Прылада, прызначэнне, дыягностыка і рамонт генератара ВАЗ 2101 сваімі рукамі

Любы аўтамабіль, у тым ліку і ВАЗ 2101, мае дзве крыніцы электразабеспячэння - акумулятар і генератар. Генератар забяспечвае працу ўсіх электрапрыбораў падчас руху. Яго выхад са строю можа даставіць аўтаўладальніку шмат клопатаў. Аднак дыягнаставаць няспраўнасць і адрамантаваць генератар ВАЗ 2101 сваімі рукамі даволі проста.

Асаблівасці генератара ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 мае дзве крыніцы электраэнергіі - акумулятар і генератар. Першы выкарыстоўваецца пры выключаным рухавіку, а другі - падчас руху. Прынцып дзеяння генератара ВАЗ 2101 заснаваны на з'яве электрамагнітнай індукцыі. Ён выпрацоўвае толькі пераменны ток, для ператварэння якога ў пастаянны выкарыстоўваецца спецыяльная прылада.

ВАЗ 2101 лічыцца адной з самых доўгажывучых мадэляў шмат у чым дзякуючы працаздольнасці генератара

Галоўная задача генератара заключаецца ў бесперабойнай выпрацоўцы электрычнага току для падтрымання працаздольнасці ўсіх электронных прыбораў у машыне, у тым ліку і для падзарадкі акумулятара.

Тэхнічныя характарыстыкі генератара ВАЗ 2101

Генератар звязаны са шківам коленвала, якія прыводзяць у дзеянне вадзяная помпа. Таму ў ВАЗ 2101 ён усталяваны ў маторным адсеку справа ад рухавіка. Генератар мае наступныя тэхнічныя характарыстыкі:

• намінальная напруга - 12 У;
• максімальная сіла току - 52 А;
• кірунак кручэння ротара - направа (адносна корпуса матора);
• маса без блока рэгулявання 4.28 кг.

Вытворца ўсталёўваў на ВАЗ 2101 генератары Г-221.

Выбар генератара для ВАЗ 2101

Вытворца камплектаваў ВАЗ 2101 генератарамі мадэлі Г-221. Максімальнай сілы току 52 А было дастаткова для работы ўсіх штатных электрапрыбораў. Аднак усталёўка аўтаўладальнікамі дадатковага абсталявання (магутнай акустыкі, навігатара, дадатковых фар і т. п.) прывяла да таго, што Г-221 перастаў спраўляцца з падвышанымі нагрузкамі. Узнікла неабходнасць замены генератара на больш магутны.

Без асаблівых праблем на ВАЗ 2101 можна ўсталяваць наступныя прылады:

1. Генератар ад ВАЗ 2105 з максімальнай сілай току 55 А. Магутнасці дастаткова для працы звычайнай акустычнай сістэмы і, напрыклад, дадатковай святлодыёднай стужкі для асвятлення. Устанаўліваецца на штатныя мацаванні для генератара ВАЗ 2101. Адрозненні заключаюцца толькі ў тым, што рэле рэгулятара ўбудавана ў корпус генератара, а на Г-221 яно размешчана асобна.
2. Генератар ад ВАЗ 2106 з максімальнай сілай току 55 А. Вытрымлівае невялікія перагрузкі. Устанаўліваецца на штатныя мацаванні Г-221.
3. Генератар ад ВАЗ 21074 з максімальнай сілай току 73 А. Яго магутнасці дастаткова для працы любога дадатковага электрычнага абсталявання. Устанаўліваецца на штатныя мацаванні ВАЗ 2101, але схема падключэння крыху адрозніваецца.
4. Генератар ад ВАЗ 2121 "Ніва" з максімальнай сілай току 80 А. Самы магутны ў шэрагу аналагаў. Аднак яго ўстаноўка на ВАЗ 2101 запатрабуе значных дапрацовак.
5. Генератары ад іншамарак. Аптымальны варыянт - генератары ад «Фіят». Усталёўка такой прылады на ВАЗ 2101 запатрабуе прыкметных змен канструкцыі мацавання генератара і схемы яго падлучэння без гарантый якаснай працы.

