"Фольксваген Пола" - гісторыя мадэлі і яе мадыфікацыі, тэст-драйвы і краш-тэст аўтамабіля

Змест

Volkswagen Polo I-III пакаленняў (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
«Фальксваген Пола» V (2009–2017)
- Фотагалерэя: інтэр'ер VW Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Водгукі ўладальнікаў аб аўтамабілі «Фальксваген Пола»

VW Polo - адзін з легендарных доўгажыхароў на аўтамабільным Алімпе. Мадэль вядзе свой радавод пачынальна з 1976 гады, а гэта немалы тэрмін. Зорны час прабіў для "Фольксваген Пола" ў 2010 годзе - марка аўто была прызнана лепшай у свеце, аўтамабілю таксама прысвоена ганаровае званне лепшага на еўрапейскім кантыненце. Якая ж яго гісторыя?

Volkswagen Polo I-III пакаленняў (1975-2001)

Першыя аўтамабілі гэтай маркі сышлі з канвеера ў 1975 году, у нямецкім горадзе Вольфсбургу. Спачатку сімпатыю аўтамабілістаў заваяваў танны седан з літровым рухавіком, які развіваў магутнасць 40 коней. Праз год была выпушчана люксавая мадыфікацыя, з больш магутным маторам 1.1/50 л, 60 і 1.3 л. с. За ёй рушыў услед двухдверны седан, які назвалі іншым імем Derby. Па тэхнічнай аснашчанасці аўтамашына аналагічная Пола, толькі задняя падвеска была ўзмоцнена. У той жа час набор рухавікоў папоўніўся яшчэ адным - 60 л, 1977 конскіх сіл. Аўтамабілі былі настолькі папулярныя, што з 1981 па XNUMX год іх раскупілі больш за паўмільёна аўтамабілістаў.

«Фольксваген Пола» - гісторыя мадэлі і яе мадыфікацыі, тэст-драйвы і краш-тэст аўтамабіля

У 1979 году першае пакаленне Polo было падвергнута рэстайлінгу.

Увосень 1981 гады пачаў прадавацца новы VW Polo II. Кузаў аўто быў абноўлены, палепшылася тэхнічнае абсталяванне. Да гамы сілавых агрэгатаў дадаўся матор з цэнтральным упырскам паліва, аб'ёмам 1.3 літра, здольны развіць магутнасць да 55 л. с. У 1982 году пакупнікам была прапанаваная спартовая версія Polo GT, мелая сілавы агрэгат 1.3 л, які развіваў высілак да 75 конскіх сіл. Аўтамашыны камплектаваліся механічнымі каробкамі перадач (МКПП) з 4 або 5 прыступкамі пераключэння. Пярэднія тормазы былі дыскавымі, заднія барабаннымі. У працэсе развіцця з'яўляліся ўсё новыя версіі дызельных і бензінавых рухавікоў. Спартыўныя версіі GT, камплектаваліся новым маторам 1.3 л, забяспечаным спіральным кампрэсарам. Гэта дазволіла падняць яго магутнасць да 115 л. с. У 1990 году мадыфікацыі Polo і Polo Coupe падвергліся рэстайлінгу, а ў 1994 году выпуск другога пакалення «Фольксваген Пола» быў спынены.

У 1984 годзе Polo II пачалі збіраць у Іспаніі

У 1994 году аўтамабілісты былі ў захапленні ад новага дызайну Пола 3 пакаленні, які і сёння не выглядае састарэлым. Кузаў павялічыўся ў памерах, салон стаў камфортней. У той жа час аўтамабіль падаражэў. Машыны па-ранейшаму збіраліся ў Нямеччыне і Іспаніі. У канструкцыі ўсё было абноўлена: кузаў, падвеска і сілавыя агрэгаты. У той жа час тып падвескі застаўся ранейшым наперадзе Макферсан, ззаду скручваецца бэлька. Рулявое кіраванне ўжо абсталёўвалася гідраўзмацняльнікам, апцыянальна была даступная сістэма ABS. Праз год пасля хэтчбэка з'явіўся седан, на які ўсталёўвалі дызель 1.9/90 л. з непасрэдным упырскам, магутнасцю 1.6 коней. У наборы рухавікоў былі таксама бензінавыя, 75/XNUMX літра, якія развівалі XNUMX конскіх сіл.

