Як правільна мяняць Антыфрыз у машыне
Змест
Кожны рухавік унутранага згарання падчас сваёй працы вылучае цеплыню. Для таго каб дамагчыся яго ўстойлівай і працяглай эксплуатацыі гэта цяпло трэба неяк адводзіць.
Сёння існуе ўсяго два спосабу астуджэння матораў, пры дапамозе навакольнага паветра і, пры дапамозе астуджальнай вадкасці. У гэтым артыкуле гаворка пойдзе пра рухавікі, якія астуджаюцца другім спосабам і, пра вадкасці, якія выкарыстоўваюцца для астуджэння, а дакладней пра іх замену.
З самага з'яўлення рухавікоў унутранага згарання (ДВС), да сярэдзіны 20-го стагоддзі, іх астуджэнне ажыццяўлялася пры дапамозе звычайнай вады. У якасці астуджальнага цела вада ўсім добрая, але мае два недахопы, яна замярзае пры тэмпературах ніжэй за нуль і падвяргае элементы сілавога агрэгата карозіі.
Для таго што б ад іх пазбавіцца, былі прыдуманы спецыяльныя вадкасці - антыфрызы, што ў перакладзе пазначае "незамярзайка".
Што сабой уяўляюць антыфрызы
Сёння большасць антыфрызаў робяцца на аснове этыленгліколю і дзеляцца на тры класы G11 - G13. У СССР у якасці астуджальнага раствора выкарыстоўвалася вадкасць, якая атрымала назву «Тосол».
У апошні час з'явіліся вадкасці на аснове прапіленгліколю. Гэта даражэйшыя антыфрызы, бо яны маюць больш высокія эксплуатацыйныя ўласцівасці.
Вядома, самай галоўнай уласцівасцю астуджальнага раствора з'яўляецца яго магчымасць не замярзаць пры нізкіх тэмпературах, але гэта не адзіная яго функцыя, іншай не меней важнай функцыяй з'яўляецца змазка вузлоў сістэмы астуджэння і прадухіленні іх карозіі.
Менавіта, для выканання функцый змазкі і недапушчэнні карозіі ў склад антыфрызаў уваходзіць шырокі набор асадак, якія маюць, далёка не вечны тэрмін службы.
І для таго, каб астуджальныя растворы, не гублялі гэтых уласцівасцяў гэтыя растворы трэба перыядычна змяняць.
Перыядычнасць замены антыфрызу
Інтэрвалы паміж заменамі астуджальнай вадкасці залежаць, першым чынам, ад выгляду антыфрызу.
Самыя простыя і танныя астуджальныя растворы класа G11, да якіх адносіцца і наш тосол, захоўваюць свае ўласцівасці на працягу 60 000 кіламетраў, або на працягу двух гадоў. Антыфрызы больш высокіх класаў служаць даўжэй, і мяняць іх трэба на шмат радзей.
Напрыклад, вадкасці класа G12, якія можна вонкава адрозніць па чырвоным колеры не губляюць сваіх уласцівасцяў 5 гадоў ці 150 000 кіламетраў прабегу. Ну і самыя прасунутыя, пропиленгликолевые антыфрызы, класа G13, служаць не менш за 200 000 км. А некаторыя віды гэтых раствораў можна наогул ніколі не мяняць. Гэтыя антыфрызы можна адрозніць па ярка-жоўтым або аранжавым колерах.
Прамыванне сістэмы астуджэння
Перад заменай антыфрызу рэкамендуецца прамыць сістэму, бо за час эксплуатацыі ў ёй запасіцца накіп, бруд і рэшткі маторнага масла, якія засмечваюць каналы, і пагаршае цеплаадвод.
Самы просты спосаб ачысткі сістэмы астуджэння, заключаецца ў наступным. Трэба зліць стары антыфрыз і замест яго на адзін два дні заліць простую ваду. Пасля чаго зліць, калі злітая вада будзе чыстай і празрыстай, то можна заліваць свежы астуджальны раствор.
Але так адбываецца вельмі рэдка, калі ўвогуле адбываецца, таму пасля таго як адзін раз прамылі сістэму астуджэння, варта прамыць яе яшчэ раз. Для паскарэння гэтага працэсу можна прамыванне прарабіць пры дапамозе сродку для ачысткі ад шумавіння.
Пасля таго як гэты сродак заліваецца ў сістэму астуджэння, ДВС дастаткова прапрацаваць у раёне 5-і хвілін, пасля чаго сістэму астуджэння можна лічыць вычышчанай.
