Як зразумець, што акумулятар у аўтамабілі сітавіна змяняць

Акумулятарная батарэя схільная натуральнаму зносу ў выніку выкіпання электраліта, сульфатацыі і разбурэнні актыўных пласцін. У нармальных умовах эксплуатацыі гэтыя працэсы адбываюцца павольна і акумулятары служаць у аўтамабілях. па 3-5 гадоў.

Пры рэдкіх непрацяглых паездках, дадатковай нагрузцы і без своечасовага абслугоўвання рэсурс АКБ скарачаецца, што прыводзіць да падзенню ёмістасці, пускавога току і немагчымасці запуску ДВС. Часцей за ўсё праблемы выяўляюцца у халодную пару года з-за павелічэння нагрузкі на батарэю і зніжэнні эфектыўнасці яе зарадкі.

Пра тое, як памірае акумулятар аўтамабіля, якія прыкметы паказваюць на гэта і як зразумець, калі пара мяняць АКБ на аўтамабілі - распавядзем у гэтым артыкуле.

базавая прыкмета, што акумулятар у аўтамабілі сітавіна змяняць хуткае падзенне напругі нават пад невялікай нагрузкай падчас стаянкі (пры ўмове, што ток спажывання ў гэтым рэжыме ў межах нормы не вышэй 80 ма). Нават калі напруга які падсеў АКБ атрымалася падняць да 12,7 У з дапамогай зараднай прылады, але пасля ўсталёўкі на машына і стаянкі больш 12 гадзін яно ізноў прасочваецца да 12,5 і ніжэй - змяняйце. У адваротным выпадку ў нейкі момант (часта марознай раніцай) не зможаце запусціць ДВС. Але ёсць і іншыя паказчыкі і тэсты, якія дапамогуць вызначыць, ці варта набываць новы АКБ.

Сімптомы які памірае акумулятара калі варта зазірнуць пад капот

Прыкметы зносу акумулятара на аўта звычайна найболей відавочна выяўляюцца пры запуску ДВС и пры павышэнні нагрузкі на бартавую сетку. Некаторыя з іх могуць паказваць як на вычарпанне рэсурсу самой батарэі, так і проста на падзенне ўзроўня зарада з-за паломкі генератара ці падвышанага энергаспажывання, выкліканага некарэктнай працай абсталявання.

Асноўныя сімптомы які памірае акумулятара аўтамабіля:

Сімптомы стомленай АКБ на прыкладзе Lada Vesta: відэа

• стартар з працай прыводзіць у рух махавік, асабліва пры нізкай тэмпературы, абарачэнні відавочна запавольваюцца пры ўтрыманні ключа ці кнопкі запуску больш 2-3 секунд;
• моцна падае яркасць свячэння лямпаў фар і асвятленні салона пры заглушаным маторы, а пасля старту скачкападобна расце;
• акумулятар садзіцца ў нуль пасля 12-гадзінны стаянкі;
• абарачэнні халастога ходу падаюць пры ўключэнні дадатковых спажыўцоў, а пры ўключэнні кандыцыянера часам глухне матор;
• уключэнне спажыўца (габарыты і фары, аўдыёсістэма, кампрэсар для падпампоўкі колаў) на стаянцы з заглушаным ДВСм выклікае прыкметную прасадку напругі АКБ;
• пры заглушаным ДВС шклоачышчальнікі, шкла і люк з электрапрывадам рухаюцца занадта павольна і з працай.

Пры выяўленні апісаных сімптомаў трэба зазірнуць пад капот і агледзець АКБ. Відавочныя прыкметы выхаду акумулятара з ладу і іх прычыны пералічаны ў наступным раздзеле.

Прыкметы і прычыны паміраючага акумулятара на аўтамабілі

Вычарпаўшы свой рэсурс акумулятар можа адмовіць у любы момант. Акрамя таго, што машына можа не запусціцца пры пахаладанні ці пасля некалькіх кароткіх паездак, магчыма разбурэнне корпуса АКБ з выцяканнем электраліта, збоі ў бартавой электроніцы з-за перападаў напругі і т. д. Акрамя таго, істотна павялічваецца нагрузка на генератар. Заўважыўшы прыкметы які памірае акумулятара, трэба прыняць меры для ўхілення чыннікаў іх з'яўлення, пасля чаго зарадзіць батарэю ці замяніць яе.

