Fiat Barchetta - час спыніўся
Звычайна журналісты ў пачатку артыкулаў сварацца, каб напісаць нешта цікавае і заклікаюць чытача патраціць некалькі каштоўных хвілін свайго жыцця на чытанне артыкула. Аднак надышоў дзень, калі мне гэтага рабіць не трэба і, у выглядзе выключэння, на "добрую раніцу" нічога пісаць не буду. Чаму? Бо проста паглядзіце на фатаграфіі гэтага аўтамабіля.
Наколькі вечна Barchetta? Вельмі. Зрэшты, можна нават правесці просты тэст - з'ездзіць у супермаркет і спытаць у людзей, якога года можа быць гэтая машына. А пачуць можна шматлікае – 2005, 2011, 2007, 2850… Між тым, гэты аўтамабіль бліжэй да помніка, чым новенькі аўтасалон – 1995 гады! Так, гэтая структура такая старая. Таму нескладана ўявіць, што адчуў аўтамабільны свет, калі ў аўтасалонах з'явілася Barchetta, і якія дурныя твары былі ў кіроўцаў, якія прыпаркаваліся побач з машынай на стаянцы. "Аўтамабіль Jetson у серыйнай вытворчасці?" І Фіят таксама? Не, гэта немагчыма”. І тым не менш, магчыма. Чаму? Таму што, у адрозненне ад нямецкіх стылістаў, у італьянцаў гэта ёсць, яны задумалі вечарынкі яшчэ ва ўлонні маці, і жыццё ў іх такое ж сур'ёзнае, як лажанне галышом па ДК. І пахваліце іх за гэта у Barchetta стыльна робяць літаральна ўсё. І нават брыдкая радыёантэна, нібы жывая перанесеная з прымача для сачэння за жывёламі ў зарасніках, не перашкодзіла б гэтаму. Фары галаўнога святла нагадваюць мадэлі Ферары 60-х гадоў, больш за тое, характэрная ламаная лінія, якая ідзе ўздоўж кузава, адсылае да Ферары 166. Заднюю частку цяжка зблытаць з якім-небудзь іншым аўтамабілем, а яшчэ гэтыя храмаваныя ручкі, убудаваныя ў дзверы. нязручныя, некаторыя нават не ўмеюць імі карыстацца, але што заўгодна - яны проста выдатныя. І не толькі яны бездакорны стыль, хупавыя выгібы, мяккія лініі гэты аўтамабіль Джэніфер Лопес у аўтамабільным свеце. Як быццам гэтага мала гэта родстэр! Два крэслы, тэкстыль, складзены ўручны дах, вецер у валасах і загарэлы ад сонца твар. Гэтага дастаткова, каб астатнія гоншчыкі пасля сустрэчы вадзіцельскай сумесі Баркетта-Баркетта заехалі ў слуп ад безуважлівасці. Fiat сканструяваў цуд на колах? Не.
У гэтай машыны ёсць некалькі праблем. Па-першае, яго цела можна было б зрабіць з кубіка сыра. Ён эластычны, гумовы і рыпучы. Настолькі, што лабавое шкло можа разбіцца. Па-другое пасля нязначнай мадэрнізацыі вытворчасць гэтага аўтамабіля не спынялася да 2005 года, але на другасным рынку да гэтага часу засталася самая вялікая колькасць экзэмпляраў з пачатку другой паловы 90-х гадоў. А гэта значыць, што яны хутка дасягнуць паўналецця і не будуць ад гэтага безадмоўнымі. Па-трэцяе – усёткі Fiat не машына прэміум-класа, таму ён не выкарыстоўваў, не выкарыстоўвае і, верагодна, не будзе выкарыстоўваць несмяротныя матэрыялы, якія ўбачаць момант, калі Зямля сутыкнецца з Сатурнам. Ён проста спрабуе рабіць аўтамабілі адносна недарагімі. І адчуй гэта. Рухавік пакутуе ад уцечак алею і адмоў абсталявання, але яго флагманская няспраўнасць адрозніваецца. У яго зменныя фазы газаразмеркавання, а раз так, то ў ім павінен быць нейкі варыятар, які імі кіруе. І так, гэта вельмі аварыйна. Калі ён зламаецца, агрэгат пачне тузацца пры разгоне, а гук яго працы будзе чымсьці накшталт спалучэння гуку сельскагаспадарчага трактара і плачу дзіцяці. У сваю чаргу ў падвесцы слабыя амартызатары і ўсе гумаметалічныя элементы. Электрык? Гэта адбываецца па-рознаму, але яно ламаецца і самааднаўляецца.
