Генератар ВАЗ 2106: усё, пра што павінен ведаць уладальнік «шасцёркі»

ВАЗ 2106 выпускаўся з 1976 да 2006 года. Багатая гісторыя мадэлі і велізарная колькасць аўтаўладальнікаў дазваляюць лічыць шасцёрку адной з самых папулярных машын вытворчасці АВТОВАЗ. Аднак і дагэтуль у кіроўцаў узнікае мноства пытанняў, злучаных з эксплуатацыяй і рамонтам гэтай машыны. І адным з самых часта задаваных пытанняў можна лічыць праблему з генератараў ВАЗ 2106.

Генератар ВАЗ 2106: прызначэнне і функцыі

Аўтамабільны генератар - гэта невялікая электрычная прылада, галоўнай задачай якога з'яўляецца пераўтварэнне механічнай энергіі ў электрычны ток. У канструкцыі любога аўтамабіля генератар патрэбен для зарадкі акумулятара і падсілкоўванні ўсіх электронных прыбораў у момант працы матора.

Такім чынам, АКБ атрымлівае неабходную энергію для працы матора менавіта ад генератара, таму можна сказаць, што генератар з'яўляецца незаменным атрыбутам у канструкцыі любога аўтамабіля.

Задача генератара - забяспечваць бесперабойную працу ўсіх электрычных сістэм машыны і АКБ

Як менавіта працуе генератар на аўтамабілі ВАЗ 2106? Усе працэсы пераўтварэння энергіі з механічнай у электрычную ажыццяўляюцца па строгай схеме:

1. Кіроўца паварочвае ключ у замку запальвання.
2. Адразу ж ток ад акумулятара праз шчоткі і іншыя кантакты паступае на абмотку ўзбуджэння.
3. Менавіта ў абмотцы з'яўляецца магнітнае поле.
4. Пачынае круціцца коленвал, ад якога прыводзіцца ў рух і ротар генератара (генератар злучаны з коленвалом раменной перадачай).
5. Як толькі ротар генератара дасягае вызначанай хуткасці кручэння, генератар пераходзіць у стадыю самаўзбуджэння, гэта значыць у далейшым усе электронныя сістэмы спрабуюць толькі ад яго.
6. Паказчык працаздольнасці генератара на ВАЗ 2106 выводзіцца ў выглядзе кантрольнай лямпы на прыборную панэль, таму кіроўца заўсёды можа бачыць, ці дастаткова зарада прылады для паўнавартаснай працы аўта.

Чытайце аб прыладзе панэлі прыбораў ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Штатная прылада для «шасцёркі»

Прылада генератара Г-221

Перш чым казаць пра асаблівасці канструкцыі генератара ВАЗ 2106, варта ўдакладніць, што ён мае ўнікальныя фіксатары для мацавання на маторы. На корпусе прылады размешчаны спецыяльныя «вушкі», у якія ўстаўляюцца шпількі, якія закручваюцца гайкамі. А каб «вушкі» не зношваліся падчас прац, іх унутраныя часткі забяспечаны высокатрывалай гумовай пракладкай.

Сам генератар складаецца з некалькіх элементаў, кожны з якіх мы зараз разгледзім у асобнасці. Усе гэтыя прылады ўбудаваны ў лёгкасплаўны літы корпус. Каб прыбор падчас працяглай працы не пераграваўся, у корпусе ёсць мноства дробных адтулін для вентыляцыі.

Прылада надзейна фіксуецца ў матору і падлучаецца да розных сістэм аўта.

Абмотка

У сілу таго, што генератар мае тры фазы, у ім усталёўваюцца адразу абмоткі. Задача абмотак - генераваць магнітнае поле. Зразумела, для іх выраба выкарыстоўваецца толькі адмысловы медны дрот. Аднак для абароны ад перагрэву провада абмотак пакрываюцца двума пластамі цеплаізаляцыйнага матэрыялу ці лаку.

