Які ціск павінен быць у шынах?
Змест
Своечасовая праверка ціску ў шынах аўтамабіля гарантуе высокі ўзровень бяспекі падчас кіравання. Такая неабходнасць абумоўлена звышадчувальнасцю сучасных бяскамерных пакрышак, з-за якой кожная яма, бардзюр ці ляжачы паліцыянт на шляхі сур'ёзная перашкода, якое зніжае ціск усярэдзіне аўташын.
Паколькі шматлікія аўтааматары абвыклі вызначаць ціск у шынах аўтамабіля нясціплым штурхялем па коле, вызначыць дакладныя паказчыкі такім спосабам ім ці наўрад атрымоўваецца. Адсюль і выцякаюць усе праблемы, бо значнае зніжэнне ціску можа даставіць масу клопатаў, аж да аварыйных сітуацый. Пры аптымальных паказчыках ціску ў аўташынах кіроўца можа ў поўнай меры адчуць не толькі камфорт кіравання, але і ўпэўненасць ва ўласнай бяспецы.
Ціск у шынах, рэкамендаваны аўтавытворцамі
У кожнага аўтавытворцы ёсць свае нормы і рэкамендацыі адносна ўнутранага ціску ў шынах, якіх варта прытрымлівацца. Знайсці гэтую інфармацыю можна:
У кіраўніцтве па рамонце і эксплуатацыі аўтамабіля;
Табліца з паказчыкамі ціску на дзвярах са боку кіроўцы ці на люку бензабака;
У выглядзе QR-кода (актуальна для самых свежых мадэляў, размяшчаецца звычайна на дзверцах аўта, сярэдняй стойцы кузава ці вечку люка бензабака).
Вытворца паказвае не толькі аптымальны ўзровень ціску ў шынах, але і межы, да якіх яго можна падвышаць або паніжаць адносна нормы. Велічыня ціску залежыць ад тыпаразмеру шын, на некаторых аўта адрозніваецца рэкамендаваны ціск для задніх і перадпакояў колаў. Увогуле для большасці легкавых аўта рэкамендаваны сталы ціск у шынах вагаецца ў дыяпазоне 2-2,5 атмасфер. Гэта норма не толькі для камфортнай і бяспечнай язды, але і для эканоміі паліва.
Вытворцы шын на маркіроўцы таксама паказваюць паказчык ціску. Але, лічба на бакавіне шыны - гэта паказчык максімальнага ціску, якое шына здольная вынесці і не лопнуць.
Калі вам не атрымалася знайсці рэкамендацый вытворцы вашага аўта па правільным ціску, вы можаце патэлефанаваць любому афіцыйнаму дылеру кампаніі або скарыстацца наступнай табліцай асераднёных значэнняў для ўсіх марак легкавых і грузавых машын:
Як чытаць табліцу ціску ў покрыўках?
Такім чынам, адкрыўшы лючок бензабака ці дзверы са боку кіроўцы, вы ўбачыце табліцу з паказчыкамі правільнага ціску. Для пачатку вызначаем індэкс шыны, усталяванай на ваша аўта:
шырыня профіля (мм);
суадносіны вышыні і шырыні профіля (%);
дыяметр кола (цалі);
азначнік максімальнай нагрузкі на покрыўку (кг).
Напрыклад, шыны з параметрамі 195/55R16 87Н. Знаходзім у таблічцы гэтую «формулу» і ў тым жа радку бачым лічбы, якія абазначаюць аптымальны ціск у покрыўках. Часцей за ўсё яны пазначаны ў двух вымярэннях – bar і psi. Напрыклад, 2.2 (32).
Першая катэгорыя лічбаў паказвае ціск для перадпакояў покрывак, другая для задніх аўташын. Як правіла, гэтыя групы лічбаў аднолькавыя, для рэдкіх мадэляў яны адрозніваюцца.
Чаму так важны маніторынг ціску ў шынах?
Калі ўзровень ціску не з'яўляецца аптымальным, тое памяншаецца пляц судотыку шыны з паверхняй дарогі, што можа прывесці да вялікіх непрыемнасцяў. Бывае два варыянты: залішняе ціск і недастатковае. Залішні ціск можа паўплываць на:
Павышэнне зносу падвескі і пратэктара ў цэнтральнай яго частцы;
Паніжэнне дэмпфіруючай функцыі шыны. Таксама пры яздзе адчуваецца "падскокванне" і калянасць;
Павышэнне верагоднасці пашкоджання покрыўкі пры наездзе на нейкую перашкоду або яму;
Зніжэнне кіравальнасці, з прычыны памяншэння плошчы счаплення. Асабліва счапленне памяншаецца зімой, таму перапампаваныя шыны павялічваюць верагоднасць узнікнення ДТЗ. Гэта зяўляецца прычынай таго, што ціск у шынах аўтамабіля зімой важна падтрымліваць на пэўным узроўні.
