Як выдаліць паветраны корак з сістэмы астуджэння

Паветра ў сістэме астуджэння - сур'ёзная праблема, ігнараванне якой можа прывесці да перагрэву рухавіка, адмове датчыкаў, блакаванню працы радыятара апалу. Своечасовая дыягностыка і ліквідацыя дробных няспраўнасцяў - гэта папярэджанне сур'ёзнай паломкі рухавіка. Аўтаўладальніку неабходна ведаць, як выгнаць паветраны затор з сістэмы астуджэння. Працэс не адрозніваецца якімі-небудзь складанасцямі, і з ім зладзіцца нават пачатковец аўтамабіліст. 

Прыкметы наяўнасці паветра ў сістэме астуджэння 

Асноўныя прыкметы паветра ў сістэме: 

• Холад у салоне пры ўключанай печцы. Гэта адбываецца з-за парушэнні падачы астуджальнай вадкасці ў радыятар ацяпляльнага прыбора. 
• Перагрэў рухавіка, які ўзнікае з прычыны парушэння цыркуляцыі ОЖ. Аб перагрэве сігналізуе індыкатар на прыборнай панэлі. Хуткі нагрэў рухавіка і практычна маментальнае ўключэнне вентылятара - галоўны сігнал перагрэву. Калі на датчыку стрэлка рухаецца ў бок шкалы чырвонага колеру - гэта прыкмета парушэння працы тэрмастата або навалы паветра. Клапан не адчыняецца, антыфрыз цячэ па малым коле. 
• Рухавічок выграваецца павольна, а стрэлка знаходзіцца ў пачатку. Гэта сведчыць аб тым, што або клапан бесперапынна адкрыты, або паветра размясціўся ў самым тэрмастаце. 
• Назіраецца перыядычны недахоп ОЖ у пашыральным бачку. 
• Праца рухавіка суправаджаецца булькатанне або іншымі нехарактэрнымі для матора гукамі. 

Прычыны ўтварэння коркі 

Паветраны затор з'яўляецца ў сістэме па наступных прычынах: 

• Разгерметызацыя патрубкаў, штуцэраў, трубак. Уцягванне паветра скрозь шчыліны пашкоджанага ўчастку адбываецца з-за разгерметызацыі і ўзнікае з прычыны гэтага зніжэння ціску. 
• Трапленне паветра пры даліве ці замене ОЖ. 
• Парушэнне герметычнасці вадзяной помпы з прычыны зношанасці пракладак пломбы ці пракладкі ГБЦ. Скрозь пашкоджаны ўчастак адбываецца ўцечка вадкасці. 
• Заліпанне клапана бачка. Замест нацкоўвання залішняга ціску клапан працуе на запампоўку паветра. 
• Ужыванне няякаснага антыфрызу. Ён закіпае нават пры мінімальным перагрэве рухавіка. Добры антыфрыз трымае тэмпературу да 150 градусаў без адукацыі пары. Танныя падробкі закіпаюць пры тэмпературы 100 градусаў. 

Метады выдалення коркі 

Перад выдаленнем коркі ўхіляюць чыннік траплення паветра ў астуджальную сістэму. Калі чыннік не ўхіленая, выдаленае паветра з'явіцца ізноў за досыць кароткі перыяд. Пасля ліквідацыі няспраўнасці можна прыступіць да выдалення коркі. 

Перш за ўсё неабходна ўхіліць чыннік з'яўлення паветранага корка

МС ставяць пад ухілам, каб гарлавіна радыятара знаходзілася ўверсе. Такое становішча будзе садзейнічаць выхаду паветра з сістэмы. Але простае ўзняцце гарлавіны радыятара не заўсёды эфектыўна, паколькі замкнёны цыкл сістэмы астуджэння не дазваляе паветранаму корку ссунуцца самастойна. Каб спрыяць выхаду паветра, робяць наступныя спосабы: 

