Як дыягнаставаць ёмістасць аўтамабільнага акумулятара?

Аўтамабільны акумулятар мае шэраг параметраў, па якіх яго можна абраць для таго ці іншага аўтамабіля. І гэта не толькі габарыты, маса, размяшчэнне высноў, але яшчэ і электрычныя характарыстыкі, па якіх можна меркаваць аб прызначэнні АКБ. Сёння ў магазінах можна сустрэць акумулятары для матацыклаў, легкавых аўтамабіляў, грузавікоў і спецтэхнікі, якія адрозніваюцца па сваіх паказчыках. Калі абраць непадыходную АКБ, то могуць узнікнуць праблемы пры наступнай эксплуатацыі.

Адна з ключавых характарыстык акумулятарнай батарэі - ёмістасць. Для аўтамабільных акумулятараў гэтая велічыня вымяраецца ў ампер-гадзінах (А-ч). Звычайна гэты параметр акумулятара падбіраюць па аб'ёме ДВС. Ніжэй прыводзіцца табліца залежнасці ад аб'ёму ДВС транспартнага сродку.

Як бачыце, для легкавых аўтамабіляў самымі хадавымі з'яўляюцца АКБ ёмістасцю 50-65 А-ч (для пазадарожнікаў звычайна ўсталёўваюць на 70-90 А-ч).

Колькасць энергіі, якое здольная ўтрымоўваць батарэя, паступова змяншаецца падчас яе эксплуатацыі. Гэта важны фактар ​​для працы аўтамабіля, таму трэба кантраляваць яго і перыядычна замяраць. Для гэтага ёсць набор метадаў:

• кантрольны разрад;
• разлік з дапамогай мультыметра;
• пры дапамозе спецыяльнай тэхнікі.

Хоць першыя два метады дастаткова складаныя, яны дазваляюць у хатніх умовах вызначыць ёмістасць батарэі. Апошні ж патрабуе спецыяльнай апаратуры, якая часта ёсць на СТА. Калі ж знайсці такую ​​апаратуру, то самастойная дыягностыка ёмістасці істотна спрашчаецца.

Важным нюансам з'яўляецца тое, што праверкі праводзяцца толькі на поўнасцю зараджаным акумулятары. У адваротным выпадку вынік будзе некарэктны.

Як дыягнаставаць ёмістасць аўтамабільнага акумулятара мультыметрам?

Метад праверкі ёмістасці з дапамогай даволі складаны, хоць і хуткі. Для вымярэння гэтага паказчыка спатрэбіцца наступнае абсталяванне: мультыметр, а яшчэ прыбор, які будзе спажываць прыблізна палову заяўленай ёмістасці прылады. Іншымі словамі, пры ёмістасці ў 7 А/ч спажыванне павінна складаць каля 3,5 А.

Пры гэтым варта ўлічыць напругу, пры якім працуе прыбор. Яно павінна складаць 12 У. Для такіх задач падыдзе звычайная лямпа ад аўтамабільнай фары, але ўсё ж спажыванне варта падбіраць адпаведна свайму акумулятару.

Недахопам такога метаду з'яўляецца тое, што з яго дапамогай нельга сказаць дакладную ёмістасць АКБ. Можна толькі пазнаць бягучы адсотак ёмістасці ад першапачатковай. Іншымі словамі, такі тэст вызначае знос прылады.

Падлучыўшы вызначаны прыбор, трэба пачакаць пару хвілін, пасля чаго замяраць напругу на клемах. Пасля трэба звяраць па наступных параметрах, якія вызначаюць працэнт ад першапачатковай ёмістасці:

• больш за 12,4 У - 90-100%;
• ад 12 да 12,4 В — 50-90%;
• ад 11 да 12 В — 20-50%;
• менш за 11 У - да 20%.

Аднак ужо пры паказчыку менш за 50% ёмістасці ездзіць з такім акумулятарам нельга. Гэта комплексна шкодзіць усяму аўтамабілю.

**Калі ў якасці сілкавальнага прыбора падлучалася лямпа, то па ёй можна вызначыць паломку акумулятара. Калі яна свеціць цьмяна ці міргае, то такая батарэя адназначна няспраўная.

