Замена антыфрызу Фольксваген Пола Седан

Многія ўладальнікі VW Polo Sedan праводзяць тэхнічнае абслугоўванне самастойна, таму што лічаць, што за аўтамабілем лёгка даглядаць. Замену антыфрызу можна вырабіць і сваімі рукамі, калі ведаць некаторыя нюансы.

Этапы замены астуджальнай вадкасці Фольксваген Пола Седан

Як і ў большасці сучасных аўтамабіляў, на гэтай мадэлі няма зліўной коркі на блоку цыліндраў. Таму вадкасць часткова зліваецца, пасля чаго патрабуецца прамыванне для поўнага выдалення старога антыфрызу.

Гэтая мадэль вельмі папулярная не толькі ў нашай краіне, але і за мяжой, хаця выпускаецца там пад іншай назвай:

• Volkswagen Polo Sedan (Фальксваген Пола Седан);
• Фальксваген Вента).

У нашай краіне папулярнасць заваявалі бензінавыя версіі з 1,6-літровым атмасферным рухавіком MPI. А таксама 1,4-літровыя мадэлі TSI з турбанаддувам. У інструкцыі разбяром правільную замену сваімі рукамі, у версіі Пола Седан 1.6.

Сліў астуджальнай вадкасці

Усталёўваны машыну на эстакаду, каб зручней было адкручваць пластыкавае вечка з рухавіка, яна ж абарона. Калі ўсталяваны штатны, то хутчэй за ўсё запатрабуецца адкруціць 4 ніта. Цяпер доступ адкрыты і можна прыступаць да зліву антыфрызу з нашага Polo Sedan:

1. Знізу радыятара, з левага боку ў кірунку да машыны, знаходзім тоўсты шланг. Ён утрымліваецца спружынным заціскам, які неабходна сціснуць і ссунуць (мал. 1). Для гэтага можна выкарыстоўваць пасатыжы або спецыяльны экстрактар.
2. Падстаўляем пад гэтае месца пустую тару, здымаем шланг, антыфрыз пачне злівацца.
3. Зараз трэба адкрыць вечка пашыральнага бачка і дачакацца поўнага зліву вадкасці - каля 3,5 літраў (мал. 2).
4. Для найболей поўнага асушвання сістэмы астуджэння неабходна з дапамогай кампрэсара ці помпы падаць ціск у пашыральны бачок. Пры гэтым выльецца каля 1 літра антыфрызу.

У выніку атрымліваецца, што зліваецца каля 4,5, 5,6 літраў, а як мы ведаем, заправачны аб'ём складае 1,1, XNUMX літраў. Такім чынам, рухавік па-ранейшаму мае каля XNUMX літра. Нажаль, яго нельга проста выдаліць, таму прыходзіцца звяртацца да прамывання сістэмы.

Прамыванне сістэмы астуджэння

Прамываць будзем дыстыляванай вадой, таму на месца ўсталёўваны зняты шланг. Наліце ​​ваду ў пашыральны бачок на 2-3 сантыметры вышэй максімальнай адзнакі. Узровень падае па меры прагрэву.

Запускаем рухавік Фольксваген Пола і чакаем, пакуль ён цалкам прагрэецца. Поўны нагрэў можна вызначыць візуальна. Абодва шланга радыятара будуць раўнамерна гарачымі, а вентылятар пераключыцца на высокую хуткасць.

Цяпер можна заглушыць рухавік, затым крыху пачакаць, пакуль ён астыне і зліць ваду. Змыць стары антыфрыз за адзін раз не атрымаецца. Таму паўтараем прамыванне яшчэ 2-3 разы, пакуль якая зліваецца вада не будзе чыстай на вынахадзе.

Заліванне без паветраных коркаў

Многія карыстальнікі, замяняючы антыфрыз на Volkswagen Пола Седан, сутыкаюцца з праблемай паветраных коркаў. Гэта мае на ўвазе працу рухавіка пры высокіх тэмпературах, а таксама з печкі можа выходзіць халоднае паветра.

Каб пазбегнуць падобных праблем, заліваем астуджальную вадкасць правільна:

1. Неабходна адлучыць галінку, якая ідзе да паветранага фільтра, каб дабрацца да датчыка тэмпературы (мал. 3).
2. Цяпер вымаем сам датчык (мал. 4). Для гэтага пацягніце пластыкавае паўкола ў бок салона. Пасля гэтага можна выняць датчык тэмпературы.
3. Вось і ўсё, зараз заліваем антыфрыз датуль, пакуль ён не пацячэ з таго месца, дзе быў размешчаны датчык. Затым ставім на месца і ўсталёўваны стопарнае кольца. Далучаем патрубак, які ідзе да паветранага фільтра.
4. Даліце ​​астуджальную вадкасць да патрэбнага ўзроўня ў бачку і зачыніце вечка.
5. Заводзім машыну, чакаем поўнага прагрэву.

Заліваючы антыфрыз такім чынам, мы пазбягаем паветранага корка, што забяспечыць працу рухавіка ў штатным рэжыме, не дапушчаючы перагрэву. Печка ў рэжыме абагравання таксама будзе выкідваць гарачае паветра.

Засталося праверыць вадкасць у бачку пасля астывання рухавіка, пры неабходнасці даліць да ўзроўню. Гэтую праверку пераважна праводзіць на наступны дзень пасля замены.

Перыядычнасць замены, які антыфрыз заліваць

У выпушчаных у апошні час мадэлях выкарыстоўваецца сучасны антыфрыз, які, як запэўнівае вытворца, не патрабуе замены. Але аўтааматары не падзяляюць такога аптымізму, бо вадкасць з часам часам мяняе колер на чырвоны. У папярэдніх версіях астуджальную вадкасць даводзілася замяняць праз 5 гадоў.

Для запраўкі Polo Sedan вытворца рэкамендуе арыгінальны прадукт Volkswagen G13 G013 A8J M1. Адпавядае апошняй амалагацыі TL-VW 774 J і пастаўляецца ў бэзавым канцэнтраце.

Сярод аналагаў карыстачы вылучаюць Hepu P999-G13, які таксама выпускаецца ў выглядзе канцэнтрату. Калі вам патрэбен гатовы антыфрыз, Coolstream G13, афіцыйна адобраны VAG, добры выбар.

Варта разумець, што калі замена праводзіцца з прамываннем сістэмы астуджэння, то ў якасці заліваецца вадкасці лепш абраць канцэнтрат. З яго дапамогай можна дамагчыся правільных суадносін, улічваючы нязлітую дыстыляваную ваду.

Колькі антыфрызу ў сістэме астуджэння, табліца аб'ёму

Мадэль	магутнасць рухавіка	Колькі літраў антыфрызу ў сістэме	Арыгінальная вадкасць/аналагі
Volkswagen Polo Sedan	бензін 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
бензін 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Працёку і праблемы

Замена астуджальнай вадкасці неабходна не толькі ў выпадку страты ўласцівасцяў ці змены колеру, але і пры ўхіленні непаладак, злучаных са злівам вадкасці. Да іх ставяцца замена помпы, тэрмастата ці праблемы з радыятарам.

Уцечкі звычайна выкліканы зношанымі шлангамі, якія з часам могуць трэснуць. Часам у пашыральным бачку могуць з'яўляцца расколіны, але гэта гушчару сустракаецца ў першых версій мадэлі.