Медны тоўсты дрот рэдка дзярэцца ці перагарае, таму гэтая частка генератара лічыцца найболей даўгавечнай

Рэле-рэгулятар

Так называецца электронная схема, якая кантралюе напружанне на выхадзе з генератара. Рэле неабходна для таго, каб у акумулятар і іншыя прылады пападала строга абмежаваную колькасць напругі. Гэта значыць асноўная функцыя рэле-рэгулятара - кантроль за перагрузкамі і падтрыманне аптымальнай напругі ў сеткі каля 13.5/XNUMX У.

Маленькая пласціна з убудаванай схемай для кантролю напругі на вынахадзе

ротар

Ротар - гэта галоўны электрычны магніт генератара. Ён мае ўсяго адну абмотку і размяшчаецца на каленчатым вале. Менавіта ротар пачынае круціцца пасля запуску коленвала і надае рух усім астатнім часткам прылады.

Ротар - галоўны які верціцца элемент генератара

Шчоткі генератара

Шчоткі генератара знаходзяцца ў шчоткатрымальнікі і патрэбныя для выпрацоўкі току. Ва ўсёй канструкцыі менавіта шчоткі зношваюцца хутчэй за ўсё, бо на іх кладзецца асноўная праца па генерацыі энергіі.

Вонкавы бок шчотак можа хутка зношвацца, з-за чаго назіраюцца перабоі ў працы генератара ВАЗ 2106

дыёдны мост

Дыёдны мост часцей за ўсё называюць прыборам. Ён складаецца з 6 дыёдаў, якія размяшчаюцца на друкаванай плаце. Галоўная праца выпрамніка - пераўтварыць пераменны ток у пастаянны, каб падтрымліваць стабільную працу ўсіх электронных прыбораў аўтамабіля.

З-за спецыфічнай формы вадзіцелі часта называюць дыёдны мост "падковай"

шкіў

Шків - гэта прывадны элемент генератара. Рэмень нацягваецца адначасова на два шківа: коленвала і генератара, таму праца двух механізмаў бесперапынна злучана паміж сабой.

Адзін з элементаў генератара

Тэхнічныя характарыстыкі генератара ВАЗ 2106

На "шасцёрцы" з завода варта генератар Г-221, які класіфікуецца як сінхронны прыбор пераменнага току. Прылада фіксуецца на рухавіку з правага боку, аднак яго можна рэгуляваць ці мяняць толькі з-пад кузава, бо зверху да генератара цяжка падлезці з-за наяўнасці шматлікіх шлангаў, прылад і прыбораў.

Намінальная напруга Г-221 адпавядае напрузе тыпавога акумулятара ВАЗ - 12 вольт. Ротар генератара круціцца ў правы бок (калі глядзець са боку прывада), бо такая асаблівасць абумоўлена становішчам генератара адносна каленчатага вала.

Максімальная сіла току, якую здольны выдаць генератар ВАЗ 2106 пры частаце кручэння ротара 5000 абарачэнняў у хвіліну, роўная 42 амперам. Паказчык магутнасці - не менш за 300 ват.

Прылада важыць 4.3/XNUMX кілаграма і мае наступныя габарыты:

• шырыня - 15 см;
• вышыня - 15 см;
• даўжыня - 22 см.

Штатная прылада для абсталявання ўсіх ВАЗ 2106

Якія генератары можна ўсталяваць на "шасцёрку"

Канструктыўна ВАЗ 2106 гатовы да таго, каб на яго паставіць генератар, не прадугледжаны заводам-вытворцам. Узнікае пытанне, навошта наогул мяняць родны Г-221? Насамрэч для свайго часу гэты генератар быў аптымальным прыборам, бо ў савецкіх «Жыгулях» выкарыстоўвалася невялікая колькасць электрычных прыбораў.

Аднак з цягам часу ВАЗ 2106 стаў аснашчацца больш сучаснымі прыладамі, кожнае з якіх патрабуе "сваёй долі" энергіі.. Да таго ж кіроўцы падлучаюць да АКБ навігатары, камеры, помпы, магутныя аўдыёсістэмы і іншыя прылады, з-за чаго генератару становіцца складана выпрацоўваць неабходную колькасць току.

