- Audi
- Чэры
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Форд
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Таёта
- Volvo
- VW
- Ваз
Чаму прыгнёт клапана пры абрыве ГРМ?
Праца затамкавага механізму адбываецца наступным чынам: у момант дасягнення поршнем верхняй мёртвай кропкі адбываецца зачыненне абодвух клапанаў у камеры згарання – у ёй ствараецца вызначаны ціск. Абрыў рамяня прыводзіць да таго, што клапан не паспяваюць своечасова зачыніцца перад прыходам поршня. так, з'яўляецца іх сустрэча - сутыкненне, якое менавіта прыводзіць да таго, што клапан хіліцца. Раней, для таго, каб прадухіліць падобную праблему, на старых ДВСх вырабляліся спецыяльныя праточкі пад клапана. На ДВСх новага пакалення таксама сустракаюцца падобныя выемкі, але прызначаюцца яны толькі для таго, каб пазбегнуць падчас працы ДВС дэфармацыі клапанаў і пры ўзнікненні абрыву рамяня яны абсалютна не ратуюць.
З фізічнага пункта гледжання з момант абрыву рамяня ГРМ адбываецца маментальны прыпынак распредвалов, пад дзеяннем зваротных спружын, якія тармозяць яго кулачкі. Каленвал у гэты момант інэрцыйна працягвае вярчальны рух (незалежна ад таго, была ўключаная перадача ці ж не, нізкія былі абарачэнні ці ж высокія, махавік працягвае яго круціць). Гэта значыць поршні працягваюць працаваць, а як вынік - біць па адчыненых на гэты момант клапанам. Даволі рэдка, але здараецца, калі клапана пашкоджваюць і сам поршань.
Прычыны абрыву рамяня ГРМ
- зношванне рамяня як такога ці ж яго нізкая якасць (шасцярні валаў маюць вострыя краі ці трапленне масла з сальнікаў).
- клініць коленвал.
- клініт помпа (самая распаўсюджаная з'ява).
- кліняць некалькі ці адзін распредвал (напрыклад, з-за прыходу ў непрыдатнасць аднаго з іх - аднак, тут наступствы крыху іншыя).
- адкручваецца які нацягвае ролік ці кліняць ролікі (адбываецца паслабленне ці перацяжка рамяня).
Сучасныя рухавікі, бо яны магутней, у параўнанні з іх папярэднікамі, маюць нашмат меншую і жывучасць. Калі разглядаць чыннік, абапіраючыся на клапана, дадзеная праблема з'яўляецца з прычыны малой адлегласці паміж імі і поршнем. Гэта значыць, калі ў момант прыходу поршня клапан прыадчынены, то маментальна адбываецца яго загін. Бо для большай кампрэсіі і сціску ў дне поршня няма проточки пад клапан патрэбнай глыбіні.
На якіх ДВСх прыгнёт клапана?
На машынах з 8-мі затамкавым ДВСм загінае радзей за ўсё, а вось 16-ці і 20-ці кл., будзь-то бензін або дызель загін адбываецца ў большасці выпадкаў. Праўда часам гэта можа быць адзін ці некалькі клапанаў, а калі ДВС працаваў на халастых, то і зусім бяда пранясе. Але такіх выпадкаў мала, у асноўным, наступствы незваротныя. Табліца са спісам ДВСй на якіх прыгнёт клапана ўсіх папулярных аўтамабіляў пры абрыве рамяня газаразмеркавальнага механізму.