Атрыманы вынік трэба супаставіць з працэнтам, пасля чаго супаставіць з заяўленай ёмістасцю. Гэта дазволіць прыблізна вызначыць бягучую ёмістасць і вынесці адпаведнае рашэнне наконт далейшай эксплуатацыі прылады.

Вызначыць ёмістасць акумулятара куды прасцей з дапамогай кантрольнага разраду або спецыяльных тэстараў. Выкарыстанне другога варыянту дазволіць атрымаць хуткі вынік, таму яны выкарыстоўваюцца ў розных сэрвісах і майстэрнях. Першы ж метад заключаецца ў замеры скорасці разрадкі АКБ на аснове сілы току.

Ёмістасць аўтамабільнага акумулятара - важны фактар, які варта ўлічваць і рэгулярна дыягнаставаць, бо з часам рэсурс прылады памяншаецца, ёмістасць імкліва зніжаецца. Істотнае зніжэнне адбіваецца на працы электронікі аўтамабіля, таму варта старанна за гэтым сачыць.

Ці можна паставіць акумулятар большай ёмістасці ў аўта?

Калі ўзнікае патрэбнасць змены АКБ, многія жадаюць усталяваць акумулятар большай ёмістасці. Гэта падаецца нядрэннай ідэяй з пункту гледжання запасу энергіі для старту і наступнага рэсурсу АКБ. Але тут усё не так адназначна.

Выбіраць акумулятар на аўтамабіль варта першым чынам зыходзячы з патрабаванняў аўтавытворцы. Гэта значыць трэба глядзець на АКБ, якая ўжо была ўсталявана на аўтамабіль, ці звярнуцца ў тэхнічную дакументацыю аўтамабіля. Аднак усе мы разумеем, што колькасць дадатковага абсталявання на борце павялічваецца, а значыць, і нагрузка на электрычную сістэму ў цэлым і на АКБ у прыватнасці. Таму ўстанаўленне АКБ большай ёмістасці пры такіх абставінах можа быць апраўданым.

Разам адзначым шэраг момантаў, калі варта браць АКБ з ёмістасцю крыху больш:

• калі ў бартавой сетцы аўтамабіля працуе вялікая колькасць спажыўцоў (навігацыя, рэгістратар, ахоўная сістэма, тэлевізар, розныя віды абагравання і т. п.);
• калі ў вас аўтамабіль з дызельным рухавіком (ім для пуску патрабуецца акумулятар большай магутнасці).

Невялікі запас выбавіць у халодную пару года. Згодна з эмпірычнай залежнасці, пачынаючы ад плюс 20 градусаў Цэльсія, пры падзенні тэмпературы на адзін градус, ёмістасць аўтамабільнага акумулятара памяншаецца на 1 А-ч. Так, што з большай ёмістасцю ў вас будзе невялікі запас трываласці ў халодную пару года. Але, памятайце, што занадта высокае значэнне таксама "не ёсць добра". Гэтаму ёсць дзве прычыны:

• Бартавая сетка аўтамабіля, уключаючы генератар, разлічаны на пэўныя характарыстыкі акумулятара. Таму могуць поўнасцю не зараджаць аўтамабільную АКБ большай ёмістасці. У выніку працы ў такім рэжыме акумулятар страціць перавагу ў выглядзе дадатковай ёмістасці;
• Стартар аўтамабіля будзе функцыянаваць у больш напружаным рытме. Гэта адаб'ецца на зносе шчотак і калектара. Бо стартар таксама разлічваецца пад пэўныя параметры (пускавы ток і т. п.).

Немалаважным момантам зяўляецца рэжым эксплуатацыі аўтамабіля. Калі машына часта ездзіць на кароткія адлегласці, акумулятар большай ёмістасці проста не будзе паспяваць зараджацца. І наадварот, калі штодзённыя прабегі дастаткова працяглыя, у генератара будзе дастаткова часу, каб цалкам аднавіць зарад батарэі. У любым выпадку малаважнае адхіленне паказчыка ёмістасці ад рэкамендуемага заводам вытворцам можа быць дапушчальным. І лепш усё ж адхіляцца ў бок павелічэння ёмістасці.