Прыкметы які памірае машынанага акумулятара і іх чыннікі:

Праблема з АКБ	Чаму гэта адбываецца	Што вырабляць
Акумулятар хутка разраджаецца	Падзенне ўзроўню электраліта. Разбурэнне актыўных пласцін.	Даліць электраліт, калі гэта магчыма. Замяніць АКБ.
Шэры светлы налёт на пласцінах	Глыбокі зарад або неаптымальны рэжым зарада АКБ.	вырабіць зарадку з дэсульфатацыі акумулятара або замяніць батарэю.
Надзьмуўся корпус (без пашкоджання)	Залішне актыўнае газаўтварэнне з-за перазараду або падзення ўзроўню электраліта. Запарушванне вентыляцыйных адтулін.	Ліквідаваць прычыну перазараду, аднавіць узровень электраліта і зарадзіць АКБ. Прачысціць вентыляцыйныя адтуліны.
Расколіны і рагі на корпусе АКБ	Перавышэнні ціску ўсярэдзіне карпусоў з-за падвышанай газаўтварэння. Замярзанне электраліта з-за падзення шчыльнасці.	Замяніць батарэю.
Нізкая напруга і шчыльнасць электраліта пасля зарадкі	Сера з электраліта пераходзіць у сульфат свінцу і асядае на пласцінах, але не можа растварыцца зваротна з-за празмернага кристаллообразования, таму шчыльнасць электраліта змяншаецца. Магчыма таксама выкіпанне электраліта.	Зарадзіць акумулятар і скарэктаваць шчыльнасць электраліта. Калі не дапамагае - мяняць АКБ.
Электраліт цёмнага колеру або з асадкам	Разбурэнне актыўнай масы пласцін або адукацыя нерастваральнага сульфату.	Батарэя патрабуе замены, бо не падлягае аднаўленню.
Налёт на клемах АКБ	Выкіпанне электраліта пры зарадцы з-за сульфатацыі АКБ.	Даліць дыстыляванай вады, правесці зарадку з дэсульфатацыяй, калі не дапамагае - змяняць АКБ.

Тэрмін службы АКБ залежыць ад яе тыпу:

• звычайныя свінцовыя сурмяністыя і маласурмяністыя - каля 3-4 гады;
• гібрыдныя і кальцыевыя - каля 4-5 гадоў;
• AGM - 5 гадоў;
• гелевыя (GEL) - 5-10 гадоў.

Прыкметы зносу акумулятара аўтамабіля могуць з'явіцца і раней пры кароткіх прабегах, частых запусках, вялікай колькасці дадатковага абсталявання, напрыклад, няштатнай мультымедыйнай сістэме з узмацняльнікамі і дынамікамі большай магутнасці, або няспраўнасцях, якія прыводзяць да недастатковага зараду або пераразраду. У той жа час у добрых умовах і пры своечасовым абслугоўванні АКБ можа праслужыць у 1,5-2 разы даўжэй пакладзенага тэрміна.

Як праверыць, ці трэба мяняць акумулятар

Адназначна на патрэбнасць замены машынанага акумулятара паказваюць толькі пашкоджанне корпуса, разбурэнне ці замыканне пласцін. У астатніх выпадках можна паспрабаваць падоўжыць тэрмін службы батарэі, паспрабаваўшы зарадзіць яе і правядучы выпрабаванні. Для папярэдняй адзнакі зносу машынанага акумулятара перад тэставаннем трэба:

• Вымераць напружанне. На спраўнай АКБ са звычайным рэшткавым рэсурсам яно павінна быць не ніжэй за 12,6 У пры вымярэнні праз 3 гадзіны пасля зарадкі. Ніжэйшыя значэнні сведчаць аб крытычным зносе, а калі вальтаж не дасягае 11 У, Гэта значыць верагоднасць КЗ адной з ячэек.

