Рамонт энергаакумулятараў аўтамабіляў КамАЗ

Аўтамабіль КамАЗ мае двухконтурную пнеўматычную тармазную сістэму, якая забяспечвае бяспеку аўтамабіля на ўсіх рэжымах руху. Пры тармажэнні (пры націску на педаль тормазу) сціснутае паветра адразу падаецца на тормазы ўсіх колаў. Стаяначны тормаз блакуе толькі колы на цэнтральнай і задняй восях. Асноўным элементам спрацоўвання названага тормазу з'яўляецца акумулятар энергіі. На КамАЗе такіх прылад 4: па 1 на кожнае кола задняй каляскі.

прылада

Спружынны акумулятар усталяваны на вечку тармазной камеры і служыць для назапашвання энергіі сціснутай спружыны.

Асноўнымі часткамі прылады з'яўляюцца:

• цыліндр;
• поршань;
• сілавая спружына;
• выскачка;
• упарты падшыпнік;
• выціскная шруба з ролікавым падшыпнікам;
• перапускная трубка;
• марскія коцікі.

Акумулятар мацуецца да камеры нітамі, што забяспечвае надзейнае злучэнне і выключае люфт падчас працы. Герметычнасць паміж цыліндрам і тармазной камерай забяспечваецца ўсталёўкай ушчыльняльнага гумовага кольца. Да верхняй часткі корпуса прывараны гайка шрубы сістэмы разблакіроўкі. У ніжняй частцы цыліндру маецца разьбовай штуцэр, праз які падлучаецца пнеўматычная магістраль.

Трубчасты штурхач прывараны да металічнага поршня, які мае гумовае ўшчыльняльнае кольца. Стальная сілавая спружына размешчана ў канаўцы поршня і ўпіраецца ў верхнюю частку цыліндру. Штурхач мае ўпарты падшыпнік, які перадае высілак на шток тармазной камеры праз мембрану.

Вінт выкарыстоўваецца для ручнога скіду пры недахопе сціснутага паветра ў сістэме з-за выхаду са строю кампрэсара або няспраўнага рэсівера. У ніжняй частцы шнека ўстаноўлены ролікавы падшыпнік і 2 упартых кольцы.

Паражніна, размешчаная над поршнем, паведамляецца з атмасферай праз перепускную трубку праз тармазную камеру. Паветра падаецца ў камеру пад поршнем ад клапана кіравання стаяначным тормазам. Усе акумулятары энергіі адначасова ўдзельнічаюць у аналізе паветра.

Розныя мадэлі энергаакумулятараў КамАЗ

КамАЗ вырабляе энергаакумулятары і тармазныя камеры па класіфікацыі суадносін пляца мембраны і пляцы поршня энергаакумулятара:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

КамАЗ 65115 абсталяваны энергаакумулятарам мадэлі 6520 з узмоцненай спружынай класа 30/24.

Таксама распаўсюджаны тып 5320 20/20.

Такія энергаакумулятары забяспечваюць бяспеку, бо адказваюць за аварыйную і стаяначную тармазную сістэму, якая працуе пры выключаным рухавіку і без пастаяннай падачы сціснутага паветра.

Прынцып працы

На стаянцы аўтамабіль утрымліваецца тармазной сістэмай задніх колаў каляскі, якая прыводзіцца ў дзеянне спружыннымі акумулятарамі. Кран з дзяржальняй кіравання стаяначным тормазам размешчаны справа ад месца кіроўцы. Прынцып працы энергаакумулятара просты і заснаваны на ўздзеянні энергіі, якая выдаткоўваецца сілавымі спружынамі, на прывадныя элементы тармазной сістэмы.

Пры ўключэнні стаяначнага тормазу сціснутае паветра ў ніжняй паражніне цыліндру гідраакумулятара выкідваецца ў атмасферу. Спружына, выпростваючыся, перамяшчае поршань уніз. Разам з ім рухаецца штурхальнік, які перадае намаганне на дыяфрагму і шток тармазной камеры. Апошні круціць вось праз рычаг, якія расціскаюцца кулакі якога прыціскаюць тармазныя калодкі да барабана, блакуючы тым самым колы задняй каляскі грузавіка.

