Як правільна карыстацца аўтамабільным кандыцыянерам і не нашкодзіць здароўю
Змест
Аўтамабільны кандыцыянер закліканы ратаваць людзей ад спякоты і выконваць некаторыя іншыя функцыі, гэта значыць агрэгат выключна карысны. Але няправільнае яго выкарыстанне можа даць адваротны эфект, гэта значыць агульны жыццёвы камфорт панізіцца, як прысутнасцю балючых адчуванняў, так і ў эканамічным плане.
Між тым, прылада лімітава аўтаматызавана, усе правілы прапісаны ў інструкцыях, трэба толькі не рабіць памылак.
Прынцып працы кандыцыянера ў машыне
Праца кліматычнай сістэмы астуджэння паветра ў салоне не адрозніваецца ад агульнапрынятых бытавых прылад кандыцыянавання.
Маецца тыпавы набор абсталявання:
- кампрэсар з прывадам ад рухавіка, які стварае патрэбны ціск працоўнага холадагенту;
- электрамагнітная муфта, якая размыкае раменны прывад на ротар кампрэсара;
- радыятар кандыцыянера ці кандэнсар, усталяваны наперадзе маторнага адсека ў блоку з асноўным радыятарам астуджэння матора;
- выпарнік у салоне, непасрэдна які адбірае лішняе цяпло ў паветра;
- які рэгулюе клапан і магістралі нізкага і высокага ціску;
- блок кіравання з датчыкамі і пульт з кнопкамі ў прыборнай панэлі;
- сістэма паветраводаў, засланак і дэфлектараў.
Працоўным целам выступае спецыяльны газ з рэгламентаванай тэмпературай пункту кіпення - фрэон. У яго дададзена алей для змазкі сістэмы знутры і сэрвісны фарбавальнік, які паказвае пры ўльтрафіялетавым падсвятленні месца ўцечак.
Фреон сціскаецца кампрэсарам да ціску ў некалькі атмасфер, награваецца, пасля чаго частка энергіі ў яго адбіраецца ў кандэнсары.
Пасля выпарэння ў салонным радыятары тэмпература паніжаецца ніжэй за нуль, вентылятар абдзімае халодныя трубкі, і паветра ў салоне астывае.
Рэгулюецца тэмпература блокам кіравання па зададзеным кіроўцам значэнням. У аўтаматычных сістэм клімат-кантролю падтрыманне выконваецца па зваротнай сувязі ад датчыкаў тэмпературы. Струмені паветра размяркоўваюцца паветраводамі і засланкамі па схеме, зададзенай з пульта кіравання.
Асноўныя памылкі выкарыстання кандыцыянера ў аўта
Некаторыя правілы карыстанне кліматычнай сістэмай недастаткова прапісаны ў інструкцыях, мабыць вытворцы лічаць іх відавочнымі. Гэта прыводзіць да няправільных дзеянняў, няпоўнага выкарыстання магчымасцяў кандыцыянера, а таксама прастудным і іншым захворванням.
праветрыванне
Паветра мала проста астудзіць, яно павінна быць чыстым і з правільнымі суадносінамі кіслароду і вуглякіслага газу, таму перад пачаткам паездкі салон варта ветрыць. Нават гарачае вонкавае паветра ў рэжыме ўнутранай рэцыркуляцыі будзе хутка даведзены да камфортнай тэмпературы, пры гэтым у ім апынецца дастаткова кіслароду для нармальнага дыхання.
У салоне могуць назапашвацца розныя непрыемныя пахі ад матэрыялаў абіўкі і рэчываў бактэрыяльнага паходжання. Кандыцыянер з імі не зладзіцца, а рэгулярнае ветранне вырашыць праблему.
Разнастайныя завісі з забортнай атмасферы будуць выдаленыя салонным фільтрам, якія зараз выпускаюцца з утрыманнем актываванага вугалю і нават антыалергенных прэпаратаў. На некаторых машынах ёсць і штатныя араматызатары.