Шчыльнасць электраліта ў залежнасці ад тэмпературы і ўзроўню зарада, націсніце для павелічэння
• Праверыць шчыльнасць электраліта. У норме на спраўнай зараджанай акумулятарнай батарэі яна павінна складаць каля 1,27-1,28 г/см3 пры пакаёвай тэмпературы. Праверыць шчыльнасць можна і на разраджанай батарэі, але тады для адзнакі яе стану трэба параўноўваць атрыманыя значэнні з таблічнымі. Нармальная залежнасць шчыльнасці ад тэмпературы і зарада паказана на ілюстрацыі.
• Праверыць узровень электраліта. У норме электраліт павінен мець узровень на 1,5-2 см вышэй краю пласцін. У шматлікіх АКБ усярэдзіне сэрвісных адтулін ёсць пазнакі ўзроўня, у некаторых мадэлях ён адлюстроўваецца з дапамогай паплаўковага індыкатара. Калі ўзровень ніжэй за норму, яго можна аднавіць дыстыляванай вадой.

Сульфат свінцу на пласцінах АКБ, націсніце для павелічэння

• Праверыць сульфатацыю. У абслугоўваных АКБ з коркамі, выкруціўшы іх, можна візуальна агледзець пласціны. У ідэале ў зараджаным стане на іх не павінна быць светла-шэрага налёту, невялікая колькасць дапушчальна, а вось адклады на большай частцы пляца паказваюць на высокую ступень зносу акумулятара аўтамабіля.

Дакладна выявіць знос акумулятараў аўтамабіляў можна з дапамогай дыягнастычнага абсталявання або тэстаў.

Тэст 1: Выпрабаванне штатнай нагрузкай

Даведацца рэшткавы рэсурс акумулятара толькі па вонкавых прыкметах і напрузе не заўсёды магчыма. Больш карэктны падыход - выпрабаванне пад нагрузкай. Самы просты спосаб вызначыць які памірае акумулятар - нагрузіць яго штатнымі электрапрыборамі. Для цеста трэба:

1. Пасля падзарадкі ці працяглай паездкі пачакаць ад 1-2 гадзін да нармалізацыі напругі на АКБ.
2. Уключыць святло фар.
3. Пачакаць каля 30 хвілін.
4. Запусціць матор зноў.

Калі АКБ таксама спраўная, а матор у парадку, то ён запусціцца з першай спробы, стартар будзе круціць бадзёра. Пры зношаным акумулятары пуск апынецца абцяжараным (ці зусім немагчымым) і павінна быць чуваць, як стартар працуе у нацяг , яго абарачэнні прасядаюць.

Тэст 2: Праверка нагрузачным відэльцам

Хутка вызначыць, што акумулятар пара мяняць, можна з дапамогай нагрузачнага відэльца. Тэст праводзіцца на зараджанай батарэі ў такім парадку:

Тэст АКБ нагрузачным відэльцам: відэа

1. Падлучыць нагрузачную відэлец ненагружаным высновай і вымераць напругу растуленага ланцуга (НРЦ).
2. Падлучыць нагрузачны відэлец другой высновай і вымераць напругу пад нагрузкай вялікім токам.
3. Вытрымаць відэлец падлучанай каля 5 секунд і прасачыць за зменамі напругі на яе шкале ці экране.

У добрым стане зараджаная АКБ павінна выдаваць 12,6-13 У без нагрузкі. Пасля падлучэння відэльца напруга будзе асядаць і па велічыні прасадкі можна прыблізна ацаніць ступень зносу. На цалкам спраўнай машынанай батарэі 55-75 А*ч павінна адбывацца падзенне не ніжэй за 10,5-11 У.

Калі акумулятар «стомлены», але таксама прыдатны да працы, тая напруга ў нагрузцы складзе 9,5–10,5 У. Калі значэнні падаюць ніжэй 9 У, то такую ​​АКБ неўзабаве прыйдзецца замяніць.

Характар ​​змены паказанняў - другі паказчык зносу. Калі пад нагрузкай напруга на прыборы стабільна ці нават ледзь расце, то батарэя спраўная. Пастаяннае зніжэнне вальтажу сведчыць, што АКБ ужо зношаная і не трымае нагрузку.

