Як хутка прагрэць машыну

Пытанне аб тым, як хутка прагрэць машыну, хвалюе многіх аўтаўладальнікаў з надыходам халадоў Бо грэць трэба не толькі менавіта ДВС, але і салон. Існуе некалькі эфектыўных спосабаў, якія дапамагаюць хутка выгрэць аўтамабіль узімку. Для гэтага можна, выкарыстоўваць спецыяльныя ўстаўкі ў сістэму астуджэння, карыстацца аўтападагрэвам, разаграваць ДВС і / або салон з дапамогай партатыўных фенаў, выкарыстоўваць спецыяльныя падагравальнікі, тэрмаакумулятары. далей прыведзены пералік метадаў, якія дапамагаюць за найкароткі час разагрэць машыну нават у наймацнейшыя маразы.

Агульныя рэкамендацыі па паскарэнні прагрэву

Для пачатку пералічым агульныя рэкамендацыі, аб якіх трэба ведаць любому аўтаўладальніку, які пражывае ў адпаведных шыротах. У першую чаргу трэба памятаць аб тым, што грэць матор трэба толькі на халастых абарачэннях, для таго каб не прыкладваць да яго значную нагрузку. Абавязкова сочыце за зарадам акумулятара вашага аўтамабіля. І не ўключайце ніякіх электрапрыбораў на незаведзенай аўтамабілю. Дайце спачатку ДВС запусціцца і нармальна прагрэцца. Для некаторых сучасных іншамарак дапушчаецца іх прагрэў на ходу, але пры выкананні двух абавязковых умоў. Па-першае, пры малых абарачэннях ДВС (каля 1000 аб/мін). А па-другое, у выпадку, калі мароз на вуліцы нязначны (не ніжэй за -20 ° і пры ўмове выкарыстання маторнага алею з адпаведнай глейкасцю). Аднак усё ж лепш выграваць нават іншамаркі на халастых абарачэннях, паколькі так вы зможаце захаваць рэсурс ДВС, а менавіта, кривошипно-шатун механізму.

Для запуску і паскоранага прагрэву рэкамендуемы скарыстацца наступным алгарытмам дзеянняў:

• плот паветра да печкі павінен быць уключаны з вуліцы;
• перавесці прадукцыйнасць клімат-кантролю на мінімальнае значэнне (пры яго наяўнасці, у адваротным выпадку паступіць аналагічна з печкай);
• уключыць рэжым абдзімання вокнаў;
• уключыць вентылятар печкі ці клімат-кантролю;
• калі ёсць падагрэў сядзенняў, можна ўключыць яго;
• калі тэмпература астуджальнай вадкасці будзе ў раёне +70 ° С, можна ўключыць на печцы цёплы рэжым, паралельна адключыўшы плот паветра з вуліцы.

Пры пералічаным алгарытме дзеянняў кіроўцу давядзецца першыя некалькі хвілін пацярпець пры адмоўнай тэмпературы, аднак апісаная працэдура гарантавана паскарае прагрэў як ДВС, так і менавіта салона.

Што тычыцца часу, на працягу якога варта выграваць ДВС, то звычайна, для гэтага дастаткова 5 мін. Аднак тут існуе некалькі нюансаў. Калі ў вас старэнькая машына, ДВС якой выграваецца не так хутка, то гэтага часу можа быць і нядосыць. Але па дзейных Правілах Дарожнага Руху транспартны сродак не можа знаходзіцца ў месцы збору людзей з ДВСм, якія працуюць на халастых абарачэннях, больш за 5 хвілін. У адваротным выпадку прадугледжаны штраф. Але калі машына стаіць у гаражы ці на стаянцы, то гэтым патрабаваннем можна занядбаць. А за час, пакуль ДВС будзе грэцца, можна ачысціць наледзь са шкла і бакавых люстэркаў.

Для хуткага прагрэву будзе больш эфектыўным выкарыстанне дадатковых прылад і прыстасаванняў, прызначаных для паскарэння нагрэву сілавога агрэгата аўтамабіля.

Навошта ўвогуле грэць машыну

Перад тым як мы пяройдзем да разгляду пытання аб тым, як хутка прагрэць машына, трэба высветліць, навошта ўвогуле трэба выконваць гэтую працэдуру. Адказам на гэтае пытанне будзе шэраг прычын. Сярод іх:

• Пры адмоўнай тэмпературы тэхналагічныя вадкасці, залітыя ў розныя сістэмы аўтамабіля, гусцеюць і не могуць у поўнай меры выконваць ускладзеныя на іх функцыі. Гэта дакранаецца маторнага алею, змазкі падшыпнікаў (у тым ліку, змазкі Шруса), астуджальнай вадкасці і гэтак далей.
• Геаметрычныя памеры асобных вузлоў ДВС ў змёрзлым стане мяняюцца. Змены хоць і малаважныя, але іх цалкам дастаткова для таго, каб змяніліся зазоры паміж дэталямі. Адпаведна, пры працы ў халодным рэжыме павялічыцца іх знос і паменшыцца агульны рэсурс матора.
• Халодны ДВС працуе нестабільна, асабліва пры нагрузках. Гэта датычыцца як старых карбюратарных, так і больш сучасных інжэктарных ДВСх. Могуць назірацца пропускі ў яго рабоце, памяншэнні цягі і зніжэнне дынамічных характарыстык.
• Непрагрэты матор спажывае больш паліва. Гэта злучана з тым, што за кароткі час трэба значна падняць тэмпературу металічнага агрэгата і асобных яго частак.

