Як правільна даглядаць за турбакампрэсарам?
Змест
Дзякуючы ўстаноўцы ў аўтамабілі турбанагнетальніка, мы ўпэўненыя, што рухавік аўтамабіля будзе працаваць больш эфектыўна і эфектыўна. Раней гэты інструмент устанаўлівалі толькі на спартыўныя аўтамабілі, сёння нядзіўна, што яго можна знайсці ў кожным рухавіку. Без дэфектаў у гэтай фантастычнай прыладзе?
Што вы даведаецеся з гэтай пасады?
- Як працуе турбакампрэсар?
- Якія найбольш частыя прычыны выхаду са строю турбакампрэсара?
- Як распазнаць пашкоджаны турбакампрэсар?
TL, д-
турбакампрэсар выкарыстоўвае энергію выхлапных газаў для сціску ўсмоктваецца паветра для падачы ў рухавік большай колькасці паветра і, такім чынам, большай колькасці кіслароду для больш эфектыўнага згарання. МАКтое, што мы жадаем атрымаць у рухавіку з турбанагнетацелем, залежыць ад колькасці паліва, спаленага за зададзеную адзінку часу. Каб такі працэс адбыўся, у рухавік неабходна падаваць кісларод, але для гэтага ён павінен падавацца. 14 кілаграмаў кіслароду на 1 кілаграм паліва. Калі мы пададзім у рухавік больш паветра, мы атрымаем большы выдатак паліва пры той жа хуткасці і той жа магутнасці рухавіка. Тут трэба дадаць, што такая кватэра гарыць нашмат лепш, каб у атмасферу патрапіла менш шкодных рэчываў.
Праца турбакампрэсара
Даследаванні паказалі, што даўгавечнасць турбакампрэсара Уплывае на прыпынак рухавіка, чаму? Таму што, калі рухавік перастае працаваць, у ім перастае працаваць наша паліўная помпа, які падае алей да кампанентаў рухавіка і падшыпнікам, а ротар у ім усё яшчэ працуе, таму варта, за некалькі хвілін да выключэння рухавіка, паменшыце абароты рухавіка.
Акрамя таго, рэкамендуецца пазбягаць дадання гарачага газу і раптоўны пачатак ад які спыніўся рухавіка. Калі мы едзем інтэнсіўна неўзабаве пасля запуску аўтамабіля падшыпнікі падвяргаюцца няправільнай змазцы, што можа зменшыць іх тэрмін службы. Падчас руху варта весці машыну так, каб тахометр паказваў сярэднія і высокія абарачэнні.
Найбольш частыя прычыны выхаду са строю турбакампрэсара
Хоць вытворцы аўтазапчастак імкнуцца канструяваць кампаненты так, каб яны вытрымоўвалі прабег прываднага агрэгата. Аднак нішто не вечна, і ротары турбакампрэсара зношваюцца. Самы распаўсюджаны недахопы турбакампрэсары бываюць:
- Запуск аўтамабіля на больш высокую хуткасць адразу пасля запуску прымушае прыладу працаваць без належнай змазкі, і падшыпнікі пашкоджваюцца нашмат хутчэй.
- Занадта хуткае адключэнне рухавіка, таму што, калі сэрца аўтамабіля раптам памірае, турбіна ўсё яшчэ працуе, а алейная помпа, нажаль, больш не забяспечвае адэкватнай змазкі.
- Занадта рэдкая замена маторнага масла, занізкі ўзровень масла і няправільны выбар прывада. Тут варта адзначыць, што чым вышэй глейкасць і ніжэй шчыльнасць алею, тым горш, таму што алей занадта позна дасягне падшыпнікаў.
Акрамя таго, нагадваем, што алей у вузлах рухавіка неабходна мяняць прыкладна праз 15-20 тысяч кіламетраў прабегу. км.
Як даведацца, што з турбінай нешта не так?
абы аднесеныя да іншых катэгорый павінен марнаваць жахлівыя сумы Пры рамонце нашага турбакампрэсара варта загадзя звярнуць увагу на якія ўзнікаюць праблемы ў яго паўсядзённай эксплуатацыі. Што мы можам назіраць сімптомы пашкоджанай турбіны?
- Пры разгоне з-пад капота раздаецца характэрны свіст,
- Мы заўважаем страты маторнага масла,
- Наша ноч пахне гарэлым маслам і з выхлапной трубы выходзіць белы дым.
- Рухавік не працуе, з трубы ідзе чорны дым.
Калі вы заўважылі ў сваёй машыне праблема турбакампрэсара, вам варта як мага хутчэй адправіцца ў правераны аўтасэрвіс, дзе вам правядуць дыягностыку. Калі вы ведаеце, што вам трэба замяніць, перайдзіце да аўтатачкі. com і назапасьцеся запчасткамі для сваёй машыны. Мы прапануем рашэнні паважаныя вытворцы па лепшых коштах!
