Рэле запальвання ВАЗ 2107: усе сакрэты

Маленькія і незаўважныя дэталі аўтамабіля практычна заўсёды ігнаруюцца кіроўцамі, бо хадавая частка ці сам матор здаюцца важнейшымі і патрабуюць адмысловага клопату. Аднак вялікія праблемы з машынай часцей за ўсё ўзнікаюць з-за якой-небудзь дробязі »напрыклад, рэле запальвання. Гэта мініяцюрная прылада, якое на ВАЗ 2107 гуляе вельмі важную ролю.

Рэле запальвання ВАЗ 2107

На самых першых версіях ВАЗ не было блока засцерагальнікаў і рэле, гэта значыць сілкаванне падавалася на шпульку праз сам замак запальванні. Такая сістэма запуску матора з'ядала вельмі шмат электраэнергіі, да таго ж кантакты хутка падвяргаліся акісленню і пераставалі нармальна функцыянаваць.

На ВАЗ 2107 усталёўваецца сучаснае рэле запальвання. Галоўная яго функцыя - пры ўключэнні прыбора памяншаць нагрузку на кантакты, бо рэле ў момант запуску адключае некаторыя электрычныя ланцугі. Рэле запальвання выкарыстоўваецца як у карбюратарных, так і інжэктарных мадэлях ВАЗ 2107.

Мініятурная прылада дазваляе зменшыць нагрузку на кантакты, што падаўжае тэрмін службы ўсіх элементаў запальвання

Прынцып працы

Рэле запальвання - гэта адзін з элементаў усёй сістэмы запальвання. Гэтая сістэма складаецца з:

• свечак запальвання;
• размеркавальніка;
• кандэнсатара;
• кулачка прерывателя;
• шпулькі;
• мантажнага блока;
• выключальніка.

У момант запуску рухавіка сілкаванне ад свечак пападае на рэле запальвання, якое перамыкае энергію з некаторых ланцугоў. Дзякуючы гэтаму на шпульку падаецца тая колькасць сілкавання, якое неабходна для штатнага запуску матора. Для раўнамернасці падачы току рэле напрамую працуе з размеркавальнікам і кандэнсатарам.

Месцазнаходжанне рэле ў аўтамабілі

Любыя праблемы з рэле запальвання на ВАЗ 2107 пачынаюцца з таго, што кіроўца не можа з першага разу завесці рухавік. Адразу ж узнікаюць падазрэнні адносна працаздольнасці тых ці іншых вузлоў, але, як правіла, перш за ўсё праверцы падвяргаецца менавіта рэле. На сямёрцы яно знаходзіцца адразу ж за прыборным шчытком і зафіксавана пад тарпедай. Такое размяшчэнне нельга назваць зручным, бо каб дабрацца да рэле, запатрабуецца зняць прыборную панэль цалкам.

Рэле запальвання знаходзіцца ў агульным блоку непасрэдна за шчытком прыбораў у салоне.