TOYOTA
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| 1С | прыгнёт | Camry V10 2.2GL | не гняце |
| 2С | прыгнёт | 3VZ | не гняце |
| 2E | прыгнёт | 1S | не гняце |
| 3S-GE | прыгнёт | 2S | не гняце |
| 3S GTE | прыгнёт | 3S-FE | не гняце |
| 3S-FSE | прыгнёт | 4S-FE | не гняце |
| 4А-ГЭ | прыгнёт (на халастых не прыгнёт) | 5S-FE | не гняце |
| 1G-FE VVT-i | прыгнёт | 4A-FHE | не гняце |
| Бэлькі G-FE | прыгнёт | 1G-ЕС | не гняце |
| 1JZ-FSE | прыгнёт | 3A | не гняце |
| 2JZ-FSE | прыгнёт | 1JZ-GE | не гняце |
| 1МЗ-ФЭ ВВТ-і | прыгнёт | 2JZ-GE | не гняце |
| 2МЗ-ФЭ ВВТ-і | прыгнёт | 5А-ІП | не гняце |
| 3МЗ-ФЭ ВВТ-і | прыгнёт | 4А-ІП | не гняце |
| 1ВЗ-ФЭ | прыгнёт | 4A-FE LB | не прыгнёт (якія працуюць на збедненай сумесі (lean burn)) |
| 2ВЗ-ФЭ | прыгнёт | 7А-ІП |
| 3ВЗ-ФЭ | прыгнёт | 7A-FE LB | не прыгнёт (якія працуюць на збедненай сумесі (lean burn)) |
| 4ВЗ-ФЭ | прыгнёт | 4E-FE | не гняце |
| 5ВЗ-ФЭ | прыгнёт | 4E-FTE | не гняце |
| 1СЗ-ФЭ | прыгнёт | 5E-FE | не гняце |
| 2СЗ-ФЭ | прыгнёт | 5E-FHE | не гняце |
| 1G-FE | не гняце |
| 1G-GZE | не гняце |
| 1JZ-GE | не гне (на практыцы магчыма) |
| 1JZ-GTE | не гняце |
| 2JZ-GE | не гне (на практыцы магчыма) |
| 2JZ-GTE | не гняце |
| 1МЗ-ФЭ тып'95 | не гняце |
| 3ВЗ-Е | не гняце |
SUZUKI
| Р "Р'РЎ | Не гняце |
| G16A (1.6 л, 8 клапанаў) | не гняце |
| G16B (1.6 л 16 кл.) | не гняце |
DAEWOO
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| Ланос 1.5 | прыгнёт | Ланос, Sens 1.3 | не гняце |
| Ланос 1.6 | прыгнёт | Nexia 1.6. 16 Узбек. | не гняце |
| Маціз 0.8 | прыгнёт і таксама накіроўвалую пад замену | Nexia 1.5. 8 (Еўра-2 G15MF аўто да 2008 г.) | не гняце |
| Нэксія A15SMS (Еўра-3, пасля 2008г.) | прыгнёт |
| Нубіра 1,6л. DOHC | прыгнёт |
CHEVROLET
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| Aveo 1.4/14 F3S8, XNUMX кл. | прыгнёт |
| Авео 1.4 F14D3 16kl. | прыгнёт |
| Авео 1.6 | прыгнёт |
| Авео 1.4 F14S3 | прыгнёт |
| Lacetti 1,6л. і 1,4л. | прыгнёт |
| Captiva LT 2,4 л. | прыгнёт |
ЦЫМОН
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| Citroen Xantia (Сітраен Ксанція) XU10J4R 2.0 16kl | прыгнёт |
| Citroen ZX 1.9 і 2.0 (дызель) | прыгнёт |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | прыгнёт |
| Citroen C4 1.6i 16V | прыгнёт |
| Citroen jumper 2.8 НDI | прыгнёт |
| Citroen Berlingo 1.4 і 1.6 | прыгнёт |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | прыгнёт |
HYUNDAI
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| Getz 1.3 12кл | прыгнёт |
| Getz 1.4 16кл | прыгнёт |
| Акцэнт SOHC 1.5 12V і DOHC 1.5 16v | прыгнёт |
| H 200, D4BF | прыгнёт |
| Элантра, G4FC | прыгнёт |
| Саната, 2.4л | прыгнёт |
ВАЗ
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| 2111 1.5 16кл. | прыгнёт | 2111 1.5 8кл. | не гняце |
| 2103 | прыгнёт | 21083 1.5 | не гняце |
| 2106 | прыгнёт | 21093, 2111, 1.5 | не гняце |
| 21091 1.1 | прыгнёт | 21124, 1.6 | не гняце |
| 20124 1.5 16v | прыгнёт | 2113, 2005 год 1.5 англ., 8 кл. | не гняце |
| 2112, 16 клапанаў, 1.5 | прыгнёт (пры сцёкавых поршнях) | 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) | не гняце |
| 21126, 1.6 | прыгнёт | 2114 1.5, 1.6 8 кл. | не гняце |
| 21128, 1.8 | прыгнёт | 21124 1.6 16 кл. | не гняце |
| Лада Каліна Спорт 1.6 72 кВт | прыгнёт |
| 21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) | прыгнёт |
| 2114 1.3 8 кл. і 1.5 16 кл | прыгнёт |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8кл. і К4М 697 1.6 16 кл. | прыгнёт |
