Як пафарбаваць аўта сваімі рукамі
Змест
У артыкуле:
Прывабнасць вонкавага выгляду аўтамабіля шмат у чым вызначаецца якасцю афарбоўкі кузава і станам лакафарбавага пакрыцця (ЛКП). Новенькая зіготкая машына цешыць вока шчаслівага ўладальніка. Але паступова сваю справу робяць сонца, вада, што вылятаюць з-пад колаў каменьчыкі і пясок, дробныя і не вельмі дарожна-транспартныя здарэнні. Фарба цьмянее, з'яўляюцца невялікія драпіны і сколы, а там недалёка і да першых прыкмет карозіі. І калі са стратай прыгажосці яшчэ можна прымірыцца, то іржа падобная ракавай пухліны, якая здольная прывесці да неабходнасці замены асобных элементаў кузава. Параўнаўшы кошт афарбоўкі з коштамі на кузаўныя запчасткі, прыйдзецца прызнаць, што пафарбаваць усё ж танней. Тым не менш афарбоўка таксама задавальненне не з танных. Таму многія, азнаёміўшыся з расцэнкамі, задумваюцца аб тым, каб зрабіць гэта самастойна. Што ж, няма нічога немагчымага. Праца карпатлівая, якая патрабуе цярпення і акуратнасці. Але калі маецца энтузіязм, час і рукі, якія растуць адтуль, адкуль варта, можна паспрабаваць.
Разнавіднасці афарбоўкі
Гаворка можа ісці аб поўнай, частковай ці лакальнай афарбоўцы.
У першым выпадку кузаў афарбоўваецца цалкам звонку і часткова з унутранага боку там, дзе фарба павінна быць штатна. Такі выгляд афарбоўкі ўжываецца, калі ЛКП выгарэла і парэпалася па ўсім кузаве ці маецца значная колькасць пашкоджанняў у розных месцах.
Частковая афарбоўка мае на ўвазе працу з асобна ўзятым элементам кузава, гэта можа быць, да прыкладу, дзверы ці вечка капота.
Лакальнае афарбоўванне вырабляецца для ўтойвання малаважных драпін ці пашкоджанняў.
Для частковай ці лакальнай афарбоўкі адмысловае значэнне мае правільны падбор танальнасці фарбы, інакш афарбаваны ўчастак ці кузаўны элемент будзе вылучацца на агульным фоне.
Калі вы збіраецеся цалкам змяніць колер кузава, падушыце, што тады прыйдзецца афармляць новыя рэгістрацыйныя дакументы на машыну.
Што спатрэбіцца для працы
Абсталяванне і інструменты:
- Ключы і адвёрткі для дэмантажу і зваротнага мантажу навясных элементаў;
- Кампрэсар;
- Краскапульт;
- Грунтовачны пісталет;
- Шліфавальная машынка;
- Гумовыя шпатэлі для нанясення шпаклявання;
- Скрабок;
- Стамеска ;
- пэндзаль
Калі жадаеце пазбавіць сябе ад лішніх пакут падчас прац і атрымаць прымальны вынік, кампрэсар і краскопульт павінны быць добрай якасці.
Неабходныя расходныя матэрыялы:
- фарба;
- Аўтамабільная шпакляванне;
- Антыкаразійная грунтоўка;
- Лак;
- Малярная стужка;
- Поліэтыленавая плёнка, каб пакрыць паверхні, якія не падлягаюць афарбоўванню;
- Шруба для праціркі;
- Наждачная папера з розным зернем;
- Уайт-спірыт;
- Змыўка старой фарбы;
- Ачышчальнік іржы;
- Паліровачная паста.
Ахоўныя сродкі:
- Малярная маска;
- Рэспіратар;
- Пальчаткі.
Многія матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў працэсе афарбоўкі аўтамабіля вельмі таксічныя, таму ні ў якім разе не варта грэбаваць сродкамі абароны. Асабліва важна апранаць малярную маску пры распыленні фарбы з аэразольнага балончыка, нават калі праца вырабляецца ў добра якое ветрыцца памяшканні або на адкрытым паветры.
