Як і чым склеіць бампер на машыне сваімі рукамі
Змест
З вонкавага боку ўсе расколіны прамазаць тэрмаклеем (выкарыстоўваць пісталет) або пластылінам. Гэта прадухіліць выцяканне эпаксідкі падчас сушкі і загерметызуе будучае шво. Заляпіць вонкавы бок скотчам па-над тэрмаклеем. Гэта дадаткова ўтрымае форму бампера падчас рамонту.
Асноўная функцыя аўтамабільнага бампера - абарона кузава аўто ад пашкоджанняў. Элементы першымі прымаюць удары пры сутыкненні, наездзе на высокую перашкоду, пры неакуратных манеўрах. Часам пашкоджаную дэталь можна склеіць самастойна.
Але трэба ўважліва выбіраць склад: не заўсёды клей, каб склеіць бампер на машыне сваімі рукамі, падыходзіць да канкрэтнага тыпу дэталі. Перш чым выбіраць рамонтныя склады, неабходна сапраўды ведаць, з якога матэрыялу выраблена перадпакой накладка. Так, клеі на эпаксіднай аснове будуць бескарысныя для рамонту вугле- або стеклопластиковых обвес.
Магчымыя пашкоджанні
Асноўныя пашкоджанні бампером:
- расколіны, скразныя дзюры;
- драпіны, сколы ЛКП, увагнутасці.
Скразныя пашкоджанні металічных бампером і іх узмацняльнікаў рамантуюць зваркай, накладаннем латаў, радзей - эпаксіднай смалой. Пластыкавыя, стеклопластиковые, вырабленыя метадам гарачай і лядоўні фармоўкі – злепваннем з выкарыстаннем адмысловых складаў. Няскразныя пашкоджанні (драпіны, увагнутасці) выцягваюць, рыхтуюць пасля зняцця дэталі з аўта.
Рамонт бампера
Кожны бампер маркіруецца заводам-вытворцам. Літары міжнароднай сертыфікацыі дапамагаюць хутка ўсталяваць, з якога матэрыялу выраблена дэталь.
| Літары маркіроўкі | Матэрыял |
| ABS (АБС-пластык) | Палімерныя сплавы бутадыенавага стыролу, адрозніваецца падвышанай калянасцю |
| РС | полікарбанат |
| РВТ | Полібутылен |
| RR | Поліпрапілен звычайны, сярэдняя калянасць |
| PUR | Поліурэтан, мінімальная вага |
| РА | Поліамід, нейлон |
| ПВХ | полівінілхларыду |
| ВРП/СМК | Шклапластыка, мае мінімальную вагу пры павялічанай калянасці |
| RE | поліэтылен |
Чаму з'яўляюцца расколіны
Які трэснуў пластыкавы бампер заўсёды вынік механічнага ўдару, паколькі матэрыял не схільны карозіі і не зношваецца. Гэта можа быць наезд на перашкоду, ДТЗ, удар. Для поліэтыленавых канструкцый, якія адрозніваюцца большай мяккасцю, расколіны - нехарактэрная няспраўнасць. Нават пасля значнага ДТЗ абважванні зменяцца, дэфармуюцца. Траскаюцца часцей бамперы са шкловалакна, пластмасавыя і пластыкавыя.
Якія пашкоджанні нельга ўстараняць самастойна
З 2005 года адзін з вядучых даследчых тэхцэнтраў AZT працягвае тэставаць кузавы заводаў-вытворцаў на прадмет рамонту. Па дадзеных даследаванняў пластыкавых бампером, цэнтр пацвердзіў рэкамендацыі аўтавытворцаў па рамонце пластыкавых і шкловалаконных элементаў кузава і выдаў даведнік з каталожнымі нумарамі рэмкамплектаў. Паводле меркавання экспертаў, на пластыкавым бамперы можна ўхіліць любое пашкоджанне.
