Рамонт і замена галоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2107 сваімі рукамі

Ва ўсіх класічных мадэлях ВАЗ муфта счаплення кіруецца з дапамогай гідрапрывада. Важная роля ў сістэме гідраўлічнага прывада адводзіцца галоўнаму цыліндру счаплення.

Галоўны цыліндр счаплення ВАЗ 2107

Гідраўлічны прывад муфты счаплення ВАЗ 2107 - аптымальны варыянт для аўтамабіляў з заднім прывадам. Важная роля ў сістэме гідрапрывада адводзіцца галоўнаму цыліндру счаплення (ГЦС).

Прызначэнне ГЦС

ГЦС пераўтворыць сілу націску на педаль у ціск працоўнай вадкасці (РЖ), якое праз трубаправоды з дапамогай поршня працоўнага цыліндру (РЦС) перадаецца на шток відэльца. Апошняя ў выніку гэтага паварочваецца на шарнірнай апоры і перамяшчае націскны падшыпнік, у тым ліку або выключаючы муфту счаплення (МС). Такім чынам, ГЦС выконвае дзве функцыі:

• пераўтворыць націск на педаль счаплення ў ціск РЖ;
• перадае ціск на працоўны цыліндр.

Даведайцеся, як ацаніць неабходнасць замены счаплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Прынцып працы ГЦС

Для стварэння ціску ў гідраўлічнай сістэме неабходны:

• працоўнае асяроддзе;
• цыліндр з поршнем;
• сіла, якая прымусіць поршань рухацца.

У якасці працоўнай вадкасці ў прывадзе МС ВАЗ 2107 выкарыстоўваецца тармазная вадкасць (рэкамендуецца РАСА ДОТ-4), якая практычна не сціскаецца і не аказвае негатыўнага ўздзеяння на гумовыя вырабы.

Поршань перамяшчаецца з дапамогай штока, злучанага з педаллю счаплення. Ціск у сістэме ствараецца па аналогіі з медыцынскім шпрыцом за кошт таго, што поршань і адтуліна, праз якое выштурхваецца РЖ, маюць розныя дыяметры. Адрозніваецца сістэма ад шпрыца тым, што ў ГЦС прадугледжаны прымусовае вяртанне поршня ў першапачатковае становішча. Акрамя гэтага, улічваецца нагрэў РЖ і рухомых дэталяў падчас прац.

Педаль перамяшчае штурхальнік, які, у сваю чаргу, рухае поршань і стварае ў сістэме гідрапрывада ціск.

Працуе ГЦС наступным чынам. Працоўная вадкасць праз адтуліну 19 падаецца з бака ў працоўную паражніну 22 перад поршнем. Пры націску на педаль 15 штурхач 16 перамяшчаецца і, упіраючыся ў поршань 7, рухае яго наперад. Калі поршань перакрые адтуліны 3 і 19, ціск РЖ перад ім пачне рэзка павялічвацца і перадасца па трубаправодах поршня РЦС. Апошні праз штурхач паверне відэлец, і яе перадпакоі канцы перасунуць муфту з выціскным падшыпнікам (УП) наперад. Падшыпнік націсне на фрыкцыйную спружыну націскнога дыска, які рушыўшы ў бок УП, вызваліць вядзёны дыск, і муфта выключыцца.

Больш пра прыладу і дыягностыцы счаплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Пры вызваленні педалі пачнецца адваротны працэс. Ціск на поршань знікне, і ён за кошт зваротнай спружыны 23 пачне пераходзіць у першапачатковае становішча. Адначасова поршань РЦС зваротнай спружынай відэльцы таксама пачне рухацца ў зваротны бок і ствараць перад сабой ціск, які праз трубаправод будзе перадавацца зваротна ў ГЦС. Як толькі яно стане больш намаганні зваротнай спружыны поршня ГЦС, ён спыніцца. Праз перепускной канал у поршні 21 пад ціскам апынецца ўнутраная паверхня плывучага ўшчыльняльнага кольца 20, які выконвае роля зваротнага клапана. Кальцо распляскаецца і перакрые перепускное адтуліну 3 у корпусе цыліндру. У выніку застанецца невялікі залішні ціск, якое прыбярэ ўсе люфты, якія ўтвараюцца ў выніку зносу штурхачоў, вушэй відэльца і выціскальнага падшыпніка. Пры падвышэнні тэмпературы ў працоўнай камеры цыліндру адбудзецца пашырэнне ўсіх дэталяў і працоўнай вадкасці. Ціск перад поршнем падвысіцца, і ён трохі перамесціцца назад, адкрыўшы кампенсацыйную адтуліну 3, праз якую лішак РЖ перацячэ ў бачок.