Выбар фарбы, шпакляванні і грунтоўкі
Калі не жадаеце дарма выкінуць грошы і перарабляць усю працу зноўку, фарбу, лак, шпакляванне і грунтоўку абавязкова трэба падабраць ад аднаго вытворцы. Гэта максімальна выключыць верагоднасць праблем з несумяшчальнасцю.
Аднаслаёвае пакрыццё дасць матавае адценне і забяспечыць абарону кузава ад вонкавых уздзеянняў.
Дадатковую абарону і бляск дасць лак, які наносіцца па-над базавым пластом фарбы.
Магчыма і трохслаёвае пакрыццё, калі паміж базавым пластом і лакам наносіцца яшчэ адзін пласт эмалі са святлоадбівальнымі часціцамі. Якасны рамонт такога пакрыцця ў гаражных умовах не ўяўляецца магчымым.
Для самастойнай афарбоўкі купляць трэба акрылавую фарбу, якая высыхае пры пакаёвай тэмпературы. Некаторыя віды аўтамабільных эмаляў патрабуюць тэрмічнай апрацоўкі ў сушыльнай камеры, у якой паветра награваецца да тэмпературы каля 80 °C.
У гаражных умовах якаснае пакрыццё такой эмаллю не атрымаецца.
Калі аўтамабіль афарбоўваецца цалкам, дакладная адпаведнасць зыходнаму колеру не мае значэння. Але пры частковай ці лакальнай афарбоўцы нават невялікае адрозненне танальнасці будзе непрыемна кідацца ў вочы. Код колеру і іншая тэхнічная інфармацыя пазначаны на спецыяльным шыльдыку на кузаве. Праўда, выявіць гэты шыльдзік не заўсёды ўдаецца хутка, знаходзіцца ён можа ў розных месцах. Можна звярнуцца да сэрвіснай кніжкі, у якой звычайна маецца ўкладыш з рознымі кодамі для дадзенага пэўнага аўтамабіля - VIN-код, коды камплектацыі, рухавіка, каробкі перадач і іншае. У тым ліку тамака павінен быць і код колеру фарбы.
Аднак і гэта не заўсёды дапамагае вызначыць дакладны колер, паколькі фарба можа з часам выгарэць ці пацямнець. У любым выпадку лепш звярнуцца за дапамогай да адмыслоўца, падаўшы яму падыходны ўзор, напрыклад, лючок ад бензабака. Прафесійны каларыст падбярэ дакладны колер з дапамогай спектрафатометра або спецыяльнай палітры.
Выгаранне колеру афарбоўкі кузава можа быць нераўнамерным, таму для розных лакальна якія афарбоўваюцца ўчасткаў можа запатрабавацца фарба рознага адцення. У такім разе для правільнага падбору каларысту трэба будзе пакінуць аўтамабіль цалкам.
Шпакляванне лепш набыць сінтэтычную фінішную, адмыслова прызначаную для кузаўных прац. Яна мае дробназярністую структуру і забяспечвае добрае выраўноўванне паверхні. Для глыбокіх драпін і ўвагнутасцяў спатрэбіцца ўніверсальная шпакляванне.
Якім павінна быць памяшканне для працы
Памяшканне павінна быць добра якое ветрыцца і досыць прасторным — як мінімум, 4 на 6 метра.
У зімовы час трэба забяспечыць абаграванне, бо нармальная тэмпература для афарбоўкі аўтамабіля - каля 20 ° C.
Важны фактар - добрае асвятленне. Вы павінны бачыць, што робіце, і добра адрозніваць адценні колеру. Магчыма, спатрэбіцца набыць адзін ці два пражэктары.