| Узроўні 1,7л. | прыгнёт |
RENAULT
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | прыгнёт (у большасці выпадкаў) |
| K7J 1.4 8kl | прыгнёт |
| K4J 1.4 16 кл. | прыгнёт |
| F8Q 622 1.9D | прыгнёт |
| 1.6 16V K4M | прыгнёт |
| 2.0 F3R | прыгнёт |
| 1.4 RXE і ўсе двіж рено як 8-мі так і 16-ці кл. | прыгнёт |
| Master g9u720 2,8 (дыз.) | прыгнёт |
VOLVO
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| S40 1.6 (рэмень) | прыгнёт |
| 740 2.4D | прыгнёт (ламае распредвал і штурхачы) |
Kia
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| Спектра 1.6 | прыгнёт | D4EA | не гняце |
| Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. | прыгнёт |
| Magentis(Маджэсцік) G4JP 2л. | прыгнёт |
| Serato, Spectra 1.6 16v | прыгнёт |
| Seed (Сід) 1.4 16кл. | прыгнёт |
Fiat
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| Брава 1600 см3 16 кл. | прыгнёт |
| Tipo і Tempra 1.4, 8-клап. і 1.6/XNUMX л | прыгнёт (у рэдкіх выпадках не гнуцца) |
| Тыпа і Тэмпра 1.7 дызель | прыгнёт |
| Княства 8140 | прыгнёт (ламае рокера) |
| Дукато F1A | прыгнёт |
Mercedes
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| 271 рухавік | прыгнёт |
| W123 615,616 XNUMX (бензін, дызель) | прыгнёт |
Peugeot
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| 307 TU5JP4 1.6 | прыгнёт | 607 2.2 hdi 133 л.з. | не гне (але ламае рокера, аўта глухне без якога-небудзь шуму) |
| 206 ТУ3 1.4 | прыгнёт | Баксёр 4HV, 4HY | не гне (але ламае рокера) |
| 405 1,9 л. бензін | прыгнёт |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | прыгнёт |
Honda
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| Пагадненне | прыгнёт | Цывік В15Z6 | не гняце |
| D15B | прыгнёт |
Форд
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| зэт 1.8 л | прыгнёт | зэт 2.0 л | не гняце |
| Focus II 1.6л. 16v | прыгнёт | Піла 2.0 CL OHC 8 кл. | не гняце |
| Mondeo 1.8 GLX 16 кл. | прыгнёт + гідракампенсатары закліноўвае |
Geely
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 і 1.8 JL4G18 CVVT | прыгнёт | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | не гняце |
| Geely MK 1.6 4A-FE | не гняце |
| Geely FC 1.8 7A-FE | не гняце |
| Geely LC 1.3 8A-FE | не гняце |
Mitsubishi
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| 6g73 2.5 GDI | прыгнёт (на малых абарачэннях не прыгнёт) | Паджэра 2 3.0 л 12 кл. | не гняце |
| 4G18, 16 клапанаў, 1600см2 | прыгнёт |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | прыгнёт |
| Харызма 1.6 | прыгнёт |
Nissan
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | прыгнёт | РБ ВГ ВЕ ЦА | не гняце |
| Nissan Primera 2.0D 8 кл. | прыгнёт |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | прыгнёт, а RB20E ламае рокера |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | прыгнёт |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| АДФ 1.6 | прыгнёт | 1,8 абаротаў | не гняце |
| Пола 2005 1.4 | прыгнёт | 1,8 AAM | не гняце |
| Транспарцёр T4 ABL 1.9 л | прыгнёт | 1,8 ПФ | не гняце |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | прыгнёт | 1,6 ЕZ | не гняце |
| МІНУЛАЕ 1.8 л. 20В | прыгнёт | 2,0 2E | не гняце |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | прыгнёт + ламае накіроўвалыя клапана | 1,8 зл | не гняце |
| 1,4 VSA | прыгнёт | 1,8 AGU | не гняце |
| 1,4 БУД | прыгнёт | 1,8 EV | не гняце |
| 2,8 ААА | прыгнёт | 1,8 АБС | не гняце |
