Фольксваген Джэта: гісторыя аўтамабіля з самага пачатку
Змест
- Гісторыя працяглай эвалюцыі мадэлі Volkswagen Jetta
- Відэа: Volkswagen Jetta першага пакалення
- Першае пакаленне Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Другое пакаленне Jetta MK2 (1984-1992)
- Відэа: Volkswagen Jetta другога пакалення
- Відэа: Мадэль Volkswagen Jetta МК2
- Мадэль: Volkswagen Jetta
- Трэцяе пакаленне Jetta MK3 (1992-1999)
- Чацвёртае пакаленне Jetta MK4 (1999-2006)
- Пятае пакаленне Jetta MK5 (2005-2011)
- Шостае пакаленне Jetta MK6 (2010-Present)
- Табліца: параўнальныя характарыстыкі мадэлі Volkswagen Jetta з першага па шостае пакаленне
- Volkswagen Jetta 2017
- Дызельны рухавік супраць бензінавага
- водгукі ўладальнікаў
Volkswagen Jetta - кампактны, сямейны аўтамабіль, які вырабляецца нямецкім аўтаканцэрнам Volkswagen з 1979 года. У 1974 году Volkswagen апынуўся на грані банкруцтва ў выніку паніжэнні продажаў, выраблянай у той момант мадэлі Golf, росты выдаткаў на працоўную сілу і ўзмацненні канкурэнцыі са боку японскіх аўтавытворцаў.
Гісторыя працяглай эвалюцыі мадэлі Volkswagen Jetta
Рынак спажывання меў патрэбу ва ўвядзенні новых мадэляў, здольных палепшыць рэпутацыю канцэрна і задаволіць попыт пры выбары аўтамабіляў, якія адрозніваюцца больш індывідуальным дызайнам кузава, элегантнасцю, а таксама функцыямі бяспекі і якасці. Jetta была заклікана замяніць Golf. Вонкавы і ўнутраны змест дызайну мадэлі было звернута на кансерватыўных і прыдзірлівых кліентаў іншых краін, першым чынам ЗША. Шэсць пакаленняў аўтамабіля маюць розныя назвы ад "Атлантыкі", "Фокс", "Вента", "Бара" да Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage і Sagitar.
Відэа: Volkswagen Jetta першага пакалення
Першае пакаленне Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
Вытворчасць МК1 пачалося ў жніўні 1979 гады. Завод у Вольфсбургу выпускаў мадэль "Джэта". У іншых краінах Mark 1 быў вядомы як Volkswagen Atlantic і Volkswagen Fox. Слоган Volkswagen 1979 гады адпавядаў духу пакупнікоў: Da weiß man, was man hat (Ведаю, чым валодаю), уяўляючы невялікі сямейны аўтамабіль.
Jetta першапачаткова ўяўляла палепшанага брата хэтчбэка Golf, якому дадалі багажнік з малаважнымі адметнымі рысамі ў перадпакоі часткі і зменамі інтэр'еру. Мадэль прапаноўвалася з двух-і чатырохдзверным салонам. Пачынальна з версіі 1980 гады інжынеры ўкаранялі ў канструкцыю змены ў залежнасці ад попыту спажыўцоў. Кожнае наступнае пакаленне МК1 станавілася большым і магутным. Выбар бензінавых рухавікоў вар'іраваўся ад 1,1-літровага чатырохцыліндравага рухавіка магутнасцю 50 л. с., да 1,8-літровага 110 л. с. Выбар дызельнага рухавіка ўключаў 1,6-літровы рухавік магутнасцю 50 л. с., і версію з турбанаддувам таго ж рухавіка, вырабляючы магутнасць 68 л. с.
