Як падоўжыць рэсурс ДВС
Змест
Што называецца рэсурсам ДВС
Фармальна пад рэсурсам ДВС маецца на ўвазе прабег да яго капітальнага рамонту. Аднак практычна лімітавым можна лічыць той стан агрэгата, калі значна зніжаецца яго магутнасць, рэзка ўзрастае выдатак паліва і ДВСного масла, з'яўляюцца нехарактэрныя гукі і іншыя відавочныя прыкметы дэградацыі.
Прасцей кажучы, рэсурс - гэта час працы (прабег) ДВС да моманту ўзнікнення патрэбнасці яго дэмантажу і сур'ёзнага рамонту.
Доўгі час ДВС можа функцыянаваць нармальна, не выяўляючы ніякіх прыкмет зношанасці. Але калі рэсурс дэталяў наблізіцца да сваёй мяжы, праблемы пачнуць праяўляцца адна за адной, нагадваючы ланцуговую рэакцыю.
Сімптомы пачатку канца
Наступныя прыкметы гавораць аб тым, што няўхільна набліжаецца той дзень, калі капітальны рамонт ДВС адкладаць ужо будзе нельга:
- Рэзкі рост спажывання паліва. У гарадскіх умовах павелічэнне можа быць двухразовым у параўнанні з нормай.
- Значнае павелічэнне выдатку алею.
- Паніжаны ціск алею - першая прыкмета які пачынаецца алейнага галадання.
- Зніжэнне магутнасці. Выяўляецца павелічэннем часу разгону, зніжэннем максімальнай хуткасці, абцяжараным пераадоленнем уздыму.
Зніжэнне магутнасці часта адбываецца з-за пагаршэння кампрэсіі, пры якой недастаткова награваецца паветрана-паліўная сумесь і згаранне запавольваецца.
Асноўныя вінаватыя дрэннай кампрэсіі - зношаныя цыліндры, поршні і кольцы. - Парушэнне рытму працы цыліндраў.
- Нераўнамерная праца на халастых абарачэннях. Пры гэтым можа тузацца дзяржальня скрынкі пераключэння перадач.
- Стукі ўнутры ДВС. Могуць мець розныя чыннікі, адпаведна адрозніваецца і характар гуку. Стукаць могуць поршні, шатунныя падшыпнікі, поршневыя пальцы, коленвал.
- Перагрэў агрэгата.
- З'яўленне сіняга ці белага дыму з выхлапной трубы.
- Увесь час узнікае нагар на свечках.
- Заўчаснае або некантралюемае (напальнае) запальванне, дэтанацыя. Гэтыя сімптомы таксама могуць узнікаць пры дрэнна адрэгуляванай сістэме запальвання.
Наяўнасць некалькіх з пералічаных прыкмет кажа аб тым, што нетутэйша час прыступаць да капрамонту агрэгата.
Падаўжэнне рэсурсу ДВС
ДВС - занадта дарагі вузел аўтамабіля, каб пакідаць яго без належнай увагі. Праблемы з рухавіком лягчэй і танней прадухіліць, чым мець справу з рамонтам, асабліва ў запушчаных выпадках. Таму за агрэгатам трэба сачыць і выконваць пэўныя правілы, якія дапамогуць падоўжыць яго рэсурс.
абкатка
Калі ваш аўтамабіль зусім новы, першыя дзве-тры тысячы кіламетраў прабегу трэба ездзіць асцярожна і пазбягаць перагрузак, вялікіх абарачэнняў і перагрэву ДВСа. Менавіта тым часам адбываецца асноўнае прыцірка ўсіх дэталяў і вузлоў машыны, уключаючы ДВС і трансмісіі. Нізкія нагрузкі таксама непажаданыя, бо прыцірка можа аказацца недастатковай. Варта мець на ўвазе, што для перыяду абкаткі характэрна падвышанае спажыванне паліва.
ДВСнае масла
Правярайце ўзровень алею як мінімум раз у тыдзень, рэгулярна мяняйце яго. Звычайна замена алею рэкамендуецца пасля 10-15 тысяч кіламетраў прабегу. Перыядычнасць можа быць іншы, калі таго патрабуюць пэўныя ўмовы эксплуатацыі ці стан агрэгата.
З часам алей можа страціць свае ўласцівасці і загусцець, забіўшы каналы.
Недахоп ці загусценне алею выкліча алейнае галаданне ДВС. Калі своечасова не ўхіліць праблему, знос пайдзе паскоранымі тэмпамі, закране кольцы, поршні, распредвал, каленвал, газаразмеркавальны механізм. Справа можа дайсці да таго, што рамонт ДВС стане ўжо немэтазгодным і таннейшым будзе купіць новы. Таму лепш мяняць алей часцей, чым рэкамендавана.