Тэст 3: Вымярэнне ёмістасці нагрузкай

Ёмістасць акумулятара вымяраецца ў А_ч і паказваецца на АКБ. Гэта значэнне атрымліваюць шляхам разрадкі батарэі нагрузкай 0,05C ці 5% ад намінальнай ёмістасці, гэта значыць 2,5 А для 50 А_ч ці 5 А для 100 А*ч. трэба зарадзіць АКБ, а затым дзейнічаць у наступным парадку:

1. Вымераць НРЦ зараджанай і абаранілася некалькі гадзін батарэі.
2. Падлучыць нагрузку адпаведнай магутнасці ў 0,05C (для легкавой АКБ падыдзе лямпачка на 12 У да 30-40 Вт).
3. Пакінуць АКБ з нагрузкай на 5 гадзін.
Калі АКБ разрадзілася да напругі ніжэй 11,5 У на гэтым этапе, вынік ужо зразумелы: яе рэсурс вычарпаны!

Залежнасць напружання ад ступені разраду АКБ, націсніце для павелічэння
4. Адключыць нагрузку, пачакаць некалькі хвілін для стабілізацыі НРЦ і вымераць яго, для таго каб ацаніць ступень зарада батарэі па напрузе.
5. Вызначыць працэнт разраду. Напрыклад, калі па напрузе АКБ мае ўзровень 70%, то цалкам зараджаная батарэя разрадзілася на 30%.
6. Разлічыць рэшткавы ёмістасць па формуле Cост. = (нагрузка ў А) * (час у гадзінах) * 100 / (адсотак разраду).

Калі лямпа спажывае 3,3 А, а батарэя ёмістасцю 60-65 А_ч за 5 гадзін разрадзілася на 40%, то Cост.=3,3_5_100/40=41,25 А_ч, што сведчыць аб наяўнасці прыкметнага, але таксама прымальнага зносу. Такая АКБ будзе працаваць, толькі ў моцны мароз магчымыя цяжкасці запуску.

У некаторых выпадках ёмістасць батарэі, якая ўпала з-за сульфатацыі пласцін, можна ледзь-ледзь падняць з дапамогай некалькіх цыклаў зарад-разрад малым токам або ў імпульсным рэжыме, даступным у шэрагу мадэляў аўтаматычных зарадных прылад.

Тэст 4: Вымярэнне ўнутранага супраціву

таксама адзін спосаб, які дазваляе зразумець, што акумулятар на аўта памірае, складаецца ў вымярэнні ўнутранага супраціву АКБ.

Праверка акумулятара прафесійным прыборам Fluke BT510

Вырабляць гэта можна прамым і ўскосным спосабам:

• прамой. Выкарыстоўваецца спецыяльны тэстар, аматарскі (напрыклад, YR1035) або прафесійны (напрыклад, Fluke BT510), які напрамую паказвае значэнне ўнутранага супраціву.
• Ускосны. Велічыня ўнутранага супраціву вызначаецца па падзенні напругі пры вядомай нагрузцы.

Спраўная і зараджаная свінцовая АКБ, пры выпрабаванні тэстарам, павінна паказаць унутраны супраціў парадку 3-7 мОм (0,003-0,007 Ом). Чым больш ёмістасць - тым ніжэй павінна быць велічыня. Рост значэння ўдвая сведчыць аб вычарпанні рэсурсу прыкладна на 50%.

Для ўскоснага разліку супраціву спатрэбіцца мультыметр ці вальтметр і нагрузка з вядомым токам спажывання. Лепш за ўсё падыходзіць машынаная лямпачка магутнасцю 60 Вт.

Як праверыць рэсурс акумулятара шляхам разліку супраціву:

1. На зараджанай і абаранілася батарэі вымяраецца НРЦ.
2. Да акумулятара падключаецца нагрузка, якая вытрымліваецца да стабілізацыі напругі звычайна каля хвіліны.
Калі напруга рэзка падае ніжэй 12 У, не стабілізуецца і ўвесь час змяншаецца нават пад невялікай нагрузкай – знос АКБ ужо відавочны і без далейшых тэстаў.
3. Вымяраецца напруга АКБ пад нагрузкай.
4. Разлічваецца велічыня падзення НРЦ (ΔU).
5. Атрыманая велічыня ΔU дзеліцца на ток (I) нагрузкі (5 А для лямпы на 60 Вт) для атрымання велічыні супраціву па формуле Rпр. = ΔU/ΔI. ΔI будзе роўна 5 А для лямпы 60 Вт.
6. Разлічваецца тэарэтычны ўнутраны супраціў АКБ шляхам дзялення яго намінальнага напругі на паказаны пускавы ток па формуле Rтэар.=U/I.
7. Тэарэтычнае значэнне параўноўваецца з практычным і па іх розніцы вызначаецца стан АКБ. Калі батарэя спраўная, тое адставанне фактычнага выніку ад тэарэтычнага будзе невялікім.