У гаражы павінна быць чыста. Выдаліце са столі і сцен павуцінне і якая абсыпаецца тынкоўку. Правядзіце вільготную ўборку. Падлогу, сцены і столь намочыце вадой, каб звесці да мінімуму верагоднасць траплення пылу на свежаафарбаваныя паверхні.
Паспрабуйце пазбавіцца ад камароў, мух і іншых казурак. Выкарыстоўвайце, калі неабходна, супрацьмаскітную сетку.
Вызначэнне фронту работ
Любы выгляд афарбоўкі складаецца з некалькіх этапаў.
Перш за ўсё трэба памыць машыну і выдаліць усе забруджванні. Пасля гэтага неабходна вырабіць дбайны агляд, выявіць усе пашкоджанні ЛКП і пазначыць маркерам ці мелам месца, дзе маюцца драпіны, сколы, расколіны ці ўвагнутасці.
Калі ўвагнутасць невялікая, а лакафарбавае пакрыццё не пашкоджана, то, магчыма, фарбаваць не прыйдзецца і ўсё абмяжуецца рыхтоўкай. Тое ж датычыцца і неглыбокіх драпін, пад якімі не бачны метал, тады дастаткова будзе толькі папаліраваць пашкоджаны ўчастак.
У некаторых выпадках выпраўленне ўвагнутасцяў, наадварот, можа апынуцца занадта складаным і дарагім працэсам. Тады трэба будзе правесці фінансавую адзнаку і вырашыць, ці не варта замяніць дэталь новай. Калі ўзнікне неабходнасць набыць кузаўныя запчасткі для аўтамабіляў кітайскіх брэндаў, вы можаце зрабіць гэта ў інтэрнэт-краме.
Падрыхтоўчы этап
Падлеглую афарбоўцы дэталь варта зняць, калі гэта магчыма, або дэмантаваць якія замінаюць навясныя элементы. Заклейванне скотчам або малярнай стужкай молдынгі, ушчыльняльнікаў і іншых не якія афарбоўваюцца дэталяў - не самае ўдалае рашэнне, бо пад імі пасля мыйкі можа захавацца вільгаць, здольная пасля сапсаваць ЛКП. Калі гэта магчыма, лепей іх зняць.
Пашкоджаныя месцы трэба зачысціць да металу стамескай, металічнай шчоткай ці іншай прыдатнай прыладай. Варта старанна выдаліць старую грунтоўку і іржу, а затым акуратна апрацаваць якія рыхтуюцца да афарбоўкі месца наждачнай паперай, паступова змяняючы грубіянскую на драбнейшую. Пры гэтым кожная змена павінна быць у межах 100 адзінак зярністасці - гэта агульнае правіла выкарыстання наждачнай паперы на любых этапах працы.
У выніку пераходы ад пашкоджаных участкаў да нармальнага ЛКП павінны атрымацца максімальна плыўнымі.
Для надзейнага ачышчэння ачагоў карозіі ў шчылінах, сітавінах і іншых цяжкадаступных месцах існуюць хімічныя ачышчальнікі іржы. Для палягчэння выдалення старой фарбы можна выкарыстоўваць адмысловую змывальную вадкасць.
Этап абразіўнага шліфавання вельмі працаёмкі, але ён надзвычай важны. Менавіта ад якасці яго выканання шмат у чым залежыць канчатковы вынік.
Падрыхтаваныя да афарбоўкі ўчасткі варта абястлусціць уайт-спірытам, а заадно выдаліць пыл. Не ўжывайце для абястлушчвання або выдалення тоўстых забруджванняў бензін і растваральнікі.
Калі патрабуюцца якія-небудзь рыхтавальныя ці іншыя кузаўныя працы, трэба завяршыць іх, перш чым пераходзіць да наступнага этапу.
Шпакляванне
Гэты этап таксама мае вельмі важнае значэньне. З дапамогай шпаклявання вырабляецца выраўноўванне паверхні, якая будзе афарбоўвацца. У тым ліку шпакляваннем запаўняюцца невялікія ўвагнутасці.
