Генератар ВАЗ 2104: дапаможнік для кіроўцы
Змест
ВАЗ 2104 – мадэль айчыннага вытворцы, якая выпускаецца з 1984 па 2012 г. На чацвёрцы і сёння ездзяць расійскія кіроўцы, бо машына непатрабавальная ў эксплуатацыі і даступная ў плане рамонту. Адным з галоўных элементаў 2104 лічыцца аўтавазаўскі генератар, які адказвае за працаздольнасць усяго аўтамабіля. Аднак нягледзячы на шматгадовую гісторыю мадэлі, да гэтага часу ва ўладальнікаў ёсць мноства пытанняў адносна працы, паломак і рамонту гэтай запчасткі.
Генератар ВАЗ 2104: прызначэнне прылады
Пад капотам чацвёркі хаваецца мноства самых розных механізмаў і дэталяў, таму пачаткоўцу часам бывае цяжка разабрацца з тымі ці іншымі паломкамі. Вялікую цікавасць на ВАЗ 2104 уяўляе менавіта генератар, бо ад яго працы скача і ўся астатняя механіка аўтамабіля.
Аўтагенератар - гэта прылада, галоўнай задачай якога з'яўляецца пераўтварэнне энергіі з механічнай у электрычную, гэта значыць выпрацоўка току. Гэта значыць, у сутнасці, генератар забяспечвае стабільнае функцыянаванне ўсёй электратэхнікі ў машыне, а таксама падтрымлівае ўзровень зарада акумулятара.
Для выканання сваёй функцыі ў корпусе генератара адбываецца наступная праца:
- Адразу ж пасля таго як вадзіцель завёў аўтамабіль, праз замак запальвання энергія са знакам «плюс» праходзіць у ахоўны блок, лямпу зарада, выпрамнік і выходзіць праз рэзістар на энергію са знакам «мінус».
- Калі загараецца лямпачка на панэлі прыбораў у салоне аб уключэнні сілкавання, плюс трапляе ў генератар на медную абмотку.
- Абмотка пераўтворыць сігнал і ў выглядзе механічнай энергіі перадае яго шківу.
- Шків пачынае круціцца, выпрацоўваючы электрычнасць.
- Пераменны ток, атрыманы такім чынам, перадаецца акумулятару і іншым прыладам у канструкцыі аўтамабіля.
Асноўныя характарыстыкі генератара "чацвёркі"
На ВАЗ 2104 усталёўваюць штатны генератар мадэлі Г-222. Гэта тыпавая прылада вытворчасці АВТОВАЗ, якія маюць стабільныя паказчыкі працы. Калі казаць аб тэхнічных характарыстыках генератара Г-222, то яны выяўляюцца ў наступных паказчыках:
- максімальна магчымая сіла току пры кручэнні ротара 5000 аб / мін - 55 А;
- напружанне - да 14 У;
- магутнасць - да 500 ват;
- кручэнне ротара адбываецца ў правы бок;
- вага прылады без шківа - 4.2 кілаграма;
- памеры: даўжыня - 22 гл, шырыня - 15 гл, вышыня - 12 гл.
Генератар на ВАЗ 2104 усталёўваецца непасрэдна на корпус матора з яго правага боку. Запуск генератара забяспечваецца рухам коленвала адразу ж пасля запальвання.
Якія генератары можна паставіць на ВАЗ 2104
Не заўсёды кіроўца бывае задаволены працай штатнага генератара ВАЗ. Уся справа ў тым, што прылада разлічана на строга вызначаныя нагрузкі, а пры падлучэнні дадатковых электрычных прыбораў ужо не спраўляецца са сваёй працай.
Таму ўладальнікі "чацвёркі" нярэдка задумваюцца аб тым, каб паставіць новы, больш магутны генератар, і яго можна было без праблем выкарыстоўваць:
- дадатковыя прыборы асвятлення;
- новую акустычную сістэму;
- навігатар.