Для больш патрабавальных рынкаў ЗША і Канады Volkswagen з 1984 гады прапаноўваў Jetta GLI з рухавіком магутнасцю 90 л. с., упырскам паліва, 5-ступеністай механічнай каробкай перадач, са спартовай падвескай, уключаючы вентыляваныя перадпакоі дыскавыя тормазы. Вонкава Jetta GLI адрозніваўся аэрадынамічным профілем, пластыкавым заднім бамперам і значком GLI. Салон утрымоўваў скураное 4-спіцавае рулявое кола, тры дадатковых датчыка на цэнтральнай кансолі, спартовыя сядзенні па тыпе GTI.
Вонкавы выгляд і бяспека
Экстэр'ер Mark 1 быў накіраваны на прадстаўленне больш высокага класа з іншай коштавай катэгорыяй, адрозніваючы яго ад Golf. Акрамя велізарнага багажнага адсека ззаду, асноўным візуальным адрозненнем была новая рашотка радыятара і прастакутныя фары, але ўсё роўна для пакупнікоў гэта быў Golf з багажнікам, які павялічыў даўжыню транспарта на 380 мм і багажнае аддзяленне да 377 літраў. Каб набыць значнейшы поспех на рынках Амерыкі і Вялікабрытаніі, Volkswagen паспрабаваў змяніць стыль кузава хэтчбэк на больш пераважны і буйны седан Jetta. Так, мадэль стала самым прадаваным і папулярным еўрапейскім аўтамабілем у ЗША, Канадзе і Вялікабрытаніі.
Volkswagen Jetta стаў першым транспартным сродкам са ўбудаванай сістэмай пасіўнай бяспекі. Аўтамабілі першага пакалення абсталёўваліся аўтаматычным плечавым рамянём, замацаваным на дзверы. Ідэя складалася ў тым, каб рамень заўсёды быў зашпілены, адпавядаючы патрабаванню бяспекі. Выключыўшы выкарыстанне паяснога рамяня, інжынеры спраектавалі прыборную панэль, якая прадухіляла пашкоджанне каленаў.
У краш-тэстах, праведзеных Нацыянальнай адміністрацыяй бяспекі дарожнага руху, Mark 1 атрымаў пяць зорак з пяці пры лабавым сутыкненні на хуткасці 56 км/г.
агульная адзнака
Крытычныя водгукі дакраналіся ўзроўня шуму, выходнага ад рухавіка, некамфортнага размяшчэння толькі двух пасажыраў на заднім сядзенні і нязручнага і не эрганамічнага размяшчэння другасных перамыкачоў. Дадатна карыстачы адклікаліся аб размяшчэнні асноўных элементаў кіравання, датчыкаў на панэлі са спідометрам і клімат-кантролем. Багажнае аддзяленне прыцягнула адмысловую ўвагу, бо значнае месца для захоўвання надавалі практычнасць седану. У адным з тэстаў багажнік Jetta змясціў такі ж аб'ём багажу, як і даражэйшы Volkswagen Passat.
Відэа: Volkswagen Jetta першага пакалення
Відэа: Jetta першага пакалення
Другое пакаленне Jetta MK2 (1984-1992)
Аўтамабіль другога пакалення Jetta стаў самым папулярным як па прадукцыйнасці, так і па коштавай катэгорыі. Паляпшэнні Mk2 дакраналіся аэрадынамікі кузава, эрганомікі кіроўчага месца. Як і раней, мелася вялікае багажнае аддзяленне, хоць даўжыня Jetta была больш на 10 гл, чым у Golf. Даступны аўтамабіль быў у двух-і чатырохдзверным выглядзе з 1,7-літровым 4-цыліндравым рухавіком магутнасцю 74 л. с. Першапачаткова арыентаваная на сямейны бюджэт мадэль Mk2 набыла папулярнасць сярод маладых кіроўцаў пасля ўстаноўкі шаснаццаціклапаны матора ў 1,8 літра, магутнасцю 90 л. с., які разганяецца аўтамабіль да 100 кіламетраў за 7.5 секунд.