У машыны складаны мяккі верх, так што варта добранька яго агледзець перад пакупкай. Сам механізм вельмі просты, так што зламаць яго няма чаму, а вось накрыўка... Яна як чалавечы твар. Калі не ўціраць штосьці ў яго час ад часу, ён будзе падобны на Ёду з «Зорных войн» у старасці. Дах такі ж - калі яго не прахарчаваць, то будуць праблемы. Але ёсць адзін плюс - твар даволі складана замяніць, а дах няма. Дастаткова мець знаёмага ўмельца і каля 6. злотых на рахунку. У ASO гэта будзе ў два разы даражэй. Дарэчы пракладкі таксама нятанныя, ды і пасля гэтулькіх гадоў яны часам ломкія.
Аднак родстэр гэта, першым чынам, задавальненне ад кіравання. З адкрытым дахам, на прамой, з «Летам у вялікім горадзе» Джо Кокера на заднім плане, гэта можа быць весела. Але хтосьці ж вынайшаў і выгібы. Ці не з'яўляецца ледзь змененая падвеска наўпрост з горада Fiat Punto змрочным жартам інжынераў? Дзіўна, але не, і гэта цудоўна. Barchetta сапраўды добрая ў кіраванні і нават не даўжэе перадпакой частка аўтамабіля на хуткіх паваротах тыповы спартовы аўтамабіль. Але камфорт… што такое камфорт? Ніхто не знайшоў час знайсці нейкі кампраміс - цяжка і ўсё тут. Прывад перанесены на перад, таму магчымасці гульні з машынай абмежаваныя, але ўсё роўна не сумна. Матор мае абём 1.8 л і магутнасць 130 л.з. Маленькі? Можа быць і так, у BMW Z3 іх можа быць больш за 200. Аднак вы можаце быць здзіўлены. 8.9с да сотні, у сярэднім каля 9л палівы на 100км і суцэль нядрэнны гук у гэтай машыне сапраўды шмат перцу. Магутнасць развіваецца плыўна дзякуючы сістэме змены фаз газаразмеркавання. На нізкай хуткасці вы зможаце павольна прасовацца па горадзе, а на высокай ганяць са спартсменамі на палепшаных, дарослых аўтамабілях. Інтэр'ер? Гэта мастацтва спорту.
Вядома, не ўсё так вясёлкава некаторыя перамыкачы ад Punto, на дзвярах няма падлакотнікаў, матэрыялы аляпаватыя, а глушэнне рухавіка жудаснае. Толькі гэта спартовая машына яна павінна быць гучнай і строгай. Многія людзі перад пакупкай такой машыны таксама задаюцца пытаннем: ці ўлезу я наогул унутр . Што ж ніякіх адкрыццяў, але нават рослыя кіроўцы могуць лёгка сесці ўнутр, адкінуўшы спінку сядзення. Сядзенні сапраўды добрыя, добра падтрымліваюць цела ў паваротах, а голая металічная пласціна, якая ў нармальных машынах палохала б зразаннем выдаткаў, тут яна як нідзе да месца. Акрамя таго, хтосьці слушна падумаў аб інтэр'еры - усе адсекі замыкаюцца, у тым ліку і той, што ў падлакотніку.
Урэшце ўзнікае апошні момант. Хутка лета, людзі хочуць з глузду з'ехаць, ці ёсць сэнс купляць Barchetta? Не. Але толькі калі гэта будзе асноўны аўтамабіль у сям'і, таму што ён непрактычны і не прадказальны ў выкарыстанні. Зрэшты, калі побач з нармальнай машынай у гаражы ёсць вольнае месца, і сродкі дазваляюць, што ж гэтым разам я нават не буду пісаць нейкую бліскучую выснову, таму што і ў гэтым выпадку пакажа погляд на гэтую машыну. ты ўсё.
Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
вул. Каралевецкая 70
54-117 Вроцлаў
Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]
тэл: 71 799 85 00
