Як часта трэба мяняць рамень генератара
У любым аўтамабілі, акрамя ўласна ДВС, ёсць дадатковае, так званае навясное абсталяванне. Гэта самастойныя прылады, якія забяспечваюць правільнае функцыянаванне ДВС або выкарыстоўваюцца для іншых мэт, не злучаных непасрэдна з ДВСом. Да ліку такіх навясных прылад ставяцца вадзяны помпа, помпа гідраўзмацняльніка руля, кампрэсар кандыцыянера і генератар, ад якога ажыццяўляецца зарадка акумулятара і электрасілкаванне ўсіх сістэм і прыбораў падчас руху аўтамабіля.
Генератар і іншыя навясныя прылады прыводзяцца ў дзеянне пасродкам прываднага рамяня ад коленвала. Ён апранаецца на шківы, якія замацаваныя на канцы коленвала і вала генератара, і нацягваецца пры дапамозе нацяжной прылады.
Часцей за ўсё аўтаўладальнікам даводзіцца сутыкацца з расцяжэннем прываднага рамяня. У большасці выпадкаў гэта адбываецца з часам у выніку натуральнага зносу. Расцяжэння таксама можа спрыяць уздзеянне на гуму гаруча-змазачных рэчываў. Акрамя таго, заўчаснае расцяжэнне можа адбыцца з-за зыходнай нізкай якасці выраба. Прасеўшы папружка можна падцягнуць, і, магчыма, ён праслужыць яшчэ дастаткова доўга.
Агульная зношанасць выяўляецца звычайна пасля працяглай працы прывада. Сціранне гумы з-за трэнні аб шківы паступова прыводзіць да памяншэння профіля і праслізгванню рамяня. Звычайна гэта суправаджаецца характэрным свістам, які даносіцца з-пад капота. З-за праслізгвання прываднага рамяня генератар не можа развіваць дастатковую магутнасць, каб забяспечыць паўнавартаснае электрасілкаванне, асабліва пры поўнай нагрузцы. Зарадка таксама адбываецца павольней.
Расслаенне гумы магчыма ў выпадку парушэння паралельнасці восяў і генератара або з-за дэфармацыі шківаў, калі адбываецца інтэнсіўнае нераўнамернае истирание абзы. Бывае, што прычынай такой з'явы становіцца банальны шлюб выраба.
Абрыў - крайняе праява праблем з прывадам генератара. Або ўладальнік аўто не сачыў за яго станам, або трапіўся няякасны выраб. Акрамя таго, абрыў можа здарыцца, калі заклінавала адно з прылад, на якія перадае кручэнне дадзены прывад. Каб падобная сітуацыя не заспела знянацку ўдалечыні ад цывілізацыі, заўсёды варта мець з сабой запасны прывадны рамень, хай нават былы ва ўжыванні.
1. Якасць выраба. Прывад, які ўсталёўваецца на заводзе, звычайна без праблем адпрацоўвае належны тэрмін. Універсальныя вырабы, якія прадаюцца ў крамах, могуць праслужыць дастаткова доўга, калі выраблены з якасных матэрыялаў з захаваннем належных тэхналагічных норм. А вось за таннасцю гнацца не варта. Танны рамень бо нездарма мае нізкі кошт, такія вырабы як раз і рвуцца ў самы нечаканы момант.
2. Умовы эксплуатацыі. Калі на прывад генератара пападае бруд і агрэсіўныя рэчывы, папружка прыйдзе ў непрыдатнасць раней пакладзенага тэрміна. Моцны мароз і рэзкія перапады тэмпературы таксама не ідуць гуме на карысць.
3. Стыль ваджэння. Агрэсіўная манера язды стварае максімальную нагрузку амаль на ўсе агрэгаты і сістэмы аўтамабіля. Натуральна, і рамень генератара пры гэтым адчувае падвышаную нагрузку, а значыць, змяняць яго прыйдзецца часцей.
4. Няспраўная нацяжная прылада або некарэктна адрэгуляванае нацяжэнне. Калі прывад празмерна нацягнуты, узрастае рызыка яго абрыву. А правіслы рамень адчувае падвышаны трэнне аб шківы пры праслізгванні.
5. Парушэнне паралельнасці восяў коленвала, генератара ці іншых прылад, якія прыводзяцца ў дзеянне дадзеным прывадам, а яшчэ дэфект шківаў гэтых прылад.
Строгай рэгламентацыі тэрмінаў змены рамянёў прывада навясных агрэгатаў звычайна няма. Рабочы рэсурс рамяня генератара звычайна складае прыкладна 50…60 тысяч кіламетраў. Праверку яго стану аўтавытворцы рэкамендуюць праводзіць праз кожныя 10 тысяч кіламетраў прабегу ці раз на паўгода, а мяняць па меры патрэбнасці.
