Прапампоўка ГУР

Схема ГУР

Прапампоўка ГУР і яго сістэмы праводзіцца пры замене працоўнай вадкасці, завоздушивании, якое можа быць вынікам паломкі ці выкананні рамонтных прац. Якое трапіла ўнутр паветра не толькі зніжае эфектыўнасць працы гідраўзмацняльніка, але і можа выклікаць сур'ёзныя паломкі, а менавіта, выхад са строю помпы Гура. Таму прапампоўку гідраўзмацняльніка трэба праводзіць у строгай адпаведнасці з існай тэхналогіяй.

Прыкметы няспраўнасцяў у сістэме ГУР

Існуе некалькі прыкмет завоздушивания сістэмы Гур, пры якім трэба правесці яго прапампоўку. Сярод іх:

• з'яўленне моцнага шуму у раёне ўстаноўкі ГУР або яго помпы;
• павелічэнне ціску на рулявым коле, цяжкасці пры яго павароце;
• подтекание працоўнай вадкасці з сістэмы гідраўзмацняльніка.

Акрамя гэтага, існуюць таксама некалькі прыкмет, якія сведчаць аб завоздушивании сістэмы - узнікненне пены на паверхні працоўнай вадкасці ў пашыральным бачку, самаадвольныя павароты рулявога кола у адзін з бакоў. Калі вы сутыкнуліся хаця б з адным з апісаных прыкмет - значыць, вам трэба прапампаваць гідраўзмацняльнік руля.

Як прапампаваць ГУР

Як заліць алей і прапампаваць ГУР

Працэдура замены вадкасці і прапампоўкі ГУР выконваецца ў строгай адпаведнасці з існым алгарытмам. Некаторыя аўтавытворцы могуць уносіць у яго свае асаблівасці. Калі ў вас ёсць мануал да вашага аўтамабілю, рэкамендуем азнаёміцца ​​з адпаведным раздзелам. У агульных жа рысах крокі трэба выконваць у такой паслядоўнасці:

• Цалкам падніміце машына на пад'ёмніку або вывесіце яго перадпакоі колы.
• Пры патрэбнасці выканайце сліў старой вадкасці з пашыральнага бака. Для гэтага варта зняць зваротны шланг (ідучы ў сістэму Гура) з пашыральнага бачка і паставіць на яго заглушку, для таго каб вадкасць са шланга не вылівалася. Да вызваленага краніка на бачку далучаюць шланг, які ідзе да пустой бутэлькі, куды мяркуецца зліваць старую гідраўлічную вадкасць.
• базавы аб'ём вадкасці зручней за ўсё адпампоўваць шпрыцам і зліваць у асобную бутэльку. Калі вадкасці застанецца зусім мала пераходзім да наступнага пункта.
• Правесці заліванне працоўнай вадкасці ў пашыральны бак да верха.
• далей варта пакруціць рулявым колам з боку ў бок (ад упора да ўпора) некалькі разоў з тым, для таго каб праз шланг выцекла пакінутая ў сістэме старая вадкасць. Паколькі новая вадкасць выцясняе старую, не забываем сачыць за ўзроўнем алею ў бачку, для таго каб у шланг не патрапіла паветра.
• Пры падзенні ўзроўня вадкасці ізноў даліваем яе.
• Запусціце ДВС на 2-3 секунды і заглушыце. Гэта робіцца для таго, каб вадкасць пачала распаўсюджвацца па сістэме.

Важна памятаць, што калі вы завоздушілі сістэму Гур, то паветра можна выгнаць з дапамогай прапампоўкі шляхам кручэння руля з боку ў бок. Аднак ні ў якім разе не запускайце ДВС, паколькі паветра ў сістэме крытычны для помпы ГУР і можа стаць прычынай яго выхаду са строю.

Адпампоўванне алею шпрыцам

• далей варта даліць працоўную вадкасць у бачок да ўзроўню адзнакі MAX і паўтарыць працэдуру з запускам ДВС. Гэты цыкл паўтарыць 3-5 разоў.
• Сігналам да спынення прапампоўкі з'яўляецца той факт, што ў зліўную бутэльку перастае пападаць паветра са зваротнага шланга. Гэта азначае, што ў гідраўлічнай сістэме паветра больш не засталося, а бачок пападае свежая чыстая вадкасць.
• Пасля гэтага трэба ўсталяваць на месца зваротны шланг (падлучыць да пашыральнага бачка, дзе ён быў першапачаткова ўсталяваны).
• Ізноў напоўніць бачок да ўзроўня MAX, пасля чаго запусціць ДВС.
• Для прапампоўвання гідраўзмацняльніка трэба 4-5 разоў павольна пакруціць рулём ад левага да правага ўпора. У месцах упораў вырабляць паўзы на 2-3 секунды. Калі паветра засталося, яно павінна выйсці ў пашыральны бак. Падчас праверкі сочым за тым, каб помпа не выдаваў старонніх шумоў.
• Сігналізатарам таго, што прапампоўка скончылася, будзе адсутнасць на паверхні вадкасці ў бачку паветраных бурбалак.
• Пасля гэтага шчыльна зачыніце пашыральны бак.