знешнасць
Другое пакаленне Jetta стала найболей паспяховай мадэллю ад Volkswagen. Вялікі, мадэль павялічана ва ўсіх напрамках і ёмісты аўтамабіль для пяці чалавек. У плане падвескі былі заменены гумовыя дэмпферы мацаванняў падвескі для забеспячэння камфортнай шумаізаляцыі. Нязначныя змены знешняга дызайну дазволілі істотна палепшыць лабавы каэфіцыент супраціву. Для зніжэння ўзроўню шуму і вібрацыі былі ўнесены карэкціроўкі ў трансмісію. Сярод інавацый другога пакалення больш за ўсё ўвагі прыцягваў бартавы кампутар. З 1988 гады Jetta другога пакалення камплектавалася электроннай сістэмай упырску паліва.
бяспеку
Чатырохдзверная Jetta у краш-тэсце, праведзеным Нацыянальнай адміністрацыяй бяспекі дарожнага руху, атрымала тры з пяці зорак, абараняючы кіроўцу і пасажыраў пры франтальным сутыкненні ў 56 км/г.
агульны агляд
У цэлым Jetta атрымала дадатныя водгукі за выдатную кіравальнасць, прасторны інтэр'ер і прыемнае тармажэнне спераду дыскавых і барабанных тармазоў ззаду. Дадатковая гукаізаляцыя дазволіла зменшыць дарожны шум. На базе Jetta II аўтавытворца спрабаваў распрацаваць спартовую версію Jetta, укамплектаваўшы мадэль высокатэхналагічным абсталяваннем таго часу: антыблакіровачнай тармазная сістэма, рулявое кіраванне з электрапрывадам і пнеўматычная падвеска, аўтаматычна апускаючы аўтамабіль пры перавышэнні хуткасці 120 км/ч. Шэраг дадзеных функцый кіраваўся кампутарам.
Відэа: Volkswagen Jetta другога пакалення
Відэа: Мадэль Volkswagen Jetta МК2
Мадэль: Volkswagen Jetta
Трэцяе пакаленне Jetta MK3 (1992-1999)
Пры вытворчасці трэцяга пакалення Jetta у рамках пасоўвання мадэлі афіцыйна была зменена назоў у Volkswagen Vento. Асноўная прычына перайменавання тычылася прэцэдэнту пры выкарыстанні ў назвах аўтамабіляў найменняў вятроў. Ад ангельскага Jet stream - гэта ўраганны вецер, які нясе значныя разбурэнні.
Экстэр'ер і мадыфікацыя інтэр'ера
Каманда дызайнераў унесла карэкціроўкі ў паляпшэнне аэрадынамікі. У двух дзвярной мадэлі зменена вышыня, што знізіла каэфіцыент супраціву да 0,32. Галоўная ідэя мадэлі заключалася ў адпаведнасці з сусветнымі стандартамі бяспекі і экалогіі пры выкарыстанні перапрацаваных пластмас, сістэм кандыцыянавання без выкарыстання фрэону і фарбаў без зместу цяжкіх металаў.
Інтэр'ер Volkswagen Vento абсталяваны двума падушкамі бяспекі. Пры лабавым краш-тэсце на 56 км/г МК3 атрымаў тры з пяці зорак.
Хвалебныя водгукі пры эксплуатацыі аўтамабіля тычыліся дакладнага кіравання і зручнасці язды. Як і ў папярэдніх пакаленнях, багажнік валодаў шчодрай прасторай. Былі скаргі на адсутнасць трымальнікаў шклянак і неэрганамічнае размяшчэнне некаторых органаў кіравання ў больш ранніх версіях МК3.
Чацвёртае пакаленне Jetta MK4 (1999-2006)
Вытворчасць наступнага чацвёртага пакалення Jetta пачалася ў ліпені 1999 года, захоўваючы легкадумную тэндэнцыю ў назвах транспарту. МК4 вядомы як Volkswagen Bora. "Бара" - гэта моцны зімовы вецер над узбярэжжам Адрыятычнага мора. Стылістычна аўтамабіль набыў акругленыя формы і скляпеністы дах, упісаўшы ў экстэр'ер новыя светлавыя элементы і змененыя кузаўныя панэлі.
