Hino 500 становіцца аўтаматычным
Аўтаматычная трансмісія будзе даступная для самых прадаваных серый FC 1022 і FD 1124.
Да гэтага часу ў вадзіцеляў сярэднетанажных мадэляў 500 не было іншага выбару, акрамя як пераключаць перадачы традыцыйным спосабам, нягледзячы на тое, што папулярнасць аўтаматызаваных трансмісій расце з кожным годам.
Новая трансмісія, якая атрымала назву ProShift 6, уяўляе сабой аўтаматызаваную версію шасціступеньчатай механічнай каробкі перадач, якая даступная ў стандартнай камплектацыі. Гэта двухпедальная сістэма, што азначае, што кіроўцу не трэба націскаць счапленне, каб пачаць рух або спыніцца, як у выпадку з некаторымі аўтаматычнымі каробкамі перадач.
Аўтаматычная трансмісія будзе даступная для самых прадаваных мадэляў FC 1022 і FD 1124 серыі 500, але з часам Hino Australia плануе зрабіць яе даступнай і для цяжэйшых мадэляў.
Алекс Сцюарт, кіраўнік аддзела прадуктаў Hino Australia, кажа, што кампаніі неабходна было прапанаваць аўтаматызаваны варыянт, улічваючы высокі попыт на рынку сярэднетанажных машын малой магутнасці.
«За апошнія пяць гадоў назіраецца зусім відавочная тэндэнцыя продажаў у бок цалкам аўтаматычных або аўтаматызаваных механічных каробак перадач, – кажа ён.
«Калі вы зробіце праекцыю гэтых лічбаў, вы ўбачыце, што да 2015 года 50 працэнтаў усіх прададзеных грузавікоў будуць аўтаматызаванымі або цалкам аўтаматычнымі.
Калі б мы гэтага не зрабілі, мы б страцілі большую частку рынку». Сцюарт кажа, што не ўсе кліенты абяруць аўтаматызаванае ручное кіраванне, нягледзячы на яго перавагі ў эканоміі паліва, з-за памяншэнні агульнай масы аўтацягніка (GCM), гэта значыць максімальнай вагі грузавіка, грузу і прычэпа.
"11-тонавы грузавік FD мае агульную масу ў 20 тон з механічнай каробкай перадач, вы ўсталёўваеце на яго аўтаматызаванае ручное кіраванне, і ён мае агульную масу ў 16 тон", – тлумачыць Сцюарт. Гэта цалкам звычайна для любога вытворцы з аўтаматызаванай механічнай каробкай перадач .
