Тэст драйв Ford Focus CC: новы чалец клуба

Лавіна купэ-кабрыялетаў у кампактным класе набірае ўсё большую сілу. Пасля VW Eos і Opel Astra Twin Top, зараз Ford таксама далучаецца да гонкі на гэтым тыпе мадэляў са сваім новым Focus SS.

Pininfarina можа вырабляць да 20 00 адзінак у год, каля паловы з якіх, як чакаецца, знойдуць пакупнікоў на нямецкім рынку. Мэта гучыць суцэль рэалістычна, бо гэты Focus з вельмі неабгрунтаванай афіцыйнай назвай Coupe-Cabriolet каштуе танней сваіх канкурэнтаў ад Opel і VW па-за залежнасцю ад узроўня абсталявання.

Асаблівым гонарам канструктараў аўтамабіля з'яўляецца багажнік, які мае аб'ём 248 літраў з адчыненым дахам і 534 літра з зачыненым дахам. Гэта азначае, што нават калі вы падарожнічаеце на адкрытым паветры, вы ўсё роўна зможаце насіць з сабой дзве поўнапамерныя дарожныя сумкі - уражальнае дасягненне для кабрыялета з такімі ж памерамі. І хоць у мадэлі няма функцыі Easy-Load, як у Astra, доступ да багажніка дастаткова лёгкі.

Двухлітровы дызель падыходны дадатак да мадэлі.

Нягледзячы на ​​??вага амаль 1,6 тоны, ён мае 136 л.с. с., дызельная версія не страціла характэрнай для маркі выдатнай кіравальнасці на дарозе. Цяжкі аўтамабіль кіруецца сапраўды, не выклікаючы раздражненні з-за празмернай калянасці падвескі, хоць шасі мае значна больш цвёрдыя налады ў параўнанні са стандартнай зачыненай версіяй. Так што двухлітровы дызель вельмі падыходзіць для гэтага аўтамабіля, нягледзячы на ​​??яго слабасць пры запуску, збіраючы дадатковыя балы сваёй плыўнай працай і ўмераным расходам паліва.

Двухлітровы бензінавы рухавік Duratec (145 л.з.), вядома, упісваецца ў карціну непараўнальна лепш, чым слабы 1,6-літровы базавы рухавік. Адным з вялікіх пераваг мадэлі з'яўляецца таксама тое, што пры апусканні даху за вялікім лэбавым шклом пасажырам досыць камфорту.

2020-08-29