Таму аўтаўладальнікі сталі шукаць варыянты абсталявання, якія, з аднаго боку, дазволілі б усяму абсталяванню ў аўта працаваць у нармальным рэжыме і, з другога боку, аптымальна адбіваліся б на тэрміне службы акумулятара.

На сённяшні дзень на ВАЗ 2106 можна паставіць наступныя віды генератараў:

1. Г-222 - гэта генератар з "Лады Нівы", які разлічаны на больш высокія нагрузкі і выдае 50 ампер току. У канструкцыі Г-222 ужо ёсць сваё рэле рэгулятара, таму пры ўсталёўцы на ВАЗ 2106 трэба будзе рэле прыбраць.
2. Г-2108 можа быць усталяваны як на "шасцёрку", так і на "сямёрку" і "васьмёрку". Прылада ў штатным рэжыме працы выдае 55 ампер току, чаго нават па сучасных мерках суцэль досыць для функцыянавання ўсіх электронных прыбораў у аўта. Па форме і крапяжу Г-2108 ідэнтычны штатнаму Г-221, таму з заменай не ўзнікне ніякіх праблем.
3. Г-2107-3701010 выдае 80 ампер і прызначаны для аматараў якаснай акустыкі і дадатковых электронных прыбораў у машыне. Адзіны нюанс: генератар для ВАЗ 2106 прыйдзецца крыху дапрацаваць, бо рэле рэгулятара не падыходзіць для гэтай мадэлі.

Фотагалерэя: генератары, якія можна паставіць на ВАЗ 2106

Прылада ад "Нівы" валодае добрай цягай.

Генератар ад «васьмёркі» лічыцца больш сучасным агрэгатам

Самы прадуктыўны прыбор у абсталяванні ВАЗ

Даведайцеся аб рамонце агрэгатаў ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Такім чынам, кіроўца шасцёркі сам можа вырашыць, які менавіта генератар можна паставіць на машыну. Выбар у канчатковым выніку залежыць толькі ад спажыванай магутнасці аўта.

Схема падлучэння генератара

З'яўляючыся электронным прыборам, генератар мае патрэбу ў карэктным падключэнні. Таму схема падлучэння не павінна выклікаць падвойнага тлумачэння.

Прынцыповую схему, як менавіта падключаецца Г-221 на ВАЗ 2106, можна паглядзець тут.

Усе кампаненты схемы максімальна зразумелыя, таму асобнага тлумачэння не патрабуецца

Многія аўтаўладальнікі задаюцца пытаннем пры замене генератара, куды які провад павінен падключацца. Справа ў тым, што прыбор мае некалькі раздымаў і правадоў і пры замене можна лёгка забыцца, які провад куды ідзе:

• аранжавы не спатрэбіцца для падлучэння, яго можна пакінуць як ёсць, або злучыць з шэрым напроста для аўтазапуску аўта;
• шэры тоўсты провад ідзе на шчоткі ад рэле рэгулятара;
• шэры тонкі провад падключаецца да рэле;
• жоўты - каардынатар кантрольнай лямпачкі на панэлі кіравання.

Такім чынам, пры самастойнай працы з Г-221 лепш падпісваць значэнні правадоў, каб потым не злучыць іх памылкова.

Самае складанае ў працы з генератарам - гэта яго правільнае падлучэнне.

Няспраўнасці генератара на ВАЗ 2106

Як і любы іншы механізм у складзе транспартнага сродку, генератар шасцёркі можа некарэктна працаваць, ламацца і выходзіць з ладу. Аднак вельмі рэдкія выпадкі нечаканых паломак, бо кіроўца заўсёды можа адсачыць узнікненне "хваробы", заўважыўшы яе першыя прыкметы.

Загарэлася кантрольная лямпа зарадкі

На панэлі прыбораў размешчана лямпа, якая адлюстроўвае працаздольнасць генератара. Яна можа як міргаць, так і гарэць у пастаянным рэжыме. У любым выпадку, спрацоўванне гэтага індыкатара лічыцца першым сігналам непаладак у працы генератара.