Табліца: абазначэння рэле і засцерагальнікаў

Нумар засцерагальніка (намінальны ток)*	Прызначэнне засцерагальнікаў ВАЗ 2107
F1 (8A/10A)	Заднія ліхтары (святло задняга ходу). Засцерагальнік задняга ходу. Электрарухавік ацяпляльніка. Засцерагальнік печкі. Лямпа сігналізатара і рэле абагравання задняга шкла (абмотка). Электрарухавік ачышчальніка і абмывальніка задняга шкла (ВАЗ-21047).
F2 (8/10А)	Электрарухавікі ачышчальнікаў, абмывальнікаў ветравога шкла і фар. Рэле ачышчальнікаў, абмывальнікаў ветравога шкла і фар (кантакты). Засцерагальнік дворнікаў ВАЗ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Рэзервовыя.
F5 (16A/20A)	Награвальны элемент абагравання задняга шкла і яго рэле (кантакты).
F6 (8A/10A)	Засцерагальнік прыпальвальніка ВАЗ 2107. Штэпсельная разетка для пераноснай лямпы.
F7 (16A/20A)	Гукавы сігнал. Электрарухавік вентылятара астуджэння радыятара. Засцерагальнік вентылятара ВАЗ 2107.
F8 (8A/10A)	Паказальнікі павароту ў рэжыме аварыйнай сігналізацыі. Выключальнік і рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі (у рэжыме аварыйнай сігналізацыі).
F9 (8A/10A)	Процітуманныя ліхтары. Рэгулятар напругі генератара Г-222 (на часткі аўтамабіляў).
F10 (8A/10A)	Камбінацыя прыбораў. Засцерагальнік панэлі прыбораў. Лямпа сігналізатара і рэле зарада акумулятарнай батарэі. Паказальнікі паваротаў і адпаведныя лямпы сігналізатараў. Лямпы сігналізатараў рэзерву паліва, ціскі алею, стаяначнага тормазу і ўзроўня тармазной вадкасці. Вальтметр. Прыборы сістэмы кіравання электрапнеўмаклапанам карбюратара. Рэле-перарывальнік лямпы сігналізатара стаяначнага тормазу.
F11 (8A/10A)	Лямпы сігналу тармажэння. Плафоны ўнутранага асвятлення кузава. Засцерагальнік стоп-сігналу.
F12 (8A/10A)	Далёкае святло (правая фара). Абмотка ўключэння рэле ачышчальнікаў фар.
F13 (8A/10A)	Далёкае святло (левая фара) і лямпа сігналізатара ўключэння далёкага святла фар.
F14 (8A/10A)	Габарытнае святло (левая фара і правы задні ліхтар). Лямпа сігналізатара ўключэння габарытнага святла. Ліхтары асвятлення нумарнога знака. Падкапотная лямпа.
F15 (8A/10A)	Габарытнае святло (правая фара і левы задні ліхтар). Лямпа асвятлення прыбораў. Лямпа асвятлення прыпальвальніка. Лямпа асвятлення рэчавай скрыні.
F16 (8A/10A)	Блізкае святло (правая фара). Абмотка ўключэння рэле ачышчальніка фар.
F17 (8A/10A)	Блізкае святло (левая фара).
* У назоўніку для засцерагальнікаў штыревого тыпу

Больш падрабязна аб электраабсталяванні ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Віды рэле, якія выкарыстоўваюцца на ВАЗ 2107:

1. Рэле і топкія засцерагальнікі загваздкі тыпу, размешчаныя ў мантажным блоку.
2. Рэле ўключэння абагравання задняга шкла.
3. Рэле ўключэння ачышчальнікаў і абмывальнікаў фар.
4. Рэле ўключэння гукавых сігналаў (усталяваная перамычка).
5. Рэле ўключэння электрарухавіка вентылятара сістэмы астуджэння (з 2000 гады не выкарыстоўваецца).
6. Рэле ўключэння далёкага святла фар.
7. Рэле ўключэння блізкага святла фар.

На ВАЗ 2107 выкарыстоўваецца ўсяго 7 асноўных рэле.

Кіроўцу неабходна ведаць, што рэле запальвання на ўсіх мадэлях ВАЗ 2107 усталёўваецца побач з рэле аварыйнага харчавання. Абодва прылады маюць аднолькавы патэнцыял, таму пры паломках у дарозе на месца які перагарэў рэле запальвання можна ўсталяваць аварыйнага рэле.

Рэле запальвання і рэле аварыйнага харчавання маюць аднолькавую будову і патэнцыял, таму лічацца ўзаемазаменнымі.

Ці аднолькавае рэле ў карбюратарных і інжэктарных мадэлях

ВАЗ 2107 мае вельмі доўгую гісторыю развіцця. Сёння ўсе існуючыя мадэлі можна ўмоўна падзяліць на два тыпы: старога і новага ўзору. Як карбюратарныя, так і інжэктарныя ВАЗ 2107 выкарыстоўваюць зусім аднолькавыя рэле запальвання, аднак варта ўважліва падбіраць новае рэле, зыходзячы з года выпуску аўтамабіля.

Любы тып сілавога агрэгата можа быць абсталяваны рэле запальвання старога ўзору, гэта значыць прылада можна лічыць універсальным. Аднак рэле новага ўзору падыходзяць выключна для "сямёрак" пасля 2000 года выпуску.

У старым блоку выкарыстоўваюцца рэле розных памераў і формаў, у новых - тыпавыя дэталі з падвышанай працаздольнасцю.

