Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Лепшыя знатакі аўтамабільных падзей, вядома, ужо ведаюць, што Hyundai даў папярэдняй Sonata новае імя i40. Насамрэч гэта была памылка, якую карэйцы, верагодна, выправяць у наступным пакаленні, і пераемнікам i40, верагодна, зноў будзе Sonata (якая засталася для карэйскага і амерыканскага рынка). З зусім расплывістым спалучэннем літар і лічбаў яны не зрабілі сабе ласку.
Аднак i40 здзівіў сваім хрышчэннем мноствам функцый, якія раней не былі адметнай рысай аўтамабіляў Hyundai. I40 павысіў стандарты чакання дзякуючы сваёй якасці, цікаваму і прыемнаму знешняму выгляду, здавальняючай механіцы і многаму іншаму. У абноўленай версіі ўсё гэта было дапоўнена і крыху згладжана, так што з пункту гледжання таго, што ён прапануе вадзіцелю і пасажырам, ён працягвае працаваць дастаткова пераканаўча. Цяпер яны таксама дадалі некалькі больш сучасных электронных прылад (напрыклад, да сістэмы дапамогі пры паркоўцы таксама дапамагае падтрымліваць напрамак руху па паласе).
Рухавік таксама здаецца значна меней трывалым, чым у 1,7-літровай мадэлі ў пачатку сваёй кар'еры , якую яна пачала прама ў i40. Прынамсі, шуму ў салоне менш (турбадызель). Надзейнасць гэтага рухавіка зараз вядомая шматлікім, бо ён выкарыстоўваецца ў розных мадэлях абодвух брэндаў паўднёвакарэйскага канцэрна, гэта значыць Hyundai і Kia. Аднак напрошваецца выснова, што эканомія паліва - пытанне адноснае. Трохі меншы аб'ём і вялікая магутнасць (аналагічна таму, што забяспечваюць двухлітровыя рухавікі ў канкурэнтаў) патрабуюць свайго падатку, сярэдні выдатак не зусім уваходзіць у лік характарыстык i40. Гэта асабліва дакладна, калі мы спрабуем зэканоміць паліва з дапамогай аўтамабіля (напрыклад, у нашым крузе нормаў), у той час як сярэдні выдатак пры нармальным выкарыстанні насамрэч зусім не так ужо дрэнны. Калі новае пакаленне i40 паступіла ў продаж, у Hyundai былі даволі вялікія планы па продажах у Еўропе.
Але часы кардынальна змяніліся. Многія канкурэнты з вышэйшага сярэдняга класа, а таксама падлашчванні з пакупнікамі красовер у аналагічным коштавым дыяпазоне добра перасякаліся з іх планамі продажаў. Амбіцыйная больш высокая коштавая палітыка для i40 яшчэ не змянілася, таму славенскі імпарцёр не можа дазволіць сабе рэкламныя кошты некаторых канкурэнтаў на i40. Такім чынам, i40 цяпер зяўляецца адным з даражэйшых у параўнанні з сур'ёзнымі канкурэнтамі, такімі як Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo або Toyota Avesis, вядома, з аналагічным абсталяваннем. Насамрэч гэта самая вялікая неспадзеўка, аб якім мы таксама напісалі ў назове. Вядома, пакупнікоў не хвалюе, адкуль еўрапейскі Hyundai атрымлівае свае аўтамабілі. Паколькі i40 вырабляецца ў Карэі, гэта таксама прыводзіць да менш канкурэнтаздольнай цане ў параўнанні з мадэлямі, вырабленымі ў Еўропе. Пакупнікі не змогуць у будучыні чакаць толькі добрых коштаў ад брэнда Hyundai. I40 добры прыклад выдатны аўтамабіль, але таксама па разумным кошце.
Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 29.990 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 32.360 € |
| Улада: | 104 кВт (141 СМ) |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.685 см3 - максімальная магутнасць 104 квт (141 л.з.) пры 4.000 аб/мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.750 - 2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,7 л / 100 км, выкіды CO2 123 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.648 кг - дапушчальная поўная маса 2.130 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.775 мм - шырыня 1.815 мм - вышыня 1.470 мм - колавая база 2.770 мм - багажнік 553-1.719 66 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 1.531 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 126 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,8s (IV) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,6s (V) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,5m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 59dB |
адзнака
Ёсць прагрэс у абнаўленні аўтамабіля ў параўнанні з базавай мадэллю трохгадовай даўнасці. Добрая машына без асаблівых разыначак у плане індывідуальных асаблівасцяў, падвышанай камфортнасці.
Мы хвалім і папракаем
абсталяванне
рухавік
прастор
камфорт ваджэння
эрганоміка салона
досыць месцы для захоўвання
высокае становішча кіроўцы на сядзенне
расход паліва
складаныя меню бартавога кампутара