прычына няспраўнасці

спосабы ліквідацыі

Праслізгванне рамяня прывада генератара Абрыў у злучэнні паміж штэкерам "85" рэле кантрольнай лямпы зарада і цэнтрам "зоркі" генератара Разрэгулявана або пашкоджана рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятара Абрыў у ланцугі харчавання абмоткі ўзбуджэння Разрэгуляваны або пашкоджаны рэгулятар напружання Знос або завісанне шчотак генератара; акісленне кантактных кольцаў Абрыў ці кароткае замыканне на масу абмоткі ўзрушанасці генератара Кароткае замыканне аднаго або некалькіх станоўчых дыёдаў генератара Абрыў у адным або некалькіх дыёдах генератара Абрыў у злучэнні паміж штэкерамі "86" і "87" рэле кантрольнай лямпы зарада Абрыў або міжвітковае замыканне ў абмотцы статара

Адрэгулюйце нацяжэнне рамяня генератара Праверце і адновіце злучэнне Праверце рэле, адрэгулюйце або заменіце яго Аднавіце злучэнне Зачысціце кантакты, адрэгулюйце або заменіце рэгулятар напругі Заменіце шчоткатрымальнік са шчоткамі; працярыце кольцы анучай, змочанай у бензіне Далучыце высновы абмоткі да кантактных кольцаў ці заменіце ротар Заменіце радыятар са станоўчымі дыёдамі Заменіце выпроствальны блок генератара Аднавіце злучэнне Заменіце статар генератара

Не зараджаецца акумулятар

Генератар можа працаваць, але зарадка на АКБ не ідзе. Гэта асноўная праблема Г-221.

прычына няспраўнасці

спосабы ліквідацыі

Слабое нацяжэнне рамяня генератара: праслізгванне пры вялікай частаце кручэння і працы генератара пад нагрузкай Саслаблена мацаванне наканечнікаў правадоў на генератары і акумулятарнай батарэі; акіслены вывады акумулятарнай батарэі; пашкоджаны правады Няспраўная акумулятарная батарэя Разрэгуляваны або пашкоджаны рэгулятар напружання

Адрэгулюйце нацяжэнне рамяня генератара Ачысціце высновы акумулятарнай батарэі ад вокіслаў, зацягніце заціскі, заменіце пашкоджаныя правады Заменіце акумулятарную батарэю Зачысціце кантакты, адрэгулюйце або заменіце рэгулятар

Даведайцеся, як завесці машыну з селым акумулятарам: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Акумулятар выкіпае

Пры няякасным падлучэнні генератара магчымая праблема з АКБ.

прычына няспраўнасці

спосабы ліквідацыі

Дрэнны кантакт паміж "масай" і корпусам рэгулятара напругі. Разрэгуляваны або пашкоджаны рэгулятар напружання Няспраўная акумулятарная батарэя

Аднавіце кантакт Адрэгулюйце або заменіце рэгулятар напругі Замяніце акумулятарную батарэю

Генератар працуе вельмі шумна

Сам па сабе прыбор павінен выдаваць гукі пры працы, бо ротар увесь час круціцца. Аднак калі гук працы надзвычай гучны, неабходна спыніцца і высветліць, у чым справа.

прычына няспраўнасці	спосабы ліквідацыі
Саслаблена гайка шківа генератара Пашкоджаны падшыпнікі генератара Міжвітковае замыканне абмоткі статара (выццё генератара) Рыпанне шчотак	Падцягніце гайку Замяніце падшыпнікі Замяніць статар Пратрыце шчоткі і кантактныя кольцы баваўнянай сурвэткай, змочанай у бензіне

Як праверыць генератар

Праверка працаздольнасці прылады дасць кіроўцу упэўненасць у яго спраўнай працы і адсутнасці падстаў для турботы.

Забараняецца праводзіць праверку генератара на ВАЗ 2106 пры ім адлучэнні ад акумулятара пры працавальным маторы, бо магчымы скок напругі. У сваю чаргу, нестабільнасць працы можа вывесці са строю дыёдны мост.