Парадак замены астуджальнай вадкасці
Ніжэй прадстаўлена міні інструкцыя для тых, хто сам вырашыў змяніць ОЖ у сваім аўтамабілі.
- У пачатку, трэба знайсці зліўны корак. Звычайна яна знаходзіцца ў самай ніжняй частцы радыятара астуджэння;
- Падстаўляеце пад зліўную адтуліну, нейкую ёмістасць аб'ёмам не меней 5 літраў;
- Адварочваеце корак і пачынам сліў астуджальнай вадкасці. Неабходна памятаць, што адразу пасля выключэння рухавіка астуджальная вадкасць мае вельмі высокую тэмпературу і калі пачаць зліваць вадкасць адразу пасля выключэння матора, то можна абпаліцца. Гэта значыць, перад пачаткам працэдуры зліву, правільным будзе даць некаторы час астыць антыфрызу.
- Пасля таго як сліў вадкасці скончаны, зліўны корак трэба загарнуць;
- Ну і апошняя працэдура - заліванне антыфрызу.
У ходзе правядзення працэдуры замены астуджальнай вадкасці неабходна праверыць станы вузлоў сістэмы астуджэння.
Першым чынам, трэба візуальна ацаніць стан усіх злучэнняў і пераканацца ў іх герметычнасці. Далей трэба навобмацак праверыць эластычнасць усіх гумовых дэталяў астуджальнай сістэмы.
Магчымасць змешвання розных відаў вадкасці
Адказ на гэтае пытанне вельмі просты і кароткі, ні якія антыфрызы, розных відаў змешваць нельга.
Гэта можа прывесці да з'яўлення нейкіх цвёрдых ці жэлепадобных ападкаў, якія могуць забіць каналы астуджальнай сістэмы.
Акрамя гэтага, у выніку змешванне можа адбыцца ўспеньванне астуджальнага раствора, што можа прывесці да перагрэву сілавых агрэгатаў і вельмі сур'ёзным наступстваў, і дарагому рамонту.
Чым можна замяняць антыфрыз
Падчас эксплуатацый ДВС часам адбываецца парушэнне герметычнасці сістэмы астуджэння, і рухавік пачынае грэцца.
Калі ў вас няма магчымасці аператыўна ўхіліць няспраўнасць, тое трэба, да наведвання станцыі тэхабслугоўвання, даліваць астуджальны раствор. У гэтым выпадку даліваць можна простую ваду, лепш дыстыляваную.
Але трэба памятаць, што такая даліўка павялічвае тэмпературу замярзання антыфрызу. Гэта значыць калі разгерметызацыя сістэмы адбылася ўзімку, тое трэба як мага хутчэй ухіліць цечу і памяняць астуджальны раствор.
Колькі трэба астуджальнай вадкасці для замены?
Дакладны аб'ём астуджальнага раствора паказаны ў інструкцыі па эксплуатацыі кожнай мадэлі аўтамабіля. Аднак ёсць нейкія агульныя моманты.
Напрыклад, у рухавіках аб'ёмам да 2-х літраў, звычайна выкарыстоўваецца да 10 літраў астуджальнага раствора і не меней 5-і. Гэта значыць, калі ўлічваць, што антыфрыз прадаецца ў каністрах па 5 літраў, то для замены астуджальнага раствора вам трэба будзе купіць як мінімум 2 каністры.
Аднак калі ў вас малалітражка з аб'ёмам у 1 літр ці менш, то вам, напэўна, хопіць і адной каністры.
Рэзюмэ
Спадзяюся, у дадзеным артыкуле досыць грунтоўна апісаны працэс замены астуджальнага раствора. Але, праўда, пры гэтым шмат аперацый ажыццяўляецца знізу аўтамабіля, і праводзіць іх трэба ці на яме, ці на пад'ёмніку.
Так што, калі ў вас ні ямы не пад'ёмніка ў гаспадарцы няма, то замена будзе дастаткова працаёмкай. Вам трэба будзе паддамкратыць свой аўтамабіль і быць гатовы да таго, што шмат аперацый вам трэба будзе праводзіць лежачы на спіне пад аўтамабілем.
Калі вы не гатовыя цярпець гэтыя нязручнасці, то ў гэтым выпадку вам лепш скарыстацца паслугамі станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Сама аперацыя замены астуджальнага раствора адна з самых танных у прэйскуранце коштаў СТА.