Калі рэсівер пнеўматычнага тормазу або ланцуг пашкоджаны, паветра ў магістралі выходзіць у атмасферу. Адпушчаная спружына прыводзіць у дзеянне стаяначны тормаз і блакуе колы. Пасля вызвалення (разблакіроўкі) колаў можна працягнуць рух грузавіка.

Як растармазіць

Каб зняць каляску са стаяначнага тормазу, неабходна зняць дзяржальню кіравання з зашчапкі і перавесці яе ў крайняе ніжняе становішча. Кіравальны сціснутае паветра па пнеўмалініі праз адчынены клапан паступае ў дросельны клапан, які запускае падачу працоўнага цела з рэсівера праз перепускной клапан у ніжнюю паражніну энергаакумулятара. Поршань рухаецца ўверх і сціскае спружыну. Тармазныя цягі вяртаюцца ў зыходнае становішча і вызваляюць калодкі. Грузавік гатовы да руху.

Пры адсутнасці паветра ў сістэме ці адмове рухавіка (кампрэсара) і неабходнасці буксіроўкі аўтамабіля энергаакумулятар неабходна вызваліць уручную. Для гэтага кантавым ключом адкруціце ніты на цыліндрах усіх акумулятараў. Дзякуючы наяўнасці падпятніка намаганне будзе перадавацца на поршань, які, рухаючыся, будзе сціскаць сілавую спружыну. Пасля зняцця нагрузкі зваротная спружына перамесціць дыяфрагму і шток з апорнай кружэлкай у верхняе становішча. Прывады тармазных калодак вернуцца ў зыходны стан і разблакуюць колы.

Нярэдка ў рэйсах узнікаюць сітуацыі, калі неабходна адрамантаваць энергаакумулятар КамАЗ сваімі рукамі ў палявых умовах. Канструкцыя прылады дазваляе гэта зрабіць. Аднак значна прасцей будзе замяніць няспраўны энергаакумулятар на ремонтопригодный і адрамантаваць яго ў гаражы.

Як зняць і разабраць

Для рамонту няспраўнага акумулятара яго неабходна зняць з ранейшага месца. Для гэтага здымаем паветраныя шлангі і адкручваем 2 гайкі, якія мацуюць прыладу да падставы. Разборка ажыццяўляецца з дапамогай «балоннага» ключа. Для зняцця вузла штока тармазной камеры і прывада калодкі неабходна адкруціць і зняць канічную пракладку з пасадкавага месца.

Перад рамонтам прылады неабходна зняць перепускной патрубак паміж цыліндрам і тармазной камерай. Разборка пачынаецца са здымання ніжняй часткі камеры. Ён мацуецца да верхняга корпуса з дапамогай хамута. Для бяспечнай працы энергаакумулятар усталёўваецца цыліндрам уніз і фіксуецца ў цісках. Пасля разборкі хамута лёгкім паляпваннем па корпусе камеры ён вызваляецца ад пасадачнага месца.

Пры выкананні гэтых прац неабходна выконваць асцярожнасць, бо пад дзеяннем зваротнай спружыны каўпак можа "стрэліць".

Слабым месцам тармазной камеры з'яўляецца мембрана. Няспраўны элемент неабходна замяніць.

З-за нізкай каразійнай устойлівасці матэрыялу корпуса цыліндру на ўнутранай паверхні ўтворацца каверны і пітынгі. Гэтаму спрыяе трапленне вільгаці і бруду на шкло ў верхняй частцы энерганазапашвальніка. Усё гэта прыводзіць да парушэння герметычнасці паражнін і, як следства, да выйсця з ладу ўсёй прылады. Для ўхілення дэфекту неабходна замяніць шкло балона або паспрабаваць папаліраваць унутраную паверхню. А гэта прыводзіць да поўнай разборкі цыліндру.

