Як ачысціць дросельную засланку

Корпус дросельнай засланкі мае патрэбу ў ачыстцы, калі рухавік працуе на халастым ходу нераўнамерна, рухавік глухне пры паскарэнні ці загараецца індыкатар Check Engine.

Сённяшнія аўтамабілі з упырскам паліва залежаць ад цалкам функцыянальнага і чыстага корпуса дросельнай засланкі для падачы паветрана-паліўнай сумесі ў кожны цыліндр. Корпус дросельнай засланкі, у сутнасці, уяўляе сабой карбюратар на рухавіку з упырскам паліва, які рэгулюе струмень паліва і паветра ў калектар упырску паліва. Як толькі сумесь пападае ў калектар, яна распыляецца ва ўпускную адтуліну кожнага цыліндру фарсункамі. Калі дарожны бруд, вуглярод і іншыя матэрыялы пападаюць у кампаненты, з якіх складаецца корпус дросельнай засланкі, здольнасць аўтамабіля эфектыўна спальваць паліва змяншаецца.

Корпус дросельнай засланкі быў жыццёва важным кампанентам з тых часоў, як у пачатку 1980-х гадоў сістэмы ўпырску паліва сталі папулярнейшымі, чым карбюратары. З тых часоў сістэмы ўпырску паліва ператварыліся ў сапраўды наладжаныя машыны з электронным кіраваннем, якія за апошнія тры дзесяцігоддзі падвысілі эфектыўнасць спальвання паліва ў рухавіку на цэлых 70%.

Корпус дросельнай засланкі не моцна змяніўся ні па канструкцыі, ні па функцый з тых часоў, як выкарыстоўваліся першыя сістэмы механічнага ўпырску паліва. Адна рэч, якая застаецца важнай, - гэта падтрыманне чысціні корпуса дросельнай засланкі. Сёння спажыўцы выкарыстоўваюць некалькі метадаў для падтрымання чысціні паліўных сістэм.

Адным з метадаў з'яўляецца зняцце і фізічная ачыстка сістэмы ўпырску паліва. Гэта даволі рэдка, але ёсць шмат уладальнікаў аўтамабіляў, якія робяць усё магчымае, каб іх паліўная сістэма была максімальна эфэктыўнай. Як правіла, гэта робіцца, калі ўладальнік аўтамабіля заўважае, што яго рухавікі працуюць неэфектыўна, у адрозненне ад прафілактычнага абслугоўвання.

Іншы метад мяркуе выкарыстанне прысадак да паліва, прызначаных для ачысткі сістэм упырску паліва. Існуюць дзясяткі паліўных асадак ад розных вытворцаў, якія сцвярджаюць, што чысцяць сістэмы ўпырску паліва, пачынальна ад партоў упырску і сканчаючы самімі лопасцямі корпуса дросельнай засланкі. Тым не менш, адна рэальнасць у дачыненні да любой дабаўкі заключаецца ў тым, што калі яна дапамагае адной сістэме, часта ўзнікае кампраміс, калі яна можа негатыўна паўплываць на іншую. Большасць прысадак да паліва вырабляюцца з абразіўных матэрыялаў або "каталізатараў". Каталізатар дапамагае малекулам паліва распасціся на драбнейшыя малекулы, якія лягчэй спаліць, але можа выклікаць з'яўленне драпін на сценках цыліндраў і іншых металічных кампанентах.

У трэцім метадзе выкарыстоўваюцца ачышчальнікі Carb або іншыя абястлушчвальныя сродкі. Правільны метад ачысткі дросельнай засланкі - зняць яе з аўтамабіля і старанна ачысціць спецыяльным абястлушчальным сродкам, прызначаным для кампанентаў паліўнай сістэмы.

Большасць вытворцаў аўтамабіляў рэкамендуюць здымаць і чысціць дросельную засланку прыкладна кожныя 100,000 30,000 міль. Тым не менш, рэкамендуецца чысціць дросельную засланку на аўтамабілі кожныя XNUMX XNUMX міль. Выконваючы гэтае планавае тэхнічнае абслугоўванне, вы зможаце павялічыць тэрмін службы рухавіка, палепшыць паліўную эканамічнасць і магутнасць аўтамабіля, а таксама скараціць выкіды.

Для мэт гэтага артыкула мы засяродзімся на рэкамендуемых метадах ачысткі корпуса дросельнай засланкі, пакуль яна яшчэ ўсталявана на вашым рухавіку пасля прабегу ў 30,000 XNUMX міль. Парады па зняцці і ачыстцы корпуса дросельнай засланкі, уключаючы зняцце гэтага кампанента з рухавіка вашага аўтамабіля, а таксама правільныя метады, якія выкарыстоўваюцца для ачысткі і аднаўлення корпуса дросельнай засланкі, гл. у кіраўніцтве па абслугоўванні вашага аўтамабіля.