Фотагалерэя: генератары для ВАЗ 2101

Генератар ад ВАЗ 2105 усталёўваецца на штатныя мацаванні ВАЗ 2101

Генератар ад ВАЗ 2106 вытрымлівае невялікія перагрузкі і ўсталёўваецца на штатныя мацаванні Г-221

Магутнасці генератара ад ВАЗ 21074 дастаткова для працы любога дадатковага электрычнага абсталявання.

Генератар ад "Нівы" усталяваць на ВАЗ 2101 даволі складана

Насамрэч кіроўцу ВАЗ 2101 суцэль досыць будзе ўсталяваць генератар ад "шасцёркі" ці "сямёркі", каб задаволіць усе свае запатрабаванні ў электраэнергіі. Нават пры комплексным цюнінгу магутнасці ў 60-70 ампер дастаткова для падтрымання працы ўсіх прыбораў.

Схема падлучэння генератара ВАЗ 2101

Падключэнне генератара ВАЗ 2101 ажыццяўляецца па аднаправоднай схеме - да кожнага прыбора падлучаецца адзін провад ад генератара. Гэта дазваляе лёгка падлучыць генератар сваімі рукамі.

Падключэнне генератара ВАЗ 2101 ажыццяўляецца па аднаправоднай схеме

Асаблівасці падключэння генератара ВАЗ 2101

Да генератара ВАЗ 2101 падлучаецца некалькі рознакаляровых правадоў:

• жоўты провад ідзе ад кантрольнай лямпы на прыборнай панэлі;
• тоўсты шэры провад ідзе ад рэле рэгулятара на шчоткі;
• тонкі шэры провад ідзе на рэле;
• аранжавы провад выконвае ролю дадатковага раздыма і звычайна пры мантажы злучаецца з тонкім шэрым провадам.

Няправільнае падлучэнне правадоў можа справакаваць у электрычным ланцугу ВАЗ 2101 кароткае замыканне ці скокі напругі.

Для выгоды мантажу провада для падлучэння генератара ВАЗ 2101 афарбаваны ў розны колер

Прылада генератара ВАЗ 2101

Для свайго часу канструкцыя генератара Г-221 аказалася даволі ўдалай. Ён без дапрацовак усталёўваўся і на наступныя мадэлі завода - ВАЗ 2102 і ВАЗ 2103. Пры належным абслугоўванні і своечасовай замене якія выйшлі з ладу элементаў ён мог эксплуатавацца доўгія гады.

Канструктыўна генератар Г-221 складаецца з наступных асноўных элементаў:

• ротар;
• статар;
• рэле рэгулятара;
• паўправадніковы мост;
• шчоткі;
• шкіў.

Генератар Г-221 мацуецца да рухавіка на адмысловым кранштэйне. Гэта дазваляе цвёрда зафіксаваць прыладу і ў той жа час абараніць яго ад высокіх тэмператур.

Кранштэйны цвёрда фіксуе генератар нават пры руху па няроўных дарогах.

ротар

Ротар - рухомая частка генератара. Ён складаецца з вала, на рыфлёную паверхню якога напрасаваная сталёвая ўтулка і дзюбападобныя палюсы. Гэтая канструкцыя выконвае функцыі стрыжня электрамагніта, які верціцца ў двух шарыкавых падшыпніках. Падшыпнікі абавязкова павінны быць зачыненага тыпу. У адваротным выпадку з-за недахопу змазкі яны хутка выйдуць са строю.

Ротар (якар) уяўляе сабой рухомую частку генератара

шкіў

Шкіў можна лічыць як часткай генератара, так і асобным элементам. Ён усталёўваецца на вал ротара і пры неабходнасці лёгка здымаецца. Шкив пры які працуе рухавіку круціцца коленвалом праз рамень і перадае крутоўны момант ротару. Каб шкіў не пераграваўся, на яго паверхні маюцца спецыяльныя лопасці, якія забяспечваюць натуральную вентыляцыю.

