Як памяняць антыфрыз на Форд Мандэа
Змест
Сістэма астуджэння рухавіка Ford Mondeo эфектыўна адводзіць цеплыню датуль, пакуль антыфрыз захоўвае свае ўласцівасці. З часам яны псуюцца, таму пасля вызначанага перыяду эксплуатацыі іх неабходна замяніць для аднаўлення звычайнай цеплааддачы.
Этапы замены астуджальнай вадкасці Форд Мандэа
Многія аўтаўладальнікі пасля зліву старога антыфрызу адразу ж заліваюць новы, але гэта не зусім так. У гэтым выпадку замена будзе частковай, для поўнай замены неабходна прамыванне сістэмы астуджэння. Гэта дазволіць вам цалкам пазбавіцца ад старой астуджальнай вадкасці да таго, як вы зальяце новую.
За час свайго існавання гэтая мадэль змяніла 5 пакаленняў, у якіх былі рэстайлінгі:
- Форд Мандэа 1, МК1 (Форд Мандэа I, МК1);
- Форд Мандэа 2, МК2 (Форд Мандэа II, МК2);
- Форд Мандэа 3, МК3 (Форд Мандэа III, МК3 Рэстайлінг);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Форд Мандэа IV, MK4 Рэстайлінг);
- Форд Мандэа 5, МК5 (Форд Мандэа В, МК5).
У лінейку рухавікоў уваходзяць як бензінавыя, так і дызельныя рухавікі. Галоўным чынам бензінавыя рухавікі завуцца Duratec. А тыя, што працуюць на дызельным паліве, маюць назоў Duratorq.
Працэс замены ў розных пакаленняў вельмі падобны, але мы разгледзім замену антыфрызу на прыкладзе Ford Mondeo 4.
Сліў астуджальнай вадкасці
Для зручнейшага зліву астуджальнай вадкасці сваімі рукамі ставім машыну на яму і прыступаем:
- Адкрыйце капот і адкруціце корак пашыральнага бачка (мал. 1). Калі машына яшчэ не астыла, рабіце гэта асцярожна, бо вадкасць знаходзіцца пад ціскам і ёсць верагоднасць апёку.
- Для зручнейшага доступу да зліўной адтуліны зніміце абарону матора. Зліў размешчаны ўнізе радыятара, таму працаваць знізу будзе зручней.
- Падстаўляем пад зліў ёмістасць для збору старой вадкасці і адкручваем пластыкавы корак са зліўной адтуліны (мал. 2).
- Пасля зліву антыфрызу правяраем пашыральны бачок на наяўнасць бруду ці адкладаў. Калі ёсць, зніміце яго, каб памыць. Для гэтага адлучаем патрубкі і адкручваем адзіны ніт.
Пасля завяршэння аперацыі ў гэтых кропках можна цалкам зліць антыфрыз, у аб'ёме, прадугледжаным вытворцам. Але на блоку ДВС застаецца асадак, які можна выдаліць толькі яго прамываннем, бо зліўной пробкі там няма.
Таму ставім бак на месца, закручваем зліўны корак і пераходзім да наступнага кроку. Няхай гэта будзе прамыванне або заліванне новай вадкасці, кожны вырашыць сам, але прамыванне - правільнае дзеянне.
Прамыванне сістэмы астуджэння
Такім чынам, на этапе прамывання нам спатрэбіцца дыстыляваная вада, бо наша задача цалкам выдаліць стары антыфрыз. Калі сістэма моцна забруджана, неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя чысцячыя растворы.
Інструкцыя па ім ужыванню звычайна знаходзіцца на зваротным боку пакавання. Таму не будзем падрабязна разглядаць яго ўжыванне, а працягнем дзеянне з дыстыляванай вадой.
Запаўняем сістэму вадой праз пашыральны бачок, па сярэднім значэнні паміж узроўнямі і закрываем вечка. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца, пакуль не ўключыцца вентылятар. Пры нагрэве можна зарадзіць яго газам, што паскорыць працэс.
Глушым рухавік і даем яму крыху астыць, пасля чаго зліваем ваду. Паўтарыце дзеянні некалькі разоў, пакуль вада на выхадзе не стане амаль празрыстай.
Прарабіўшы гэтую аперацыю на Форд Мандэа 4, вы цалкам выключыце змешванне старой вадкасці з новай. Гэта цалкам выключыць заўчасную страту ўласцівасцяў, а таксама дзеянне антыкаразійных і іншых асадак.
Заліванне без паветраных коркаў
Перад заліваннем новай астуджальнай вадкасці праверце месца зліву, яно павінна быць зачынена. Калі вы знялі бак для прамывання, усталюеце яго на сваё месца, не забудзьцеся падлучыць усе патрубкі.
