Сумяшчальнасць Антыфрызаў G11 G12 і G13 - ці можна іх змешваць
Змест
Антыфрыз з'яўляецца важнай працоўнай вадкасцю, асноўнай функцыяй якой з'яўляецца астуджэнне рухавіка і абарона. Гэтая вадкасць не замярзае пры нізкіх тэмпературах і мае высокі парог кіпення і замярзанні, што засцерагае ДВС ад перагравання і пашкоджанні, з прычыны змены аб'ёму пры кіпенні. Уваходныя ў склад антыфрызу асадкі валодаюць шматлікімі ўласцівасцямі, якія абараняюць дэталі астуджальнай сістэмы ад карозіі і што зніжаюць іх знос.
Якія бываюць антыфрызы па складзе
Асновай любой астуджальнага складу з'яўляецца гліколевая аснова (прапіленгліколь або этыленгліколь), яе масавая доля ў сярэднім 90%. 3-5% агульнага аб'ёму канцэнтраванай вадкасці займае дыстыляваная вада, 5-7% - спецыяльныя асадкі.
У кожнай краіне, якая вырабляе вадкасці для сістэмы астуджэння, існуе ўласная класіфікацыя, але для пазбягання блытаніны ў асноўным прымяняюцца наступныя класіфікацыі:
- G11, G12, G13;
- па колерах (зялёны, сіні, жоўты, фіялетавы, чырвоны).
Групы G11, G12 і G13
Найбольш распаўсюджанай класіфікацыяй астуджальных складаў стала класіфікацыя, распрацаваная канцэрнам VAG.
Градацыя па складзе, распрацаваная Фольксваген:
G11 - астуджальныя вадкасці, створаныя па традыцыйнай, але састарэлай на дадзены момант, тэхналогіі. У склад антыкаразійных асадак уваходзяць разнастайныя неарганічныя злучэнні ў розных камбінацыях (сілікаты, нітраты, бараты, фасфаты, нітрыты, аміны).
Сілікатныя дабаўкі ўтвараюць на ўнутранай паверхні астуджальнай сістэмы спецыяльны ахоўны пласт, па таўшчыні параўнальны з шумавінням на імбрычку. Таўшчыня пласта памяншае цеплааддачу, змяншаючы астуджальны эфект.
Пад сталым уздзеяннем значных перападаў тэмператур, вібрацый і чакай пласт асадак падвяргаецца разбурэнню і пачынае абсыпацца, прыводзячы да пагаршэння цыркуляцыі астуджальнага складу і выклікаючы іншыя разбурэнні. Для пазбягання згубнага эфекту сілікатны тосол варта мяняць не радзей чым кожныя 2 гады.
G12 - антыфрыз, у склад якога ўваходзяць арганічныя дабаўкі (карбонавыя кіслоты). Асаблівасцю карбаксілатных асадак з'яўляецца, што на паверхнях сістэмы не ўтворыцца ахоўны пласт, а асадкі ўтвораць найтонкі які абараняе пласт таўшчынёй менш мікрона толькі ў месцах пашкоджанняў, у тым ліку і карозіі.
Яго плюсы:
- высокая ступень цеплааддачы;
- адсутнасць пласта на ўнутранай паверхні, што выключае запарушванне і іншыя разбурэнні розных вузлоў і дэталяў аўтамабіля;
- павялічаны тэрмін эксплуатацыі (3-5 гадоў), прычым да 5 гадоў можна выкарыстоўваць такую вадкасць пры поўнай прачыстцы сістэмы да яго заліва і выкарыстанні гатовага раствора антыфрызу.
Для ўхілення падобнага мінусу быў створаны гібрыдны антыфрыз G12+, які сумясціў у сабе дадатныя характарыстыкі сілікатных і карбаксілатных сумесяў за кошт выкарыстання арганічных і неарганічных дадаткаў.
У 2008 годзе з'явіўся новы клас - 12G ++ (лабрыдныя антыфрызы), у арганічную аснову якога ўваходзіць нязначную колькасць неарганічных прысадак.
G13 - экалагічна чыстыя астуджальныя вадкасці на аснове прапіленгліколю, які ў адрозненне ад атрутнага этыленгліколю, бясшкодны як для чалавека, так і для навакольнага асяроддзя. Адзіным яго адрозненнем ад G12++ з'яўляецца экалагічная чысціня, тэхнічныя параметры ідэнтычныя.
Зялёны
У склад астуджальных вадкасцяў зялёнага колеру ўваходзяць неарганічныя асадкі. Такі антыфрыз адносіцца да класа G11. Тэрмін службы такіх астуджальных раствораў не больш за 2 гады. Валодае невысокім коштам.