Шкiв генератара прыводзіцца ў кручэнне каленчатым валам праз рамень.

Статар з абмоткамі

Статар складаецца з шэрагу спецыяльных пласцін, вырабленых з электратэхнічнай сталі. Для падвышэння ўстойлівасці да нагрузак у чатырох месцах па вонкавай паверхні гэтыя пласціны злучаныя зваркай. На іх у спецыяльныя пазы выкладзена абмотка з меднага дроту. Усяго статар змяшчае тры абмоткі, кожная з якіх складаецца з двух шпулек. Такім чынам, для выпрацоўкі генератарам электрычнасці выкарыстоўваецца шэсць шпулек.

Статар складаецца з пласцін, вырабленых з электратэхнічнай сталі, на якія ўкладваецца абмотка з меднага дроту.

Рэле рэгулятара

Рэле рэгулятара - гэта маленькая пласцінка з электрычнай схемай усярэдзіне, прызначаная для кантролю напругі на вынахадзе генератара. На ВАЗ 2101 рэле размешчана па-за генератарам і мацуецца на заднім вечку з вонкавага боку.

Рэле рэгулятара прызначана для кантролю напругі на вынахадзе генератара

шчоткі

Выпрацоўка электрычнасці генератарам немагчыма без шчотак. Яны размешчаны ў шчоткатрымальніку і мацуюцца да статара.

У шчоткатрымальніку генератара Г-221 фіксуецца ўсяго дзве шчоткі

дыёдны мост

Выпрамнік (або дыёдны мост) уяўляе сабой падковападобную пласціну са ўбудаванымі шасцю дыёдамі, якая пераўтварае пераменны ток у сталы. Важна, каб спраўныя былі ўсе дыёды - у адваротным выпадку генератар не зможа забяспечыць сілкаваннем усе электрапрыборы.

Дыёдны мост уяўляе сабой пласціну ў форме падковы.

Дыягностыка і ўхіленне няспраўнасцяў генератара ВАЗ 2101

Існуе шэраг прыкмет і сігналаў, па якіх можна вызначыць, што няспраўны менавіта генератар.

Загараецца кантрольная лямпа зарадкі

На прыборнай панэлі ВАЗ 2101 ёсць індыкатар зарадкі АКБ. Ён загараецца, калі зарад акумулятара блізкі да нуля. Гэта, як правіла, адбываецца пры няспраўным генератары, калі сілкаванне электрапрыбораў ажыццяўляецца ад АКБ. Найбольш часта лямпачка загараецца па наступных прычынах:

1. Праслізгванне клінаватага рамяня на шківе генератара. Рэкамендуецца праверыць нацяжэнне рамяня, а пры моцным зносе замяніць яго на новы.
2. Выйсце са строю рэле індыкатара зарадкі АКБ. Варта праверыць спраўнасць рэле з дапамогай мультыметра.
3. Абрыў у абмотцы статара. Неабходна разабраць генератар і зачысціць усе яго элементы.
4. Моцны знос шчотак. Запатрабуецца замена ўсіх шчотак у трымальніку, нават калі зношаная толькі адна з іх.
5. Кароткае замыканне ў схеме дыёднага маста. Варта замяніць які перагарэў дыёд ці цалкам увесь мост.

Індыкатар АКБ загараецца, калі зарад акумулятара блізкі да нуля

Акумулятар не зараджаецца

Адной з задач генератара з'яўляецца падзарадка акумулятара падчас руху. Калі гэтага не адбываецца, трэба звярнуць увагу на наступныя моманты.

1. Правісанне клінаватага рамяня. Неабходна адрэгуляваць яго нацяжэнне або замяніць.
2. Паслабленне мацаванняў наканечнікаў правадоў, якія злучаюць генератар з акумулятарам. Варта зачысціць усе кантакты ці замяніць пашкоджаныя наканечнікі.
3. Выйсце са строю акумулятара. Правяраецца і ўхіляецца ўсталёўкай новай АКБ.
4. Пашкоджанні рэгулятара напругі. Рэкамендуецца зачысціць усе кантакты рэгулятара і праверыць цэласнасць правадоў.