Упершыню дызайн кузава не ідэнтычны малодшаму брату Golf. Колавая база злёгку пашырылася, дазволіўшы змясціць два новых рухавіка ўнутранага згарання: 1,8-літровы турба на 4 цыліндры і 5 цыліндравую мадыфікацыю рухавіка VR6. Камплектацыя аўтамабіля гэтага пакалення ўключае прасунутыя опцыі: шклоачышчальнікі з датчыкам дажджу і аўтаматычны клімат-кантроль. Дызайнеры не сталі мяняць падвеску трэцяга пакалення.
Бяспека і ацэнкі
Пры вытворчасці аўтамабіляў чацвёртага пакалення Volkswagen аддаў прыярытэт бяспекі, заснаванай на перадавых тэхналагічных працэсах, як высокамеханізаваныя прэсы, палепшаныя метады вымярэння і лазерная зварка даху.
Мадэль МК4 атрымала вельмі добрыя адзнакі пры правядзенні краш-тэстаў: пяць з пяці зорак пры франтальным удары 56 км/ч і чатыры з пяці зорак пры бакавым удары на хуткасці 62 км/ч галоўным чынам дзякуючы бакавым падушкам бяспекі. Немалаважную ролю ў гэтым адыгрывала высокатэхналагічная актыўная сістэма бяспекі, якая ўключае электронны кантроль устойлівасці ESP і антыпрабуксовачную сістэму ASR.
Прызнанне дасталася Jetta за адэкватнае кіраванне і камфортную язду. Інтэр'ер быў добра ацэнены за высокі ўзровень якасці матэрыялаў з падвышанай увагай да дэталяў. Недахоп мадэлі выяўляецца ў дарожным прасвеце пярэдняга бампера. Пры неакуратнай паркоўцы бампер трэскаўся аб бардзюр.
Базавая камплектацыя ўключала такія стандартныя опцыі, як кандыцыянер, маршрутны кампутар і пярэднія электрашклапад'ёмнікі. Высоўныя трымальнікі шклянак змешчаны непасрэдна над стэрэафанічным радыё, хаваючы дысплей і пры няёмкім звароце праліваючы напоі на яго.
Пятае пакаленне Jetta MK5 (2005-2011)
Пятае пакаленне Jetta было прадстаўлена ў Лос-Анджэлесе 5 студзеня 2005 гады. Інтэр'ер салона павялічыўся на 65 мм у параўнанні з чацвёртым пакаленнем. Адным з асноўных змен з'яўляецца ўвядзенне незалежнай задняй падвескі ў Jetta. Канструкцыя задняй падвескі амаль ідэнтычная канструкцыі Ford Focus. Volkswagen наняў інжынераў з Ford, якія распрацавалі падвеску на Focus Даданне новай храмаванай перадпакоя рашоткі змяніла вонкавы стыль мадэлі, улучальнай у базавай камплектацыі кампактны, але магутны і эканамічны 1,4-літровы рухавік з турбанаддувам на 4 цыліндру з нізкім выдаткам паліва і шасціступеньчатай скрынкай перадач DSG. У выніку змен расход паліва паменшыўся на 17% да 6,8 л/100 км.
У кампаноўцы корпуса выкарыстоўваецца высокатрывалая сталь, якая спрыяе падвойнай дынамічнай калянасці. У рамках павышэння бяспекі ўжыты амартызатар пярэдняга бампера, які змякчае ўдар пры сутыкненні з пешаходам, памяншаючы верагоднасць атрымання траўмы. Акрамя таго, канструкцыя набыла мноства актыўных і пасіўных сістэм бяспекі: падушкі бяспекі ўзбоч і на заднім сядзенні, электронную стабілізацыю з супрацьслізготным рэгуляваннем і тармазным памагатым, уключаючы аўтаматычны клімат-кантроль і электрамеханічны ўзмацняльнік руля.