Гэтае тлумачэнне трэба для таго, каб зразумець, як важна сачыць за спраўнасцю і чысцінёй ГЦС. Калі заб'ецца кампенсацыйная адтуліна ў поршні ці ў корпусе, усярэдзіне цыліндру хутка паднімецца тэмпература, якая створыць залішняе ціск у галоўным цыліндры. Яно можа выціснуць пракладкі, і вадкасць пачне падцякаць. Педаль стане пруткі, а ўшчыльняльныя кольцы хутчэй знасяцца.

Размяшчэнне ГЦС

Бо штурхач павінен размяшчацца гарызантальна і сапраўды ўваходзіць у свой поршань, ГЦС мацуецца на перадпакоі перагародцы маторнага адсека з левага боку. Інакш яго ўсталяваць немагчыма - ён прыкручваецца на дзве прывараныя да перагародкі шпількі. Для яго дэмантажу не патрэбны ніякія дадатковыя ўмовы. Доступ да гаек мацавання, штуцэрам трубаправода і шлангам бачка забяспечваецца простым узняццем вечка капота. Пры гэтым не варта блытаць ГЦС з галоўным тармазным цыліндрам (ГТС), які знаходзіцца побач, крыху далей ад бакавіны левага крыла. ГТС мае вялікія памеры і больш складанае прылада, да яго падыходзіць больш трубак.

Выбар ГЦС для ВАЗ 2107

Аптымальным варыянтам пры замене з'яўляецца набыццё ГЦС, прызначанага менавіта для класічных мадэляў ВАЗ. Не падыдуць галоўныя цыліндры счаплення ад аўтамабіляў УАЗ, ГАЗ і АЗЛК. Гэта ж адносіцца і да замежных аналагаў - на іншамарках з заднім прывадам устаноўлены ГЦС, прыстасаваць якія да ВАЗ 2107 змогуць толькі высакакласныя спецыялісты (іншыя памеры, іншая разьба пад трубаправоды, іншыя канфігурацыі трубак). Аднак можна без праблем замяніць родны цыліндр на ГЦС ад ВАЗ 2121 і ад "Нівы-Шэўрале".

выбар вытворцы

Пры куплі новага ГЦС варта арыентавацца на прадукцыю правераных расійскіх вытворцаў (АТ АВТОВАЗ, ТАА «Брык», ТАА «Кедр»), беларускую фірму Fenox, якая адаптаваная да нашых умоў і даступная па коштах. Сярэдні кошт ГЦС складае 600-800 руб.

Табліца: параўнальная характарыстыка ГЦС розных вытворцаў

Вытворца, краіна	Гандлёвая марка	Кошт, руб.	водгукі
Расія, Тальяці	АВТОВАЗ	625	Арыгінальныя ГЦС зроблены якасна, каштуюць даражэй аналагаў
Беларусь	Фенокс	510	Арыгінальныя ГЦС недарагія, зроблены якасна, папулярныя сярод кіроўцаў
Расія, Міас	Цагліна базальтавая	490	Удасканаленая канструкцыя: адсутнасць тэхналагічнага корка на тарцы цыліндру і наяўнасць супрацьвакуумнай абшэўкі падвышае надзейнасць выраба
Германія	АТА	1740	Арыгіналы адрозніваюцца найвысокай якасцю. Кошт прывязаны да курсу ЕЎРА
Германія	ХОРТ	1680	Арыгінальныя ГЦС надзейныя і даўгавечныя ў эксплуатацыі. Кошт прывязаны да курсу ЕЎРА
Расія, Міас	кедр	540	Арыгінальныя ГЦС асаблівых нараканняў не выклікаюць

У апошні час на рынку сустракаецца шмат падробак вядомых брэндаў. Адрозніць іх можна па няякасным выкананні і нізкім адносна арыгінальных аналагаў кошце.

