Гласарый спартовага кіравання: g-force спартовыя аўтамабілі

Гласарый спартовага кіравання: g-force спартовыя аўтамабілі

Калі справа даходзіць да гоначных аўтамабіляў (ці спартовых аўтамабіляў), мы часта чутны аб сіле перагрузкі , але што менавіта?

Пачаць трэба з урока фізікі. Там сіла спу класічным разуменні паскарэнне, якое адчувае цела, калі яго пакідаюць рухацца ў вольным падзенні у гравітацыйным полі. Калі вы, напрыклад, кінецеся з гаўбца (што я не рэкамендую), вы выпрабуеце моцнае гравітацыйнае паскарэнне, фактычна сілу g, накіраванае ўніз. Проста, ці не праўда?

Перагрузка вымяраецца ў метрах у секунду ў квадраце і змяняецца ў залежнасці ад таго, дзе вы знаходзіцеся на нашай планеце. Аднак g у сярэднім эквівалентны 9,80665 м/с².

Перагрузка, якая ўжываецца да аўтамабіляў

Пры чым тут усё гэта спартыўныя аўтамабілі? Насамрэч даволі шмат: кожны папярочнае і падоўжнае паскарэнне, у аўтамабілі, эквівалентны выкіду бакавога g.

Разлік бакавога ig важны для інжынераў і выкарыстоўваецца, каб зразумець, высокае счапленне з дарогай у аўтамабіля ці не. Чым вышэй счапленне з дарогай на паваротах, тым вышэй будзе бакавы ig. Чым мацней тармажэнне і паскарэнне, тым вышэй падоўжныя значэнні.

Як вызначаецца перагрузка? Праз акселерометр, размешчаны ўнутры аўтамабіля. Вымярэнне звычайна выконваецца падчас доўгіх паваротаў падчас кіравання, калі ён паступова паскараецца да максімальнай мяжы счаплення (максімальная сіла перагрузкі), пакуль не будзе дасягнута страта счаплення.

Спорткар з вельмі высокімі характарыстыкамі дасягае да 1,3-1,4 г збоку, картынг лёгка дабіраецца да мяне 3,5 года, а таксама гоначныя аўтамабілі.

Le Сучасная Формула 1 яны настолькі хуткія і валодаюць такім добрым счапленнем, што дазваляюць дасягаць і нават перавышаць 5 г у папярочным кірунку, а таксама дасягаць пікаў у 6,7 г пры тармажэнні (як у выпадку парабалічнай крывой Монцы).

Фізічнае напружанне

Калі эквівалент 1 г бакавы гэта азначае, што цяга вонкі эквівалентная сіла цяжару, якая нас цягне ўніз. Гэта азначае, што калі мы едзем на складаных аўтамабілях (напрыклад, распрацоўваем іх), наша цела падвяргаецца вельмі сур'ёзным нагрузкам.

Няўжо ўсё гэта дрэнна для нашага цела?

Уласна няма: у нашым арганізме "пакутуе" больш станоўчыя і адмоўныя перагрузкі, ці тыя, якія ідуць зверху ўніз, ці, што яшчэ горш, знізу ўверх. Гэта таму, што кроў рухаецца з галавы да ног, што можа нават выклікаць прытомнасць.

З іншага боку, папярочныя і падоўжныя перагрузкі з гэтага пункта гледжання аказваюць меней моцны ўплыў (гэта значыць, кроў застаецца ў галаве).