Як праверыць рэле запальвання на «сямёрцы»

Праверыць рэле запальвання можна прама на аўтамабілі, таму гэтую працэдуру можна правесці самому і за дзве-тры хвіліны. Аднак для дакладнасці працы рэкамендуецца ўзброіцца мультыметрам ці хаця б звычайнай лямпачкай-індыкатарам. Далей неабходна дзейнічаць па наступным алгарытме:

1. Зняць з рэле падлучаную калодку.
2. Агледзець кантакты на прадмет акіслення, паломак і забруджванняў.
3. Калі неабходна, тое трэба зачысціць кантакты.
4. Падлучыць да кантактаў рэле мультыметр.

Пасля падачы сілкавання на рэле неабходна замерыць напругу, якое выдае прыладу. Калі пры падачы току на высновы 85 і 86 няма замыкання, тое рэле няспраўна. Працаздольнасць рэле вызначаецца замыканнем кантактаў паміж 30 і 87 высновамі. Нумарацыя высноў указана на самым рэле са зваротнага боку.

Чытайце аб бескантактавай сістэме запальвання: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Відэа: праверка рэле сваімі рукамі

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена рэле запальвання на ВАЗ 2107

Для самастойнай замены рэле запальвання не запатрабуецца адмысловай прылады. Можна лёгка абыйсціся тымі прынадамі, што ёсць у наборы ў любога кіроўцы:

• адвёртка з прамым і тонкім лязом;
• адвёртка з крыжовым лязом;
• гаечны ключ на 10.

Пры дапамозе звычайных адвёртак можна за некалькі хвілін зняць рэле запальвання.

Калі рэле перастала працаваць, тое аднавіць яго немагчыма, бо першапачаткова прылада гэтай дэталі не мае на ўвазе рамонтных прац. Таму пры праблемах з рэле можна правесці толькі яго замену на новае.

Дабраўшыся да перагарэлага рэле, застаецца толькі яго выцягнуць і ўсталяваць новае на штатнае месца.

Парадак працы як для інжэктарных, так і для карбюратарных мадэляў ВАЗ 2107 будзе аднолькавым. Для стварэння бяспечных умоў пры замене рэкамендуецца перад пачаткам прац зняць адмоўны провад ад АКБ машыны. Далей дзейнічаць па схеме:

1. Зняцце шчытка прыбораў пачынаць з расціскання адвёрткай фіксатараў.
2. Зняць дзяржальні з рычагоў, якія трымаюць шчыток.
3. Выцягнуць сопла паветравода, падчапіўшы кожны з іх лязом адвёрткі.
4. Адразу ж услед за сопламі пацягнуць на сябе і выцягнуць перамыкач рэжымаў ацяпляльніка, папярэдне адлучыўшы ад яго правады.
5. Далей зняць наканечнікі магістраляў з гэтага перамыкача.
6. Выкарыстоўваючы адвёртку, выцягнуць самарэз і яго заглушку.
7. Выкруціць ключом на 10 гайку мацавання ручкі скіду прабегу машыны.
8. Увагнаць ручку максімальна глыбока ўнутр прыборнай панэлі.
9. Затым выняць правы край шчытка.
10. Адлучыць гайку, якая фіксуе тросік прывада спідометра аўтамабіля.
11. Зняць шланг ад штуцэра.
12. Зняць калодкі правадоў, якія ідуць да панэлі.
13. Пасля ўсіх гэтых прац можна здымаць прыборны шчыток.
14. Рэле запальвання знаходзіцца адразу ж за ім, на спецыяльным кранштэйне. Ключом на 10 адкруціць якая фіксуе гайку і зняць рэле.
15. На месца які выйшаў з ладу прылады ўсталяваць новае, мантажныя працы выконваць у зваротнай паслядоўнасці.

Чытайце таксама аб рэле стартара ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фота: асноўныя этапы працы

Шчыток трымаецца на простых фіксатарах, таму зняць яго будзе вельмі проста

Усе прылады з правадамі трэба акуратна выцягнуць з-за шчытка

Пасля адлучэння калодкі можна дэмантаваць сам шчыток

Адлучыць кантакты ад рэле і выцягнуць прыладу

Відэа: парадак замены рэле

замена рэле стартара на ваз

Можна самастойна аднавіць працаздольнасць свайго аўтамабіля, дзейнічаючы звычайнымі адвёрткамі і гаечнымі ключамі. Усе віды работ з рэле запальвання даступныя нават вадзіцелю-навічку, таму не варта лішні раз плаціць спецыялістам СТА, каб разабрацца з рэле.