Частка 1 з 3: Разуменне сімптомаў бруднага корпуса дросельнай засланкі

Брудны корпус дросельнай засланкі звычайна абмяжоўвае падачу паветра і палівы ў рухавік. Гэта можа прывесці да сімптомаў, якія могуць паўплываць на агульную працу вашага аўтамабіля. Некаторыя з найболей распаўсюджаных папераджальных прыкмет таго, што ў вас брудны корпус дросельнай засланкі, які патрабуе ачысткі, могуць уключаць наступнае:

У аўтамабіля праблемы з пераключэннем на больш высокія перадачы: жадаеце верце, жадаеце не, але брудная сістэма ўпырску паліва звычайна ўплывае на пераключэнне перадач у першую чаргу. Сучасныя рухавікі вельмі сапраўды наладжаны і часта кантралююцца бартавымі датчыкамі і кампутарнымі сістэмамі. Калі корпус дросельнай засланкі забруджаны, ён змяншае дыяпазон абарачэнняў рухавіка, прымушаючы рухавік спатыкацца і затрымоўваючы час, на працягу якога аўтамабіль павінен пераключыцца на больш высокую перадачу.

Праца рухавіка на халастым ходу няроўная: звычайна брудны корпус дросельнай засланкі таксама ўплывае на працу рухавіка на халастым ходу. Звычайна гэта адбываецца з-за залішняга нагару на лопасцях дросельнай засланкі на корпусе дросельнай засланкі ці на корпусе корпуса. Адзіны спосаб выдаліць гэты нагар - гэта фізічна ачысціць корпус дросельнай засланкі.

Рухавік спатыкаецца пры паскарэнні: у большасці выпадкаў, калі корпус дросельнай засланкі брудны ці забіты залішнім вугляродам, гэта негатыўна ўплывае на струмень паліва і гармонікі рухавіка. Калі рухавік разганяецца, ён наладжваецца на павелічэнне абарачэнняў з такой хуткасцю, пры якой магутнасць рухавіка эфектыўна перадаецца дапаможным сістэмам, такім як трансмісія і кіроўныя масты. Калі корпус дросельнай засланкі забруджаны, гэтая гарманічная настройка з'яўляецца грубай, і рухавік спатыкаецца, калі ён праходзіць праз дыяпазон магутнасці.

Загараецца індыкатар «Праверце рухавік»: у некаторых выпадках брудны корпус дросельнай засланкі паліўнай фарсункі выклікае спрацоўванне некалькіх датчыкаў у сістэме ўпырску паліва. Пры гэтым загараюцца папераджальныя індыкатары, такія як "Паніжаная магутнасць" і/або "Праверце рухавік". Гэта таксама захоўвае код памылкі OBD-II у ECM транспартных сродкаў, які павінен быць загружаны прафесійным механікам з правільнымі дыягнастычнымі інструментамі сканавання.

Гэта толькі некаторыя з распаўсюджаных папераджальных прыкмет таго, што корпус дросельнай засланкі забруджаны і мае патрэбу ў ачыстцы. У большасці выпадкаў вы можаце ачысціць корпус дросельнай засланкі, пакуль ён яшчэ ўсталяваны на аўтамабілі. Аднак, калі ваш корпус дросельнай засланкі на 100% кантралюецца электронікай, вам трэба быць вельмі асцярожным, спрабуючы ачысціць унутраныя лопасці корпуса дросельнай засланкі. Дроселі з электронным кіраваннем старанна адкалібраваць; і калі людзі спрабуюць ачысціць лопасці ўручную, лопасці корпуса дросельнай засланкі звычайна выходзяць са строю. Рэкамендуецца, каб сертыфікаваны механік завяршыў ачыстку корпуса дросельнай засланкі, калі ў вас цалкам электронны блок дросельнай засланкі.

Як паказана вышэй, у гэтым артыкуле мы дамо некалькі парад аб тым, як ачысціць корпус дросельнай засланкі, пакуль ён яшчэ ўсталяваны на вашым аўтамабілі. Гэта для корпуса дросельнай засланкі, які механічна прыводзіцца ў дзеянне тросам дросельнай засланкі.

Электронныя сістэмы корпуса дросельнай засланкі павінны быць выдалены перад ачысткай. Калі ласка, звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля для атрымання дакладных крокаў па ўхіленні некаторых з гэтых праблем; але заўсёды належце на меркаванне дасведчанага сертыфікаванага механіка ASE для ачысткі корпуса дросельнай засланкі з электронным кіраваннем.