Праблема з адсутнасцю зарада акумулятара часцей за ўсё звязана з няспраўнасцю самой батарэі

Акумулятар выкіпае

Калі АКБ пачала выкіпаць, то, як правіла, яе тэрмін службы падыходзіць да канца. Каб не рызыкаваць новым акумулятарам, рэкамендуецца дакладна выявіць прычыну выкіпання. Гэта можа быць:

1. Адсутнасць сталага кантакту паміж корпусам рэгулятара напругі генератара і масай. Рэкамендуецца зачысціць кантакты, а пры неабходнасці замяніць іх.
2. Замыканне ў рэгулятары. Неабходна замяніць рэгулятар напругі.
3. Выйсце са строю АКБ. Варта ўсталяваць новы акумулятар.

Калі акумулятар пачаў выкіпаць, у недалёкай будучыні запатрабуецца яго замена

Моцны шум падчас руху

Генератар ВАЗ 2101 звычайна працуе даволі шумна. Чыннік шуму - наяўнасць у канструкцыі генератара датыкальных і якія труцца элементаў. Калі ж гэты шум стаў нестандартна гучным, з'явіліся грукі, свіст і грукат, неабходна выявіць прычыну падобнай сітуацыі. Звычайна гэта злучана з наступнымі непаладкамі.

1. Паслабленне якая фіксуе гайкі на шківе генератара. Варта зацягнуць гайку і праверыць усе стыкі мацаванняў.
2. Выйсце са строю падшыпнікаў. Запатрабуецца разабраць генератар і замяніць падшыпнікі.
3. Кароткае замыканне ў абмотцы статара. Неабходна замена статара ў зборы.
4. Рыпанне шчотак. Рэкамендуецца зачысціць кантакты і паверхні шчотак.

Любыя староннія шумы са боку генератара — нагода для пошуку няспраўнасцяў

Праверка працаздольнасці генератара ВАЗ 2101

Выйсце і ладу генератара - сітуацыя даволі непрыемная. Спецыялісты рэкамендуюць перыядычна (не радзей як два разы на год) праводзіць ацэнку яго працаздольнасці для вызначэння астатняга рэсурсу.

Нельга правяраць працаздольнасць генератара на ВАЗ 2101 пры адключэнні ад АКБ пры працавальным рухавіку, бо высокая верагоднасць скоку напругі.

Гэта можна зрабіць як на стэндзе ў СТА, так і з дапамогай асцылографа. Аднак не менш дакладныя вынікі можна атрымаць і ў гаражных умовах з дапамогай звычайнага мультыметра.

Праверка генератара мультыметрам

Для праверкі генератара можна выкарыстоўваць як аналагавы, так і лічбавы мультыметр.

Спецыфіка праверкі не дазваляе працаваць у адзіночку. Таму неабходна загадзя запрасіць таварыша, бо адзін чалавек павінен будзе знаходзіцца ў салоне, а іншы – кантраляваць паказанні мультыметра ў подкапотной частцы машыны.

Праверыць працаздольнасць генератара ВАЗ 2101 можна з дапамогай мультыметра

Алгарытм праверкі лімітава просты і складаецца ў выкананні наступных дзеянняў.

1. Мультыметр усталёўваецца ў рэжым вымярэння сталага току.
2. Прыбор падлучаецца да клем акумулятара. На непрацуючым рухавіку ён павінен паказваць ад 11.9/12.6 да XNUMX/XNUMX У.
3. Памочнік з салона заводзіць рухавік і пакідае працаваць на халастым ходу.
4. У момант запуску рухавіка рэгіструюцца сведчанні мультыметра. Калі напруга рэзка звалілася, рэсурс генератара нязначны. Калі ж напруга, наадварот, падскочыла (прыкладна да 14.5/XNUMX У), то залішні зарад у найбліжэйшай будучыні прывядзе да выкіпання АКБ.

