем не больш за 6 секунд.
4. Цалкам высоўваем шток.
5. Дэталь пераварочваем, які робіцца паўзу ў пару секунд і паўтараем п. п. 1–4 некалькі разоў.
6. Сканчаем прапампоўку на п. 4.
7. Для праверкі працаздольнасці дэталі выконваем п. 7 па прапампоўцы алейнага амартызатара.

Відэа: падрыхтоўка да працы газа-алейных амартызатараў

Як прапампаваць газамасляныя амартызатары

як паставіць

Перад мантажом амартызатара шток рэкамендуецца цалкам выцягнуць. Калі дэмпфер здымаўся з прычыны зносу гумавых падушак або сайлентблока, мяняем іх на новыя. Устаноўку вырабляем у парадку, зваротным зняцці.

Калі пярэдні амартызатар вашай «сямёркі» выйшаў са строю, не абавязкова звяртацца за дапамогай у сэрвіс - рамонт можна выканаць сваімі сіламі без спецыяльных інструментаў і вялікага вопыту ў правядзенні працэдур такога роду. Для замены дэмпфера дастаткова азнаёміцца ​​з алгарытмам дзеянняў і выконваць іх у ходзе работы.