Прапампоўка сістэмы ГУР

Прапампоўку сістэмы таксама можна ажыццяўляць без запуску ДВС, "на халодную". Для гэтага дастаткова круціць рулём ад левага да правага упораў. Пры гэтым старая вадкасць і паветра выходзяць з сістэмы. Аднак большасць вытворцаў аўто ўсё ж раяць прапампоўваць сістэму з запушчаным ДВСм.

Узровень вадкасці ў бачку павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MIN і MAX. Памятайце, што пры нагрэве вадкасць пашыраецца, таму не варта наліваць яе звыш наяўнай адзнакі. 

Характэрныя паломкі гідраўзмацняльніка руля

паломкі ў працы гідраўзмацняльніка лёгка апазнаць па характэрных прыкметах. Сярод іх:

• Туга паварочваецца рулявое кола. Верагодныя прычыны - выхад са строю помпы ГУР, выкарыстанне непадыходнай працоўнай вадкасці, заліпанне каналаў залатніковага механізму.
• Пры вывернутым да ўпора рулявым коле (у любы бок) падчас язды чутны гук высокай частаты (падобны на свіст). Верагодная прычына - праслаблены прывадны рамень.
• Рулявое кола паварочваецца рыўкамі. Верагодныя прычыны паломкі - неадпаведнасць працоўнай вадкасці спецыфікацыі, заяўленай вытворцам, паломка размяркоўвалага вадкасць механізму, паломка помпы.
• Наяўнасць інтэнсіўнага пенаўтварэння у пашыральным бачку. Верагодныя прычыны - змешванне вадкасцяў розных тыпаў, паломка помпы Гур.
• Пры які працуе ДВС адбываецца самаадвольны паварот рулявога кола ў любы бок. Верагодная прычына - няспраўная праца залатніковага механізму, часцей за ўсё, запарушванне яго працоўных каналаў, няслушная зборка (напрыклад, пасля ўстаноўкі рэмкамплекта).

Рэкамендацыі па эксплуатацыі і абслугоўванні ГУР

Для таго каб гідраўзмацняльнік руля і яго сістэма працавалі ў штатным рэжыме, а таксама для падаўжэння тэрміна іх эксплуатацыі трэба прытрымлівацца некалькіх нескладаных правіл:

Агульны выгляд ГУР

• выкарыстоўваць працоўныя вадкасці, рэкамендаваныя аўтавытворцам, а таксама праводзіць іх своечасовую замену (большасць вытворцаў аўта рэкамендуюць вырабляць замену вадкасці ГУР праз кожныя 60…120 тысяч кіламетру прабегу, ці адзін раз у 2 гады, гэта залежыць ад стылю кіравання і інтэнсіўнасці эксплуатацыі аўтамабіля);
• выконваць прапампоўку сістэмы ГУР у строгай адпаведнасці з апісаным вышэй алгарытмам (або выконваючы асобныя патрабаванні, калі такія прад'яўляе вытворца аўтамабіля);
• сачыць за станам пылавіка рулявой рэйкі, паколькі калі ён будзе парваны, то пыл і бруд патрапяць у сістэму, што прыводзіць да выхаду з помпы ГУР. Прыкметай ужо які здарыўся праблемы з'яўляецца гуд гідраўзмацняльніка, які не ўхіляецца нават заменай вадкасці.

Кошт замены вадкасці і прапампоўкі ГУРа

Калі вы плануеце праводзіць працы па замене вадкасці і прапампоўванні Гура самастойна, то вам трэба будзе купіць толькі алей у аб'ёме ад 1 да 3 літраў (з улікам прамывання, пры гэтым аб'ём сістэмы Гура легкавога аўтамабіля складае да 1 літра). Кошт вадкасці залежыць ад маркі і крамы. Яна знаходзіцца ў межах 4…15$ за адзін літр. Калі ж вы не хочаце ці не можаце самастойна выконваць падобныя працы - звернецеся за дапамогай на СТА. Прыблізныя цэны на студзень 2017 года складаюць:

• праца па замене вадкасці - 1200 рублёў;
• прапампоўка ГУРа - 600 рублёў.

Выснова

Прапампоўка гідраўзмацняльніка - нескладаная працэдура, з якой можа зладзіцца нават неспрактыкаваны аўта-аматар. Галоўнае, прытрымлівацца паслядоўнасці дзеянняў, разгледжанай вышэй. таксама трэба абавязкова выкарыстоўваць працоўную вадкасць з рэкамендаванымі вытворцам характарыстыкамі. Пры з'яўленні найменшых прыкмет паломкі сістэмы Гур трэба правесці прафілактычныя працэдуры. У адваротным выпадку сістэма можа выйсці са строю, што пагражае не толькі рамонтам але і стратай кантролю над аўтамабілем на дарозе.