У гэтым пакаленні быў упершыню прадстаўлены грузапасажырскі VW Caddy.

З 1997 года трэцяе пакаленне папоўнілася універсалам, які меў назву Polo Variant. Калі скласці заднія сядзенні, аб'ём яго багажніка павялічваўся з 390 да 1240 літраў. Традыцыйна працягваўся выпуск спартыўнай серыі GTI, такой папулярнай у моладзі. У другой палове 1999 гады, усе мадыфікацыі Polo III мінулі рэстайлінг, а на мяжы стагоддзяў "Фольксваген Пола" адзначыў сваё 25-годдзе.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

У другой палове 2001 гады з канвеера пачалі выходзіць Пола 4 пакаленні. Кузаў аўтамабіляў быў кардынальна мадэрнізаваны. Асноўная ўвага была ўдзелена павышэнню ўзроўню бяспекі. З гэтай мэтай выбарачна была ўжытая сталь высокай трываласці, якая ўзмацняе калянасць кузава. Яго панэлі па-ранейшаму былі ацынкаваныя. Нягледзячы на тое што Polo мае меншыя памеры, чым Golf, яго салон ёмісты і камфартабельны. Выпускаліся аўта з трыма варыянтамі кузава: 3- і 5-дзвярны хэтчбэк, а таксама седан з 4 дзвярыма.

У адной з камплектацый з'явілася 4-ступеністая аўтаматычная каробка перадач (АКПП) класічнага тыпу. Яе ўсталёўвалі ў тандэме з 75-моцным бензінавым маторам, 1.4/5 літра. Астатнія былі забяспечаны 55-ступеністай МКПП. Лінейка дызельных і бензінавых сілавых агрэгатаў традыцыйна меркавала вялікі выбар - ад 100 да 1.8 конскіх сіл. У камплект уваходзіў яшчэ адзін турбированный бензінавы матор, 150 літра, 4 л. с. Усе рухавікі адпавядалі стандарту экалогіі Euro XNUMX.

У пачатку XXI стагоддзя седаны і хэтчбэкі Polo пачалі збіраць у Кітаі і Бразіліі.

ABS перастала быць опцыяй і перайшла ў абавязковае абсталяванне. Яшчэ дадалася дапаможная сістэма экстранага тармажэння. На большасці мадыфікацый, з рухавікамі магутней 75 конскіх сіл, устаноўлены дыскавыя вентыляваныя тормазы на ўсіх колах. Чарговы рэстайлінг Пола перажыў у першай палове 2005 года. Падзею прымеркавалі да 30-годдзя мадэлі. Абнавіліся фары і заднія ліхтары, радыятар перайначыў сваю форму. Даўжыня кузава стала больш, астатнія памеры не змяніліся. Салон змяніўся няшмат - у аздабленні сталі прымяняцца больш якасныя матэрыялы. Прыборная панэль набыла новы выгляд, руль таксама крыху мадэрнізавалі.

«Фальксваген Пола» V (2009–2017)

Новы VW Polo сышоў з іспанскага канвеера ў першай палове 2009 гады. Дызайн кузава традыцыйна стаў больш сучасным. Яго памеры, у даўжыню і шырыню, павялічыліся, але вышыня аўтамабіля паменшылася. У шэрагу мадыфікацый з'явілася новая гэта CrossPolo, з кузавам хэтчбэк, які прэтэндуе на падвышаную праходнасць. Гама рухавікоў традыцыйна шырокая. У ёй ёсць атмасферныя і турбированные бензінавыя рухавікі, а таксама турбадызелі. Усяго аўтамабілістам прапануецца 13 сілавых агрэгатаў розных мадыфікацый. Аб'ёмы - ад 1 да 1.6 літра. Развіваемыя магутнасці - ад 60 да 220 коней.

