Honda VT1300CX ABS Fury: час продажу

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Загадзя прашу прабачэння, калі замест класічнага абмеркавання тэхнікі гэта будзе бліжэй да бясплатнага эсэ для старэйшых класаў пад назвай «Я думаю, значыць, я ёсць». Калі вас цікавяць неапрацаваныя колькасці, паглядзіце тэхнічную табліцу. Калі вам здаецца, што я выпусціў нешта важнае, спытаеце па электроннай пошце.

Я быў у лютасці ў цёплыя летнія дні, і з-за сапраўднага візуальнага сваяцтва (прынамсі, далёка) з сапраўднымі амерыканскімі "звычаямі" я вырашыў пайсці куды-небудзь сярод соснаў у рэактыўным шлеме, акулярах, шаліку і джынсах і, нарэшце, ачысціцца. маё стаўленне да гэтых складаных і нязручных матацыклаў. Тэорыя ясная: адключэнне мозгу, павольнае кручэнне ў часе і катанне тытуню па вечарах. Вы глядзелі фільм «Бяспечны ездак» з Хоперам і Фонда ў галоўнай ролі?

На практыцы, нават правёўшы час з гэтым Хонды, Які ўсё (не аўтамабілісты) пракаментавалі, падобна на Harley, Гэта не працуе. Гэта цяжка. Там выцягнутыя да гарызонту відэльцы і нізка пастаўленыя педалі не пасуюць для язды па дарозе ў Язерская.

Хай будзе ясна: як прадстаўнік сегмента Fury ездзіць добра, але калі мы змесцім яго побач, напрыклад, з «бэстсэлерам» Honda ў гэтым годзе, NC700X ... І няма, я не змешваю грушы і яблыкі, я проста хачу прадставіць гісторыю з адлегласці, у якой матацыкл наогул не прыраўноўваецца да барадача таўстуну, які абвінавачваецца метал ў хатнім гаражы. Тармазы? Ну так. У іх ёсць АБС, гэта таксама сёе-тое значыць. Язда праз вал выбівае ўшчыльненне на шасцёрцы і няма, нягледзячы на велізарную сядло, ехаць НЕ камфортна. Калі толькі вам не падабаецца С-вобразны пазваночнік і ўраган з хуткасцю сотні за гадзіну.

Але вы задаецца пытаннем, а што тады пакупнік атрымлівае 300 фунтаў жалеза? Першае: купіць малюнак, якія, павярнуўшы галаву, могуць скласці канкурэнцыю лепшым супербайкам Праверана. Тут варта пакланіцца адвагі Honda. А па-другое: у матацыкліста на такой Хондзе час!! Таму што, калі ён спяшаецца, ездзіць на такой машыне не будзе задавальнення.

Я, напэўна, яшчэ занадта малады.

тэкст і фота: Матевж Грибар

асноўныя дадзеныя
продажу: Motocentr As Domžale
Кошт тэставай мадэлі: 13.990 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: двухцилиндровый V-вобразны з вадкасным астуджэннем, 1.312 см3, ўпырск.
Улада: 42,5 кВт (58 км) аб / мін.
Крутоўны момант: 107 Нм пры 2.250 аб / мін.
Перадача энергіі: скрынка перадач пяціступеністая, карданны вал.
рамка: сталёвая труба.
тормазы: пярэдні дыск Ø 336 мм, трехпоршневой тармазной суппорт, задні дыск Ø 296 мм, двухпоршневой тармазной суппорт, АБС.
падвеска: пярэдняя класічная тэлескапічная відэлец Ø 45 мм, ход 130 мм, задні адзінарны дэмпфер, які рэгулюецца папярэдні нацяг і дэмпфаванне, ход 95 мм.
шыны: 90/90-21, 200/50-18.
рост: 678 мм.
Паліўны бак: 12,8 л.
Колавая база: 1.805 мм.
маса: 309 кг.