Тэст драйв Honda раскрывае сакрэты самага дынамічнага CR-V
Высокатрывалая сталь новага пакалення робіць шасі найлягчэйшым і трывалым.
Дзякуючы прадуманым канструктарскім і інжынерным праграмам новае пакаленне Honda CR-V мае самае трывалае і сучаснае шасі ў гісторыі мадэлі. Дзякуючы новай канструкцыі атрымліваецца малаінэрцыйная і надзвычай устойлівая платформа, вырабленая з сучасных лёгкіх высакаякасных матэрыялаў.
CR-V настроены не толькі па еўрапейскіх стандартах, але і зачароўвае кіроўцаў уражлівымі характарыстыкамі, якія можна адчуць нават на вельмі высокіх хуткасцях.
Сістэма поўнага прывада Real Time AWD забяспечвае яшчэ лепшую ўстойлівасць на паваротах і дапамагае аўтамабілю пры ўздыме па схілах, а новая падвеска і сістэма рулявога кіравання забяспечваюць лепшае ў сваім класе дынамічнае рулявое кіраванне і якія лідыруюць пазіцыі для Honda з пункта гледжання актыўнай і пасіўнай бяспекі.
Сучасныя вытворчыя працэсы
Упершыню для шасі CR-V выкарыстоўваецца высокатрывалая гарачакачаныя сталь новага пакалення, што складае 9% ад шасі мадэлі, што забяспечвае дадатковую трываласць у найбольш уразлівых месцах і зніжае агульную масу аўтамабіля. .
У мадэлі выкарыстоўваецца камбінацыя высокатрывалых сталей, каваных пад ціскам 780 Мпа, 980 Мпа і 1500 Мпа адпаведна, што складае 36% у новага CR-V у параўнанні з 10% у папярэдняга пакалення. Дзякуючы гэтаму трываласць аўтамабіля павялічылася на 35%, а супраціў кручэнню - на 25%.
Працэс зборкі таксама з'яўляецца наватарскім і нетрадыцыйным: спачатку збіраецца ўся ўнутраная рама, а потым знешняя рама.
Палепшаная дынаміка і камфорт
Ніжнія рычагі перадпакоя падвескі са стойкамі МакФерсон забяспечваюць высокі ўзровень папярочнай устойлівасці пры лінейным рулявым кіраванні, а новая задняя шматкропкавая падвеска забяспечвае геаметрычную стабільнасць для больш прадказальнай кіравальнасці на высокіх хуткасцях і максімальнага камфорту пры руху.
Сістэма рулявога кіравання мае падвойную шасцярню з электрычным узмацняльнікам і рэгуляваным перадаткавым лікам, адмыслова наладжаную для еўрапейскіх карыстачоў, таму рулявое кола CR-V забяспечвае вылучна добрую зваротную сувязь у спалучэнні з лёгкім і дакладным кіраваннем.
Agile Handling Assist (AHA) і AWD у рэальным часе
Упершыню CR-V абсталяваны сістэмай Honda Agile Handling Assist (AHA). Электронная сістэма стабілізацыі спецыяльна адаптавана да еўрапейскіх дарожных умоў і тыповага стылю ваджэння вадзіцеляў Старога Свету. Пры неабходнасці ён неўзаметку ўмешваецца і спрыяе больш плыўным і прадказальным паводзінам аўтамабіля пры змене паласы руху і ўездзе на скрыжаванне з кругавым рухам як на высокіх, так і на нізкіх хуткасцях.
Найновая тэхналогія поўнага прывада Honda Real Time AWD з інтэлектуальным кіраваннем даступная ў якасці опцыі для гэтай мадэлі. Дзякуючы яго ўдасканаленням пры неабходнасці да 60% крутоўнага моманту можа перадавацца на заднія колы.
Лепшы ў класе ўзровень бяспекі
Як і ўсе аўтамабілі Honda, новая платформа CR-V уключае канструкцыю кузава новага пакалення (ACE ™ Advanced Compatibility Engineering). Ён паглынае энергію пры лэбавым сутыкненні праз сетку ўзаемазлучаных ахоўных ячэек. Як заўсёды, у Honda лічаць, што такая канструкцыя не толькі абараняе сам аўтамабіль, але і змяншае верагоднасць пашкоджання іншых аўтамабіляў, якія патрапілі ў аварыю.
Сістэма пасіўнай бяспекі ACE па дапаўняецца наборам інтэлектуальных памагатых, аб'яднаных пад назовам Honda Sensing®, і гэтая запатэнтаваная тэхналогія даступная на базавым узроўні абсталявання. Ён уключае ў сябе асістэнт утрымання паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль, лабавую сігналізацыю і якая амартызуе тармазную сістэму.
Чакаем, што пастаўкі новага пакалення Honda CR-V у Еўропу пачнуцца ўвосень 2018 гады. Першапачаткова мадэль будзе даступная з 1,5-літровым турбабензінавым рухавіком VTEC TURBO, а з пачатку 2019 года мадэльны шэраг папоўніцца гібрыдным. версія.