Рэкамендаваны да ўжывання на старых аўтамабілях, у сувязі з таўшчынёй ахоўнага пласта, якая прадухіляе адукацыю микротрещин і з'яўленню цечы, у сістэмах астуджэння, радыятары якіх алюмініевыя ці са сплаваў з алюмініем.
чырвоны
Чырвоны антыфрыз адносіцца да класа G12, у тым ліку G12+ і G12++. Мае тэрмін эксплуатацыі не менш за 3 гады, у залежнасці ад складу і падрыхтоўкі сістэмы перад заліваннем. Пераважней ужываць у сістэмах, радыятары якіх медныя ці латуневыя.
Сіні
Астуджальныя вадкасці сіняга колеру ставяцца да класа G11, часцяком іх завуць Тасолам. Галоўным чынам выкарыстоўваецца ў сістэмах астуджэння старых расійскіх аўтамабіляў.
фіялетавы
Фіялетавы антыфрыз, як і ружовы, адносіцца да класа G12++ або G13. У яго склад уваходзіць нязначная колькасць неарганічных (мінеральных) дабавак. Валодаюць высокай экалагічнай бяспекай.
Пры заліванні лабрыднага фіялетавага антыфрызу ў новы рухавік мае практычна неабмежаваны тэрмін эксплуатацыі. Ужываецца на сучасных аўтамабілях.
Ці можна змешваць зялёны, чырвоны і сіні антыфрыз паміж сабой
У шматлікіх выпадках афарбоўка раствора для астуджэння ДВС адлюстроўвае яго склад і ўласцівасці. Можна змешваць антыфрызы розных адценняў толькі ў выпадку, калі яны адносяцца да аднаго класа. У адваротным выпадку магчыма ўзнікненне хімічных рэакцый, што рана ці позна адаб'ецца на стане аўтамабіля.
Тосол катэгарычна забараняецца змешваць з іншымі тыпамі астуджальных вадкасцяў.
Што будзе калі змяшаць групу G11 і G12
Пры змешванні розных тыпаў антыфрызу з часам могуць узнікнуць праблемы.
Асноўныя наступствы змешвання сілікатных і карбаксілатных класаў:
- карозія ўнутраных паверхняў сістэмы астуджэння;
- успеньванне працоўнай вадкасці;
- пераграванне рухавіка;
- павелічэнне расходу паліва да 5%;
- блакіроўка каналаў ДВС;
- засмечванне радыятараў і іншых вузлоў сістэмы астуджэння;
- замена помпы;
- памяншэнне эксплуатацыйнага рэсурсу маторнага масла;
- іншыя няспраўнасці.
Толькі ў выпадку вельмі неабходнасці можна даліваць розныя тыпы.
Пры гэтым неабходна ўлічваць наступныя фактары:
- змешваць астуджальныя растворы неабходна з аднолькавай асновай (этыленгліколь толькі з этыленгліколем);
- бессілікатныя сумесі катэгарычна забаронена змешваць з іншымі;
- неабходна знайсці прыдатны да аўтамабіля антыфрыз і выкарыстоўваць толькі яго пры доливках і замене працоўнай вадкасці ў астуджальнай сістэме.
Пры неабходнасці доливки малаважнага аб'ёму астуджальнай вадкасці і адсутнасці прыдатнай, пераважней даліць дыстыляваную ваду, што нязначна знізіць астуджальныя і ахоўныя ўласцівасці, але не выкліча небяспечныя для аўтамабіля хімічныя рэакцыі, як у выпадку змешвання сілікатных і карбаксілатных складаў.
Як праверыць сумяшчальнасць антыфрызаў
Для праверкі сумяшчальнасці антыфрызаў неабходна ўважліва вывучыць склад, бо не ўсе вытворцы прытрымваюцца класіфікацый па колерах ці класам (G11, G12, G13), у некаторых выпадках могуць нават не паказваць.
Табліца 1. Сумяшчальнасць пры даліванні.
Тып вадкасці для далівання | Тып антыфрызу ў астуджальнай сістэме | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Забаронена змешванне | + | + | + |
G12 | Забаронена змешванне | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Даліванне вадкасці розных класаў дапушчальна толькі для эксплуатацыі на працягу недоўгачасовага адрэзка часу, пасля чаго неабходна выканаць поўную замену з прамываннем сістэмы астуджэння.
Правільна падабраны антыфрыз у адпаведнасці з тыпам астуджальнай сістэмы, складам радыятара і станам аўтамабіля, яго своечасовая замена забяспечаць захаванасць астуджальнай сістэмы, зберагуць рухавік ад перагрэву і дапамогуць пазбегнуць мноства іншых непрыемных сітуацый.
