I-ELOOP - Інтэлектуальная пятля энергіі

Гэта першая сістэма рэкуперацыі энергіі тармажэння, распрацаваная Mazda Motor Corporation, у якой замест батарэі для легкавога аўтамабіля выкарыстоўваецца кандэнсатар (таксама званы кандэнсатарам).

Сістэма Mazda I-ELOOP складаецца з наступных частак:

• генератар пераменнага току, які забяспечвае напругу ад 12 да 25 вольт;
• электрычны кандэнсатар EDLC з нізкім супрацівам двухслаёвага тыпу (г.зн. двухслаёвы);
• пераўтваральнік пастаяннага току ў пастаянны, які пераўтворыць пастаянны ток ад 25 да 12 вольт.

Сакрэт сістэмы I-ELOOP – гэта кандэнсатар EDLC з рэгуляванай напругай, які назапашвае вялікую колькасць электраэнергіі падчас фазы запаволення транспартнага сродку. Як толькі кіроўца прыбірае нагу з педалі акселератара, кінэтычная энергія транспартнага сродку пераўтворыцца ў электрычную энергію генератарам пераменнага току, які затым адпраўляе яе на кандэнсатар EDLC з максімальнай напругай 25 вольт. Апошні зараджаецца на працягу некалькіх секунд, а затым вяртае энергію розным спажыўцам электраэнергіі (радыё, кандыцыянер і т. д.) Пасля таго, як пераўтваральнік пастаяннага току ў пастаянны даводзіць яго да 12 вольт. Mazda сцвярджае, што аўтамабіль, абсталяваны i-ELOOP, пры выкарыстанні ў гарадскім струмені, які характарызуецца рэжымам руху стоп-энд-гоў », можа зэканоміць 10% паліва ў параўнанні з аўтамабілем без сістэмы. Эканомія дасягаецца менавіта дзякуючы таму, што ў фазах запаволення і тармажэнні электраэнергетычныя сістэмы атрымліваюць сілкаванне ад кандэнсатара, а не ад агрэгата генератар-цеплавы рухавік, прычым апошні змушаны спальваць больш паліва толькі для таго, каб захапіць за сабой першы. Вядома, кандэнсатар таксама можа зараджаць аўтамабільны акумулятар.

Іншыя прыклады сістэм рэкуперацыі энергіі тармажэння ўжо існуюць на рынку, але многія выкарыстоўваюць толькі электрарухавік ці генератар пераменнага току для выпрацоўкі і размеркавання рэкупераванай энергіі. Гэта выпадак гібрыдных аўтамабіляў, якія абсталяваны электрарухавіком і спецыяльнымі акумулятарамі. Кандэнсатар, у параўнанні з іншымі інструментамі для аднаўлення, мае вельмі кароткі час зарадкі / разрадкі і здольны аднаўляць вялікую колькасць электраэнергіі кожны раз, калі аўтамабіліст тармозіць ці запавольваецца, нават на вельмі кароткі час.

Прылада i-ELOOP сумяшчальна з сістэмай Mazda Start & Stop, званай i-stop, якая выключае рухавік, калі кіроўца націскае на счапленне і перакладае перадачу ў нейтральнае становішча, і ўключае яго зноў, калі счапленне зноў націскаецца для ўключэння. шасцярню і перазагрузіце. Аднак рухавік спыняецца толькі тады, калі аб'ём паветра ў цыліндры ў фазе сціску роўны аб'ёму паветра ў цыліндры ў фазе пашырэння. Гэта спрашчае перазапуск рухавіка, скарачаючы час перазапуску і абмяжоўваючы спажыванне на 14%.