так, нават кароткачасовы прагрэў ДВС пры адмоўнай тэмпературы значна падоўжыць тэрмін эксплуатацыі матора і іншых механізмаў аўтамабіля.

З дапамогай чаго паскорыць прагрэў ДВС

пералік прынад, якія дапамагаюць паскорыць прагрэў уваходзяць 4 базавых:

• электранагравальныя перадпускавыя абагравальнікі;
• вадкасныя перадпускавыя абагравальнікі;
• тэрмаакумулятары;
• падагравацелі гаручаправодаў.

Усе яны маюць свае перавагі і недахопы. Аднак з дадзенага спісу мы разгледзім толькі першых два тыпу, паколькі астатнія не карыстаюцца вялікай папулярнасцю ў сілу розных прычын, у тым ліку і нізкай эфектыўнасці, складанасці мантажу, эксплуатацыі, а таксама шкоды, якую яны могуць прынесці асобным вузлам аўтамабіля.

Электранагравальныя абагравальнікі

Існуе чатыры тыпу такіх падагравальнікаў:

Электрычны абагравальнік

• блокавыя;
• патрубачныя;
• вынасныя;
• знешнія.

Такі тып падагравальнік з'яўляецца найболей аптымальным, паколькі ім можна карыстацца нават у наймацнейшы мароз, і гэтыя прылады не губляюць сваёй эфектыўнасці. Адзіным іх істотным недахопам з'яўляецца запатрабаванне ў наяўнасці вонкавай бытавой разеткі з напругай 220 У, хоць існуюць і аўтаномныя электрычныя награвальныя пласціны, але каштуюць яны вельмі дорага, а іх эфектыўнасць вельмі малая, асабліва пры вялікіх маразах.

Вадкасныя абагравальнікі

Прыклад аўтаномнага абагравальніка

Іх другая назва - паліўныя, паколькі яны працуюць з выкарыстаннем паліва. У схеме выкарыстоўваецца керамічных штыфт, які спажывае менш току для разагравання, чым металічны. Аўтаматыка сістэмы настроена так, што падагравальнік можна ўключаць у любы час, нават тады, калі кіроўцы няма побач. Гэта дае зручнасць для прагрэву аўтамабіля перад выездам.

Да пераваг аўтаномных падагравальнікаў адносіцца высокая эфектыўнасць, зручнасць эксплуатацыі, менавіта аўтаномнасць, шырокія магчымасці наладкі і праграмавання. Да недахопаў - залежнасць ад акумулятарнай батарэі, высокі кошт, складанасць мантажу, некаторыя мадэлі залежныя ад якасці выкарыстоўванага паліва.

На сучасных аўтамабілях сустракаюцца нават такія сістэмы як падагрэў выхлапнымі газамі, але гэта занадта складана і немагчыма замовіць усталёўку на аўта не прадугледжаныя для такіх сістэм.

Які падагравальнік лепш для ДВС: электра ці аўтаномны

Разгледзім розныя тыпы падагравальнікаў ДВС - электрычныя і аўтаномныя. Даведаемся моцныя і слабыя бакі ў Старт М, Альянс, Вебаста, Эберспашэр і іншых падагравальнікаў. Які лепш паставіць Падрабязней

 

таксама некалькі карысных парад па хуткім нагрэве ДВС

Існуе некалькі незатратных і эфектыўных метадаў, з дапамогай якіх вы зможаце спрасціць зімовы запуск матора, і хутчэй прагрэць яго да працоўнай тэмпературы. Нягледзячы на ​​сваю прастату, яны сапраўды эфектыўныя (хоць і ў рознай ступені), паколькі выкарыстоўваюцца ўжо не адно дзесяцігоддзе аўтаўладальнікамі ў розных кутках нашай краіны.