Выбірайце алей у адпаведнасці з кліматам і сезонам. Не забывайце, што якасць і эксплуатацыйныя параметры ДВСнага алею павінны адпавядаць вашаму рухавіку.
Калі не жадаеце непрыемных неспадзевак, не эксперыментуйце з рознымі выглядамі алею, якія не ўваходзяць у пералік рэкамендуемых вытворцам ДВС. Розныя асадкі таксама могуць выклікаць непрадказальны эфект, калі апынуцца несумяшчальнымі з тымі, што ўжо ўтрымоўваюцца ў алеі. Да таго ж карысць ад шматлікіх асадак часцяком апыняецца вельмі сумніўнай.
Тэхнічнае абслугоўванне
Перыядычнасць тэхабслугоўвання павінна адпавядаць рэкамендацыям вытворцы, а ў нашых умовах лепш праводзіць яго прыкладна ў паўтара раза часцей.
Не забывайце рэгулярна мяняць фільтры. Забруджаны алейны фільтр не будзе прапускаць алей і яно пайдзе праз рэдукцыйны клапан неабчышчаным.
Паветраны фільтр дапамагае падтрымліваць чысціню ўсярэдзіне цыліндраў. Калі ён забіты брудам, тое паменшыцца колькасць паветра, які паступае ў паліўную сумесь. З-за гэтага знізіцца магутнасць ДВСа і ўзрасце выдатак паліва.
Рэгулярны агляд, чыстка і замена паліўнага фільтра дазволяць пазбегнуць засмечвання сістэмы і спыненні падачы паліва ў ДВС.
Перыядычная дыягностыка і замена свечак запальвання, прамыванне сістэмы ўпырску, рэгуляванне і замена няспраўных прывадных рамянёў таксама дапамогуць зберагчы рэсурс ДВС і пазбегнуць заўчасных праблем.
Не павінна заставацца без увагі і сістэма астуджэння, бо менавіта яна дазваляе рухавіку не перагравацца. Многія чамусьці забываюць, што забіты брудам, пухам ці пяском радыятар дрэнна адводзіць цеплыню. Падтрымлівайце належны ўзровень астуджальнай вадкасці і рэгулярна яе мяняйце. Сачыце, каб вентылятар, помпа і тэрмастат былі ў працоўным стане.
Зазірайце не толькі пад капот, але і пад машыну пасля стаянкі. Такім чынам вы зможаце своечасова выявіць уцечку ДВСнага алею, тармазной вадкасці ці антыфрызу і лакалізаваць яе.
Для змены выкарыстоўвайце запчасткі добрай якасці. Танныя няякасныя дэталі служаць нядоўга, нярэдка прыводзяць да выхаду са строю іншых вузлоў і ў канчатковым выніку абыходзяцца дорага.
Аптымальная эксплуатацыя
Не чапайцеся з лядоўням рухавіком. Невялікі прагрэў (каля паўтары хвіліны) пажаданы нават летам. Зімой выграваць ДВС варта набор хвілін. Але не марнатраўце працай на халастым ходу, для ДВС гэты рэжым далёкі ад аптымальнага.
Калі тэмпература ДВС дасягне 20 ° C, можна чапацца, але першыя пару кіламетраў лепш праехаць на невялікай хуткасці, пакуль тэмпературныя паказчыкі не дойдуць да працоўных велічынь.
Пазбягайце лужыну, каб выключыць верагоднасць пранікнення вады ў камеру згарання. Гэта можа прывесці да таго, што ДВС заглухне. Акрамя таго, халодная вада, якая трапляе на распалены метал, здольна выклікаць з'яўленне мікратрэшчын, якія паступова будуць павялічвацца.
Старайцеся пазбягаць высокіх абаротаў. Не спрабуйце капіяваць спартыўны стыль кіравання. Звычайныя машыны на такі рэжым не разлічаны. Магчыма, вы і зробіце на кагосьці ўражанне, але рызыкуеце за пару гадоў давесці ДВС да капрамонту.
Недагружаны рэжым, частыя коркі і залішне асцярожная язда таксама не лепшай выявай уплываюць на ДВС. У гэтым выпадку з-за недастатковай тэмпературы гарэння ўзнікае нагар на поршнях і сценках камер згарання.
Адмысловая ўвага трэба надаць якасці паліва. Якія змяшчаюцца ў нізкаякасным гаручым прымешкі могуць засмечваць паліўную сістэму і выклікаць детонационное згаранне ў цыліндрах з адукацыяй нагару і дэфектам поршняў і клапанаў. Старая