Генератары Г-222 і Г-221 у прынцыпе ідэнтычныя адзін аднаму, з той толькі розніцай, што Г-221 выпрацоўвае на 5 ампер менш. Таму сэнсу ад такой замены ня будзе.
Лепш за ўсё для ВАЗ 2104 набыць генератары ад КАТЭК або КЗАТЭМ (Самарскі завод). Яны выпрацоўваюць да 75 А, што для аўтамабіля суцэль прымальна. Да таго ж канструкцыя самарскіх генератараў цалкам падыходзіць для "чацвёркі".
Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца заходнія генератары - "Бош", "Дэлфі". Аднак варта ўлічваць, што механізмы ВАЗ не разлічаны на ўстаноўку еўрапейскага абсталявання, таму давядзецца перарабляць мацаванні прылады.
Самі ўладальнікі ВАЗ 2104 прытрымліваюцца думкі, што патрэбен няпроста больш магутны генератар, а прыбор, у якога вышэй ККД:
Думаю, больш магутны генератар гэтую праблему не вырашыць, патрэбен генератар не больш магутны, а з большай аддачай на абарачэннях халастога ходу. Але справа ў тым, што ва ўсіх генератараў аддача на ХХ практычна аднолькавы (у БОШа на 2А больш, але і варта ён у 5 разоў даражэй!!!).Але з Вашымі противотуманками і ён не зладзіцца на ХХ.Ім трэба 50Вт/13В=3,85А*4+яшчэ ~10А для габарытаў і блізкага святла=25,4А.А яшчэ ток спажывае сістэма запальвання, узрушанасць генератара, магнітола, нарэшце … Можна, вядома, паспрабаваць замяніць шкіў на генератары на меншага дыяметра, каб вал генератара круціўся з вялікім лікам абарачэнняў. Але можа не хапіць даўжыні пазы на нацяжной планцы, і рамень не ўдасца. падшыпнікаў генератара і абмоткі ротара кручэнне з абаротамі вялікімі разліковых не ёсць добра.
Такім чынам, уладальніку ВАЗ 2104 неабходна выразна разумець, для дасягнення якіх менавіта мэт ён жадае ўсталяваць новы генератар.
Як падключаецца генератар
Генератар першым чынам з'яўляецца электрычнай прыладай, таму вельмі важна правільна яго падлучыць. Звычайна ў кіроўцаў узнікаюць праблемы з падлучэннем, бо да корпуса трэба далучыць некалькі праводкаў рознага колеру і таўшчыні, да таго ж прылада павінна мець правільную палярызацыю.
Падлучыць генератар да сістэм аўтамабіля прасцей за ўсё па гэтай схеме. Статар генератара мае трохфазную абмотку, якая злучана па схеме "зорка". Рэле сігналізатара зарадкі АКБ падлучаецца да высновы "нуль". Далей падлучэнне праводзіць паводле схемы.
Як разабрацца з кучай правадоў
Генератар - электрычная прылада, таму няма нічога дзіўна ў тым, што да яго падводзіцца адразу некалькі рознакаляровых правадоў. Для зручнасці працы можна скарыстацца гэтай падказкай:
- жоўты провад ідзе ад кантрольнай лямпы-сігналізатара ў салоне;
- тоўсты шэры - ад рэле рэгулятара на шчоткі;
- тоўсты тонкі - падводзіцца да рэле;
- аранжавы выконвае ролю дадатковага раздыма і звычайна пры мантажы злучаецца разам з тонкім шэрым провадам.
прылада генератара
На ВАЗ 2104 стаіць штатны генератар Г-222. З 1988 года ён быў некалькі дапрацаваны і стаў называцца па маркіроўцы 37.3701 (сапраўды такія ж прылады ўстанаўліваліся на ВАЗ 2108). Г-222 і 37.3707 адрозніваюцца толькі дадзенымі абмотак, наяўнасцю ўбудаванага рэле рэгулятара.