Відэа: праверка генератара ВАЗ 2101

Як праверыць генератар ВАЗ

Нормай лічыцца невялікае падзенне напругі ў момант запуску матора і хуткае ўзнаўленне працоўных характарыстак.

Рамонт генератара ВАЗ 2101 сваімі рукамі

Адрамантаваць генератар ВАЗ 2101 сваімі рукамі даволі проста. Усе працы можна падзяліць на пяць этапаў:

1. Дэмантаж генератара з аўтамабіля.
2. Разборка генератара.
3. Дэфектоўка.
4. Замена знасіліся і няспраўных элементаў на новыя.
5. Зборка генератара.

Першы этап: дэмантаж генератара

Для дэмантажу генератара ВАЗ 2101 запатрабуюцца:

• ражковыя ключы на ​​10, 17 і 19;
• мантажная лапатка.

Перад пачаткам дэмантажу генератара неабходна адлучыць мінусавы провад ад акумулятара

Для зняцця генератара запатрабуецца выканаць наступныя дзеянні:

1. Зняць з аўтамабіля правае пярэдняе кола.
2. Надзейна зафіксаваць аўтамабіль на дамкраце і дадатковых апорах.
3. Падлезці пад машыну з правага боку і знайсці корпус генератара.
4. Прыслабіць, але не выкручваць да канца якая фіксуе гайку корпуса.
5. Прыслабіць, але не выкручваць да канца гайку на шпільцы кранштэйна.
6. Для паслаблення клінаватага рамяня злёгку ссунуць корпус генератара.
7. Адлучыць ідучы да генератара провад харчавання.
8. Адлучыць усе правады і кантактныя злучэнні.
9. Зняць якія фіксуюць гайкі, пацягнуць генератар на сябе і зняць яго са шпілек.

Відэа: дэмантаж генератара ВАЗ 2101

Як зняць генератар ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107

Другі этап: разборка генератара

Зняты генератар варта працерці мяккай тканінай, ачысціўшы ад асноўнага пласта бруду. Для разборкі прылады спатрэбяцца:

• ражковы і накидной ключы на ​​19;
• падаўжальнік;
• галоўкі на 8 і 10;
• малаток.

Перад разборкай генератара лепш за ўсё падрыхтаваць невялікія ёмістасці для складання шайбаў, шруб і нітаў. Таму што дробных дэталяў у канструкцыі генератара нямала, і каб потым у іх разабрацца, лепш загадзя класіфікаваць элементы.

Разабраць генератар ВАЗ 2101 даволі проста

Сама разборка ажыццяўляецца ў наступным парадку:

1. Адкручваюцца чатыры гайкі на заднім вечку генератара.
2. Адкручваюцца гайкі мацавання шківа на корпусе.
3. Здымаецца шкіў.
4. Корпус падзяляецца на дзве часткі (у адной застанецца статар, у іншай - ротар).
5. З часткі са статарам выдаляецца абмотка.
6. З часткі з ротарам выцягваецца вал з падшыпнікамі.

Далейшая разборка мяркуе выпрэсоўку падшыпнікаў.

Відэа: разборка генератара ВАЗ 2101

Трэці этап: дэфектоўка генератара

На этапе дэфектоўкі выяўляюць і ўхіляюць няспраўнасці асобных элементаў генератара. Пры гэтым частка прац можна выканаць і на стадыі разборкі. Асаблівую ўвагу трэба ўдзяліць:

• слядах зносу на паверхнях дэталей;
• з'яўленню нагару на правадах і кантактах;
• наяўнасці бруду і працоўных вадкасцяў усярэдзіне карпусоў генератара;
• расколінам, шчарбінам і іншым механічным пашкоджанням дэталяў.

Усе пашкоджаныя і зношаныя элементы абавязкова мяняюцца на новыя.