Недастатковы ціск для пакрышак яшчэ страшнейшы. Яно можа прывесці да:
Сур'ёзнай дэфармацыі покрыўкі, з-за чаго яна можа разбурыцца падчас язды;
Павялічэнню тэмпературы паветра, і ў выніку расслаенню падставы - «выбуху» покрыўкі;
Узмоцненаму зносу пратэктарных плечавых абласцей;
павелічэнню рызыкі аквапланавання;
Разборціроўку покрыўкі на паваротах;
Павелічэнню спальванага паліва, і ў выніку вялікім фінансавым выдаткам.
Паніжаны ціск адбіваецца і ў кашальку аўтамабіліста: падзенне ціску паветра на 20% скарачае эксплуатацыйны перыяд покрыўкі на 25-30% і дзесьці на 3% павялічвае выдаткі паліва. Ціск паветра аказвае вялікае ўздзеянне на выдатак бензіну, так што за гэтым момантам варта старанна сачыць.
Невялікія засцярогі дапамогуць зберагчы шыны. Акрамя таго, аўтамабіль будзе ехаць больш стабільна. Калі покрыўкі падпампаваны цалкам у адпаведнасці з указаннямі вытворцы, тое істотна памяншаецца верагоднасць узнікнення дэфармацыі бакавых частак гумы, а таксама знос малюнка пратэктара.
Калі за ціскам у шынах нядосыць добра глядзець, то могуць з'явіцца разнастайныя непрыемнасці. З-за няправільнага размеркавання паветра, счэпныя ўласцівасці кола пагаршаюцца. Гума зносіць раней прадбачанага тэрміну, і вам трэба будзе мяняць яе.
Ціск трэба перыядычна правяраць і аптымізаваць, калі ёсць такая неабходнасць. Усё ведаюць, што падчас эксплуатацыі яно паступова памяншаецца. У залежнасці ад пары года гэта можа быць хутчэй (узімку ў маразы) ці павольней (летам пры цяпле), але гэты працэс не спыняецца і яго трэба кантраляваць. Таксама, калі па неасцярожнасці вадзіцеля аўтамабіль праехаў па яме, то ціск можа рэзка ўпасці.
Аднак, горш за ўсё сітуацыя, калі паказчыкі ціску на ўсіх колах адрозніваюцца. У такім разе машына хіліцца ў бок найменш накачанага кола. Выдатак паліва можа ўзрастаць да 10%. Пры гэтым бывае шэраг выпадкаў, калі наўмыснае адхіленне ціску ў шынах ад нормы на 10-12% можа вырашыць складаную сітуацыю. Напрыклад, зніжэнне можа выручыць на выбоінах, пяску, вязкай бруду ці мокрай траве – кола штучна становіцца мяккім і паводзіць сябе падобна гусеніцам, падвышаючы праходнасць. Невялікая перапампоўка паказана пры руху па магістралях на вялікіх хуткасцях. Даданне атмасфер для задніх колаў палягчае перавозку грузаў.
Калі правяраць ціск у колах?
Згодна з тэхнічным рэгламентам, вымяраць ціск у шынах неабходна 1 раз у месяц. Калі надышоў зімовы перыяд, то праверку неабходна ажыццяўляць 2 разы на месяц. Але памятайце, што паветра, гэта газападобнае рэчыва. Пры нагрэве ён пашыраецца, а пры холадзе - звужаецца. Таму, не варта правяраць ціск адразу пасля спынення аўтамабіля. Пакрышкам неабходна астыць. Тое ж самае пры нізкім холадзе, прыбор гарантавана пакажа меншы ціск, які прыйдзе ў норму пасля руху, калі паветра ў шыне нагрэецца.
Як вымераць ціск у шынах?
Многія аўтаўладальнікі інстынктыўна штурхаюць кола нагой, правяраючы балон на прысутнасць паветра. Такі спосаб спрацоўвае толькі часткова, калі шына зусім пустая і ехаць ужо нельга. Карэктна замераць наяўнасць ціску ў шынах, магчыма толькі з дапамогай манометра. Купіць прыбор не цяжка, ён прадаецца ў любой аўтакраме. Як жа самастойна вымераць ціск у шына?
Правяраць ціск варта перад паездкай, пакуль паветра ў колах халоднае.
Ставім аўтамабіль на роўным участку, без упораў у выступы або наездаў на камяні і груды.
Адкручваем каўпачок ніпелю і сілай прыціскаем манометр да штуцэра накачкі на 1-2 секунды. Злучэнне павінна быць максімальна герметычным.