| 2,0 9А | прыгнёт | 2,0 JS | не гняце |
| 1,9 1З | прыгнёт |
| 1,8 КР | прыгнёт |
| 1,4 ББЖ | прыгнёт |
| 1,4 ЗША | прыгнёт |
| 1,4 VSA | прыгнёт |
| 1,3 МН | прыгнёт |
| 1,3 HK | прыгнёт |
| 1,4 AKQ | прыгнёт |
| 1,6 ABU | прыгнёт |
| 1,3 Новай Зеландыі | прыгнёт |
| 1,6 BFQ | прыгнёт |
| 1,6 CS | прыгнёт |
| 1,6 АЕЕ | прыгнёт |
| 1,6 AKL | прыгнёт |
| 1,6 AFT | прыгнёт |
| 1.8 AWT | прыгнёт |
| 2,0 BPY | прыгнёт |
Opel
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| X14NV | прыгнёт | 13S | не гняце |
| X14NZ | прыгнёт | 13N/NB | не гняце |
| C14NZ | прыгнёт | 16SH | не гняце |
| X14XE | прыгнёт | C16NZ | не гняце |
| X14SZ | прыгнёт | 16SV | не гняце |
| C14 SE | прыгнёт | X16SZ | не гняце |
| X16NE | прыгнёт | X16SZR | не гняце |
| X16XE | прыгнёт | 18E | не гняце |
| X16XEL | прыгнёт | C18NZ | не гняце |
| C16 SE | прыгнёт | 18 SEH | не гняце |
| Z16XER | прыгнёт | 20 SEH | не гняце |
| C18XE | прыгнёт | C20NO | не гняце |
| C18 XEL | прыгнёт | X20 SE | не гняце |
| C18XER | прыгнёт | Кадэт 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. | не гняце |
| C20XE | прыгнёт | 1.6/8 калі XNUMX-мі кл. | не гняце |
| C20FLY | прыгнёт |
| X20XEV | прыгнёт |
| Z20LEL | прыгнёт |
| Z20LER | прыгнёт |
| Z20LEH | прыгнёт |
| X22XE | прыгнёт |
| C25XE | прыгнёт |
| X25X | прыгнёт |
| Y26SE | прыгнёт |
| X30XE | прыгнёт |
| Y32SE | прыгнёт |
| Corsa 1.2 8v | прыгнёт |
| Кадэт 1,4 л | прыгнёт |
| усе 1.4, 1.6 16V | прыгнёт |
Lifan
| Р "Р'РЎ | Не гняце |
| LF479Q3 1,3л. | не гняце |
| Tritec 1,6л. | не гняце |
| 4A-FE 1,6л. | не гняце |
| 5A-FE 1,5л. і 1,8л. 7А-FE | не гняце |
Чэры
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | прыгнёт |
| Амулет SQR480ED | прыгнёт + ламаюцца каромысла |
| A13 1.5 | прыгнёт |
Mazda
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| Е 2200 2,5л. дыс. | прыгнёт | 323f 1,5 літра. Z5 | не гняце |
| 626 GD FE3N 16V | прыгнёт | Xedos 6, 2,0л., V6 | не гняце |
| МЗД Капэла (Mazda Capella) FE-ZE | не гняце |
| F2 | не гняце |
| FS | не гняце |
| FP | не гняце |
| KL | не гняце |
| KJ | не гняце |
| ZL | не гняце |
Subaru
| Р "Р'РЎ | Прыгнёт | Р "Р'РЎ | Не гняце |
| EJ25D DOHC і EJ251 | прыгнёт | EJ253 2.5 SOCH | не гне (толькі калі на халастым ходу) |
| EJ204 | прыгнёт | EJ20GN | не гняце |
| EJ20G | прыгнёт | EJ20 (201) DOHC | не гняце |
| EJ20 (202) SOHC | прыгнёт |
| EJ 18 SOHC | прыгнёт |
| НЕ 15 | прыгнёт |
Як пазнаць ці гне клапана?
Праверка ДВС пагражае ці загін клапанаў пасля абрыву ГРМ
У гэтым пытанні вам не дапаможа ні візуальны агляд, ні лічбы, прыведзеныя ў табліцах "прыгнёт клапана". Нават калі ў вас у руках ёсць інфармацыя ад вытворцы аб пашкоджаннях у выпадку абрыву рамяня, невядома, наколькі яна з'яўляецца добракарэктнай.
Пры жаданні праверыць наяўнасць верагоднасці загіну поршнем клапанаў пры абрыве рамяня ГРМ трэба зняць рамень, выставіць першы поршань у ВМТ, пракруціць на 720 градусаў распредвал.
Калі ўсё прайшло добра і ён не ўпёрся, можна працягваць праверку - пераходзіць на другі поршань. Калі і тамака ўсё нармалёва, то магчымы абрыў рамяня не прывядзе да адмоўных наступстваў для ДВС вашага аўтамабіля.
У пазбяганне дадзенай праблемы (загін клапанаў пры абрыве) трэба ўвесь час трымаць пад кантролем стан і нацяжэнне рамяня ГРМ. Пры з'яўленні найменшага незнаёмага шуму пры працы, адразу ж трэба імкнуцца высветліць чыннік яго ўзнікнення, агледзець станам ролікаў і помпы.