На практыцы рамонт пасля сур'ёзнага ДТЗ немэтазгодны: танней купіць новую дэталь. Але дробныя пашкоджанні вадзіцелі паспяхова ўхіляюць самастойна:
- сколы;
- расколіны да 10 гл;
- ўвагнутасці;
- прабоі.
Майстры не рэкамендуюць рамантаваць, калі частка элемента адарваная цалкам і згубленая, пры вялікім пляцы дыяганальнага парыву бакавой і цэнтральнай часткі. Склеіць бампер на машыне намёртва можна толькі з улікам матэрыялу дэталі і ужыўшы які адпавядае метад рамонту.
Якія матэрыялы выкарыстоўваюцца для злепвання бампера.
У залежнасці ад таго, чым ляпіць бампер аўтамабіля, выбіраюць матэрыялы і прылады. Каб прыбраць расколіну на пластмасавай або шкловалаконнай дэталі, выкарыстоўваюць метад злепвання шкловалакном. Спатрэбяцца:
- спецыяльны клей або скотч;
- смала поліэфірная (або эпаксідная);
- шклотканіна;
- обезжириватель;
- аўтаэмаль;
- шпатлёўка, грунтоўка аўтамабільная.
З інструментаў выкарыстоўваюць балгарку. З яе дапамогай рыхтуюць рамонтны бок бампера і праводзяць канчатковую шліфоўку.
Шліфоўка бампера балгаркай
Пры выкарыстанні метаду тэрмасваркі для склейвання пластыкавых накладак неабходна правільна вызначыць тэмпературу нагрэву. Пасля перагрэву пластык становіцца ломкім, не здольны ўтрымаць армавальную сетку, якую ставяць для фіксацыі расколіны. Дадзены метад лічыцца складаным і падыходзіць больш для дэталяў з тэрмапласту.
Клей на поліўрэтанавай аснове
Правільна падабраны клей на аснове паліурэтана валодае высокай адгезіяй, хутка запаўняе масіў пашкоджанні, не расцякаецца. Пасля высыхання лёгка паддаецца шліфоўцы, валодае максімальнай вібрацыйнай устойлівасцю і вытрымлівае значныя сілавыя намаганні.
Адным з правераных складаў, якія дазваляюць заляпіць бампер на машыне сваімі рукамі, з'яўляецца рэмкамплект «Новол (Novol) Профешнл Плюс 710». Клей працуе з пластыкам, металам. Не губляе характарыстык пры нанясенні на акрылавыя грунты. Пасля застывання складу паверхня шліфуюць наждачкай, паліруюць і фарбуюць.
Камплект для склейвання бампера
Таксама можна заляпіць бампер аўтамабіля з пластыка двухкампанентным клеем на аснове паліурэтана Teroson PU 9225. Склад прызначаны для рамонту большасці элементаў з АВС-пластыка, пластыкаў маркі РС, РВТ, РР, PUR, РА, ПВХ (поліэтылену, паліурэтана, поліпрапілена). Вытворца рэкамендуе наносіць склад клеевым пісталетам, а пры расколінах вялікага памеру для ўзмацнення канструкцыі выкарыстоўваць шкловалакно.
Універсальны суперклей
Склеіць бампер аўтамабіля, калі не ведаеш сапраўды, з якога класа пластыка ён выраблены, можна суперклеем. Лінейка сінтэтычных складаў прапануе больш за сотню найменняў. Перад склейваннем пластык можна не рыхтаваць, склад сохне ад 1 да 15 хвілін, пасля зачысткі добра трымае афарбоўку.
Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца чатыры маркі.
- Alteco Super Glue Gel (Сінгапур), намаганне разрыву - 111 Н.
- DoneDeal DD6601 (ЗША), 108 Н.
- Permatex Super Glue 82190 (Тайвань), максімальны высілак на разрыў - 245 Н.
- "Сіла Суперклей" (КНР), 175 Н.
