Індыкатар ціску алею ў рухавіку
Змест
Маторнае масла з'яўляецца абавязковай працоўнай вадкасцю, якая павінна выкарыстоўвацца ў любым сучасным аўтамабілі з ДВС. Дзякуючы алею, дэталі рухавіка змазваюцца, аўтамабіль функцыянуе належным чынам, выдатна спраўляючыся з пакладзенымі яму нагрузкамі. Сачыць за ўзроўнем і станам маторнага алею ўладальніку аўтамабіля дапамагае спецыяльная сістэма датчыкаў, якая падае сігналы з дапамогай спецыяльнай лямпачкі, усталяванай у салоне на панэлі прыбораў пад індыкатарам «масляня».
Лямпачка-індыкатар: сутнасць працы
Сігнальная лямпачка падсвятляе індыкатар, выкананы ў выглядзе маслёнкі. Знайсці гэты індыкатар можна на прыборнай панэлі любога аўтамабіля. Гэтая лямпачка загараецца толькі ў тым выпадку, калі ў сістэме падачы маторнага масла ў рухавік узнікаюць нейкія праблемы. У выпадку, калі індыкатар сігналіць, тое неабходна спыніць аўтамабіль, заглушыць рухавік і высветліць чыннік падачы трывожнага сігналу.
Асаблівасці працы сістэмы датчыкаў
Калі індыкатар загарэўся, то ў сістэме падачы маторнага масла ўзніклі нейкія праблемы. Пра іх кіроўцу паведамляе спецыяльны "электронны блок кіравання рухавіком" або ЭБУД, якім сёння абсталююцца ўсе сучасныя аўтамабілі. Гэты блок складаецца з некалькіх датчыкаў, асноўнымі з іх з'яўляюцца два:
- датчык ціску алею;
- датчык ўзроўню алею.
У выпадку падзення ціску ці ўзроўня маторнага алею ў рухавіку, спрацоўвае які адпавядае датчык. Ён падае сігнал у блок кіравання, у выніку чаго загараецца лямпачка, якая падсвятляе індыкатар з выявай «маслёнкі».
Асаблівасці працы індыкатара
Напэўна, кожны кіроўца аўтамабіля заўважаў, што адразу ж пасля запуску рухавіка, на прыборнай панэлі маментальна загараецца індыкатар масляка і працягвае свяціцца на працягу пары-тройкі секунд. У тым выпадку, калі індыкатар не загас па заканчэнні гэтага часу, неабходна заглушыць рухавік і знайсці чыннік, якая не дазволяць лямпачцы згаснуць, а таксама паспрабаваць ухіліць яе.
Характэрна, што ў самых сучасных мадэлях аўтамабіляў індыкатар масляка можа падсвятляцца чырвоным і жоўтым кветкамі.
У дадзеным выпадку, чырвоным святлом ЭБУД паведамляе кіроўцу, што прычына крыецца ў нізкім узроўні ціску алею ў маторы, а жоўтым - у зніжэнні ўзроўню працоўнай вадкасці. Часам індыкатар можа міргаць, у гэтым выпадку неабходна звярнуцца да бартавога кампутара, які выдасць інфармацыю аб верагоднай няспраўнасці.
Індыкатар «масляня»: чаму загараецца
Добра, калі аўтамабіль абсталяваны бартавым кампутарам, аднак сёння парк асабістага аўтамабільнага транспарта на дзве/трэці складаецца з тых машын, канструкцыяй якіх наяўнасць кампутарнай прылады не прадугледжана. Таму ўсё яшчэ важна ведаць, чаму можа загарацца лямпачка індыкатара маторнага масла ў тым ці іншым выпадку. Такім чынам, калі індыкатар запаліўся:
- На халастых абарачэннях падчас стаянкі, то, верагодней за ўсё, зламалася алейная помпа, у выніку чаго ціск алею ў сістэме знізілася;
- На высокіх абарачэннях у шляхі у гэтым выпадку сістэма можа быць у поўным парадку, а чыннік запальвання лямпачкі крыецца ў каханні кіроўцы да высокіх хуткасцяў, пры якіх масла не паспявае падавацца ў патрэбнай колькасці ў матор, з-за чаго яго ціск падае і спрацоўвае які адпавядае датчык. Каб праверыць дадзеную тэорыю, трэба скінуць хуткасць і паглядзець, як павядзе сябе лямпачка датчыка.
