Як дыягнаставаць датчык распредвала?

Усе сучасныя аўта абсталяваны такой патрэбнай дэталлю, як датчык распредвала. Яго галоўнай задачай з'яўляецца падача каманды для таго, каб адбылося ўпырск паліва ў цыліндры. Калі датчык няспраўны, абавязкова трэба вызначыць прычыну паломкі і замяніць яго.

Працаздольнасць ДПРВ (датчык становішча размеркавальнага вала) залежыць ад тэмпературнага рэжыму. Перагрэў выведзе яго са строю. Датчык не будзе функцыянаваць калі выйшлі са строю правады па якіх ён перадае і атрымлівае сігнал.

Немалаважную ролю гуляюць дэфекты ці забруджванні самага датчыка. Гэтак жа, пры цяжкіх умовах эксплуатацыя аўта (язда па бездаражы, перавозка грузаў) датчык можа зрушыцца ці яшчэ горш, адбудзецца кароткае замыканне. Для таго, каб ухіліць паломку датчыка ў самы непадыходны момант, праводзіце яго дыягностыку.

Устараненне непаладак ДПРВ

Калі на панэлі ўжо загарэўся індыкатар Check Engine (ён можа свяціцца не ўвесь час, а з'яўляцца перыядычна), трэба проста лічыць код паломкі пры дапамозе дыягнастычнай прылады. Калі ў вас няма такога прыбора і купіць яго немагчыма, трэба звярнуцца да адмыслоўцаў.

Пасля атрымання дакладнага кода паломкі і яго расшыфроўкі, мы рэкамендуем выканаць набор нескладаных тэстаў. Не заўсёды наяўнасць аднаго з пералічаных вышэй кодаў паломкі ДПРВ сведчаць аб тым, што датчык абавязкова падлягае замене. Бывае, што крыніцай праблемы з'яўляецца дэфект праводкі, раздыма і г.д. Такія непаладкі цалкам магчыма ўхіліць саматугам.

Але для праверкі працаздольнасці самага датчыка трэба выканаць набор дзеянняў. Вядома, сігнал складана дыягнаставаць, не маючы спецыяльнага абсталявання. Але базавую інфармацыю прадаставіць дыягностыка мультыметрам.

Як дыягнаставаць праводку датчыка распредвала?

Спачатку візуальна дыягнастуйце, у якім стане знаходзіцца раз'ём датчыка і правады, якія да яго ідуць. Пераканайцеся ў тым, што там няма бруду, масла ці іржы, якія могуць ствараць перабоі. дыягнастуйце правады на адсутнасць дэфектаў. Бывае, што праблемы ствараюць пераламаныя правады, дрэнныя кантакты ці дэфекты ізаляцыйнага пласта, выкліканыя ўздзеяннем падвышаных тэмператур. Правады ДПРВ не павінны кантактаваць з высакавольтнымі правадамі сістэмы запальвання.

Далей бярэм у рукі , ён "умее" дыягнаставаць значэнне пераменнага і пастаяннага току (AC і DC, адпаведна). Але вам загадзя трэба атрымаць інфармацыю аб тым, якімі павінны быць гэтыя паказчыкі для выкарыстоўванага на вашым аўта датчыка. У некаторых датчыках раздымы ўладкованыя так, што вы можаце падлучыць да іх дадатковыя правады для счытвання дадзеных мультыметрам.

Калі гэта немагчыма, паспрабуйце адключыць раз'ём ДПРВ і падлучыць тонкія медныя правады да кожнай клемы раздыма. Далей усталюеце раз'ём на месца, каб з яго корпуса тырчалі два правады.

Яшчэ адзін варыянт - прабіць кожны з правадоў іголкай або шпількай (рабіце ўсё акуратна, каб не замкнуць правады!). Пасля такой дыягностыкі пашкоджаныя ўчасткі ізаляцыі варта добра закруціць ізастужкай, каб унутр не пападала вільгаць.

дыягностыка двухправоднага датчыка становішча распредвала:

• Калі ў аўта выкарыстоўваецца электрамагнітны ДПРВ, перавядзіце мультыметр у рэжым AC.
• Іншы чалавек павінен уключыць запальванне, пракруціўшы ключ у замку, не запускаючы пры гэтым ДВС.
• У ланцугі павінна з'явіцца напруга. Адзін з мац мультыметра злучыце з «зямлёй» (кожны металічны кампанент ДВС), а другі па чарзе падлучайце да правадоў датчыка распредвала. Адсутнасць току на ўсіх правадах кажа аб праблеме ў праводцы, якая ідзе да датчыка.
• Папрасіце чалавека ў машыне запусціць ДВС.
• Дакраніцеся адным мацам мультыметра да аднаго провада раздыма ДПРВ, а другім – да іншага. На экране прыбора з'явяцца значэнні, якія варта супаставіць з працоўнымі сведчаннямі, прыведзенымі ў інструкцыі па эксплуатацыі аўта. Як правіла, паказчыкі на экране мяняюцца ў межах 0,3-1 вольта.
• Адсутнасць сігналу кажа аб паломкі датчыка распредвала.

Як празваніць датчык распредвала 3 кантакту?

дыягностыка трохправоднага ДПРВ:

1. Знайдзіце провад харчавання, "зямлі" і сігнальны провад (скарыстайцеся інструкцыяй па рамонце), пасля чаго дыягнастуйце цэласнасць праводкі, якая ідзе да датчыка. Мультыметр трэба перавесці ў рэжым DC.
2. Іншы чалавек павінен уключыць запальванне, не запускаючы ДВС.
3. Чорны мац мультыметра злучаем з "зямлёй" (любая металічная дэталь ДВС), а чырвоны - з провадам харчавання ДПРВ. Атрыманыя вынікі варта супаставіць з дадзенымі з інструкцыі па эксплуатацыі.
4. Памочнік павінен запусціць ДВС.
5. Дакраніцеся чырвоным мацам мультыметра да сігнальнага провада ДПРВ, а чорны мац злучыце з провадам зазямлення. У выпадку паломкі датчыка напружанне будзе ніжэй заяўленага ў кіраўніцтве па рамонце. Бывае, што мультыметр наогул нічога не паказвае, што таксама гаворыць аб выхадзе са строю датчыка.
6. Зніміце ДПРВ і дыягнастуйце элемент на наяўнасць механічных дэфектаў ці забруджванняў.

Датчык становішча размеркавальнага вала - нескладаная, але важная прылада, ад працы якога залежыць правільнае функцыянаванне ДВС. Таму пры выяўленні прыкмет выхаду яго са строю варта як мага хутчэй выканаць адпаведныя дыягнастычныя працэдуры. Яны простыя, і з імі зладзіцца нават пачатковец, які не мае досведу, аўтаўладальнік.