Вышынны суперклей-гель
Суперклеем добра склейваць парывы, якія перасякаюць бок дэталі, запаўняць расколіны. Рэкамендуецца вытрымліваць час сціску дэталяў. Пасля высыхання рэшткі клею здымаюць мянташкай дробнай абразіўнасці.
Заклейванне шкловалакном і эпаксідкай
Самы папулярны спосаб рамонту пластыкавага бампера. Эпаксідны клей выбіраюць двухскладовы ― яго неабходна прыгатаваць перад выкарыстаннем. У асобнай ёмістасці прадаецца эпаксідная смала і ацвярджальнік.
Выкарыстанне аднакампанентнага эпаксіднага клею нашмат зручней, паколькі склад не трэба рыхтаваць. Але вопытныя майстры адзначаюць, што двухкампанентны дае большую трываласць.
Правілы выбару клеявога складу
Пачынаць рамонт неабходна з выбару клеевого складу, які пасля застывання павінен:
- фармаваць з бамперам суцэльную структуру;
- не лопаць на марозе;
- не адслойвацца пад дзеяннем высокіх тэмператур;
- быць устойлівым да траплення агрэсіўных рэагентаў, бензіну, маслы.
Каб склеіць пластыкавы бампер на машыне сваімі рукамі, выкарыстоўваюць наступныя склады:
- Weicon Construction. Клей мае высокую эластычнасць і трываласць. Пасля застывання не трэскаецца. Для ўзмацнення канструкцыі пры рамонце буйных расколін і разломаў выкарыстоўваецца са шкловалакном.
- AKFIX. Клей для кропкавага склейвання. Падыходзіць, калі расколіна або скразная ўвагнутасць не больш за 3 гл. Пры выкарыстанні грунт можна не наносіць.
- Power Plast. Трывала латае буйныя расколіны. Склад устойлівы да агрэсіўных рэагентаў, вады. Аднакампанентны клей таксічны, працаваць неабходна ў пальчатках і рэспіратары.
Тэрмапластычныя і тэрмаактыўныя клеі выкарыстоўваюцца, калі бампер будзе адразу ж афарбаваны пасля рамонту, у гэтым выпадку склад максімальна надзейна зафіксуе расколіну.
Тэхналогія склейвання
Рамонт складаецца з некалькіх абавязковых крокаў, якія нельга прапусціць ці памяняць месцамі.
- Дэмантаж бампера. Калі пластыкавая накладка трэснула ў некалькіх месцах, перад тым як здымаць яе, трэба замацаваць скотчам са вонкавага боку (каб дэталь не развалілася).
- Падрыхтоўчыя працы ўключаюць выбар клеевого складу, падбор прылад, чыстку бампера, падрыхтоўку паверхні. Усе працы праводзяць у цёплым, добра якое ветрыцца памяшканні.
- Працэс склейвання.
- Шліфоўка.
- Афарбоўка.
Склеены бампер
Калі неабходна адрамантаваць невялікую расколіну, скол ці глыбокую драпіну, пасля падрыхтоўкі бампера клей наносяць з вонкавага боку, запаўняючы складам месца парыву, злёгку прыціскаюць пластык. Калі расколіна значная, перасякае бок накладкі, выкарыстоўваюць эпаксідны клей і шклотканіна.
Падрыхтоўка
Падрыхтоўка бампера перад заклейкай эпаксідным клеем і шклотканінай па кроках (пры наяўнасці значнай расколіны):
- Вымыць бампер, высушыць.
- Зашкурыць месца пашкоджанні наждачкай буйной зярністасці, гэта павялічыць адгезію, абястлусціць уайт-спірытам.
- Управіць месца разлома.
З вонкавага боку ўсе расколіны прамазаць тэрмаклеем (выкарыстоўваць пісталет) або пластылінам. Гэта прадухіліць выцяканне эпаксідкі падчас сушкі і загерметызуе будучае шво. Заляпіць вонкавы бок скотчам па-над тэрмаклеем. Гэта дадаткова ўтрымае форму бампера падчас рамонту.