Пры вытворчасці пятага пакалення Jetta укаранілі цалкам перапрацаваную электрычную сістэму, паменшыўшы колькасць правадоў і верагоднасць збою праграмы.
Пры аналізе сістэм бяспекі Jetta атрымала агульны рэйтынг Добра у абодвух тэстах пры пярэднім сутыкненні і бакавым удары, дзякуючы ўкараненню эфектыўнай абароны ад пабочных уздзеянняў пры ўдарах, дазволіўшы VW Jetta атрымаць максімум 5 зорак у выніку краш-тэстаў.
Volkswagen Jetta пятага пакалення атрымала ў цэлым дадатныя водгукі, дзякуючы ўпэўненай і добра кантраляванай паездцы. Інтэр'ер даволі прывабны, выкананы ў мяккім пластыцы. Рулявое кола і рычаг пераключэння перадач пакрыты скурай. Зручныя сядзенні са скуразамяняльніка не песцяць камфортам, але ўбудаваныя абагравальнікі сядзенняў дастаўляюць прыемнае хатняе адчуванне. Інтэр'ер Jetta відавочна не лепшы, але варты па коштавай катэгорыі.
Шостае пакаленне Jetta MK6 (2010-Present)
16 чэрвеня 2010 гады анансаваны выпуск Volkswagen Jetta шостага пакалення. Новая мадэль больш і танней, чым папярэдняя Jetta. Аўтамабіль стаў канкурэнтам Toyota Corolla, Honda Civic, дазволіўшы мадэлі выйсці на прэміяльны рынак аўтамабіляў. Новая Jetta гэта вытанчаны, прасторны і камфартабельны кампактны седан. Патэнцыйныя пакупнікі звярнулі ўвагу на адсутнасць прыкметных паляпшэнняў абноўленай Jetta. Але, з пункта гледжання пасажырскай і грузавой прасторы і тэхналогій, Jetta добра развіваецца. У параўнанні з папярэднім пакаленнем Jetta МК6 мае больш прасторнае задняе сядзенне. Два варыянты сэнсарных экранаў ад Apple CarPlay і Android Auto, у тым ліку ўласны набор опцый, робяць Jetta каханым аўтамабілем для выкарыстання гаджэтаў. Шостая Jetta выступае ў якасці аднаго з найболей прывабных варыянтаў у прэміум сегменце, маючы ў камплекце больш складаную і цалкам незалежную заднюю падвеску, а таксама бадзёры і эканамічны чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам.
Інтэр'ер салона камплектуецца прыборнай панэллю з мяккім пластыкам. Volkswagen Jetta камплектуецца новымі перадпакоямі і заднімі фарамі, дапоўненым інтэр'ерам, наборам сістэм дапамогі кіроўцу, такіх як маніторынг сляпых зон і стандартная камера задняга выгляду.
Бяспека аўта і адзнакі кіроўцаў
У 2015 годзе Jetta атрымаў найвышэйшыя рэйтынгі ад большасці ключавых агенцтваў па краш-тэстах: 5 зорак з пяці. МК6 прызнаны адным з самых бяспечных аўтамабіляў у сваім класе.
Высокія адзнакі аўтамабіля з'яўляюцца вынікам шматгадовага ўдасканалення VW для Jetta. Выкарыстоўваныя раней тэхнічныя ўдасканаленні, камплектуемыя ў элітных і спартовых мадэлях, становяцца даступнымі ў базавай камплектацыі лінейкі Jetta. Шматрычагавая задняя падвеска забяспечвае плыўнае якасць язды і прыемную кіравальнасць, дзівячы перавагамі дыскавых тармазоў на ўсіх колах.