Праверка працаздольнасці генератара можа быць выканана рознымі спосабамі. Самымі распаўсюджанымі лічацца:

• праверка мультыметрам;
• на стэндзе;
• пры выкарыстанні асцылографа.

Самастойная праверка мультыметрам

Гэта методыка найболей простая і не патрабуе адмысловых прынад або шырокіх спазнанняў у працы аўтамабіля. Аднак неабходна набыць лічбавы ці індыкатарны мультыметр, а таксама заручыцца дапамогай таварыша, бо праверка мае на ўвазе працу адразу двух чалавек:

1. Мультыметр усталяваць у рэжым вымярэння сталага току.
2. Падлучыць прыладу па чарзе да кожнай клемы акумулятара. Напружанне павінна знаходзіцца ў дыяпазоне ад 11.9/12 да 6. XNUMX У.
3. Памочнік павінен запусціць матор і пакінуць яго на халастым ходу.
4. У гэты час вымяральны павінен уважліва сачыць за сведчаннямі мультыметра. Калі напруга ў сетцы рэзка звалілася, значыць, генератар працуе не цалкам, альбо яго рэсурсу бракуе для зарадкі.
5. У тым выпадку, калі паказчык больш за 14. 5 У, кіроўцу неабходна ведаць, што такая праца прылада ў бліжэйшы час прывядзе да выкіпання АКБ.

Самы хуткі спосаб высветліць, у якім стане знаходзіцца генератар

Праверка на стэндзе

Праверку на камп'ютарным стэндзе выконваюць спецыялісты СТА. Пры гэтым генератар не трэба будзе здымаць з машыны, бо кампутар падлучаецца да прыбора праз спецыяльныя мацы.

Стэнд дазваляе адначасова правесці праверку які працуе генератара па ўсіх параметрах з высокай дакладнасцю. Бягучыя паказчыкі працы будуць адлюстроўвацца на экране кампутара, таму аўтаўладальнік можа ў рэжыме рэальнага часу вызначыць "слабыя" месцы свайго генератара.

Кампутар адразу вызначае ўсе параметры працы прылады

Праверка асцылографам

Асцылограф - гэта прыбор, які счытвае асноўныя паказчыкі напругі і пераўтворыць іх у крывыя. На экране прыбора адлюстроўваюцца крывыя лініі, па якіх адмысловец адразу ж можа вызначыць дэфекты працы генератара.

Прыбор можа быць скарыстаны для праверкі працаздольнасці любой прылады

Як зняць, разабраць і адрамантаваць генератар на ВАЗ 2106

Генератар Г-221 на шасцёрцы нельга назваць простай прыладай. Таму, каб правесці тыя ці іншыя рамонтныя працы, запатрабуецца старанная падрыхтоўка, бо давядзецца спачатку зняць прыладу ў машыны, а потым яго разабраць.

Дэмантаж генератара з аўтамабіля

Каб хутка і бяспечна зняць Г-221 з машыны, рэкамендуецца загадзя падрыхтаваць прылады:

• ражковы ключ на 10;
• ражковы ключ на 17;
• ражковы ключ на 19;
• мантажная лапатка.

Зразумела, прасцей за ўсё працаваць на астылым рухавіку, таму трэба даць машыне крыху пастаяць пасля паездкі.

Генератар трымаецца на двух доўгіх шпільках

Працэс зняцця генератара вырабляецца па дадзенай схеме:

1. Прыслабіць ніжнюю гайку фіксацыі генератара. Пасля чаго прыслабіць гайку на іншай шпільцы.
2. Зняць гайкі разам з шайбамі.
3. Зрушыць генератар крыху наперад (у адносінах да рухавіка).
4. Гэты рух дазволіць лёгка зняць рамень (спачатку са шківа генератара, потым са шківа коленвала).
5. Зняць правады ад вываду.
6. Адлучыць провад ад штэкера абмоткі.
7. Зняць провад ад шчоткатрымальніка.
8. Адразу ж рэкамендуецца падпісваць правады па колеры і месцы падлучэння, бо пры зваротнай усталёўцы генератара могуць узнікнуць праблемы.
9. Далей адкруціць гайку са шпількі ніжняга мацавання генератара.
10. Зняць генератар са шпілек.