Такім чынам, падушыце, што для хуткага прагрэву ДВС можна:

Адзін з метадаў - уцяпліць радыятар

• Зачыніць рашотку радыятара якім-небудзь плоскім, але шчыльным прадметам. Часцей за ўсё для гэтага выкарыстоўваюць рэчы са скурзама (спецыяльныя чахлы) або банальныя кардонкі. Яны абмяжоўваюць струмень халоднага паветра да радыятара, даючы яму магчымасць не вельмі хутка астуджацца. Толькі ў цёплы час года не забудзьцеся выдаліць гэтую «коўдру»! Але такі метад хутчэй дапаможа пры руху.
• На час стаянкі аўтамабіля ў гаражы або каля пад'езда можна атуліць ДВС аналагічным крамнінным прадметам (коўдрай). Адзіны яго плюс заключаецца ў тым, што ДВС ноччу павольней астывае.
• Калі ў вашай аўтамабіля ёсць функцыя аўтазапуску (па тэмпературы ці таймеры), то варта скарыстацца ёй. Так, калі яна працуе ад тэмпературы (больш прасунуты варыянт), то пры дасягненні моцных маразоў ДВС на аўтамабілю запусціцца сам. Аналагічна па таймеры. Можна, напрыклад, усталяваць аўтазапуск праз кожныя 3 гадзіны. Гэта будзе цалкам дастаткова пры тэмпературы да -20 ° С. Толькі ў абодвух выпадках рэкамендуецца таксама уключыць печку ў рэжыме плота паветра з салона, з абдзіманнем ног/шклоў або ног/галовы.
• Калі ў вашай аўтамабілю ёсць падагрэў сядзенняў, то можна ўключыць і яго. Дык вы паскорыце прагрэў салона.
• Перакрыць радыятар печкі. Такое дзеянне мае два рэзультаты. Па-першае, з абарачэння выключаецца некаторая колькасць астуджальнай вадкасці. Натуральна, што меншая яе колькасць прагрэецца хутчэй, а значыць, і хутчэй падагрэе ДВС і салон. Па-другое, памяншаецца верагоднасць закісання краніка печкі (асабліва гэта актуальна для айчынных машын). Зачыняць яе трэба па канчатку паездкі. Пасля чаго ў мароз запускаць ДВС, і калі тэмпература астуджальнай вадкасці будзе складаць парадку +80 ° С … +90 ° С, зноў адкрыць яе.
  

  Урэзка клапана ў сістэму астуджэння

• У некаторых аўтамабіляў (напрыклад, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi і некаторых іншых) у сістэме астуджэння ёсць параадводны патрубак, які ідзе на пашыральны бачок. Так, па ім працякае тасол па малым коле нават тады, калі астуджальная вадкасць таксама не прагрэлася. Адпаведна, гэта павялічвае час прагрэву. Ідэя складаецца ў тым, каб у ДВС у разрэз патрубка ўсталяваць клапан абароту паліва, які не дазваляе працякаць вадкасці да дасягнення вызначанага ціску. (залежыць ад аўтамабіля, трэба ўдакладніць у дакументацыі). Ён бывае некалькіх дыяметраў, таму можна падабраць, той памер, які падыдзе сістэме астуджэння вашага аўта. Для таго каб праверыць неабходнасць усталёўкі такога клапана, досыць пры прагрэве рухавіка праверыць ці награваецца згаданы параадводзіць патрубок. Калі ён грэецца - значыць разам з парамі паветра па ім ідзе антыфрыз што спрыяе працягламу прагрэву. Пры куплі клапана зважайце на тое, каб стрэлка была накіравана ад бачка. Дадатковая інфармацыя прадстаўлена ў прыкладаемай відэаматэрыяле.

аўтамабіля з турба дызельнымі ДВСми нельга выграваць на хаду. трэба дачакацца прагрэву менавіта матора, для таго каб яго каленчаты вал набраў вялікія абарачэнні. толькі пасля гэтага турбіна можа запусціцца. Тое ж датычыцца і ДВСй на аснове карбюратара. Іх не рэкамендуецца выграваць на хаду. Лепш гэта вырабляць на працягу некалькіх мінуць на сярэдніх абарачэннях. Дык вы зберажэце яго рэсурс.

Гэтыя няхітрыя рады дапамогуць вам паскорыць прагрэў ДВС практычна любога аўтамабіля. Яны правераны шматкроць, і эфектыўна працуюць, мяркуючы па водгуках аўтаўладальнікаў розных машын.

Выснова

Першае, што вы абавязкова павінны памятаць і чаму павінны прытрымлівацца - любую машыну на марозе трэба выграваць! Усё залежыць толькі ад патрачанага на гэта часу і адпаведных умоваў. Бо язда на непрагрэтым аўтамабілі значна зніжае рэсурс яго асобных агрэгатаў і механізмаў. Ну, а для таго каб не марнаваць на гэта шмат часу можна скарыстацца рознымі метадамі - пачынальна з аўтаматычных (выкарыстанне аўтапрагрэву па тэмпературы ці таймеры) і сканчаючы самымі простымі, напрыклад, адкрыццём/зачыненнем краніка печкі. Магчыма, вы ведаеце таксама якія-небудзь метады, якія дазваляюць паскорыць прагрэў ДВС. Калі ласка, напішыце аб гэтым у каментарах.