Ford B-MAX - маленькі сямейны разумнік
Сямейны аўтамабіль павінен быць камфортным, вялікім і функцыянальным. На рынку можна знайсці цэлую групу аўтамабіляў, якія адказваюць не аднаму, а ўсім тром умовам. Дык чаму адны разлятаюцца нарасхват, а другія не патрэбны нават сабаку з кульгавай нагой? Сучасныя рашэнні, дэталі і маленькія разыначкі - здаецца, што сёння гэта лепшы рэцэпт поспеху. Ці выкарыстоўваў Форд гэты рэцэпт пры стварэнні новага сямейнага мінівэна? Давайце праверым, чым характарызуецца найноўшы Ford B-MAX.
У самым пачатку варта абвергнуць чуткі Форд Б-МАКС гэта была вялікая, сумная і непаваротлівая сямейная машына, лепш не з'яўляцца ў модных кварталах і перад клубам. Так, гэта не гарачы хэтчбэк, але і да вялікіх сямейных аўтобусаў яму далёка. Гэта недахоп? Перавага? Патроху і таго, і іншага, таму што невялікія габарыты робяць машыну дынамічнай і па стылі, і па кіравальнасці і не вырабляюць уражанне нязграбнага понтона. З іншага боку, у ім не так шмат месца, як у буйнейшых і часам высмейваюцца аўтобусах. Але нешта за нешта.
Форд Б-МАКС Вядома, ён не выйграе ўсіх конкурсаў па змяшчальнасці і прасторы, але, як мы ўжо згадвалі ў пачатку, галоўнае - гэта ідэя і намёк на кемлівасць, і навінка вытворцы з блакітным авалам выдатна працуе ў гэтай тэме. Спачатку можа здацца вялікім неспадзеўкай, што новы B-MAX дзеліць падлогу з новым Ford Fiesta, які, у выніку, з'яўляецца прадстаўніком малалітражных аўтамабіляў у сегменце B. Дык чаму ж усярэдзіне так шмат месца і гэтулькі імкненняў? для сямейнага аўтамабіля?
Ford можа пахваліцца ўнікальнай сістэмай панарамных дзвярэй Дзверы лёгкага доступу Ford. Пра што гэта? Усё проста – дзверы адчыняюцца амаль як свіранныя. Пярэднія дзверы адчыняюцца традыцыйна, а заднія ад'язджаюць назад. У гэтым няма нічога экстраардынарнага, калі б не маленькая дэталь тут няма цэнтральнай стойкі, якая злучалася непасрэдна з дзвярамі, а не з канструкцыяй кузава. Так, можна ўсумніцца ў калянасці ўсёй канструкцыі, але такія асцярогі могуць узнікнуць у выпадку са спартовымі і хуткімі аўтамабілямі, а Ford B-MAX не з'яўляецца хуткім. Акрамя таго, у такой машыне важная функцыянальнасць, а не калянасць у хуткіх паваротах. Бяспека? Па словах вытворцы, у выпадку бакавога ўдару ўзмоцненыя дзвярныя рамы паглынаюць энергію ўдару, а ў экстрэмальных сітуацыях спрацоўваюць спецыяльныя фіксатары, якія ўзмацняюць злучэнне дзвярэй з краем даху і ніжнім парогам. . Мяркуючы па ўсім, вытворца не ставіў гэтае рашэнне на хаду і ўсё дакладна прадугледзеў.
Вядома, дзверы не для таго, каб імі захапляцца, у першую чаргу гэта выгода і функцыянальнасць. Адкрыўшы абедзве створкі, можна атрымаць 1,5 метра шырыні і бесперашкодны доступ у салон аўтамабіля. На паперы гэта не выглядае экстраардынарна, але займаць месца на заднім сядзенні ці нават банальна пакаваць пакупкі ўнутры становіцца нашмат прасцей і зручней. Вытворца падумаў і аб багажным аддзяленні. Задняе сядзенне складаецца ў прапорцыі 60/40. Калі мы хочам перавезці нешта нашмат даўжэй, склаўшы пасажырскае сядзенне, мы атрымаем магчымасць перавозкі прадметаў даўжынёй да 2,34 метра. Аб'ём багажнага аддзялення не ўражвае - 318 літраў - але дазваляе ўзяць з сабой базавы багаж для непрацяглай паездкі. Пры складзеных задніх сядзеннях аб'ём багажніка павялічваецца да 1386 літраў. Аўтамабіль няцяжкі - у самай лёгкай версіі ён важыць 1275 кілаграмаў. Форд Б-МАКС мае даўжыню 4077 мм, шырыню 2067 мм і вышыню 1604 мм. Колавая база складае 2489 мм.
Бо гэта аўтамабіль з сямейнымі памкненнямі, то без падвышанага ўзроўня бяспекі не абыйшлося. Вытворца сцвярджае, што новы Ford B-MAX гэта першы аўтамабіль у сегменце, абсталяваны сістэмай прадухілення сутыкненняў Active City Stop. Гэтая сістэма дапамагае пазбегнуць коркі з які рухаецца або нерухомым аўтамабілем наперадзе. Безумоўна, такая сістэма знізіць заработную плату мясцовых прадпрыемстваў ліставога металу і абароніць сямейныя зберажэнні. Так, гэтае чарговае ўмяшанне ў суверэнітэт кіроўцы, але ў корку, пры дрэнным надвор'і і паніжанай канцэнтрацыі досыць моманту няўважлівасці, каб дэфармаваць свой бампер або ссунуць ліхтар. Як працуе гэтая сістэма?