Разлік унутранага супраціву акумулятара: відэа

Для прыкладу возьмем АКБ на 60 А*ч і пускавым токам 600 А, зараджаную да 12,7 У. Яе тэарэтычны супраціў Rтэар.=12,7/600=0,021 Ом ці 21 мОм.

Калі перад НРЦ склала 12,7 У, а пры замерах пасля нагрузкі - 12,5 У, у прыкладзе гэта будзе выглядаць наступным чынам: Rпр. = (12,7-12,5) / 5 = 0,04 Ом або 40 мОм . Па выніках вымярэнняў можна разлічыць пускавы ток АКБ з улікам зносу па законе Ома, гэта значыць I = 12,7 / 0,04 = 317,5 А (ад завадскіх 600 А)

Калі да замераў напруга складала 12,65 У, а пасля – 12,55, то Rпр.=(12,65-12,55)/5=0,02 Ом ці 20 мОм. Гэта сыходзіцца з тэарэтычнымі 21 мОм, і па законе Ома атрымліваем I=12,67/0,021=604 А, гэта значыць батарэя ў ідэальным стане.

таксама адзін спосаб разліку ўнутранага супраціву АКБ – з дапамогай вымярэння яго напругі пры двух розных нагрузках. Ён выкладзены на відэа.

Адказы на часта задаюць пытанні

• Як зразумець, што акумулятар стары?

  Вызначыць, што акумулятар моцна зношаны, можна па 4 прыкметах:

  • тэрмін службы АКБ перавышае 5 гадоў (дата выпуску пазначана на вечку);
  • ДВС запускаецца з цяжкасцю нават у цёплае надвор'е, адчуваецца падзенне абарачэнняў стартара;
  • бартавы кампутар увесь час паказвае на патрэбнасць зарадзіць акумулятарную батарэю;
  • 3 гадзіны стаянкі з уключанымі габарытамі і заглушаным ДВСм дастаткова, для таго каб ДВС стартаваў з вялікай працай ці наогул не запусціўся.

• Якія прыкметы, што акумулятар у аўтамабілі пара мяняць?

  Аб крытычным зносе машынанага акумулятара сведчаць:

  • высокая скорасць зарадкі і разрадкі;
  • падвышаны ўнутраны супраціў;
  • напруга АКБ вельмі хутка падае пад нагрузкай;
  • стартар дрэнна круціць нават у цёплае надвор'е;
  • корпус мае расколіны, на сценках ці вечку бачныя падцёкі электраліта.

• Як праверыць акумулятар на прыдатнасць?

  Хутка праверыць акумулятар на прыдатнасць можна з дапамогай нагрузачнага відэльца. Напружанне пад нагрузкай не павінна падаць ніжэй за 9 В. Больш дакладная праверка праводзіцца шляхам вымярэння ўнутранага супраціву пры дапамозе спецыяльных прыбораў або прыкладаемай нагрузкі і параўнання фактычнага значэння з эталонным.

• Як вызначыць знос акумулятар з дапамогай зараднай прылады?

  Прасунутыя зарадныя прылады для АКБ, такія як Berkut BCA-10, маюць рэжым тэставання і дазваляюць з яго дапамогай вызначыць пускавы ток, унутраны супраціў і ацаніць ступень зносу. Звычайным ЗП вызначыць знос можна па ўскосных прыкметах: актыўнаму газавылучэнні ў адной са слоікаў ці наадварот, яго поўнай адсутнасці ў адным з адсекаў, адсутнасці падзення току па меры зарада сталай напругай, перагрэву корпуса.