Як памяняць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці на ВАЗ 2106
Змест
Любы кіроўца павінен ведаць тэмпературу рухавіка сваёй машыны. Гэта адносіцца і да ўладальнікаў ВАЗ 2106. Недасведчанасць аб крытычнай тэмпературы рухавіка можа скончыцца яго перагрэвам і закліноўваннем. За тэмпературай матора на ВАЗ 2106 сочыць спецыяльны датчык. Ён, як і любая іншая прылада, часам выходзіць з ладу. На шчасце, тэмпературны датчык цалкам можна замяніць самастойна. Разбярэмся, як гэта робіцца.
Для чаго патрэбен тэмпературны датчык
Асноўная функцыя тэмпературнага датчыка шасцёркі »кантраляваць нагрэў антыфрызу ў маторы і выводзіць інфармацыю на прыборную панэль аўтамабіля. Аднак гэтым функцыі такіх датчыкаў не абмяжоўваюцца.
Акрамя таго, датчык падлучаны да аўтамабільнага кіраўніка блока. Дадзеныя аб тэмпературы матора транслююцца і туды. А блок, у сваю чаргу, у залежнасці ад атрыманай тэмпературы ўносіць папраўкі пры падачы паліўнай сумесі ў матор. Напрыклад, калі рухавік халодны, то кіравальны блок, зыходзячы з атрыманых раней дадзеных, усталюе ўзбагачаную паліўную сумесь. Гэта дазволіць кіроўцу лягчэй завесці машыну. А калі рухавік прагрэецца, кіраўнік блок зробіць сумесь бядней, каб машына раптам не заглухла. Гэта значыць ад карэктнай працы датчыка антыфрызу залежыць не толькі дасведчанасць кіроўцы аб стане матора, але і выдатак паліва.
Як працуе тэмпературны датчык на ВАЗ 2106
Асноўным элементам датчыка з'яўляецца тэрмарэзістар. У залежнасці ад тэмпературы супраціў тэрмарэзістара можа мяняцца. Тэрмарэзістар усталёўваецца ў герметычным латуневым корпусе. Звонку на корпус выведзены кантакты рэзістара. Апроч гэтага, на корпусе маецца разьбярства, якая дазваляе ўкручваць датчык у штатнае гняздо. Кантактаў на датчыку два. Першы падключаецца да электроннага блока аўтамабіля. Другі - да так званай масы.
Для працы тэрмарэзістара ў датчыку патрабуецца падаць на яго напруга ў пяць вольт. Яно падаецца з электроннага блока. А стабільнасць напругі забяспечваецца асобным рэзістарам у электронным блоку. Гэты рэзістар валодае сталым супрацівам. Як толькі тэмпература антыфрызу ў рухавіку павялічваецца, супраціў тэрмарэзістара пачынае падаць.
Напружанне, якое падаецца на тэрмарэзістар, таксама рэзка падае. Зафіксаваўшы зніжэнне напругі, кіраўнік блок вылічае тэмпературу матора і выводзіць атрыманую лічбу на прыборную панэль.
Дзе знаходзіцца тэмпературны датчык
На ВАЗ 2106 тэмпературныя датчыкі амаль заўсёды ўсталёўваюцца ў гнездах на блоках цыліндраў.
У пазнейшых мадэлях «шасцёрак» сустракаюцца датчыкі, усталяваныя ў карпусах тэрмастатаў, аднак гэта вялікая рэдкасць.
Гэты датчык практычна на ўсіх машынах стаіць побач з патрубкам, па якім гарачы антыфрыз сыходзіць у радыятар. Такое размяшчэнне дазваляе здымаць максімальна дакладныя паказанні тэмпературы.