На патрэбнасць змены прывада можа паказваць паніжэнне прадукцыйнасці генератара (пры наяўнасці які адпавядае датчыка) і спецыфічныя гукі пад капотам, асабліва падчас запуску ДВС або пры падвышэнні абарачэнняў. Аднак гукі могуць узнікаць не толькі з-за зношанага рамяня.
Калі прывад выдае высокачашчынны свіст, прычынай можа быць няправільная ўстаноўка або дэфармацыя аднаго са шківаў.
Скрыгат прывада таксама можа быць выкліканы няправільна ўсталяваным ці пашкоджаным шківам. Акрамя таго, у гэтым выпадку трэба дыягнаставаць падшыпнікі і нацяжную прыладу.
Пры нізкачашчынным шуме паспрабуйце спачатку пачысціць шківы.
Калі чутны гул, вінаватым хутчэй за ўсё з'яўляецца падшыпнік.
Вібрацыі прывада могуць з'яўляцца з-за пашкоджанага шківа ці няспраўнага нацягвальніка.
Перш чым змяняць рамень генератара, дыягнастуйце ўсе астатнія элементы прывада і ўхіліце паломкі, калі яны маюцца. Калі гэтага не зрабіць, новы папружка можа выйсці са строю значна раней тэрміну.
Стан самога рамяня вызначаецца візуальным аглядам. Пракручваючы ўручную коленвал, уважліва агледзіце папружка па ўсёй яго даўжыні. Ён не павінен мець глыбокіх расколін ці расслаенняў. Сур'ёзныя дэфекты нават на невялікім участку з'яўляюцца падставай для змены.
Калі рамень у здавальняючым стане, дыягнастуйце яго нацяжэнне. Пры ўздзеянні нагрузкі 10 кгс ён павінен прагнуцца прыкладна на 6 мм. Калі даўжыня паміж восямі шківаў больш за 300 мм, дапускаецца прагін каля 10 мм.
Пры патрэбнасці адрэгулюйце нацяжэнне. Толькі не варта нацягваць занадта моцна, гэта можа стварыць празмерную нагрузку на падшыпнік генератара, ды і сам рамень будзе зношвацца хутчэй. Калі шлейка не дае выніку, значыць, рамень залішне расцягнуты і яго трэба замяніць.
Набыць прывада генератара і іншага навяснога абсталявання для кітайскіх аўтамабіляў можна ў інтэрнэт-краме.
Як правіла, працэс змены не з'яўляецца складаным і цалкам даступны большасці кіроўцаў.
Перш чым прыступаць да працы, трэба заглушыць ДВС, выключыць запальванне і зняць провад з мінусовай клемы акумулятара.
Калі ад аднаго прывада працуе больш за два агрэгатаў, перад разборкай замалюйце схему яго размяшчэння. Гэта дазволіць не заблытацца пры ўстаноўцы новага рамяня.
Алгарытм змены можа набор адрознівацца для розных ДВС і рознага навяснога абсталявання.
Калі ў прывадзе выкарыстоўваецца механічная нацяжная прылада з рэгулявальным нітам (3), то з яго дапамогай трэба прыслабіць нацяжэнне рамяня. Пры гэтым цалкам выкручваць ніт не трэба. У шматлікіх выпадках дадаткова прыйдзецца прыслабіць мацаванне корпуса генератара (5) і зрушыць яго, каб папружка можна было зняць са шківаў без адмысловых высілкаў.
У некаторых мадэлях нацяжэнне ажыццяўляецца непасрэдна генератарам без дадатковай нацяжной прылады.
Калі прывад абсталяваны аўтаматычным нацягвальнікам (3), трэба першым чынам прыслабіць фіксацыю прижимного роліка і зрушыць (павярнуць) яго так, каб можна было зняць рамень (2). далей ролік трэба зафіксаваць у адціснутым становішчы. Пасля ўсталёўкі рамяня на шківы коленвала (1), генератара (4) і іншых прылад (5) ролік асцярожна вяртаецца ў працоўнае становішча. Рэгулёўка нацяжэння ажыццяўляецца аўтаматычна і не патрабуе ўмяшання чалавека.
Пасля завяршэння працы дыягнастуйце, ці ўсё ў парадку. Падлучыце да акумулятара раней зняты провад, запусціце ДВС і дайце генератару максімальную нагрузку, улучыўшы ацяпляльнік або кандыцыянер, фары, аўдыёсістэму. далей дайце нагрузку на ДВС. Калі прывад свішча, падцягніце яго.