Каб адлучыць верхнюю частку акумулятара ад вечка камеры, неабходна адкруціць шрубы М8, размешчаныя па перыметры корпуса. Пакінутыя 2 ніты не дадуць вечку «адключыць» спружыну. Для сціску спружыны і адкручванні астатніх мацаванняў выкарыстоўвайце шрубцынгу або прэс. Майстры, якія займаюцца такім рамонтам прафесійна, аддаюць перавагу такарнаму станку.

Ствол мацуецца да патрона і галоўкай сціскаецца спружына. Пасля адкручвання пакінутых нітаў пры цалкам выціснутым штоку пачынаюць павольна ўцягвацца. Усе ўшчыльняльныя элементы заменены на новыя з рэмкамплекта. Зборка цыліндру вырабляецца ў зваротным парадку. Адрамантаваная прылада правяраецца на стэндзе падачай сціснутага паветра. Устаноўка энергаакумулятара на штатнае месца ажыццяўляецца пасля атрымання станоўчых вынікаў выпрабаванняў.

Як разабраць энергаакумулятар КамАЗ без стэнда

Самы зручны спосаб разабраць спружынны энергаакумулятар КамАЗ - выкарыстоўваць спецыяльны кранштэйны. Звычайна ён выкарыстоўваецца на станцыях тэхнічнага абслугоўвання і рамонтных майстэрняў, але што рабіць, калі паломка адбылася далёка ад іх? Вы можаце зрабіць гэта без падтрымкі.

Спачатку неабходна зняць паветраныя шлангі і адлучыць энергаакумулятар ад пнеўмакамеры. Акрамя таго, увесь працэс павінен ажыццяўляцца ў строгай паслядоўнасці. Знайсці відэа і фота, якія паказваюць падрабязна, як разбіраць можна ў вольным доступе ў інтэрнэце.

Неабходна адкруціць штурхач, зняць ушчыльняльнае кольца, а затым, злёгку прыслабіўшы шрубу цыліндру, адлучыць фланец. Усталюеце цыліндр на месца, зніміце стопорное кольца. Цалкам паслабце спружыну, вызваліўшы поршань, зніміце яго і спружыну - цыліндр. Зніміце накіроўвалае кольца поршня, адкруціце шрубу цыліндру, зніміце ўшчыльняльную шайбу.

Зборка вырабляецца ў зваротным парадку, дэталі, на якія аказваецца трэнне, неабходна вышмараваць.

Няспраўнасці і рамонт энергаакумулятара

Назапашванне энергіі гуляе важную ролю ў пнеўматычным спрацоўванні тармазоў. Самая распаўсюджаная няспраўнасць - разгерметызацыя сістэмы. Паветраныя шлангі варта праверыць на ўцечку паветра. Найбольш верагодным месцам такой паломкі з'яўляюцца злучэнні труб і шлангаў, на якія варта звяртаць больш увагі пры дыягностыцы. Калі праблема ўзнікае ў месцы злучэння, тое яе ўхіляюць перацісканнем шланга, калі шланг прапускае паветра, тое яго неабходна замяніць.

Частым чыннікам дрэннай працы тармазоў з'яўляецца пашкоджанне корпуса энергаакумулятара: на ім можа быць увагнутасць ці карозія, бо метал корпуса не ўстойлівы да зносу. Цыліндры пачынаюць прапускаць паветра, што прыводзіць да разгерметызацыі ўсёй сістэмы. У гэтым выпадку неабходна замяніць шкло цыліндру.

У Інтэрнэце вы без працы знойдзеце відэаролікі, у якіх пакрокава паказаны працэс разборкі і разборкі энергаакумулятара, а таксама рашэнне некаторых задач.

Колькі каштуе

Кошт тавару залежыць ад мадыфікацыі, вытворцы і рэгіёну пакупкі. Адноўленае сілавое ўстройства на прадпрыемстве для КамАЗ тып 20/20 у цэнтральных рэгіёнах Расіі можна набыць за 1500-1800 рублёў. Аналагічная новая мадэль каштуе ад 4 да 6 тысяч рублёў. Кошт больш магутных прылад, такіх як 30/30, вагаецца ад 10 да 13,5 рублёў. Улічваючы, што кошт рэмкамплекта каля 300 рублёў, ёсць сэнс аднаўляць няспраўныя прылады.