У якасці прылады лепш выкарыстоўваць гумовыя шпатэлі. Іх можа спатрэбіцца некалькі штук рознага памеру ў залежнасці ад велічыні апрацоўваных участкаў.
Рыхтаваць шпакляванне трэба невялікімі порцыямі і выкарыстоўваць неадкладна, бо яна хутка дубянее. Наносіць яе варта хуткімі крыжаванымі рухамі, злёгку прыціскаючы шпатэлем, каб выдаліць бурбалкі паветра. Як толькі ў шпакляванні пачынаюць з'яўляцца камякі, яна становіцца непрыдатнай для выкарыстання, выкідвайце яе і змешвайце новую порцыю. Час высыхання звычайна 30...40 хвілін. У гарачым памяшканні высыханне можа адбывацца хутчэй.
Таўшчыня пласта шпаклявання не павінна перавышаць 5 мм. Лепш вырабіць 2…3 тонкіх пласта, даючы кожнаму пласту высахнуць. Гэта дазволіць выключыць парэпанне і прасадку, якія вельмі верагодныя пры нанясенні шпаклявання ў адзін тоўсты пласт.
Цалкам высмаглую шпакляванне трэба вельмі акуратна зачысціць наждачнай паперай, каб яе паверхня зраўнялася з непашкоджаным ЛКП. Калі шпакляванне наліпае на наждачную паперу, значыць, яна яшчэ мала прасохла. Для вялікіх паверхняў зручна выкарыстоўваць шліфавальную машыну, паступова змяняючы абразіўныя кругі ад крупнозерністой да самага дробназярністага. Часам пасля шліфавання можа спатрэбіцца нанесці яшчэ адзін пласт.
Пазбягайце трапленні на шпакляванне вады, каб не выклікаць яе набраканне. З-за гіграскапічнасці шпаклявання таксама не варта працаваць з ёй у памяшканні з высокай вільготнасцю (больш за 80%).
Перад грунтаваннем апрацуйце зачышчанае шпакляванне ўайт-спірытам.
Антыкаразійнае грунтаванне
Без грунтоўкі фарба з часам непазбежна пачне ўспушвацца і парэпаецца. Уся праца апынецца насмарк. Антыкаразійная грунтоўка дадаткова абароніць сталёвы кузаў ад іржы.
Грунтоўку варта наносіць тонкім пластом, трохі захопліваючы непашкоджаныя ўчасткі лакафарбавага пакрыцця. Заадно грунтоўка запоўніць сітавіны і пакінутыя няроўнасці шпаклявання.
Пасля поўнага высыхання грунтоўку неабходна адшліфаваць і ачысціць ад пылу і смецця. Варта вырабіць не меней двух пластоў, кожны з якіх высушыць і апрацаваць такой жа выявай. Час высыхання грунта ў звычайных умовах - 2 ... 4 гадзіны, але можа быць і іншым, удакладняйце гэта ў інструкцыі па ўжыванні.
Для нанясення грунта можна выкарыстоўваць грунтавальны пісталет з дыяметрам сопла 1,7...1,8 мм, а для шліфоўкі - шліфавальную машыну. Падчас шліфавання важна не перашчыраваць і не сцерці грунт поўнасцю. Грунтоўка таксама выпускаецца і ў аэразольнай упакоўцы.
Падрыхтоўка да непасрэднай афарбоўкі
Яшчэ раз пераканайцеся ў адсутнасці пылу на машыне, затым з дапамогай малярнай стужкі зачыніце ўчасткі, якія не падлягаюць афарбоўцы, а колы абгарніце ахоўнай плёнкай.
З пластыка і гумы фарбу выдаліць вельмі складана, таму пластыкавыя і гумовыя дэталі лепш зняць. Калі гэта немагчыма, акрыйце іх спецыяльнай ахоўнай стужкай. На крайні выпадак падыдзе малярны скотч ці поліэтыленавая плёнка.