Сістэма адсочвае рух перад аўтамабілем і ўключае тормазы, калі выяўляе рызыку сутыкнення з наперадзе ідучым аўтамабілем. Выпрабаванні паказалі, што сістэма прадухіліць сутыкненне на хуткасці да 15 км/г, своечасова спыніўшы аўтамабіль. На некалькі больш высокіх хуткасцях да 30 км/ч сістэма зможа толькі зменшыць цяжар такога сутыкнення, але ўсё ж лепш, чым нічога. Зразумела, былі і іншыя сістэмы бяспекі, напрыклад, сістэма стабілізацыі, якая будзе даступна ў стандартнай камплектацыі для ўсіх версій Ford B-MAX. Сярод іншага, дзякуючы ўсім гэтым сістэмам і клопату аб актыўнай і пасіўнай бяспецы пасажыраў новы Ford B-MAX атрымаў 5 зорак у апошнім тэсце Euro NCAP.
Калі ўжо казаць аб электроніцы і цікавых тэхналагічных рашэннях, тое варта згадаць сістэму SYNC. Што гэта? Што ж, SYNC – гэта перадавая аўтамабільная сістэма сувязі з галасавым кіраваннем, якая дазваляе падлучаць мабільныя тэлефоны і музычныя плэеры праз Bluetooth ці USB. Акрамя таго, гэтая сістэма дазваляе здзяйсняць тэлефонныя званкі ў рэжыме гучнай сувязі і кіраваць гукам і іншымі функцыямі з дапамогай галасавых каманд. Спадзяюся, сістэма не рэагуе на ўсе словы, таму што, калі вы едзеце з трыма дзецьмі на заднім сядзенні, сістэма можа проста сысці з розуму. Гаворачы аб сістэме SYNC, варта таксама згадаць функцыю Emergency Assistance, якая ў выпадку аварыі дазваляе апавясціць мясцовых аператараў экстраных службаў аб здарэнні.
Добра - месцы шмат, дзверы адчыняны цікава, ды і бяспека на высокім узроўні. А што пад капотам у новага Ford B-MAX? Разлік пачнем з самага маленькага 1,0-літровага агрэгата EcoBoost у двух версіях на 100 і 120 л.з. Вытворца хваліць сваё стварэнне, сцвярджаючы, што невялікая магутнасць дазволіла сціснуць магутнасць, характэрную для буйнейшых агрэгатаў, пры гэтым захаваўшы нізкае згаранне і нізкі ўзровень выкідаў CO2 у атмасферу. Напрыклад, 120-моцны варыянт у стандартнай камплектацыі абсталяваны сістэмай Auto-Start-Stop, выкідвае 114 г/км CO2, а сярэдні выдатак паліва, па дадзеных вытворцы, складае 4,9 л/100 км. Калі вы настроены скептычна і аддаеце перавагу рухавік большай магутнасці, у прапанову ўваходзіць 1,4-літровы агрэгат Duratec магутнасцю 90 л.з. Таксама маецца 105-літровы рухавік Duratec магутнасцю 1,6 л.з., які працуе ў пары з эфектыўнай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач Ford PowerShift з падвойным счапленнем.
Для аматараў дызельных агрэгатаў падрыхтавалі два дызельных рухавіка Duratorq TDCi. Нажаль, выбар даволі сціплы, як і магутнасць прапанаваных рухавікоў. 1,6-літровая версія выдае 95 л.з. пры сярэднім расходзе 4,0 л/100 км. 1,5-літровы агрэгат магутнасцю 75 л.з., які дэбютуе ў лінейцы еўрапейскіх рухавікоў Ford, здаецца трохі загадкавым, калі глядзець на параметры на паперы. Мала таго, што ён нашмат слабейшы за 1,6-літровай версіі, так яшчэ і спажывае тэарэтычна больш паліва – сярэдні выдатак па дадзеных вытворцы складае 4,1 л/100 км. Адзіны аргумент у карысць гэтага агрэгата больш нізкая закупачная цана, але ўсё выйдзе, як гаворыцца, па вадзе .
Новы Форд Б-МАКС гэта, безумоўна, выдатная альтэрнатыва для сем'яў, якія не шукаюць вялізную прастору для штотыднёвых паездак, але таксама маюць патрэбу ў функцыянальнасці і камфорце ў паўсядзённым жыцці. Рассоўныя дзверы, безумоўна, спатрэбяцца для паўсядзённых паездак на працу, у школу ці за пакупкамі. У параўнанні з канкурэнтамі новая прапанова Ford здаецца цікавай, але ці стануць рассоўныя дзверы разменнай манетай і рэцэптам поспеху? Пра гэта мы даведаемся, калі машына паступіць у продаж.