Выкарыстанне выключна ў спякоту
Сістэма клімат-кантролю аўтаматычная, таму мае на ўвазе магчымасць сталай працы. Няварта яе выкарыстоўваць толькі ў нейкіх экстрэмальных умовах.
Яна лёгка зладзіцца з паніжэннем вільготнасці, кандэнсатам на шклах і самастойна наладзіць камфортныя параметры паветранага асяроддзя. Такое ўжыванне выключыць шкодныя хуткія перапады тэмпературы.
Занадта нізкая тэмпература паветра
Уключэнне кандыцыянера на поўную магутнасць прывядзе да прытоку праз дэфлектары ледзянога паветра. Не трэба забываць, што паверхня выпарніка мае адмоўную тэмпературу, такія струмені вельмі небяспечныя, нават калі прыемныя ў спякоту. Так можна раней застудзіцца, чым здабыць камфорт.
Досыць усталяваць пажаданае значэнне тэмпературы на індыкатары, далей сістэма кандыцыянавання хутка, але плыўна ўвойдзе ў аптымальны рэжым.
Струмень паветра на сябе
Усім вядома шкодны ўплыў скразнякоў. Калі частка цела абдзімаецца халодным паветрам, а астатнія знаходзяцца ў цяпле, то арганізм перастае разумець, якія меры абароны ад яго патрабуюцца. Вынікам будзе лакальнае пераахаладжэнне, страта імунітэту і прастуда.
Струмені трэба ўсталёўваць раўнамерна па прасторы, тады не будзе мясцовых перападаў тэмпературы. Лепш калі ўвогуле рух паветраных мас не будзе адчувацца. Менавіта так і працуюць найболей прасунутыя кліматычныя сістэмы дарагіх аўтамабіляў.
Як уключаць кандыцыянер, калі ў машыне дзіця
Любы чалавек патрабуе некаторага часу на адаптацыю, калі ўлетку стане рэгулярна карыстацца кандыцыянаваннем. У дзяцей гэта асабліва ярка выяўлена, таму іх трэба паступова прывучаць да частага з'яўлення ў ахаладжальных салонах.
Выконваць трэба ўсё тыя ж правілы карыстання кліматам, але ў адносінах да дзяцей гэта патрабуе яшчэ больш паступовага падыходу і дакладнага кантролю за патокамі:
- Нельга пачынаць адразу з таго тэмпературнага рэжыму, які найболей пераважны для дарослых. Калі ў машыне дзеці, то тэмпературу першапачаткова выстаўляюць на пару градусаў вышэй, змяншаючы яе па меры прывыкання;
- Нізкая вільготнасць, характэрная для працавальнага ахаладжальніка, гэтак жа шкодная для дзіцяці, як і высокая, як з гэтым дужацца можа падказаць лекар, прапісаўшы простыя аптэчныя сродкі, самадзейнасць, як і тэхнічныя рады, тут непажаданыя;
- Не толькі нельга накіроўваць дэфлектары на дзіця, але і хуткасць вентылятара пажадана ўсталёўваць на мінімум;
- Выпарнік трэба часцей падвяргаць чыстцы і абеззаражання.
З дзецьмі пажадана правесці працу аб недапушчальнасці іх умяшання ў пульт кіравання сістэмай і самастойнай змены налад.
Памылкі пры абслугоўванні аўтамабільнага кандыцыянера
Кандыцыянер не вечны і патрабуе рэгулярных праверак і пры неабходнасці рамонту.
Нерэгулярная праверка ціск холадагенту
З законаў тэхнікі вядома, што ўсе герметычныя стыкі працякаюць. Асабліва гэта дакранаецца кандыцыянера, паколькі фрэон валодае высокай пранікальнай здольнасцю.
Нават на новых машынах эфектыўнасць абсталявання бесперапынна зніжаецца, а на якія паездзілі штогадовае запатрабаванне ў запраўцы звычайная справа. Праца з недахопам фрэону перагружае кампрэсар і скарачае яго рэсурс.