Падрыхтаваныя да афарбоўкі паверхні трэба яшчэ раз працерці уайт-спірытам і пачакаць, пакуль ён высахне.
Перад афарбоўкай машына не павінна стаяць на сонца, каб метал кузава не нагрэўся.
афарбоўка
Эмаль трэба развесці растваральнікам да патрэбнай кансістэнцыі, якая неабходна для выкарыстання фарбапульта. Для праверкі акуніце ў фарбу тонкі металічны стрыжань (цвік, напрыклад) і палічыце, колькі кропель падае з яго ў секунду. Для нармальнай працы павінна быць 3…4.
Разведзеную фарбу неабходна працадзіць, напрыклад, праз нейлонавы панчоха, каб камякі не патрапілі ў балон распыляльніка.
Аптымальны дыяметр сопла залежыць ад глейкасці фарбы. Магчыма, давядзецца паэксперыментаваць на якой-небудзь тэставай паверхні. Для пачатку паспрабуйце сопла дыяметрам 1,2 ці 1,4 мм, усталюеце ціск 2,5…3,0 атмасферы. Эмаль у аэразольнай упакоўцы, як правіла, патрабуецца падтрасаць на працягу некалькіх хвілін.
Перад пачаткам афарбоўкі яшчэ раз пераканаецеся ў адсутнасці пылу і старонніх часціц на якія афарбоўваюцца паверхнях.
Калі вы не забыліся пра сродкі абароны - рэспіратар, малярная маска, ахоўныя акуляры, пальчаткі, - то можна прыступаць непасрэдна да афарбоўкі.
Пры поўнай афарбоўцы ўсяго аўтамабіля пачынаць варта з унутраных і ўтоеных паверхняў, затым апрацаваць дах, дзверы і стойкі, далей капот і багажнік, а напрыканцы - крылы.
Распыленне фарбы праводзіцца раўнамернымі, плыўнымі рухамі ўверх-уніз з адлегласці 15...20 сантыметраў.
Варта вырабіць два, а лепш, тры пласта, з інтэрвалам прыкладна 30 хвілін для прасушкі. Фарба для кожнага новага пласта павінна быць крыху больш вадкай, а адлегласць ад сопла да якая афарбоўваецца паверхні варта злёгку павялічваць - да 30...35 гл для трэцяга пласта.
Калі падчас нанясення фарбы на яе патрапіла смецце ці казурка, яго варта асцярожна выдаліць пінцэтам, а выпраўленнем дэфекту займацца можна толькі пасля поўнага высыхання.
Пры пакаёвай тэмпературы для поўнага высыхання патрабуецца не менш за 24 гадзін, а лепш пачакаць двое сутак. Калі ў гаражы холадна, фарба будзе сохнуць даўжэй. Нельга сушыць афарбаваную машыну на сонца.
Не забудзьцеся прамыць краскопульт адразу пасля выкарыстання, інакш засохлая знутры фарба істотна пагоршыць яго працу ці наогул выведзе з ладу.
Лакіраванне
Калі фарба цалкам высахне, па-над ёй наносяцца празрысты лак.
Лак падрыхтоўваецца ў адпаведнасці з інструкцыяй і запраўляецца ў пісталет. Звычайна наносіцца 2…3 пластуючы з прасушкай на працягу 10 хвілін. Для кожнага новага пласта ў лак трэба дадаваць невялікую колькасць растваральніка, каб ён стаў больш вадкім.
паліроўка
Завяршыць працу варта паліроўкай, асабліва, калі падчас афарбоўкі паўсталі невялікія дэфекты, напрыклад, з-за дробных парушынак ці казурак.
Спачатку паверхня матуецца дробным мянташкам да поўнага выдалення дэфектаў. Затым для атрымання глянцавага бляску вырабляецца паліроўка з дапамогай паліравальнай машынкі. Яна пачынаецца абразіўнай пастай і завяршаецца фінішным поліролем.
Глядзіце таксама