- Пасля замены масла - чыннік можа крыцца ва ўцечцы працоўнай вадкасці з сістэмы. Калі з герметычнасцю сістэмы ўсё ў поўным пасмачку, тое неабходна праверыць тэхнічны стан самога датчыка кантролю ўзроўня ціску, магчыма гэта менавіта ён выйшаў з ладу.
- Пры халодным рухавіку (асабліва ў халодную пару года) - хутчэй за ўсё алей змерзла і стала занадта глейкім, з-за чаго помпы складана перапампоўваць змазачную вадкасць па сістэме. Хутчэй за ўсё, пасля таго як рухавік нагрэецца і алей стане належнай кансістэнцыі, лямпачка патухне сама па сабе.
- Пры гарачым рухавіку прычын можа быць адразу некалькі, гэта або недастатковы ціск у сістэме, або нізкі ўзровень алею, або знос змазвальнай вадкасці.
Праверка ўзроўню маторнага масла
Для таго каб праверыць узровень алею, у подкапотном адсеку аўтамабіля з ДВС неабходна знайсці трубку, якая вядзе ў ванну картэра з маторным маслам. У яе ўстаўляецца спецыяльны мац з насечкамі, якія паказваюць на мінімальны і максімальны ўзроўні. З дапамогай гэтага маца можна самастойна вызначыць на якім узроўні знаходзіцца працоўная вадкасць.
Як вызначыць узровень алею
Для таго, каб усталяваць на якім узроўні ў сістэме знаходзіцца змазачная вадкасць неабходна:
- знайсці максімальна роўную паверхню, заехаўшы на яе, заглушыць матор, пасля чаго крыху пачакаць (5-10 хвілін), каб алей раўнамерным пластом расцяклося па картэры;
- адкрыць вечка капота, знайсці трубку, дастаць з яе мац і старанна яго працерці, пасля чаго ўставіць яго на месца і зноў дастаць;
- уважліва паглядзець на якім узроўні засталася прыкметнай мяжа алею.
Калі мяжа алею знаходзіцца прама пасярэдзіне паміж адзнакай мінімальнага ўзроўню "Min" і максімальнага "Max", то з узроўнем вадкасці ў сістэме ўсё ў поўным парадку. Калі мяжа алею знаходзіцца на мінімальнай адзнацы або ніжэй за яе, то вадкасць неабходна долить.
Акрамя таго, з дапамогай маца можна вызначыць стан змазачнай вадкасці і зразумець ці не нетутэйша час замяніць яе новай. Для гэтага неабходна ацаніць ступень празрыстасці алею, калі яна занізкая, а вадкасць мае колер блізкі да чорнага, то маторнае масла неабходна памяняць як мага хутчэй. У адваротным выпадку давядзецца капіталіць рухавік ці мяняць цалкам.
Як вызначыць ціск алею
Для праверкі ціску алею ў рухавіку неабходна выкарыстоўваць спецыяльны прыбор, пад назвай манометр, купіць яго можна ў любой спецыялізаванай краме. Праводзіць вымярэнне ўзроўня алею ў сістэме неабходна пры працоўнай тэмпературы рухавіка, якая вар'іруецца ад 50 да 130 градусаў па Цэльсіі. Для гэтага адкручваецца датчык ціску і на яго месца усталёўваецца манометр, пасля чаго вырабляецца запуск рухавіка, і здыманне паказанняў прыбора спачатку на малых, а затым на самых высокіх абарачэннях, што выдае рухавічок. "Нармальным" лічыцца сярэдні паказчык ціску, які складае ад 3,5 да 5 бар. Гэты паказчык з'яўляецца нармальным як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў.
Ці можна працягваць рух з запаленым індыкатарам
Калі коратка адказваць на гэтае пытанне, то - "не"! З запаленым індыкатарам «масляня» забаронена працягваць рух паводле дзейсных правілаў дарожнага руху і рэкамендацый вытворцаў аўтамабіляў. Самастойна можна праверыць узровень алею і пры неабходнасці папоўніць яго, пасля чаго паглядзець на індыкатар і калі ён адключыўся, то можна працягнуць рух. Калі ж не, тое неабходна выклікаць эвакуатар.
Падводзячы вынікі
Лямпачка індыкатара маслёнка можа загарэцца па цэлым шэрагу прычын, практычна ўсе яны падрабязна апісаны вышэй. Да іх можна дадаць засор/забруджванне алейнага фільтра, які можна памяняць самастойна, як і долить змазачную вадкасць у сістэму. Працягваць рух на няспраўным аўтамабілі небяспечна, пра што ні ў якім разе не варта забываць, нават калі вы кудысьці вельмі моцна спяшаецеся!