Прылада фіксуецца да адліванага кранштэйна на рухавіку адным нітам і адной шпількай. Гэтага крапяжу цалкам дастаткова для надзейнай працы генератара.
Г-222 складаецца з некалькіх дэталяў, асноўнымі ж лічацца ротар, статар і вечкі.
ротар
Ротар - гэта які верціцца элемент генератара. Ён складаецца з вала з рыфлёнай паверхняй. На вал насаджваюцца сталёвая ўтулка і полюсы, якія разам утвараюць стрыжань электрамагнітнага поля.
Ротар круціцца ў двух шарыкавых падшыпніках. Важна, што падшыпнікі зачыненыя, гэта значыць дадатковай змазкі не патрабуюць. Таму калі яны разбіваюцца з часам, то прасцей іх замяніць.
шкіў
Таксама на вале ротара усталёўваецца і шкіў. На паверхні шківа маецца тры падоўжаных адтуліны - гэта неабходны элемент канструкцыі для вентыляцыі генератара і абароны прылады ад перагравання. Шків атрымлівае энергію кручэння ад каленчатага вала і перадае ёй ротару.
Статар з абмоткамі
Статар выконваецца з пласцін электратэхнічнай сталі. Усе пласціны злучаны ў адно цэлай зваркай. У спецыяльныя пазы выраба ўстаўляецца абмотка з меднага дроту. У сваю чаргу, кожная з трох абмотак дзеліцца на тычку шпулек.
Рэле рэгулятара
Рэле рэгулятара ўяўляе сабой пласціну з электрычнай схемай. Галоўная задача гэтай пласціны - кантраляваць напружанне на выхадзе з корпуса, таму элемент мацуецца з задняга боку генератара.
шчоткі
Шчоткі з'яўляюцца асноўным элементам у сістэме выпрацоўкі электрычнай энергіі. Яны заціскаюцца ў шчоткатрымальніку і размяшчаецца таксама на статары.
дыёдны мост
Дыёдны мост (або прыбор) канструктыўна ўяўляе сабой аб'яднанне шасці асобна ўзятых дыёдаў, якія на роўным выдаленні замацаваныя на адной плаце. Выпрамнік патрэбен для таго, каб перапрацоўваць пераменны ток і рабіць яго сталым, стабільным. Адпаведна, калі хаця б адзін з дыёдаў выходзіць са строю, будуць назірацца праблемы ў працы генератара.
Як праверыць генератар
Праверка працаздольнасці генератара на ВАЗ 2104 можа быць выканана некалькімі спосабамі. Дыягностыка асцылографам ці на стэндзе мае на ўвазе зварот да адмыслоўцаў, таму разгледзім самы просты метад праверкі сваімі рукамі.
Каб праверыць генератар, спатрэбяцца наступныя прыборы:
- мультиметр;
- лямпачка з прыпаянымі правадамі;
- правады для падлучэння паміж генератарам і акумулятарам.
Працэдура праверкі
Пасля таго як матор астыў, можна прыступаць да праверкі:
- Адкрыць вечка капота.
- Падлучыць праводкі лямпачкі да ўваходнай клемы генератара і ротара.
- Сілавыя правады падлучыць: мінусовай да клемы «мінус» АКБ і да масы генератара, плюсавай да клемы «плюс» генератара і да яго выходнай клемы.
- Масу лепш падлучаць у апошнюю чаргу, каб не стварыць кароткае замыканне ў сетцы.
- Далей уключыць мультыметр, адзін мац падлучыць да плюсу АКБ, іншы да мінуса АКБ.
- Пасля гэтага павінна загарэцца тэставая лямпачка.
- Мультыметр павінен паказваць парадку 12.4/XNUMX У.
- Далей неабходна папрасіць памагатага раскруціць генератар. Адначасова можна ўключыць прыборы асвятлення на Вазе.