Прыкметы паломкі датчыка
Прынята лічыць, што тэмпературны датчык на ВАЗ 2106 з'яўляецца прыладай надзейнай, паколькі яго канструкцыя вельмі простая. Тым не менш непаладкі могуць узнікнуць. Як правіла, усе праблемы злучаны са зменай супраціву тэрмарэзістара. З-за супраціву, які змяніўся, парушаецца праца электроннага блока, які атрымлівае памылковыя дадзеныя і не можа карэктна паўплываць на падрыхтоўку паліўнай сумесі. Зразумець, што датчык няспраўны, можна па наступных прыкметах:
- моцнае акісленне корпуса датчыка. Як ужо гаварылася вышэй, звычайна карпусы датчыкаў выконваюцца з латуні. Гэта сплаў на аснове медзі. Калі кіроўца, вывярнуўшы датчык з гнязда, выявіў на ім зялёны налёт, то чыннік паломкі знойдзена;
Зялёная вокісная плёнка паказвае на паломку тэмпературнага датчыка. - істотнае павелічэнне выдатку бензіну. Калі супраціў датчыка змянілася, блок кіравання можа завысіць выдатак паліва, хоць рэальных чыннікаў для гэтага няма;
- ненармальнае паводзіны рухавіка. Яго складана завесці нават у цёплую пару года, ён раптам глухне, а на халастых абарачэннях працуе вельмі нестабільна. Першае, што трэба зрабіць у такой сітуацыі - праверыць датчык антыфрызу.
Пры ўсіх вышэйпералічаных праблемах кіроўцу давядзецца мяняць тэмпературны датчык. Ён не падлягае рамонту, таму паход у краму аўтазапчастак і замена прылады з'яўляецца адзіным рацыянальным варыянтам. Кошт датчыкаў на ВАЗ 2106 пачынаецца ад 200 рублёў.
Метады праверкі тэмпературных датчыкаў
Калі кіроўца жадае напэўна пераканацца ў тым, што чыннікам праблем з машынай з'яўляецца менавіта датчык антыфрызу, тое прыйдзецца правесці нескладаную працэдуру праверкі. Але перш чым прыступаць да яе, трэба пераканацца ў цэласнасці аўтамабільнай праводкі. Як ужо гаварылася вышэй, каб датчык нармальна працаваў, на яго трэба бесперапынна падаваць напругу ў 5 вольт. Каб пераканацца ў тым, што якая падаецца напруга не адхіляецца ад гэтага значэння, варта завесці машыну, а затым зняць з датчыка провада і падлучыць іх да мультыметра. Калі прыбор выразна паказвае 5 вольт, то з праводкай праблем няма і можна прыступаць да абследавання самога датчыка. Метадаў праверкі існуе два. Пералічоны іх.
Праверка ў гарачай вадзе
Паслядоўнасць дзеянняў у гэтым варыянце нескладаная.
- Датчык змяшчаецца ў рондаль з лядоўні вадой. Туды ж апускаецца электронны тэрмометр (ён нашмат зручней звычайнага, таму што вымяраныя тэмпературы будуць даволі высокімі).Тэрмометр і датчык змяшчаюцца ў ёмістасць з вадой
- Да датчыка падключаецца мультыметр (яго варта пераключыць так, каб ён вымяраў супраціў).
- Рондаль з датчыкам і тэрмометрам усталёўваецца на газавую пліту.
- Па меры нагрэву вады запісваюцца паказанні тэрмометра і адпаведныя ім значэння супраціву, якія выдаюцца мультыметрам. Паказанні фіксуюцца праз кожныя пяць градусаў.
- Атрыманыя значэнні трэба параўнаць з лічбамі, прыведзенымі ў табліцы ніжэй.
- Калі паказанні, атрыманыя пры праверцы, адхіляюцца ад таблічных больш за на 10%, значыць, датчык няспраўны і мае патрэбу ў замене.