Рамонт галоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2107

Пры з'яўленні праблем з ГЦС яго трэба зняць з аўтамабіля, разабраць, ухіліць дэфекты, сабраць і ўсталяваць на месца. Працу можа выканаць любы аўтаўладальнік, які валодае мінімальнымі слясарнымі навыкамі. Калі такіх навыкаў няма, прасцей памяняць цыліндр у зборы. Для рамонту і замены ГЦС запатрабуюцца наступныя прылады і матэрыялы:

• камплект ражковых і накідных ключоў;
• набор галовак з ляскоткай;
• доўгая тонкая адвёртка;
• пасатыжы-круглагубцы;
• 0,5 л тармазной вадкасці РАСА ДОТ-4;
• воданепрымальны сродак WD-40;
• невялікая ёмістасць для зліву РЖ;
• шланг для прапампоўвання;
• шпрыц на 22-50 мл.

Дэмантаж СКС

Для дэмантажу ГЦС ВАЗ 2107 запатрабуецца выканаць наступныя дзеянні:

1. Адшпіліць рамень мацавання пашыральнага бака і прыбраць яго ў бок.
   

   Для забеспячэння доступу да ГЦС трэба адшпіліць рамень і адсунуць пашыральны бачок у бок
2. Адкруціць вечка бачка.
3. Адпампаваць шпрыцом працоўную вадкасць.
   

   Перад здыманнем ГЦС трэба шпрыцам адпампаваць працоўную вадкасць з бачка цыліндру
4. Ражковым ключом на 13 выкруціць штуцэр трубкі, якая ідзе ўніз да працоўнага цыліндру.
   

   Для дэмантажу ГЦС запатрабуецца ключом на 13 адкруціць штуцэр трубаправода, які ідзе ўніз да працоўнага цыліндру, і адсунуць трубку ў бок
5. Адпусціць хамут, зняць рукаў са штуцэра ГЦС і выліць з яго рэшткі РЖ у папярэдне падстаўленую ёмістасць.
   

   Для таго каб зняць шланг са штуцэра, трэба адвёрткай прыслабіць хамут.
6. Падаўжальнікам і галоўкай на 13 адкруціць два мацаванні на шпільках.
   

   Дзве гайкі мацавання ГЦС адкручваюцца галоўкай на 13 і падаўжальнікам з трашчоткай
7. Рукамі выцягнуць ГЦС з пасадачнага месца.
   

   Для дэмантажу ГЦС трэба націснуць на педаль счаплення, ссунуць цыліндр з месца і акуратна выцягнуць яго вонкі

Чытайце таксама аб рамонце гідрапрывада муфты счаплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Разборка ГЦС

Перад разборкай трэба ачысціць ГЦС ад бруду, падцёкаў, пылі. Сама разборка праводзіцца наступным чынам:

1. Заціснуць ГЦС у ціскі, ключом на 22 адкруціць корак і выцягнуць спружыну, якая вяртае поршань у зыходнае становішча.
   

   Пры разборцы ГЦС трэба спачатку заціснуць яго ціскі і ключом на 22 адкруціць корак
2. З дапамогай адвёрткі зняць ахоўны каўпачок.
   

   Ахоўны каўпачок здымаецца з дапамогай адвёрткі
3. Круглагубцамі выцягнуць стопорное кольца.
   

   Для зняцця стопорнага кольцы спатрэбяцца круглагубцы
4. З боку корка адвёрткай акуратна выштурхнуць поршань з цыліндру і раскласці ўсе дэталі ГЦС на стале.
   

   Асобныя элементы ГЦС раскладваюцца на стале
5. Падчапіць адвёрткай стопорную шайбу і выняць з гнязда штуцэр.
   

   Для вымання штуцэра з гнязда ў корпусе ГЦС трэба падчапіць адвёрткай стопорную шайбу з вусікамі.
6. Прачысціць кампенсацыйную і ўваходныя адтуліны дротам.