Пры куплі патрыманага аўтамабіля, здзейсніце неадкладную замену рамяня ГРМ незалежна ад таго, што вам распавёў прадавец. І тады такое актуальнае пытанне як ці гне клапана пры абрыве Вас непакоіць не будзе.
Загнула клапана прыкметы
Калі абарваўся рамень, то проста памяняўшы папружка ГРМ, спадзеючыся, што ўсё прайшло без наступстваў і вы запусціце матор, не варта. Асабліва калі ДВС у спісе тых, на якіх прыгнёт клапана. Так, бываюць выпадкі, калі загін быў невялікі і некалькі клапанаў перасталі шчыльна прылягаць у сядле, то можна круціць стартарам, аднак часта такія дзеянні таксама больш пагоршаць сітуацыю. Бо пры нязначным пашкоджанні ўсё будзе працаваць і круціцца, аднак ДВС будзе трэсці, а наступствы толькі пагаршацца.
Лепш за ўсё, калі вы зніміце «галаву», каб праверыць гэта навочна або заліў газу, тым не менш, ёсць некалькі спосабаў як праверыць пагнуты ці клапан без разбору ДВС.
Галоўным сімптомам калі загнутыя клапана – малая ці цалкам адсутнічае кампрэсія. Таму трэба замераць кампрэсію ў цыліндрах. Але, такія дзеянні актуальныя калі каленвал можна пракруціць і нідзе нічога не ўпіраецца. Так што першае што трэба вырабіць гэта ўсталяваўшы новы рамень, уручную, за ніт на КВ, пракруціць некалькі абарачэнняў увесь газаразмеркавальны механізм (трэба пры гэтым выкруціць свечкі).
Як праверыць ці загнула клапана
для таго каб вызначыць, ці пагнула нейкі стрыжань клапана, досыць будзе літаральна пяці абарачэнняў ручнога проворачивания ключом за ніт коленвала. Калі стрыжні цэлыя, то кручэнне будзе вольным, пагнуты - цяжкім. А таксама павінны быць выразна адчувальныя 4 кропкі (пры адным абарачэнні) супрацівы руху поршняў. Калі такія супрацівы не адчувальныя, то ўкруціўшы назад свечкі, выкручвайце іх па чарзе і зноў пракручвайце каленчаты вал.
Па намаганні на ручное скрут, пры адсутнай адной са свечак, параўнальна не складана зразумець у якім менавіта цыліндры адбыўся загін клапана (-ов). Аднак такі метад не заўсёды зможа дапамагчы сапраўды пазнаць загнула клапана ці не.
Калі каленчаты вал круціцца вольна, тады можна праверыць кампрэсометрам. Няма такой прылады? Значыць вырабляць пнеўматэст, прычым праверка герметычнасці цыліндраў самы карэктны спосаб, які дасць адказ як прылягаюць талеркі клапанаў у сёдлах, без дадатковых наступстваў пры пракручванні стартарам і без усталёўкі новага рамяня.
Як праверыць ці пагнуты клапан самому?
Для пнеўматэсту не трэба цягнуць машыну на СТА, вы самі можаце пазнаць, герметычны цыліндр ці не. Прасцей за ўсё:
- падабраць па дыяметры свячнога студні кавалак шланга;
- выкруціць свечку;
- усталяваць поршань цыліндру ў верхнюю мёртвую кропку (клапана зачыненыя) па чаргова;
- устаўляеце шчыльна шланг у студню;
- з усіх сіл спрабуеце дзьмуць у камеру згарання (праходзіць паветра - пагнула, не праходзіць - "пранесла").
Такі ж тэст можна вырабляць з выкарыстаннем кампрэсара (нават машынанага). Праўда давядзецца крыху выдаткаваць больш часу, бо трэба падрыхтавацца. У старой свечцы высвідраваць цэнтральны электрод, а на керамічны наканечнік апрануць шланг (зафіксаваўшы добра хамутом). Потым пампаваць ціск у цыліндр (пры ўмове, што поршань у ім стаіць у ВМТ).
Па шыпенні і па ціску на манометры будзе зразумела сядзяць капялюшы клапанаў у сёдлах ці не. Прычым у залежнасці ад таго куды пойдзе паветра вызначыце впускныя загнула або выпускныя. Пры загнутых выпускных, паветра ідзе ў выхлапной калектар (глушыцель). Калі загнула ўпускныя клапана, то ва ўпускны тракт.
