Найгрубая памылка пры замене кола, якую дапушчаюць амаль у любым шынамантажы.
Кожны кіроўца хоць раз у жыцці наведваў шынамантаж: балансіроўка ці рамонт, сезоннае «пераабутак» або замена пашкоджанай покрыўкі. Паслуга шырокадаступная, запатрабаваная, ды і займацца самому - брудна і клапотна. Прасцей адвезці "па адрасе". Толькі вось як гэты самы адрас абраць, каб дапамаглі, а не нашкодзілі?
З гумай, яе мантажом і рамонтам сёння не ўзнікае цяжкасцяў нават у самых аддаленых і запаведных кутках Расіі. Магчыма, майстры «пакрывяць» носам, убачыўшы покрыўку RunFlat, якая дазваляе працягнуць рух пасля праколу, або паўшчуваюць за занадта вялікі радыус дыска. Зрэшты, "цвёрдая валюта" хутка гэтае пытанне вырашыць.
Праблемы на шынамантажы, як правіла, пачынаюцца ў моманце ўсталёўкі сабранага ўжо кола на сваё законнае месца. Мала, хто здагадаецца апрацаваць паверхню меднай высокатэмпературнай змазкай. Клопат аб калегах і кліенце - не самы моцны бок айчыннага бізнесу. Непамятлівасць абгарнецца складанасцямі пры наступнай дэўсталёўцы кола дыск «прыкіпіць», запатрабуюцца высілкі і вызначаны спрыт.
Але самая страшная недапрацоўка - гэта зацяжка нітаў. Па-першае, крапежны элемент трэба размяшчаць у строгім парадку, а не як давядзецца. Для чатырохбалтавай калодкі - 1-3-4-2, для пяцібалтавай - 1-4-2-5-3, для шасці - 1-4-5-2-3-6. І ніяк інакш, бо кола можа ўстаць крыва, выклікаўшы непрагназуемыя паводзіны аўтамабіля на дарозе. Лічыць, дарэчы, можна ад любой адтуліны - тут важна выканаць прынцып.
Па-другое, шынамантажныя майстэрні, усё як адна, грэбуюць ключавым элементам бяспекі мантажу колавага дыска на аўтамабіль. Высілкам, з якім закручваюць гайкі і ніты. Для кожнага аўтамабіля гэты паказчык устаноўлены заводам вытворцам. Напрыклад, момант зацяжкі колавага ніта для LADA Granta - 80-90 н/м (8.15-9.17 кгс/м), а для "Нівы" - 62,4-77,1 н/м (6,37-7,87 кгс /м) А вы хоць раз бачылі ў руках шынамантажніка дынамаметрычны ключ?
Па тэхналогіі ўсталёўка павінна выглядаць наступным чынам: на загадзя падняты дамкратам аўтамабіль, акуратна ўсталёўваецца кола і мацуецца нітамі ці гайкамі ўручную. Не "кельняй", не ключом, а рукой, наколькі гэта дазваляе прырода. Пасля гэтага адмысловай прыладай з магчымасцю ўсталёўкі лімітавага высілка зацягнуць усе ніты ў тым жа парадкі, у якім іх «нажыўлялі».
Калі правіламі занядбаць, адмахнуцца ці зрабіць «як вучылі», то дзівіцца які ляціць у суседа па струмені кола, а таксама непрыемным эмоцыям, калі злучэнне ў самы адказны момант «не паддаецца», ці, горш таго, шпілька выкручваецца з калодкі разам з гайкай не варта. І напрыканцы: майстар, што даў глебу для разважанняў, загарнуў гайкі з намаганнем 16 кгс/м. У паходных умовах, на грунтоўцы, у глыбокай каляіне, з пяці атрымалася адкруціць толькі дзве. Астатнія "вышлі" разам са шпількамі.