Табліца: тэмпературы і адпаведныя ім супрацівы, характэрныя для спраўных датчыкаў ВАЗ 2106
| Тэмпература, °C | Супраціў, Ом |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Праверка без электроннага тэрмометра
Гэты спосаб праверкі датчыка прасцей папярэдняга, аднак менш дакладны. Заснаваны ён на тым, што тэмпература кіпячай вады дасягае ста градусаў і вышэй не паднімаецца. Такім чынам, гэтую тэмпературу можна выкарыстоўваць у якасці кантрольнай кропкі і пазнаць, чаму будзе роўна супраціў датчыка пры ста градусах. Датчык падключаецца да мультиметру, пераключанаму ў рэжым вымярэння супраціву, а потым апускаецца ў кіпячую ваду. Аднак не варта чакаць, што мультыметр пакажа супраціў у 177 Ом, якое адпавядае тэмпературы ў сто градусаў. Справа ў тым, што тэмпература вады ў працэсе кіпення пастаянна зніжаецца і складае ў сярэднім 94-96 ° С. Такім чынам, супраціў на мультыметры будзе вар'іравацца ў межах ад 195 да 210 Ом. А калі лічбы, якія выдаюцца мультыметрам, адрозніваюцца ад вышэйпаказаных больш чым на 10% – датчык няспраўны і яго пара мяняць.
Замена датчыка тэмпературы антыфрызу на ВАЗ 2106
Перш чым мяняць датчык антыфрызу на ВАЗ 2106, варта ўлічыць некалькі важных нюансаў:
- рухавік аўтамабіля абавязкова павінен быць лядоўням. Пасля выкручвання датчыка з яго гнязда пачынае выцякаць антыфрыз. А калі рухавік гарачы, то антыфрыз з яго не выцякае, а выкідваецца магутнай бруёй, паколькі ціск у гарачым рухавіку вельмі высокае. У выніку можна атрымаць наймацнейшыя апёкі;
- перад тым як купляць у краме новы датчык, варта ўважліва агледзець маркіроўку старога. Практычна на ўсёй вазаўскай класіцы выкарыстоўваецца адзін і той жа датчык з маркіроўкай ТМ-106. Набываць варта менавіта яго, паколькі карэктная праца іншых датчыкаў вытворцам не гарантуецца;
- перад заменай датчыка варта зняць абедзве клемы з акумулятара. Гэта дазволіць пазбегнуць кароткага замыкання, якое магчыма пры выцяканні антыфрызу і трапленні гэтай вадкасці на правады.
Зараз аб інструментах. Нам будуць патрэбны ўсяго дзве рэчы:
- ражковы ключ на 21;
- новы датчык антыфрызу на ВАЗ 2106.
паслядоўнасць дзеянняў
Замена датчыка складаецца з двух простых крокаў:
- З датчыка акуратна здымаецца ахоўны пластыкавы каўпачок з правадамі. Пасля гэтага датчык адкручваецца на некалькі абарачэнняў ключом на 21.Выкруціўшы датчык, адтуліна неабходна хутка зачыніць пальцам
- Калі да поўнага выкручвання датчыка застанецца літаральна пара абарачэнняў, варта адкласці ў бок ключ і ўзяць у правую руку новы датчык. Левай рукой стары датчык выкручваецца цалкам, а адтуліна, у якім ён стаяў, затыкаецца пальцам. Новы датчык падносіцца да адтуліны, палец прыбіраецца, і датчык укручваецца ў гняздо. Усё гэта неабходна прарабіць вельмі хутка, каб выцекла як мага менш антыфрызу.
Інструкцыя па эксплуатацыі ВАЗ 2106 загадвае перад заменай датчыка цалкам зліваць з машыны астуджальную вадкасць. Пераважная большасць вадзіцеляў гэтым не займаюцца, справядліва мяркуючы, што мяняць увесь антыфрыз з-за такой дробязі, як датчык, не варта. Прасцей памяняць датчык без усялякіх зліваў. А калі антыфрызу выцекла шмат, яго заўсёды можна долить у пашыральны бачок.
Відэа: змяняем антыфрызны датчык на "класіцы"
Такім чынам, замена датчыка тэмпературы антыфрызу - задача, якая цалкам па сілах нават аўтааматару-навічку. Галоўнае не забыцца добра астудзіць рухавік машыны, а потым дзейнічаць як мага спрытней. І ўсё атрымаецца.