Замена гумовых ушчыльняльных кольцаў

Пры кожнай разборцы ГЦС рэкамендуецца змяняць гумовыя ўшчыльняльныя кольцы. Для гэтага неабходна:

1. Акуратна адвёрткай падчапіць ушчыльняльнае кольца і выцягнуць яго з канаўкі.
   

   Для зняцця ўшчыльняльнага кольца трэба акуратна падчапіць яго адвёрткай і выцягнуць з канаўкі поршня.
2. Поршань прамыць у чыстай тармазной вадкасці. Не рэкамендуецца выкарыстоўваць растваральнікі і маторнае паліва, бо яны могуць пашкодзіць гуму.
   

   Абшэўка і ўшчыльняльныя кольцы для замены ўваходзяць у склад ремкомлекта
3. Абшэўкі з дапамогай адвёрткі паставіць на месца (матавым бокам у бок педалі, бліскучай - у бок коркі).

Зборка ГЦС

1. Прамыць свежай працоўнай вадкасцю РАСА ДОТ-4 люстэрка цыліндру.
2. Гэтай жа вадкасцю вышмараваць поршань і ўшчыльняльныя кольцы.
   

   Зборка галоўнага цыліндру счаплення праводзіцца ў зваротным разборцы парадку.
3. Уставіць у цыліндр поршні ў зваротнай разборцы паслядоўнасці.
4. У канаўку ў корпусе ўсталяваць стопарнае кольца. З іншага боку корпуса ўставіць зваротную спружыну.
5. Закруціць корак, папярэдне надзеўшы на яе медную шайбу.

Ўстаноўка ГЦС

Мантаж ГЦС ажыццяўляецца ў зваротным зняцці. Адмысловая ўвага звярнуць на правільнасць усталёўкі штурхача ў поршань і раўнамерную зацяжку гаек мацавання.

Прапампоўка счаплення

Пасля рамонту або замены ГЦС ВАЗ 2107 счапленне трэба прапампаваць. Для гэтага спатрэбіцца назіральная яма ці эстакада.

Выбар і заліванне працоўнай вадкасці

У якасці працоўнай вадкасці ў гідраўлічным прывадзе счаплення ВАЗ 2107 выкарыстоўваецца тармазная вадкасць РАСА ДОТ-3 ці ДОТ-4.

У сістэму гідрапрывада счаплення ВАЗ 2107 заліваецца тармазная вадкасць РОСА ДОТ 4

РЖ заліваецца ў бачок ГЦС, размешчаны ў маторным адсеку на пярэдняй перагародцы. Для правільнага запаўнення сістэмы перад заліваннем трэба на працоўным цыліндры прыслабіць на адзін-два абарачэння штуцэр для спуску паветра і зацягнуць яго пасля пачатку выцякання вадкасці без бурбалак газу. Запаўняць бачок трэба да адпаведнага ўзроўню.

Прапампоўка гідрапрывада счаплення

Прапампоўку гідрапрывада пажадана выконваць удваіх адзін націскае на педаль счаплення, іншы адкручвае і закручвае штуцэр для спуску паветра на працоўным цыліндры, папярэдне надзеўшы на яго шланг. Запатрабуецца выканаць наступныя дзеянні:

1. Некалькі разоў моцна націснуць на педаль і зафіксаваць яе ў націснутым стане.
2. Адкруціць штуцэр і спусціць вадкасць разам з паветрам.

Аперацыю працягваць датуль, пакуль з гідрапрывада счаплення не будзе выдалены ўсё паветра.

Відэа: замена галоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2107

Замена галоўнага цыліндру счаплення ВАЗ-2107 сваімі рукамі

Галоўны цыліндр счаплення выходзіць са строю даволі рэдка. Чыннікамі яго няспраўнасці можа стаць брудная ці няякасная працоўная вадкасць, пашкоджаны ахоўны каўпачок, знос ушчыльняльнікаў. Адрамантаваць і замяніць яго, валодаючы мінімальнымі слясарнымі навыкамі, даволі проста. Варта толькі сапраўды выконваць інструкцыі прафесіяналаў.