HEMI, г.зн. паўсферычныя рухавікі з ЗША - ці варта правяраць?
Змест
Магутны амерыканскі рухавік HEMI што пра яго варта ведаць?
Магутныя Muscle Cars не маглі рухацца невялікімі агрэгатамі, каб улічвацца ў гонках на трэку. Таму пад капотам гэтай амерыканскай (сённяшняй) класікі заўсёды было неабходна мантаваць вялікія рухавікі. Магутнасць на літр у тыя гады было крыху цяжэй атрымаць, чым цяпер, але гэта не было праблемай з-за адсутнасці абмежаванняў на стандарты выхлапу і расходу паліва. Яшчэ да Першай сусветнай вайны было няпроста атрымаць ад рухавіка магутнасць у некалькі конскіх сіл, таму былі знойдзены рашэнні, каб выправіць гэта. Таму былі распрацаваны рухавікі з паўсферычнымі камерамі згарання. Ці бачыце вы зараз святло ў канцы тунэля? На гарызонце з`яўляецца рухавік HEMI.
Рухавік HEMI - канструкцыя блока згарання
Стварэнне круглых камер згарання спрыяла рэзкаму падвышэнню ККД агрэгатаў унутранага згарання да такой ступені, што шматлікія сусветныя вытворцы сталі выкарыстоўваць падобныя рашэнні ў сваіх аўтамабілях. V8 HEMI не заўсёды быў флагманам Chrysler, але ў гэтых канструкцыях было нешта большае, чым магутнасць. Які быў эфект пабудовы камеры згарання такім чынам?
Рухавік HEMI - прынцып працы
Памяншэнне формы цыліндру (у круглую) прывяло да лепшага распаўсюджвання полымя пры ўзгаранні топливовоздушной сумесі. Дзякуючы гэтаму быў падвышаны ККД, бо энергія, якая выпрацоўваецца пры запальванні, не распаўсюджвалася ў бакі цыліндру, як у выкарыстоўваных раней канструкцыях. HEMI V8 таксама меў павялічаны дыяметр впускных і выпускных клапанаў, што дазволіла спрыяльна змяніць струмень газаў. Хоць у гэтым плане не ўсё працавала як трэба, з-за моманту незачынення і адначасовага адкрыцця другога клапана, што тэхнічна завецца перакрыццем клапанаў. Гэта было звязана з больш высокім запатрабаваннем агрэгата ў паліве і не лепшым узроўнем экалогіі.
HEMI - шматаблічны рухавік
Прайшло шмат гадоў з тых часоў, як канструкцыя агрэгатаў HEMI у 60-х і 70-х гадах заваявала сэрцы аматараў магутных агрэгатаў. Цяпер, у прынцыпе, гэтыя канструкцыі зусім розныя, хоць назва HEMI зарэзервавана за Chrysler. Камера згарання ўжо не нагадвае паўсферычную, як у першапачатковых канструкцыях, а магутнасць і ёмістасць засталіся.
Як развіваўся рухавік HEMI?
Як у 2003 годзе (пасля аднаўлення будаўніцтва) вам удалося выканаць дзеючыя нормы выкідаў? У першую чаргу была зменена форма камеры згарання на злёгку закругленую, што моцна паўплывала на кут паміж клапанамі, былі ўключаны дзве свечкі запальвання на цыліндр (лепшыя ўласцівасці энергаразмеркавання пасля ўзгарання сумесі), але і ўведзена сістэма HEMI MDS. Уся справа ў пераменным працоўным аб'ёме, а дакладней у адключэнні паловы цыліндраў, калі рухавік працуе не на малых нагрузках.
Рухавік HEMI меркаванні і выдатак паліва
Цяжка чакаць, што рухавік HEMI, які ў самай маленькай версіі мае 5700 см3 і 345 л.з., будзе эканамічным. Рухавік 5.7 HEMI у версіі магутнасцю 345 л.з. спажывае ў сярэднім 19 літраў бензіну або 22 літры газу, але гэта не адзіная версія агрэгата V8. Той, што аб'ёмам 6100 см3, па заяве вытворцы, павінен спажываць у сярэднім крыху больш за 18 літраў на 100 км. Аднак у рэальнасці гэтыя значэнні перавышаюць 22 літры.
Якое згаранне маюць розныя варыянты HEMI?
6.2 V8 ад Hellcat таксама выдатна спальвае паліва з бака. Вытворца заяўляе каля 11 літраў на 100 км па дарозе, і вы можаце сабе ўявіць, што звер з прабегам больш за 700 км павінен спальваць сваё паліва пры хутчэйшай яздзе (на практыцы гэта больш за 20 літраў). Ёсць яшчэ рухавік HEMI 6.4 V8, якому ў сярэднім патрабуецца 18 л/100 км (зразумела, пры разумнай яздзе), а выдатак бензіну складае каля 22 л/100 км. Відавочна, што з магутным V8 немагчыма дамагчыся згаранні, як у гарадскім 1.2 турба.
5.7 Рухавік HEMI - дэфекты і няспраўнасці
Вядома, гэтая канструкцыя не ідэальная і мае свае недахопы. З улікам тэхнічных праблем экзэмпляры, выпушчаныя да 2006 года, мелі няспраўны ланцуг ГРМ. Яго разрыў мог прывесці да сутыкнення поршняў з клапанамі, што выклікала вялікія разбурэнні ў рухавіку. Якія недахопы гэтага рухавіка? Перш за ўсё:
- нагарутварэнне;
- дарагія дэталі;
- высокі кошт алею.
Вытворца таксама рэкамендуе не перавышаць інтэрвал замены алею на 10 кіламетраў прабегу. Прычына? Шкала ўрэгулявання. Да таго ж, самі дэталі не заўсёды самыя танныя, калі купляць іх у нашай краіне. Вядома, іх можна імпартаваць са ЗША, але гэта займае некаторы час.
Што варта ведаць аб алеях HEMI?
Іншы праблемай з'яўляецца маторнае масла SAE 5W20, прызначанае для гэтых агрэгатаў. Асабліва рэкамендуецца для тых мадэляў, якія маюць 4-цыліндравую сістэму дэактывацыі. Канешне, за такі тавар трэба плаціць. Ёмістасць сістэмы змазкі складае больш за 6,5 літраў, таму рэкамендуецца купляць маслабак не менш як 7 літраў. Кошт такога алею з фільтрам каля 30 эўра.
Ці варта купляць аўтамабіль з рухавіком HEMI V8? Калі вас не хвалюе выдатак паліва, а вы кахаеце амерыканскія машыны, то нават не думайце пра гэта.