Паўтараем дзеянне 2-3 разы, гэта дапаможа вызначыць больш дакладнае значэнне без хібнасці;
Калі ціску не хапае, тое неабходна ўзяць помпу і напампаваць шыну да неабходнага значэння. Пасля падпампоўкі трэба зноўку зняць параметры ціску (наяўнасць манометра на помпе не забяспечвае дакладнасці замераў).
Калі ціск аказаўся вышэй за норму, трэба яго прыбраць. Пры гэтым перыядычна вымяраем колькасць паветра. Затым накручваем каўпачок на штуцэр шыны і пераходзім да наступнай шыны.
Уважліва вывучыце шкалу вымяральных адзінак манометра, якія могуць быць: Вar, kPa, кг/см2 і PSi (фунты) - меры адрозніваюцца. Напрыклад, 2,2 (Bar) ураўноўваецца 220 (kPa) або 31.908 (Psi).
Другі спосаб праверкі ціску - аўтаматычныя сістэмы кантролю ціску ў шынах. Напрыклад, аўта прэміум-сегмента абсталёўваюцца датчыкамі прамога кантролю ціску, якія ўсталёўваюцца прама ў вобад кола. Датчыкі замераць ціск у шынах і іх тэмпературу, а інфармацыю адпраўляюць у бартавы кампутар. Пры змене паказчыкаў ціску паступае папераджальны сігнал, ці ж на панэлі кампутара адлюстроўваецца інфармацыя ў лічбавым і літарным выглядзе. Падобныя прылады прамога кантролю можна набыць і ўсталяваць асобна: датчыкі кантролю ціску ўсталёўваюцца ў колы, а прыёмная прылада - у салон.
Падобная сістэма ўваходзіць у склад антыблакіровачнай сістэмы (ABS), але дзейнічае інакш. Сістэма ABS вымярае не ціск у шынах, а хуткасць кручэння колаў, і робіць высновы. Справа ў тым, што пры зніжэнні ціску змяняецца дыяметр шыны, і кола пачынае круціцца хутчэй, каб нагнаць астатнія. Сістэма фіксуе гэтыя змены, звярае іх з дапушчальнымі значэннямі, якія захоўваюцца ў памяці, і інфармуе аб несупадзенні.
Яшчэ ціск можна праверыць з дапамогай каўпачкоў-індыкатараў, якія накручваюцца на вентылі шын. Такія датчыкі кантролю ціску зверху празрыстыя, і гэтая частка служыць як індыкатар: змена колеру кажа аб бягучым стане колаў. Відавочныя недахопы падобнай сістэмы кантролю ў тым, што з яе дапамогай немагчыма ацаніць змену ціску ў шынах падчас руху, неабходны прыпынак і візуальны агляд.
Калі варта падвышаць ці паніжаць ціск у шынах?
У кіраўніцтвах па эксплуатацыі аўтамабіляў значэння працоўнага ціску часцей паказваюцца пры частковай загрузцы і радзей - пры поўнай. Практычна ўсе ўладальнікі аўто, як правіла, ведаюць толькі адно значэнне - першае. Аб тым, што пасля поўнай загрузкі яно ўзрастае, а тым больш аб тым, якім яно павінна быць, рэдка хто задумваецца. У гэтым і заключаецца небяспека. Уявіце сабе, што вы вельмі загрузілі машыну і недзе на трасе вам захацелася памераць ціск. Замест належных дзвюх атмасфер манометр пакажа ўсе тры, што вышэй за норму. Рэакцыя на гэта адна - давесці ціск да нормы, т. е. прыспусціць шыны. У выніку загружаны аўтамабіль будзе рухацца на напалову спушчаных колах, што цягне за сабой памяншэнне іх рэсурсу і павелічэнне выдатку.
Для язды па бездаражы і пры пераадоленні водных перашкод ціск у шынах можна не змяняць. У сапраўды складаных умовах, пры недахопе цягі, можна патроху змяншаць ціск для паляпшэння счаплення з паверхняй. Пасля пераадолення цяжкага ўчастку неабходна абавязкова аднавіць нармальны ціск. У любым выпадку, каб пазбегнуць пашкоджанні шыны, не трэба змяншаць ціск у шынах ніжэй 1 атм.
Пры яздзе па камянях і снезе падтрымлівайце ціск у норме, бо паніжаны ціск павялічвае рызыку пашкоджання шыны. Для пераадолення сыпкага пяску можна панізіць ціск для павелічэння цягі.
Правільнае ціск у шынах дазваляе выкарыстоўваць максімум магчымасцяў аўтамабіля, павялічвае тэрмін эксплуатацыі шын. Ціск у шынах напрамую ўплывае на бяспеку, кіравальнасць і камфорт пры ваджэнні аўтамабіля. Таму неабходна правільна напампоўваць шыны і рэгулярна вымяраць узровень ціску ў шынах. Няхай кіраванне вашым аўтамабілем будзе толькі ў радасць!