- Паказчык мультыметра не павінен рэзка зваліцца ці падскочыць. Штатны рэжым працы генератара – ад 11.9/14.1 да XNUMX/XNUMX У, калі паказчык ніжэй, што генератар хутка выйдзе з ладу, калі вышэй – то вялікая верагоднасць закіпання акумулятара.
Відэа: парадак праверкі на знятым генератары
забараняецца:
- праводзіць праверку генератара праз кароткае замыканне, гэта значыць праз "іскру";
- тэсціраваць працу генератара пры адключаным акумулятары.
Няспраўнасці ў працы: прыкметы непаладак і спосабы іх ухілення
Нажаль, у канструкцыі любога аўтамабіля няма такой дэталі, якая б рана ці позна не пачала капрызіць. У генератара ВАЗ 2104 звычайна вельмі доўгі тэрмін службы, але гэта не значыць, што прылада будзе працаваць увесь час у штатным рэжыме.
Кіроўцу трэба ўважліва ставіцца да ўсіх праяў няспраўнасцяў у яго працы, каб своечасова і бяспечна іх ухіліць.
Чаму на панэлі прыбораў загарэлася кантрольная лямпа зарадкі
Уласна кажучы, у гэтым і заключаецца функцыя лямпачкі - сігналізаваць кіроўцу ў той момант, калі ў сістэме недастаткова зарада. Аднак не заўсёды лямпачка спрацоўвае менавіта па гэтай прычыне:
- пачаў праслізгваць рамень генератара - неабходна спыніцца і адрэгуляваць ступень яго нацяжэння;
- маецца пашкоджанне ў рэле кантрольнай лямпы, таму яна спрацоўвае некарэктна трэба «пратэлефанаваць» рэле і пераканацца ў тым, што яно спраўна;
- абрыў у абмотцы - прыйдзецца разбіраць генератар, чысціць усе кантактныя злучэнні і, магчыма, змяняць рэле рэгулятара на новае;
- моцна зношаныя шчоткі - неабходна замяніць іх на новыя;
- кароткае замыканне ў адным з дыёдаў прыбора - неабходна будзе альбо змяняць дыёды, альбо адразу ўвесь дыёдны мост.
Чаму падчас руху не зараджаецца акумулятар
Адна з самых распаўсюджаных праблем на ВАЗ 2104. Сапраўды, гэтая няспраўнасць часта сустракаецца на генератарах Г-222, якія пры штатным рэжыме працы не зараджаюць АКБ па шэрагу чыннікаў:
- рамень генератара страціў сваю нацяжку - неабходна адрэгуляваць яго;
- падчас эксплуатацый прыслабіліся мацаванні наканечнікаў правадоў паміж генератарам і акумулятарам - неабходна зачысціць кантакты, пры неабходнасці замяніць пашкоджаныя правады;
- АКБ няспраўная - калі праблема з зарадкай з'явілася адразу ж пасля замены батарэі, то вінаваціць генератар не варта, хутчэй за ўсё, трэба проста зноў купіць новую АКБ;
- з'явіліся пашкоджанні ў рэгулятары напругі - пачысціць усе кантакты і пераканацца ў цэласнасці праводка.
Відэа: шукаем прычыны адсутнасці зарадкі АКБ
Па якіх прычынах выкіпае акумулятар
Выкіпанне АКБ можна лічыць апошняй стадыяй жыцця батарэі. Бо нават пасля дазапраўкі няма гарантый, што акумулятар будзе служыць у звычайным рэжыме:
- дрэнны кантакт паміж "масай" і корпусам рэгулятара напругі - трэба аднавіць кантакт, пры неабходнасці замяніць клемы;
- пашкоджанні ў рэгулятары - лепш адразу ж яго замяніць на новы;
- няспраўнасць у самой АКБ - выратуе толькі замена батарэі.