Пры дэфектоўцы не трэба зважаць на корпус генератара: пасля некалькіх гадоў службы ён можа мець непрывабны выгляд, але пры гэтым добра абараняць вантробы прылады

Чацвёрты этап: рамонт генератара

Складанасць рамонту генератара Г-221 складаецца ў тым, што для яго цяжка знайсці запчасткі. Калі падшыпнікі яшчэ можна набыць у інтэрнэце, то падабраць прыдатную абмотку ці прыбор будзе вельмі нялёгка.

Відэа: рамонт генератара ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 РАМОНТ ГЕНЕРАТАРА РАЗБОРКА, ЧЫСТКА, ЗАМЕНА ДЭТАЛЯЎ

Капейка выйшла з завадскога канвеера ў 1970 году. Масавая вытворчасць скончылася ў 1983 годзе. З савецкіх часоў АВТОВАЗ не выпускае запчасткі для рамонту рарытэтнай мадэлі.

Таму спіс сітуацый для рамонту генератара ВАЗ 2101 моцна абмежаваны. Так, пры закліноўванні падшыпнікаў ці зносе шчотак элементы для замены можна лёгка знайсці ў аўтакрамах.

Рэмень генератара ВАЗ 2101

У класічных мадэлях ВАЗ генератар прыводзіцца ў кручэнне клінаватым рамянём даўжынёй 944 мм. На ВАЗ 2101 можна ўсталяваць і рамень даўжынёй 930 мм, але іншыя варыянты ўжо не падыдуць.

Завадское абсталяванне генератара мае на ўвазе выкарыстанне рамяня 2101-1308020 з гладкай паверхняй і памерамі 10х8х944 мм.

Рэмень генератара ВАЗ 2101 старога ўзору мае гладкую паверхню.

Рэмень генератара размяшчаецца ў перадпакоі часткі аўтамабіля і злучае адразу тры шківа:

• шкіў генератара;
• шкіў вадзяной помпы;
• шкіў каленчатага вала.

Як правільна нацягнуць рамень генератара

Пры замене рамяня генератара вельмі важна правільна яго нацягнуць. Любое адхіленне ад нормы паўплывае на працу электрапрыбораў ВАЗ 2101.

Для нацяжкі рамяня генератара ВАЗ 2101 выкарыстоўваюць ломік, лапатку ці тоўстую адвёртку

Падставамі для замены рамяня генератара з'яўляюцца:

• з'яўленне на рамяні расколін і слядоў моцнага зносу;
• абрыў рамяня;
• завадскі шлюб.

Для замены рамяня спатрэбяцца:

• мантажная лапатка (або металічны ломік);
• гаечныя ключы на ​​17 і 19.

Работы выконваюцца ў наступным парадку:

1. Усталюеце генератар на месца, напалову закруціўшы дзве гайкі мацавання. Закручваць гайкі трэба датуль, пакуль ход корпуса генератара не перавысіць 2 гл.
2. Устаўце манціроўку або мантажную лапатку паміж корпусам генератара і корпусам вадзяной помпы.
3. Надзеньце на шківы рамень.
4. Не саслабляючы ціскі мантыроўкі, нацягніце рамень.
5. Закруціце верхнюю гайку мацавання генератара.
6. Праверце ступень нацяжэння рамяня. Ён не павінен быць моцна зацягнуты ці, наадварот, правісаць.
7. Закруціце ніжнюю гайку.

Відэа: нацяжэнне рамяня генератара ВАЗ 2101

Як нацягнуць рамень генератара.

Каб пераканацца ў тым, што рамень мае працоўную ступень нацяжэння, неабходна пасля завяршэння працы прадаць яго вольнае месца пальцам. Гума павінна паддавацца не больш як на 1.5 сантыметра.

Такім чынам, самастойна дыягнаставаць няспраўнасць, адрамантаваць і замяніць генератар ВАЗ 2101 зможа нават неспрактыкаваны аўтааматар. Для гэтага не спатрэбіцца ніякіх спецыяльных навыкаў ці эксклюзіўных інструментаў. Аднак пераацэньваць свае сілы таксама не трэба. Трэба памятаць, што генератар гэта электрычны прыбор, і ў выпадку памылкі наступствы для машыны могуць быць даволі сур'ёзнымі.