Табліца: параўнальныя характарыстыкі мадэлі Volkswagen Jetta з першага па шостае пакаленне
| пакаленне | Першае | Другое | трэцяе | чацвёртае | пятае | шостае |
| Колавая база, мм | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Даўжыня, мм | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Шырыня, мм | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Вышыня, мм | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Сілавы агрэгат | ||||||
| Бензінавы, л | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Дызельны, л | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta гэта добры сучасны аўтамабіль у шматлікіх адносінах. Адзінае, што дакранаецца мадэлі Jetta гэта імкненне да дасканаласці, выяўлянае не толькі ў паляпшэнні тэхнічных характарыстак, як кіравальнасць, бяспека, эканомія паліва, адпаведнасць экалагічным патрабаванням і канкурэнтныя кошты, але і дасягненне якасных прыкмет камфортнай язды. Прэтэнзія на дасканаласць адлюстроўваецца ў вонкавых рысах корпуса, тонкіх дзвярных зазораў і гарантаванай устойлівасцю да карозіі.
Працяглая гісторыя станаўлення мадэлі даказвае, што Jetta схільная быць адным з лідэраў сегмента сямейных аўтамабіляў, прымаючы ўсе тэхнічныя навіны ў плане камфорту і бяспекі.
Тэхнічныя інавацыі
Jetta зяўляецца класічным седанам з выразнымі і запамінальнымі прапорцыямі задняй часткі, вялікімі коламі, якія нават у базавай камплектацыі выдатна гармануюць з абцякальным сілуэтам і дадаюць знешняй выразнасці. Дзякуючы ім Jetta выглядае спартовай, але ў той жа час, элегантнай. Уласцівыя гэтай мадэлі ніжнія паветразаборнікі ўзмацняюць спартовае ўражанне.
Для забеспячэння лепшай бачнасці трасы і прывабнага вонкавага выгляду Jetta камплектуецца галагенавымі фарамі, злёгку выцягнутай формы, якая пашыраецца па краях. Іх дызайн дапаўняе рашотка радыятара, складаючы адно цэлае.
Асноўны ўпор пры праектаванні Jetta зроблены на бяспеку і эканамічнасць. Усе мадэлі абсталяваны рухавіком з турбанаддувам, спалучаючы хвацкую магутнасць з годнай эканоміяй.
У стандартнай камплектацыі прадстаўлена камера задняга выгляду з функцыяй адлюстравання на дысплеі навігацыйнай сістэмы ўтоенай зоны за аўтамабілем, выразна інфармуючы кіроўцу аб верагодных перашкодах. Пры эксплуатацыі ў густанаселеных гарадах прадугледжаны паркавальны асістэнт, які апавяшчае гукам аб перашкодах і візуальна адлюстроўваючы шлях перамяшчэння на дысплеі. У дапамогу кіроўцу даступная опцыя поўнага кантролю дарожнай сітуацыі, дазваляючы выключыць "сляпыя зоны", якія ўскладняюць перастраенне ў шчыльным гарадскім струмені. Індыкатар у люстэрках задняга выгляду падае сігнал кіроўцу аб магчымай перашкоде.
Пашырэнне функцый бяспекі прывяло распрацоўнікаў да ўкаранення функцыі распазнання стомленасці кіроўцы, падвышаючы бяспеку ў дарожных умовах і памагатага пры крананні на ўздымах (противооткатная сістэма). Да дадатковых элементаў камфорту можна аднесці адаптыўны круіз-кантроль, які дазваляе падтрымліваць зададзеную адлегласць да наперадзе аўтамабіля, функцыю папярэджання аб сутыкненні з аўтаматычным прытармажваннем, датчыкі дажджу, якія актывуюць шклоачышчальнікі ветравога шкла, які абаграваецца за кошт нябачных.
Рухавік Jetta заснаваны на камбінацыі нізкага выдатку паліва – 5,2 л/100 км і выдатнай дынамікі за кошт рухавіка з турбанаддувам, разганяючы да сотні за 8,6 з.
Аўтамабіль адаптаваны для расійскіх дарог і клімату:
- ацынкаваны кузаў;
- падагрэў перадпакояў сядзенняў;
- абаграванне лабавога шкла;
- генератар 140А і акумулятар павялічанай ёмістасці для зімовага запуску;
- абаграванне фарсунак абмывальніка;
- Абарона рухавіка;
- функцыя Hill Hold. Аўтаматычнае ўтрыманне аўтамабіля на ўздыме тармазной сістэмай;
- кліранс 160 мм;
- узмоцненыя перадпакоі і заднія стабілізатары і амартызатары;
- абмывальнік фар;
- ёмісты і зручны багажнік.