Частка 2 з 3: Чыстка дросельнай засланкі на аўтамабілі

Каб ачысціць корпус дросельнай засланкі, пакуль ён усё яшчэ ўсталяваны на вашым рухавіку, вам трэба вызначыць, ці кіруецца корпус дросельнай засланкі ўручную з дапамогай троса дросельнай засланкі. На старых аўтамабілях корпус дросельнай засланкі рухавіка з упырскам паліва кіруецца тросам дросельнай засланкі, які альбо прымацаваны да педалі газу, альбо да электроннага рэгулятара дросельнай засланкі.

Чыннік, па якой вам трэба ўлічваць гэты факт у першую чаргу, складаецца ў тым, што электронныя дросельныя засланкі адкалібраваныя з неверагодна малым зазорам на дросельных засланках. Калі вы ўручную чысціце корпус дросельнай засланкі, вы чысціце самі лопасці. Гэта можа прывесці да няправільнай працы электроннага дроселя. Рэкамендуецца зняць корпус дросельнай засланкі з аўтамабіля і ачысціць яго ці даручыць гэтую паслугу прафесійнаму механіку.

Абавязкова праверце ў кіраўніцтве карыстальніка ці кіраўніцтве па абслугоўванні, што ваш корпус дросельнай засланкі кіруецца ручным кабелем, перш чым спрабаваць ачысціць дэталь, знаходзячыся ў аўтамабілі. Калі ён электрычны, зніміце яго для ачысткі або звярніцеся да сертыфікаванага механіка ASE, каб выканаць гэты праект за вас.

неабходныя матэрыялы

• 2 банкі ачышчальніка дросельнай засланкі
• Чыстая крамная ануча
• Набор кантавых ключоў
• Пальчаткі
• Зменны паветраны фільтр
• Адвёрткі плоскія і крыжападобныя

• Набор галовак і трашчотка

• Увага: Надзеньце пальчаткі, каб абараніць рукі.

Крок 1. Адлучыце кабелі акумулятара. Калі вы працуеце пад капотам аўтамабіля, вы будзеце знаходзіцца побач з электрычнымі злучэннямі.

Заўсёды адключайце кабелі акумулятара ад клем акумулятара, перш чым здымаць якія-небудзь іншыя кампаненты.

Крок 2. Зніміце вечка паветранага фільтра, датчык масавага выдатку паветра і впускную трубу.. Зніміце заціскі, якія мацуюць корпус паветранага фільтра да падставы.

Зніміце штуцэр або хамуты, якія мацуюць датчык масавага выдатку паветра да ніжняга впускному шлангу.

Крок 3: Зніміце шланг паветразаборніка з корпуса дросельнай засланкі.. Пасля таго, як іншыя шлангі паветразаборніка будуць аслаблены, вам трэба будзе зняць злучэнне шланга паветразаборніка з корпуса дросельнай засланкі.

Звычайна гэтае злучэнне фіксуецца хамутом. Прыслабце хамут шланга, пакуль впускной шланг не саслізне з вонкавага беражка корпуса дросельнай засланкі.

Крок 4: Зніміце корпус паветразаборніка з аўтамабіля.. Пасля таго, як усе злучэнні саслаблены, вам трэба будзе зняць увесь кажух паветразаборніка з маторнага адсека.

Пакуль адкладзяце яго ў бок, але трымайце пад рукой, бо вам трэба будзе пераўсталяваць яго пасля ачысткі корпуса дросельнай засланкі.

Крок 5: Заменіце паветраны фільтр. У большасці выпадкаў праблемы, выкліканыя брудным корпусам дросельнай засланкі, таксама могуць быць злучаны з брудным паветраным фільтрам.

Рэкамендуецца ўсталёўваць новы паветраны фільтр кожны раз, калі вы чысціце корпус дросельнай засланкі. Гэта гарантуе, што ваш рухавік будзе працаваць з поўнай эфектыўнасцю пасля завяршэння працы па ачыстцы. Звярніцеся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні вашага аўтамабіля, каб даведацца аб рэкамендуемай замене паветранага фільтра.

Крок 6: Ачыстка корпуса дросельнай засланкі. Працэс ачысткі дросельнай засланкі ў аўтамабілі даволі просты.

Хоць кожны корпус дросельнай засланкі ўнікальны для вытворцы і мадэлі аўтамабіля, дзеянні па яго ачыстцы аналагічныя.

