Змяняныя фазы газаразмеркавання - што гэта такое? Якая дынаміка рухавіка?

Калі вы жадаеце лёгка пазнаць, ці ёсць у аўтамабіля сістэма змены фаз газаразмеркавання, вам варта паглядзець на пазначэнне рухавіка. Вядома, што запомніць іх усё практычна немагчыма. Якія маркіроўкі варта ведаць? Найбольш папулярнымі з'яўляюцца V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i і Multiair. Кожны з іх у назове мяркуе альбо павелічэнне колькасці паветра, альбо змена становішча створак. Даведайцеся, што такое сінхранізацыя рухавіка і як варыятыўнасць уплывае на прывад. ты пойдзеш з намі

Што такое фазы сінхранізацыі рухавіка?

Як бы гэта сказаць проста? Гэтая сістэма кантралюе адкрыццё впускных і выпускных клапанаў. Гэта палепшыць паток газаў паміж камерай згарання і впускным і выпускным калектарамі. Гэта, у сваю чаргу, дазваляе атрымаць вялікую магутнасць рухавіка без выкарыстання, напрыклад, турбакампрэсара. Змяняецца фаза газаразмеркавання рэалізуецца некалькімі спосабамі. Аднак іх роля заўсёды складаецца ў рэгуляванні часу адкрыцця клапанаў у вызначаным дыяпазоне абарачэнняў рухавіка.

Механізм змены фаз газаразмеркавання - ключавы элемент

КЗФР, як коратка называюць гэты элемент, з'яўляецца ключавой часткай складанай галаваломкі. Механізм змены фаз газаразмеркавання таксама завуць фазарам, варыятарам, фазаўтваральнікам або фазаўтваральнікам. Гэты элемент у асноўным адказвае за кіраванне размеркавальным валам і змена яго кутняга становішча. У многіх выпадках ён інтэграваны з размеркавальным механізмам. Гэта выліваецца ў спрашчэнне самага механізму і меншы памер прывада.

Механізм змены фаз газаразмеркавання - прыкметы няспраўнасці

Як і многія іншыя дэталі аўтамабіля, КЗФР таксама схільны да пашкоджанняў. Як вы можаце распазнаць іх? Яны не заўсёды адназначныя, і часта сімптомы праблемы супадаюць з іншымі магчымымі няспраўнасцямі. Аднак ёсць характэрныя сімптомы. Калі сістэма змены фаз газаразмеркавання вашага рухавіка не працуе належным чынам, вы, верагодна, выпрабоўваеце:

• ваганні абаротаў халастога ходу;
• стук у рухавіку;
• адсутнасць змены працоўных характарыстык рухавіка ў дыяпазоне нізкіх абарачэнняў;
• зацямненне рухавіка пры прыпынку, напрыклад, на святлафоры;
• праблема з запускам рухавіка;
• шумная праца халоднага прывада.

Язда з пашкоджаным колам змены фаз газаразмеркавання якія рызыкі?

Апроч таго, што вы адчуеце пералічаныя намі праблемы падчас кіравання, механічныя наступствы могуць быць жаласнымі. Няправільная праца механізму змены фаз газаразмеркавання ўплывае на сам вал, які кіруе клапанамі. Не грэбуйце абслугоўваннем прывада ГРМ. Чакаць няма чаго, бо вынікам можа стаць незваротнае пашкоджанне самага валіка. І тады сістэма змены фаз газаразмеркавання не будзе працаваць належным чынам і з'явіцца яшчэ адна дэталь (дарагая!), якую трэба будзе замяніць.

Як доўга працуе механізм змены фаз газаразмеркавання?

На прыкладзе механізму ад BMW, т.е. Vanos, можна сказаць, што даўнавата. У правільна якія эксплуатуюцца і абслугоўваных рухавіках праблемы з'яўляюцца не раней, чым пасля перавышэння 200 XNUMX кіламетраў прабегу. Гэта азначае, што ў новых аўтамабілях уладальніку ці наўрад прыйдзецца замяняць гэты элемент. Галоўнае, як працуе рухавік. Любая нядбайнасць будзе бачная ў тым, як працуе механізм. І што сапраўды можа пайсці не так у сістэме са зменнай фазай?

Пашкоджаны датчык змены фаз газаразмеркавання - сімптомы

Як даведацца, што электрамагнітны клапан змены фаз газаразмеркавання няспраўны? Сімптомы пашкоджанні аналагічныя выхаду са строю крокавага рухавіка. Ён прызначаны для падтрымання сталай хуткасці халастога ходу. Калі ёсць праблемы з датчыкам (электраклапанам), то рухавік на халастым ходу, верагодна, будзе мець тэндэнцыю глухнуць. Усё роўна, калі вы едзеце холадна, ці гарачы рухавік. Чыннікам праблемы могуць быць няспраўнасці ў сістэме кіравання ці механічная няспраўнасць. Таму лепш за ўсё спачатку вымераць напругу на электрамагнітным клапане, а потым замяніць элементы.

Змена фаз газаразмеркавання і замена ўсяго прывада

Вы, мусіць, здагадаліся, што мог выйсці са строю механізм кіравання клапанам. А гэта паказвае, што КЗФР не вечны. Таму час ад часу (звычайна пры кожнай другой змене прывада ГРМ) варта замяняць і само кола. Нажаль, сістэма змены фаз газаразмеркавання не самая танная ў эксплуатацыі. У некаторых аўтамабілях кошт пакупкі ўсіх частак прывада разам з вадзяной помпай не павінна перавышаць 700-80 еўра, аднак ёсць мадэлі, для якіх толькі адзін ГРМ каштуе не менш за 1500-200 еўра, таму гэта велізарная сума. Кошт.

Як даглядаць сістэму змены фаз газаразмеркавання? Для правільнага функцыянавання сістэмы змены фаз газаразмеркавання важна правільна абслугоўваць сілавы агрэгат. Вырашальнымі аказваюцца інтэрвалы замены масла, якія павінны праходзіць кожны год ці раз за 12-15 тысяч кіламетраў. Таксама памятаеце, што пасля працяглага прастою не варта раскручваць рухавік вышэй 4500 аб/мін, таму што алей, якое кіруе працай механізму, яшчэ не будзе паступаць туды з паддона картара.