Моцныя шумы падчас працы генератара - гэта добра ці дрэнна
Усе механізмы, у складзе якіх ёсць рухомыя дэталі, звычайна выдаюць шум падчас працы. І генератар ВАЗ 2104 не выключэнне. Аднак, калі кіроўца стаў заўважаць, што гэты шум з дня ў дзень становіцца ўсё больш гучным, неабходна будзе знайсці чыннік гэтага:
- прыслабілася гайка на шківе - генератар павінен быць выразна зафіксаваны ў адным становішчы, таму давядзецца падцягнуць яго мацавання;
- разбіліся падшыпнікі - рэкамендуецца разабраць генератар і памяняць падшыпнікі на ротары;
- адбылося замыканне ў абмотцы - варта адразу ж памяняць статар цалкам;
- зарыпелі шчоткі - неабходна прачысціць іх паверхні і кантакты.
Рамонт генератара на ВАЗ 2104
На самай справе рамонт генератара аўтамабіля - не самы цяжкі занятак. Важна правільна зняць і разабраць прыладу, а замена перагарэлых ці знасіліся дэталяў праходзіць на інтуітыўным узроўні. Таму аўтааматары і кажуць аб тым, што рамонтныя працы на Г-222 суцэль пад сілу нават кіроўцу, ні разу не разбіраламу генератары.
Здымаем генератар з машыны
Для працы запатрабуецца загадзя падрыхтаваць мінімальны набор прылады:
- ражковы ключ на 10;
- ражковы ключ на 17;
- ражковы ключ на 19.
Пасля таго як аўтамабіль астыне, можна прыступаць да дэмантажных прац. Працэдура параўнальна простая і не патрабуе спецыфічных спазнанняў у сферы электраабсталявання:
- Зняць кола з правага пярэдняга боку транспартнага сродку.
- Упэўніцца, што машына надзейна стаіць на дамкраце.
- Падлезці з правага боку і знайсці корпус генератара.
- Прыслабіць ніжнюю гайку мацавання, але пакуль не выкручваць яе.
- Прыслабіць гайку на шпільцы з верхняга боку, таксама пакуль не выкручваючы ёй.
- Пасля гэтага можна ссунуць корпус генератара на рухавік такім чынам рамень саслабляецца, яго можна без пашкоджанняў зняць са шківа.
- Адлучыць провад, які ідзе ад вываду генератара.
- Адключыць праводку ад абмоткі.
- Зняць провад ад шчотак.
- Выкруціць ніжнюю і верхнюю гайкі.
- Пацягнуць генератар на сябе, зняць яго з кранштэйна рухавіка.
Відэа: інструкцыя па дэмантажы
Прылада можа быць вельмі бруднай, таму перад тым, як яе разбіраць рэкамендуецца працерці корпус. Бо падчас разборак пыл можа патрапіць на ўнутраныя дэталі і прывесці да кароткага замыкання.
Як разабраць генератар
Далейшы этап працы патрабуе змены прылад:
- ражковы ключ на 19;
- накідны ключ на 19;
- трашчотка (можна дадаць падаўжальнік);
- галоўка на 8;
- галоўка на 10;
- невялікі малаточак.
Перад разборам корпуса генератара неабходна таксама падрыхтаваць ёмістасці, у якія вы будзеце класці дробныя дэталі (гайкі, шайбы, шрубы). Можна нават падпісваць, з якога механізму былі знятыя тыя ці іншыя дэталі, каб потым лягчэй было збіраць генератар зваротна:
- Перш за ўсё трэба выкруціць чатыры гайкі на заднім вечку.
- Далей зняць шкіў, для гэтага запатрабуецца выкруціць гайку яго мацавання.
- Пасля корпус можна падзяліць на дзве часткі. Адна частка лёгка выходзіць з іншай. У выніку генератар распадаецца на статар з абмоткай і ротар.
- Зняць шкіў з ротара - звычайна ён выходзіць лёгка. У выпадку цяжкасцяў можна пастукаць па ім малатком.
- Выцягнуць з корпуса ротар з падшыпнікамі.