Інавацыі дызайну
Volkswagen Jetta захавала класічныя рысы седана. Яе ўдалыя прапорцыі надаюць ёй непадуладную часу элегантнасць. Хоць Jetta класіфікуецца як кампактны сямейны аўтамабіль, які спалучае ў сабе элегантны стыль і спартовы характар, прасторы для пасажыраў і багажу суцэль досыць. Дызайн кузава і дакладная прамалёўка дэталяў складаюць запамінальная выява, актуальная шмат гадоў.
Камфорт - гэта адна з лепшых бакоў Volkswagen Jetta. Салон дазваляе выкарыстоўваць транспартны сродак у паездках бізнэс-класа, у зручных сядзеннях са мноствам рэгуляванняў, якія забяспечваюць падвышаную камфортнасць.
У стандартнай камплектацыі прыборная панэль камплектуецца круглымі прыборамі ад спартовага дызайну. Дэфлектары, выключальнікі святла і іншыя элементы кіравання забяспечаны храмаванай акантоўкай, надаючы інтэр'еру дадатковае адценне раскошы. Сучасная інфармацыйна-забаўляльная бартавая сістэма забяспечвае дадатковае задавальненне ад кіравання Jetta, дзякуючы зручнаму і інтуітыўна зразумеламу размяшчэнню рычагоў і кнопак.
Па выніках краш-тэстаў Jetta 2017 атрымала самы высокі рэйтынг бяспекі, з'яўляючыся знакам бяспекі Volkswagen.
Відэа: Volkswagen Jetta 2017 года выпуску
Дызельны рухавік супраць бензінавага
Калі казаць пра адрозненні ў двух словах, то выбар тыпу рухавіка залежыць ад стылю і асяроддзі кіравання, бо відавочнай розніцы ў канструктыўным размяшчэнні матора ўсярэдзіне адсека і дызайне яго элементаў недасведчаны тэхнічны адмысловец не знойдзе. Адметнай прыкметай з'яўляецца спосаб фармавання паліўнай сумесі і яе ўзгаранне. Для працы бензінавага матора сумесь паліва рыхтуецца ва впускным калектары, у цыліндры адбываецца працэс яе сціску і ўзгаранні. У дызельны рухавік у цыліндр падаецца паветра, сціскаецца пад уздзеяннем поршня куды і ўпырскваецца дызельнае паліва. Пры сціску паветра награваецца, дапамагаючы дызелю самазагарацца пры высокім ціску, таму дызельны рухавік павінен вытрымліваць вялікую нагрузку ад высокага ціску. Для яго працы патрабуецца чыстае паліва, ачыстка якога засмечвае сажавы фільтр цвёрдых часціц пры выкарыстанні няякаснага дызеля і пры непрацяглых паездках.
Дызельны матор вырабляе большую колькасць крутоўнага моманту (цягавага намаганні) і мае лепшую эканомію паліва.
Найбольш відавочным недахопам дызельнага матора з'яўляецца неабходнасць выкарыстання паветранай турбіны, помпаў, фільтраў і интеркуллера, астуджальнага паветра. Ужыванне ўсіх кампанентаў павялічвае кошт абслугоўвання рухавікоў дызельнага тыпу. Вытворчасць дэталяў для дызеля патрабуе высокатэхналагічных і дарагіх дэталяў.