1. Разгерметызацыя сістэмы. Матор уключаюць на 10 хвілін. Затым глушаць і саслабляюць злучэнні на выходным патрубку радыятара. Вечка бачка пакідаюць на месцы. Чакаюць пачатку выцякання вадкасці і вяртаюць патрубак на месца. 
2. Механічнае прадзьмухванне. Здымаюць кажух і накладку, сцягваюць адзін з патрубкаў, прызначаных для награвання дросельнага вузла. Здымаюць вечка бачка, накладваюць на гарлавіну анучу і дзьмуць у яго. Гэта дзеянне стварае ціск усярэдзіне сістэмы, якое выштурхвае паветра. ОЖ, якая вынікае з патрубка, кажа, што корак выдалена. Як толькі гэта адбылося, патрубак як мага хутчэй вяртаюць на месца, усталёўваюць знятыя дэталі. Прамаруджванне ў дзеяннях недапушчальна, бо паветра можа зноў патрапіць унутр. 
3. Выштурхванне паветра вадкасцю. У пашыральны бак да верхняй пазнакі заліваюць антыфрыз (тосол). Затым адкручваюць корак радыятара, заводзяць матор і ўключаюць печку. Неабходна дачакацца моманту, калі печ пачне працаваць на максімальнай магутнасці. У гэты момант пачынае працаваць тэрмастат, і засланка адчыняецца на максімальную велічыню. Трэба дачакацца моманту, калі з адтуліны пальецца чыстая, без бурбалак ОЖ. Адтуліна можна зачыніць, а ў пашыральнік дадаць антыфрыз(тосол) да працоўнага ўзроўня. 

Гэта важна! Асноўны элемент ахаладжальнай сістэмы - тэрмастат. Яго спраўнасці варта надаваць адмысловую ўвагу. Калі прыбор зламаны, тое простае збавенне ад паветра не дапаможа. 

Пасля ўжывання любога спосабу выдалення паветранага корка важна праверыць працаздольнасць печкі і захаванне правільнага тэмпературнага рэжыму рухавіка. 

Відэа: як ухіліць паветраны корак

як ухіліць паветраны корак

Відэа: Лада Каліна. Выганяем паветраны корак.

лада каліна выганяем паветраны корак з сод з эпг

прафілактыка няспраўнасці 

Замест ухілення праблемы лягчэй распачаць меры па яе прафілактыцы. Галоўнае правіла абароны астуджальнай сістэмы ад паветра звонку - своечасовая дыягностыка. Сістэму неабходна рэгулярна правяраць на наяўнасць уцечак. Каб паветраныя пробкі не з'яўляліся ў будучыні, трэба прытрымлівацца наступных правілаў: 

• Не даводзіць рухавічок да перагрэву, а вадкасць да кіпячага стану. ОЖ ператвараецца ў пару, пад ціскам пранікальны ў цяжкадаступныя куткі сістэмы астуджэння. Самастойна выдаліцца з іх ён не здольны. 
• Рэгулярна прамываць астуджальную сістэму вадой ці спецвадкасцямі. Некаторыя кіроўцы раяць рабіць гэта напоямі "Кока-кола" ці "Спрайт". Чысты радыятар працуе правільна, таму коркі ў ім не ўтворацца. 
• Правільна заліваць ОЖ. Перад залівам вадкасці саслабляюць зацяжку хамута, адлучаюць шланг падачы вадкасці ў аўтамабілі з інжэктарам. У карбюратарным маторы адлучаюць шланг падачы вадкасці ад штуцэра карбюратара. У бачок заліваюць ОЖ да максімальнага ўзроўню. Робяць гэта павольна і тонкім струменьчыкам, каб паветра з бачка выцяснялася вадой. Калі адзнакі ўзроўня няма, вадкасць заліваюць да верхняй абзы бачка. Запоўнены бачок зачыняюць, калі на паверхні знікаюць бурбалкі паветра, затым падлучаюць шлангі. Пасля гэтых дзеянняў запускаюць рухавік і выграваюць да працоўнай тэмпературы. Пасля ўключэння вентылятара матор глушаць і правяраюць узровень ОЖ. Пры неабходнасці ОЖ даліваюць. 

Правільная замена астуджальнай вадкасці зніжае рызыку з'яўлення паветра ў сістэме

Гэта важна! Выкарыстанне якаснай ОЖ - адна з умоў папярэджання паветраных коркаў. Доследныя вадзіцелі таксама раяць устанавіць спецыяльны фільтр, які дазваляе прымяняць нават не вельмі якасныя вадкасці, аднак мяняць яго давядзецца кожныя 3-5 тысяч кіламетраў. Таму набыць якасную вадкасць на справе аказваецца больш выгадна. 

Выдаляць паветраны корак неабходна пры першых жа прыкметах яе з'яўлення ў ахаладжальнай сістэме. Ігнараванне няспраўнасці прывядзе да дарагога рамонту аўтамабіля або поўнай страты рухавіка. 

Абмеркаванні зачыненыя для дадзенай старонкі