Пасля 2014 года ў абноўленыя Polo усталёўваюць новы руль

Калужскі завод вырабляў аўтамабілі з трыма бензінавымі агрэгатамі: 1.2 л (ад 60 да 70 л. з.), 1.4 л (85 л. з.), турбированный 1.2/105 л TSI (6 коней). Аўто абсталёўваліся 7-ступеністымі механічнымі каробкамі перадач або 5-ступеністымі аўтаматычнымі преселективными трансмісіямі з двума сухімі счаплення - DSG. За гады продажаў XNUMX пакаленні, яго вытворчасць была наладжана ў Індыі і Паўднёвай Афрыцы, а таксама ў Бразіліі і Кітаі.

У 2015 годзе лінейка матораў "Фольксваген Пола" была абноўлена

2014 год азнаменаваўся рэстайлінгам мадэльнага шэрагу. Былі занесены такія ўдасканаленні ў рулявое кіраванне замест гідраўзмацняльніка выкарыстоўваўся электраўзмацняльнік руля. Біксэнонавыя фары і радыятар набылі іншую форму. Машыны пачалі камплектавацца ўдасканаленымі мультымедыйнымі сістэмамі. Калі браць агульнае адчуванне, нейкіх рэвалюцыйных змен не адбылося. Дарожны прасвет паменшыўся са 170 да 163 мм. У такім напрамку вытворчасць у Еўропе працягвалася да сярэдзіны 2017 года. Затым прадпрыемствы ў Іспаніі і Германіі пачалі падрыхтоўку да выпуску 6 пакалення "Фальксваген Пола".

Фотагалерэя: інтэр'ер VW Polo V

: Паказальнік тэмпературы матора трэба шукаць у меню бартавога кампутара Polo V

: Злева ад рулявой калонкі VW Polo V органы кіравання і налады фар

: Перадпакоі сядзенні Фольксваген Пола абсталяваны 3-кропкавымі рамянямі бяспекі

: На задніх сядзеннях Polo V рослыя людзі пачуваюцца камфортна

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Новы Polo 6 пакаленні ўжо заваёўвае Еўропу, а зусім нядаўна яго выпуск пачаўся ў Бразіліі. Там ён мае іншую назву - Virtus. Аўтамабіль пабудаваны на новай модульнай платформе MQB-A 0. Кузаў новай мадэлі падаўжэў і пашырэў, аб'ём багажніка таксама стаў больш, а вось дарожны прасвет стаў менш. На еўрапейскім рынку Polo VI камплектуецца бензінавымі сілавымі агрэгатамі 1.0 MPI (65 ці 75 л. з.), 1.0 TSI (95 ці 115 л. з.) і 1.5 TSI (150 л. з.), а таксама турбадызелем двух версій 1.6 TDI (80 ці 95 л. с.).

Трансмісіі пакуль выкарыстоўваюцца тыя ж, што і ў 5 пакаленні маркі. Гэта 6-ступеністая МКПП і 7-ступеністы робат DSG з двума счаплення. Дадалося шмат новых памагатых:

аўтаматычны паркоўшчык;
сістэма экстранага тармажэння, якая распазнае пасажыраў;
бесправадная зарадка для мабільных тэлефонаў;
адаптыўны круіз-кантроль;
сістэма, якая распазнае "сляпыя зоны".

Фотагалерэя: новы бразільскі «Фальксваген Пола» седан 2018 — Volkswagen Virtus

: Шасі новага VW Polo распрацавана нанова, хоць канфігурацыя засталася ранейшай

: Карма Virtus выканана ў стылі старэйшых мадэляў VW і фарсіць гарызантальнымі ліхтарамі замест вертыкальных

: Прыборная панэль электронная, здольная мяняць свой знешні выгляд

Пастаўкі новага хэтчбэка ў Расію не плануюцца. Нажаль, дата пераходу Калужскага заводу на выпуск шостага пакалення Polo седан таксама невядомая. А пакуль аўтамабілісты павінны здавольвацца пятым пакаленнем нямецкіх бюджэтнікаў. Будзем спадзявацца, што гэта адбудзецца ў найбліжэйшай будучыні.