Відэа: інструкцыя па дэмантажы

Як зняць генератар Ваз класіка. (для пачаткоўцаў.)

Разборка генератара

Пасля таго як прылада была дэмантавана, неабходна разабраць яго для наступнага рамонту. Для гэтага памяняем камплект прылад:

• ражковы ключ на 19;
• накідны ключ на 19;
• трашчотка (можна дадаць падаўжальнік);
• галоўка на 8;
• галоўка на 10;
• невялікі малаток.

Мякія дэталі рэкамендуецца складаць з асобныя ёмістасці, каб не страціць

Далей пры неабходнасці можна злёгку пачысціць корпус прылады ад бруду і прыступаць да разборкі:

1. Выкруціць чатыры гайкі мацавання на заднім вечку.
2. Ключом на 19 адкруціць гайку мацавання шківа (для гэтага запатрабуецца старанна зафіксаваць генератар у цісках).
3. Пасля гэтага можна раз'яднаць прыладу на дзве часткі. Калі палоўкі заклінавала, можна злёгку пастукаць па іх малатком. У выніку ў руках павінны застацца дзве раўназначныя часткі: ротар са шківам і статар з абмоткай.
4. З ротара зняць шкіў.
5. Выцягнуць з паражніны корпуса і шпонку.
6. Далей пацягнуць на сябе і сам ротар разам з падшыпнікам.
7. Іншая частка генератара (статар з абмоткай) таксама разбіраецца на дэталі, дастаткова проста пацягнуць абмотку на сябе.

Відэа: інструкцыя па разборцы

як разабраць генератар ваз 2107

Пасля разборкі неабходна ўдакладніць, які менавіта элемент генератара мае патрэбу ў замене. Далейшы рамонт не ўяўляе асаблівай складанасці, бо ўсе складнікі генератара ўзаемазаменныя і лёгка здымаюцца/апранаюцца.

Рэмень генератара

Зразумела, Г-221 не будзе працаваць без прываднага рамяня. Рэмень для генератара ВАЗ 2106 мае 10 мм у шырыню і 940 мм у даўжыню. Па сваім вонкавым выглядзе ён Клінава і зубчасты, што дазваляе яму лёгка чапляцца за зубцы шківаў.

Рэсурс рамяня разлічаны на 80 тысяч кіламетраў прабегу.

Рэмень выкананы з высокатрывалай гумы і разлічаны на працяглы перыяд эксплуатацыі

Як нацягнуць рамень

Нацяжка рамяня генератара пасля яго ўсталёўкі лічыцца заключным этапам працы. Для хуткай і якаснай працы запатрабуецца выконваць завадскі рэгламент нацяжэння:

1. Прыслабіць самоконтрящую гайку (у верхняй частцы генератара).
2. Прыслабіць ніжнюю гайку фіксацыі генератара.
3. Корпус прылады павінен крыху рухацца.
4. Уставіць манціроўку паміж корпусам генератара і корпусам помпы.
5. Рухам мантыроўкі нацягваць рамень.
6. Не адпускаючы манціроўкі зацягнуць самакантратную гайку.
7. Пасля праверыць ступень нацяжэння рамяня.
8. Закруціць ніжнюю гайку.

Відэа: інструкцыя па нацяжэнні

Як нацягнуць рамень генератара.

Рэмень генератара не павінен быць моцна зацягнуты, аднак і правісаў быць не павінна. Вызначыць аптымальную ступень нацяжэння можна рукой, націснуўшы на сярэдзіну доўгай часткі рамяня - яна павінна адхіляцца не больш, чым на 1-1.5 гл.

Такім чынам, дыягностыку, рамонт і замену генератара на ВАЗ 2106 кіроўца можа правесці сваімі рукамі. Неабходна выконваць рэкамендацыі вытворцы і асноўныя правілы бяспекі, бо генератар з'яўляецца электрычнай прыладай.