водгукі ўладальнікаў
Купіў Фольксваген Джэта, камплектацыя камфортлайн. Перагледзеў шмат машын і ўсё ж узяў яе. Спадабалася плыўнасць ходу, маментальныя пераключэнні перадач і жвавасць са скрынкай DSG, эрганоміка, камфорт пры пасадцы, бакавая падтрымка сядзенняў і прыемныя адчуванні ад нямецкага аўтапрама. Рухавік 1,4, бензін, салон узімку выграваецца нядоўга, тым больш што паставіў аўтазапуск і паклаў на рухавік аўтацяпло. Штатныя дынамікі ў першую зіму пачалі хрыпець, замяніў на іншыя, прынцыпова нічога не змянілася, мабыць, асаблівасць канструкцыі. ТО ў дылера са сваімі запчасткамі праблем не ўзнікае. Езджу ў асноўным па горадзе - выдатак 9 літраў на сотню летам, 11-12 зімой, на трасе 6 - 6,5. Максімальна развіваў 198 км/гадзіна па бартавым кампутары, але ўжо неяк некамфортна, а, наогул, камфортная хуткасць 130 - 140 км/гадзіна на трасе. За 3 з невялікім гады сур'ёзных паломак не было і машынка цешыць. Увогуле мне падабаецца.
Спадабалася знешнасць. Калі яго ўбачыў, то адразу ж адчуў нейкую вельмі дакладную памернасць, утульнасць і нават намёк на нейкую заможнасць. Не прэміум, але ўжо і не шырспажыў. На мой погляд - гэта самы сімпатычны з сямейства «Фольцаў». Усярэдзіне вельмі прадуманы і камфартабельны салон. Вялікі багажнік. Якія складваюцца сядзенні дазваляюць перавозіць даўгамеры. Езджу я адносна няшмат, але праблем ён мне не стварае наогул. Толькі своечасовае тэхабслугоўванне, і ўсё. Сваіх грошай каштуе. Добрыя якасці Надзейны, эканамічны (па трасе:5,5; па горадзе з коркамі-10, змяшаны рэжым-7,5 літраў). Вельмі добрае руліцца і ўчэпіста трымае дарогу. Руль рэгулюецца ў дастатковых дыяпазонах. Таму нізкаросламу і высокаму будзе камфортна. За рулём не стамляешся. Салон цёплы, хутка выграваецца зімой. Трох рэжымнае абаграванне перадпакояў крэслаў. Двухзонны клімат-кантроль працуе хвацка. Таму і ўлетку халаднавата. Цалкам ацынкаваны кузаў. Шэсць падушак бяспекі і 8 дынамікаў ужо ў базе. Аўтаматычная КПП працуе плаўна. Ёсць невялікія штуршкі пры прытармажванні, дзесьці ў раёне 2-ой перадачы. Недахопы Перасеў на яго пасля Логана і адразу адчуў, што падвеска жестковата. На мой погляд, афарбоўка магла б быць і лепей, а то няспраўны рух і драпіна. Запчасткі і абслугоўванне ў дылера задарагія. Для нашых сібірскіх умоў дарэчны быў бы і электраабаграванне пярэдняга шкла.
Гэта класічна не які забіваецца аўта. Добры, безадмоўны, надзейны і моцны. Для сваіх гадоў стан больш за добры. Машына працоўная, укладанняў па мінімуме. Хутка чапаецца, па трасе крэйсерская 130. Кіруецца як картынг. Зімой ніколі не падводзіла. Ні разу не стаяла з адчыненым капотам, аб паломках папярэджвае за месяц. Кузаў у вельмі добрым стане. За выключэннем апошніх пары гадоў, гаражнае захоўванне. Мяняў рулявую рэйку, падвеску, карбюратар, счапленне, пракладку галоўкі блокаў цыліндру. Быў кап.рамонт рухавіка. У абслугоўванні недарагая.
Кампанія Volkswagen не спынілася на наяўных дасягненнях, пры вытворчасці мадэлі Jetta. Імкненне канцэрна да захавання экалагічнай абстаноўкі на Зямлі паўплывала на рашэнне вырабляць экалагічна чыстыя аўтамабілі, выкарыстоўваючы альтэрнатыўныя крыніцы энергіі, такія як электрычная энергія і біяпаліва.