Цяпер трэба заліць новы антыфрыз, гэта таксама робіцца пры прамыванні, праз пашыральны бачок. Напаўняем узроўнем і закручваем корак, пасля чаго выграваем машыну з невялікім павелічэннем хуткасці.
У прынцыпе ўсё, сістэма прамыта і ўтрымоўвае новую вадкасць. Засталося ўсяго некалькі дзён пасля замены, каб убачыць узровень, а калі ён упадзе, падзарадзіць.
Перыядычнасць замены, які антыфрыз заліваць
Па рэгламенце антыфрыз заліваюць з тэрмінам службы 5 гадоў ці 60-80 тысяч кіламетраў прабегу. На новых мадэлях гэты тэрмін павялічаны да 10 гадоў. Але гэта ўся інфармацыя па машынах на гарантыі і бягучым абслугоўванні ў дылераў.
У ўжываным аўтамабілі пры замене вадкасці варта кіравацца дадзенымі, паказанымі на пакаванні заліваецца вадкасці. Але ў большасці сучасных антыфрызаў тэрмін прыдатнасці 5 гадоў. Калі невядома што заліта ў машыне, то колер можа ўскосна сведчыць аб замене, калі мае іржавае адценне, то пара мяняць.
Пры выбары новай астуджальнай вадкасці ў гэтым выпадку перавага варта аддаваць канцэнтрату, а не гатоваму прадукту. Паколькі пасля прамывання ў сістэме астуджэння застаецца дыстыляваная вада, канцэнтрат можна разводзіць з улікам гэтага.
Асноўным прадуктам з'яўляецца арыгінальная вадкасць Ford Super Plus Premium, якая выпускаецца ў выглядзе канцэнтрату, што для нас важна. Можна звярнуць увагу на поўныя аналагі Havoline XLC, а таксама Motorcraft Orange Coolant. У іх ёсць усе неабходныя допускі, аднолькавы склад, адрозніваюцца толькі колерам. Але, як вядома, колер - гэта ўсяго толькі адценне і ніякай іншай функцыі ён не выконвае.
Пры жаданні можна звярнуць увагу на тавар любога вытворцы - галоўнае правіла, якое трэба ўлічваць. Гэта для таго, каб антыфрыз меў допуск WSS-M97B44-D, які аўтавытворца прад'яўляе вадкасцям дадзенага тыпу. Напрыклад, у расійскага вытворцы Лукойл ёсць патрэбны прадукт у лінейцы. Выпускаецца як у выглядзе канцэнтрату, так і ў выглядзе гатовага да ўжывання антыфрызу.
Колькі антыфрызу ў сістэме астуджэння, табліца аб'ёму
| Мадэль | магутнасць рухавіка | Колькі літраў антыфрызу ў сістэме | Арыгінальная вадкасць/аналагі |
|---|---|---|---|
| Форд мандэа | бензін 1.6 | 6,6 | Форд Супер Плюс Прэміум |
| бензін 1.8 | 7,2-7,8 | Авіякампанія XLC | |
| бензін 2.0 | 7.2 | Астуджальная вадкасць Motorcraft Orange | |
| бензін 2.3 | Прэміум Coolstream | ||
| бензін 2.5 | 9,5 | ||
| бензін 3.0 | |||
| дызель 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| дызель 2.0 | |||
| дызель 2.2 |
Працёку і праблемы
Уцечкі ў сістэме астуджэння могуць адбыцца дзе заўгодна, але ў гэтай мадэлі ёсць некалькі праблемных месцаў. Ён можа працякаць з патрубкаў да печкі. Уся справа ў тым, што злучэнні выконваюцца хутка, а ў якасці ўшчыльнення выкарыстоўваюцца гумовыя пракладкі. Гэта тое, што яны прасочваюцца з часам.
Акрамя таго, частыя працёкі могуць выяўляцца пад так званым Т. Распаўсюджанымі прычынамі з'яўляюцца яго разбураныя сценкі або дэфармацыя гумавай пракладкі. Для вырашэння праблемы яго неабходна замяніць.
Яшчэ адна праблема - гэта вечка пашыральнага бачка, а дакладней клапан, размешчаны на ёй. Калі яго заклінаваць у адчыненым становішчы, вакууму ў сістэме не будзе і таму тэмпература кіпення антыфрызу будзе ніжэй.
А вось калі яго заклінаваць у зачыненым становішчы, то ў сістэме, наадварот, створыцца залішні ціск. І з гэтай прычыны цеча можа адбыцца дзе заўгодна, дакладней у самым слабым месцы. Таму корак трэба перыядычна змяняць, а варта ён капейкі, у параўнанні з рамонтам, які можа запатрабаваць.