- Статар разабраць на дэталі, імкнучыся не закрануць абмотку.
Відэа: інструкцыя па разборцы прылады
Як адрамантаваць генератар
Пасля працэсу разборкі прылады запатрабуецца старанна агледзець кожную дэталь. Дэталь мае патрэбу ў замене, калі:
- яна пакрыта налётам гару і куравы;
- бачны моцны знос;
- на паверхні ёсць трэшчынкі і шчарбінкі;
- назіраецца дэфармацыя знешняга выгляду.
Адпаведна, каб правесці паўнавартасны рамонт, трэба замяніць якія выйшлі са строю механізмы генератара на новыя. На ВАЗ 2104 цяпер даволі складана знайсці прыдатныя элементы, таму адразу ж варта ацаніць мэтазгоднасць рамонтных работ. Можа быць, прасцей купіць арыгінальны генератар, чым марнаваць час на пошукі неабходных запчастак?
У залежнасці ад аддаленасці рэгіёнаў ад Масквы, Г-222 можа ацэньвацца ў суму ад 4200 да 5800 рублёў.
Калі ж быў абраны шлях рамонту прылады, неабходна будзе пераканацца ў тым, што ўсе складовыя часткі ідэнтычныя штатным элементам. Нават невялікае адрозненне дэталі ад роднай можа прывесці да некарэктнай працы генератара і нават да яго паломкі.
Замену механізмаў вырабляць падчас зборкі прылады ў зваротным парадку.
Відэа: інструкцыя па рамонце
Рэмень генератарнай усталёўкі на ВАЗ 2104
У сувязі з доўгай гісторыяй чацвёркі на аўто ўсталёўваліся два выгляду рамянёў генератара:
- Рэмень старога ўзору быў гладкім, бо шківы прывадаў таксама мелі гладкую паверхню.
- Рэмень новага ўзору выкананы з высокатрывалай гумы і мае зубцы, бо прывады сталі вырабляцца з зубцамі для максімальна надзейнага злучэння.
Калі казаць аб рамянях новага ўзору, то аўтааматары аддаюць перавагу ўсталёўваць вырабы нямецкага вытворцы "Бош" – яны маюць максімальны тэрмін службы і выдатна сябе адчуваюць на "чацвёрках".
Тыпавы рамень генератара важыць 0.068 кг і мае наступныя габарыты:
- даўжыня - 250 мм;
- шырыня - 8 мм;
- таўшчыня - 2 мм.
Правільная нацяжка рамяня
Востра ўстае пытанне, як нацягнуць рамень пасля замены ці рамонту генератара, бо ад гэтага і будзе залежаць паспяховасць працы прылады. Неабходна кіравацца наступнай інструкцыяй:
- Усталяваць генератар на месца, закруціўшы дзве гайкі мацавання напалову.
- Закручваць гайкі трэба да таго моманту, пакуль ход корпуса генератара не будзе перавышаць 2 гл.
- Уставіць манціроўку або тоўсты доўгі ніт паміж корпусам генератара і корпусам вадзяной помпы.
- Надзець рамень на шківы.
- Не саслабляючы ціскі мантыроўкі, нацягнуць рамень.
- Далей закруціць верхнюю гайку мацавання генератара.
- Праверыць ступень нацяжэння рамяня - ён не павінен быць моцна зацягнуты ці ж, наадварот, правісаць.
- Закруціць ніжнюю гайку.
Каб пераканацца ў тым, што рамень мае працоўную ступень нацяжэння, неабходна пасля завяршэння працы прадаць яго вольнае месца пальцам. Гума павінна паддавацца не больш як на 1.5 сантыметра.
Таму можна казаць аб тым, што самастойнае абслугоўванне генератара на ВАЗ 2104 суцэль магчыма і не ставіцца да разраду невыканальных задач. Важна выконваць рэкамендацыі і алгарытмы той ці іншай працы, каб якасна правесці рамонт ці дыягностыку.