Матэрыялы і інструменты
Калі вялікі парыў, заляпіць бампер на машыне неабходна двухскладовым эпаксідным клеем, які разводзіцца перад асноўнымі працамі. Добрыя водгукі кіроўцаў заслужылі двухкампанентныя склады "Хімкантакт-Эпаксі" у асартыменце, аднакампанентны "Nowax STEEL EPOXY ADHESIVE (сталь 30 г)".
Што спатрэбіцца для працы:
- эпаксідка ― 300 гр.;
- шклотканіна ― 2 м;
- пэндзлік;
- аўтамабільная грунтоўка, абястлушчвальнік, аўтаэмаль;
- мянташка, нажніцы.
Працэс рамонту
Адмераць неабходную колькасць шклотканіны, каб пакрыць усю вобласць разлома, адразаць. Майстры рэкамендуюць выкарыстоўваць не шкловалакно, а менавіта шклотканіну, каб прыляпіць бампер на машыне. Матэрыял узмоцніць шчыльнасць шва і яго трываласць.
Развесці эпаксідны клей, калі выкарыстоўваецца двухкампанентны склад. Узяць 10-12 частак смалы, 1 частка ацвярджальніка, старанна змяшаць. Пакінуць на 5 хвілін у цёплым месцы (20-23 градусы).
Працэс рамонту па кроках:
- Прамазаць багата клеем унутраную частку абважвання.
- Прыкласці шклотканіну, прыціснуць да бампера, прахарчаваць клеем, сачыць, каб не заставалася паветра.
- Прамазаць клеем, наляпіць тканіну ў 2-3 пластуючы.
- Вырабіць клей апошнім пластом.
- Пакласці бампер у цёплае месца на 24 гадзіны, лепш такім спосабам, каб зменшыць напругу на расколіну, але не на бок, паколькі смала будзе сцякаць пры зацвярдзенні.
Афарбоўка бампера пасля рамонту
Заключным этапам ідзе шпатлёўка і афарбоўка. Пасля высыхання клею з вонкавага боку бампер шліфуюць і наносяць грунт, пасля высыхання фарбуюць.
Рамонт бампера са шклапластыка
Шклопластыкавыя абважванні маюць маркіроўку UP, PUR, вырабляюцца метадам гарачай і халоднай фармоўкі. Галоўная ўмова пры самастойным рамонце – выкарыстоўваць у якасці клеевого складу жывіцу ці поліэфірную смалу.
Важна памятаць, што жывіца не клей, мае мінімальны працэнт адгезіі з гладкімі паверхнямі. Таму перад праклейваннем паверхня шліфуюць грубіянскім мянташкам і старанна абястлушчваюць. У якасці ўшчыльняльніка выкарыстоўваюць шкловалакно. Неабходныя прылады і матэрыялы:
- поліэфірная смала + ацвярджальнік;
- шкловалакно.
Як вярнуць бляск і аднастайнасць ЛКП на месцы расколіны
Шліфоўка і грунтоўка - апошні этап работ перад афарбоўкай. Складанасць лакальнай афарбоўкі складаецца ў тым, што практычна немагчыма падабраць арыгінальны колер. Нават калі абраць аўтаэмаль арыгінальнай маркіроўкі, класа і тыпу, колер усё роўна не супадзе. Прычына простая - колер ЛКП абважвання змяніўся ў працэсе эксплуатацыі.
Цалкам пафарбаваць бампер - найболей просты спосаб абнавіць дэталь. Пасля афарбоўкі дэталь паліруюць мяккімі кругамі і наносяць акрылавы бясколерны лак, які надоўга захоўвае глянец ЛКП і нівелюе несупадзенне тону, калі не атрымалася падабраць арыгінальнае адценне.