Непрыдатны фрэон
Як правіла, ва ўсіх сучасных сістэмах выкарыстоўваецца адзін і той жа склад холадагенту. Састарэлыя маркі мала распаўсюджаны. Але сваю трэба ведаць дакладна, і не дапускаць памылковага змешвання ці замены. Гэта хутка выведзе сістэму са строю.
Як і выкарыстанне танных няякасных расходнікаў, бруднай сумесі фрэону з маслам і запраўкі ў выпадковых месцах без ужывання адмысловых станцый.
Рэдкая замена салоннага фільтра
Дрэнна вычышчанае паветра змяшчае пыл, часціцы дызельнага выхлапу, бактэрыі, грыбкі і іншыя малапрыемныя кампаненты. Большую частку іх улоўлівае салонны фільтр, але яго ёмістасць не бязмежная.
Забіты элемент перастае выконваць свае функцыі, адначасова за рахунак росту перападу ціску парушае ўсю сістэму размеркавання паветраных струменяў. Каштуе ён нядорага, таму мяняць яго лепш часцей, чым па рэгламенце, не кажучы ўжо аб парушэнні тэрмінаў у бок павелічэння.
Празмернасць фрэону падчас запраўкі
Неабходнае колькасць холадагенту вызначаецца па картах заправачнай станцыі, дзе закладзена вялікая колькасць марак і мадэляў аўтамабіляў.
Калі спрабаваць пазбегнуць візіту да прафесіяналаў, то лёгка перавысіць запраўляемую колькасць. Сістэма будзе перагружана, магчымыя і хуткія паломкі. Яшчэ горш, калі пры гэтым памылка ўзнікне і з вызначэннем патрэбнай колькасці алею.
Не праводзіцца антыбактэрыйная апрацоўка выпарніка
У зоне выпарніка ствараюцца выдатныя ўмовы для росту калоній бактэрый. Яны самі па сабе могуць быць небяспечныя для здароўя, але больш за ўсё гэта прыкметна па характэрным затхлым паху, які выклікае жаданне наогул выключыць сістэму.
Між тым, існуе некалькі спосабаў досыць хутка і з ужываннем спецыялізаваных прэпаратаў ачысціць паветраныя шляхі і структуру радыятара, знішчыць мікробаў і ўхіліць пахі. Такая апрацоўка павінна праводзіцца рэгулярна, у залежнасці ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі машыны.
Парады па правільнай эксплуатацыі кандыцыянера ў машыне
Можна рэзюмаваць асноўныя правілы карыстання кліматычнай устаноўкай:
- зону выпарніка трэба падтрымліваць у чысціні і сухасці, апошняе даволі складана, але калі выдаткаваць трохі чакай на прадзьмух вентылятарам пры выключанай прыладзе ў канцы паездкі, то тэхніка будзе каразаваць значна менш;
- узімку трэба з рэгулярнасцю адзін-два разы на месяц уключаць усталёўку, каб разагнаць алей па сістэме, для гэтага прыйдзецца скарыстацца ацяпляным памяшканнем, паколькі ніжэй за нуль кандыцыянер не ўлучыцца;
- як бы ні быў камфортны рэжым сталай працы клімату, машыну трэба рэгулярна ветрыць, адчыняючы шкла;
- у моцную спякоту не варта перагружаць сістэму, падаючы забортнае паветра, для гэтага існуе рэжым унутранай цыркуляцыі;
- кандыцыянер зручна выкарыстоўваць для паніжэння вільготнасці і ачысткі шкла ад кандэнсату, ён зробіць гэта хутчэй, чым ацяпляльнік салона.
Калі сістэма адмовіла, лепш папярэдне разабрацца, што менавіта адбылося, і толькі пасля гэтага працягваць рух.
Напрыклад, сталая праца кампрэсара пры няспраўнай муфце і адсутнасці змазкі хутка заб'е дарагі вузел і можа істотна нашкодзіць нават рухавіку, аж да пажару.
Не пападаць у падобныя сітуацыі дапаможа прыведзеная інфармацыя па прыладзе сістэмы кандыцыянавання ў аўтамабілі.