Распыліце ачышчальнік корпуса дросельнай засланкі ўнутры впускной адтуліны корпуса дросельнай засланкі: перш чым вы пачнеце чысціць корпус дросельнай засланкі анучай, вы павінны цалкам апырскаць лопасці корпуса дросельнай засланкі і корпус вялікай колькасцю ачышчальніка корпуса дросельнай засланкі.

Дайце які чысціць сродку ўвабрацца на працягу хвіліны ці двух. Распыліце ачышчальнік корпуса дросельнай засланкі на чыстую анучу і ачысціце ўнутраную частку корпуса дросельнай засланкі. Пачніце з ачысткі ўнутранага корпуса і працярыце анучай усю паверхню.

Адкрыйце дросельныя засланкі з дапамогай рэгулятара дросельнай засланкі. Старанна працярыце ўнутраную і знешнюю частку дросельных засланак, але дастаткова агрэсіўна, каб выдаліць нагар.

Працягвайце дадаваць ачышчальнік корпуса дросельнай засланкі, калі ануча пачынае высыхаць ці ўтворыцца лішак нагару.

Крок 7: Агледзіце боку корпуса дросельнай засланкі на прадмет зносу і нагару.. Пасля ачысткі корпуса дросельнай засланкі агледзіце ўнутраную дросельную засланку і ачысціце яе боку.

У шматлікіх выпадках менавіта з-за гэтага корпус дросельнай засланкі працуе дрэнна, але шматлікія самаробныя механікі выпускаюць гэта з-пад увагі.

Акрамя таго, агледзіце краі лопасцяў корпуса дросельнай засланкі на наяўнасць ямак, шчарбін ці пашкоджанняў. Калі ён пашкоджаны, падумайце аб замене гэтай дэталі, пакуль у вас ёсць доступ да лёзаў.

Крок 8: Агледзіце і ачысціце клапан кіравання дросельнай засланкай.. Пакуль вы працуеце з корпусам дросельнай засланкі, рэкамендуецца зняць і агледзець які рэгулюе клапан дросельнай засланкі.

Каб зрабіць гэта, звярніцеся да інструкцыі па абслугоўванні для атрымання дакладных інструкцый. Пасля таго, як клапан кіравання дросельнай засланкай быў зняты, ачысціце ўнутраную частку корпуса гэтак жа, як вы чысцілі корпус дросельнай засланкі. Пасля ачысткі ўсталюеце дросельны клапан на месца.

Крок 9. Пераўсталюеце кампаненты ў парадку, зваротным зняцці.. Пасля ачысткі клапана кіравання дросельнай засланкай і карпусы дросельнай засланкі ўсталюеце ўсё і праверце працу корпуса дросельнай засланкі.

Усталёўка выконваецца ў парадку, зваротным зняцці для вашага аўтамабіля, але варта прытрымлівацца гэтых рэкамендацый. Падлучыце шланг паветразаборніка да корпуса дросельнай засланкі і зацягніце яго, затым падлучыце датчык масавага выдатку паветра. Усталюйце вечка корпуса паветранага фільтра і падлучыце кабелі акумулятарнай батарэі.

Частка 3 з 3: Праверка працы дросельнай засланкі пасля чысткі

Крок 1: Запусціце рухавік. Праблем з запускам рухавіка ўзнікнуць не павінна.

Спачатку з выхлапной трубы можа ісці белы дым. Гэта адбываецца з-за лішку ачышчальніка дросельнай засланкі ўсярэдзіне впускной адтуліны.

Пераканайцеся, што работа рухавіка на халастым ходзе плаўная і пастаянная. Падчас чысткі можа здарыцца так, што дросельныя засланкі крыху выпадуць са становішча. Калі гэта так, на корпусе дросельнай засланкі ёсць рэгулявальная шруба, які будзе рэгуляваць халасты ход уручную.

Крок 2: Кіруйце аўтамабілем. Пераканайцеся, што рухавік паднімаецца ўверх па дыяпазоне абарачэнняў пры выпрабавальнай паездцы аўтамабіля.

Калі ў вас узніклі праблемы з пераключэннем перадач, праверце гэтую функцыю аўтамабіля падчас тэст-драйва. Праедзьце на аўтамабілі ад 10 да 15 міль і пераканайцеся, што вы праехалі па шашы і ўсталявалі круіз-кантроль, каб пераканацца, што гэтая сістэма працуе правільна.

Калі вы выканалі ўсе гэтыя праверкі, але ўсё яшчэ не можаце вызначыць крыніца праблемы ці вам патрэбна дадатковая каманда прафесіяналаў, каб дапамагчы вырашыць праблему, папытаеце аднаго з мясцовых сертыфікаваных ASE механікаў AvtoTachki ачысціць корпус дросельнай засланкі для вас. .